CN114562517B - 一种轴承保持架及盾构机主轴承 - Google Patents

Abstract

本发明涉及盾构机技术领域，本发明的目的在于提供一种轴承保持架及盾构机主轴承，以解决现有技术中的盾构机主轴承的轴承保持架整体耐磨性和刚度抗拉性均较低的技术问题。盾构机主轴承包括内圈、外圈、滚子以及轴承保持架，轴承保持架包括多个周向布置的保持架段，保持架段上设置有兜孔，相邻保持架段之间设置有限位块，限位块与保持架段沿轴承保持架周向插套配合，其中相互插套配合的限位块与保持架段中一个上设置有插槽，另一个上设置有限位部分，限位部分与插槽间隙活动配合，以使相互插套的限位块与保持架段能够在轴承保持架的周向上相对活动，限位块具有处于相邻保持架段之间的隔离部分；限位块为柔性材料或者弹性材料制成。

Description

一种轴承保持架及盾构机主轴承

技术领域

本发明涉及盾构机技术领域，具体涉及一种盾构机轴承保持架的连接方式。

背景技术

盾构机全称为盾构隧道掘进机，是一种用于大型隧道掘进施工环节的工程机械设备。盾构机具有挖削岩土、渣土输送、隧道拼砌、自主纠偏等功能。由于盾构机体积较大、工作场合环境较为恶劣，因此对盾构机中各组件的可靠性提出极高的要求。

主轴承作为盾构机的关键结构之一，对盾构机刀盘的旋转和支撑起到重要的作用。主轴承与掘进刀盘连接，承受巨大的轴向载荷、径向载荷与倾覆载荷，其可靠性直接关乎盾构机是否能够稳定运行。盾构机中的主轴承内使用轴承保持架进行轴承滚子的间隔排布，轴承保持架作为轴承的内部组件能够有效防止轴承滚子间的接触碰撞以及错位，使滚子在主轴承中均匀分布且可靠运行。现有盾构机轴承保持架通常分为整体式与分段式两种结构。分段式保持架制造工艺成熟，但由于滚子的作用力，各段保持架之间在主轴承工作时存在剧烈的碰撞磨损情况，严重影响轴承的运转可靠性。整体式保持架能够有效避免分段式保持架的碰撞问题，但盾构机主轴承为大型轴承，所用轴承保持架尺寸也较大，大直径尺寸的整体式保持架加工困难、生产成本过高，且大直径尺寸的整体式保持架刚度无法有效地保证。因此，盾构机的主轴承主要采用分段式保持架，如何有效降低分段式保持架各段之间的碰撞作用力成为保证主轴承连接以及盾构机稳定运行的关键。

申请公布号为CN105485172A的发明专利公开了一种盾构机主轴轴承的保持架，由主推力滚道保持架、辅助推力滚道保持架以及径向滚道保持架等多种分段式结构的保持架构成，以用于与主轴承内组件进行配合安装。但这种分体式保持架在主轴承工作时就存在碰撞磨损的情况，不利于轴承保持架的连接使用。

授权公告号为CN206419351U的实用新型专利公开了一种新型导向分段保持架，保持架的圆周由多段分段保持架主体拼接而成，保持架体表面镶嵌焊接耐磨合金块结构，外径表面镶嵌焊接外径合金块，上下端面镶嵌焊接端面合金块。通过合金块的镶嵌焊接设置，保证分段保持架能够整体连接在一起。然而这种导向分段保持架由于其表面镶嵌的是合金块，而合金块在各段保持架间发生磕碰或运行撞击时可能将保持架撞坏或被拉断从而导致保持架破损，同时由于保持架段和合金块的刚性不同，将合金块和保持架段连接后反而会降低保持架的整体结构刚性以及使其耐磨性能大大降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轴承保持架，以解决现有技术中的盾构机主轴承的轴承保持架整体耐磨性和刚度抗拉性均较低的技术问题。另外，本发明的目的还在于提供一种盾构机主轴承，以解决上述问题。

为实现上述目的，本发明所提供的一种轴承保持架的技术方案是：

一种轴承保持架，包括多个周向布置的保持架段，保持架段上设置有用于安装轴承滚子的兜孔，相邻保持架段之间设置有限位块，限位块与限位块所相邻的保持架段沿轴承保持架周向插套配合，其中相互插套配合的限位块与保持架段中一个上设置有插槽，另一个上设置有用于沿轴承保持架周向插入插槽内的限位部分，限位部分与插槽间隙活动配合，以使相互插套的限位块与保持架段能够在轴承保持架的周向上相对活动，限位块具有处于相邻保持架段之间以隔开相邻保持架段的隔离部分；所述限位块为柔性材料或者弹性材料制成。

有益效果：限位块将各保持架段由分体相互约束为一个整体，其材料采用柔性材料或弹性材料制成，在限位块被保持架段挤压时能够提供柔性或弹性缓冲，避免各保持架段间的直接接触碰撞同时有效抵消挤压力或拉力，间隙活动配合使相互插套的限位块与保持架段能够在轴承保持架的周向上相对活动，从而使轴承保持架在轴承的运转时能够处于自适应的活动状态。限位块的连接原理简明，相较于现有技术中成本高、刚度低的整体式轴承保持架和耐磨性较低、防撞效果差的分段式轴承保持架，本发明中的轴承保持架不影响轴承运行状态的同时能够有效地抗拉防撞，且通过插套配合连接的限位块和保持架段连接和拆卸都很方便，有效地降低了成本。

优选地，所述限位块为非金属高分子聚合物制成。

优选地，所述插槽设置在限位块上，与限位块相邻的两保持架段所对应的插槽开口相背；所述隔离部分处于限位块上开口相背的两插槽之间。限位块两端均设有插槽，方便将两相邻的保持架段插套安装，隔离部分又能将两相邻保持架段隔开，防止碰撞，方便连接，结构巧妙。

优选地，所述限位块的截面面积大于保持架段的截面面积。限位块截面面积大于保持架段的截面面积，使限位块能够在周向上将保持架段包覆，使限位块的防撞和分隔效果更好。

优选地，位于保持架段最末端的兜孔靠近限位块的孔壁与保持架段的对应端端面之间的距离H大于插槽的最大深度h。防止兜孔中的轴承滚子与限位块发生接触。

优选地，所述保持架段的两侧端面上均设有减摩块，减摩块具有用于与轴承的内外圈滚道面接触的支撑面，支撑面的高度大于限位块高出保持架段的端面的高度。减摩块防止限位块的轴向侧面与轴承的内圈或外圈接触，减小限位块的磨损。

优选地，各保持架段的两侧端面上的减摩块均沿周向排布有至少两处。两侧端面上的至少两处减摩块使保持架段设置在轴承内外圈之间后支撑平衡，整体更平稳。

优选地，保持架段的两侧端面上的减摩块在保持架段轴向上对称布置。保持架段轴向上对称布置的减摩块使保持架段轴向两端面的受力相同，增加保持架段连接布置后的稳定性。

优选地，所述减摩块由铜合金材料制成。铜合金材料耐磨性较高，使用寿命较长。

本发明所提供的一种盾构机主轴承的技术方案是：

一种盾构机主轴承，包括内圈、外圈、轴承滚子以及用于和轴承滚子装配固定的轴承保持架，轴承保持架包括多个周向布置的保持架段，保持架段上设置有用于安装轴承滚子的兜孔，相邻保持架段之间设置有限位块，限位块与限位块所相邻的保持架段沿轴承保持架周向插套配合，其中相互插套配合的限位块与保持架段中一个上设置有插槽，另一个上设置有用于沿轴承保持架周向插入插槽内的限位部分，限位部分与插槽间隙活动配合，以使相互插套的限位块与保持架段能够在轴承保持架的周向上相对活动，限位块具有处于相邻保持架段之间以隔开相邻保持架段的隔离部分；所述限位块为柔性材料或者弹性材料制成。

有益效果：限位块将各保持架段由分体相互约束为一个整体，其材料采用柔性材料或弹性材料制成，在限位块被保持架段挤压时能够提供柔性或弹性缓冲，避免各保持架段间的直接接触碰撞同时有效抵消挤压力或拉力，间隙活动配合使相互插套的限位块与保持架段能够在轴承保持架的周向上相对活动，从而使轴承保持架在轴承的运转时能够处于自适应的活动状态。限位块的连接原理简明，相较于现有技术中成本高、刚度低的整体式轴承保持架和耐磨性较低、防撞效果差的分段式轴承保持架，本发明中的轴承保持架不影响轴承运行状态的同时能够有效地抗拉防撞，且通过插套配合连接的限位块和保持架段连接和拆卸都很方便，有效地降低了成本。

优选地，所述限位块为非金属高分子聚合物制成。

优选地，所述插槽设置在限位块上，与限位块相邻的两保持架段所对应的插槽开口相背；所述隔离部分处于限位块上开口相背的两插槽之间。限位块两端均设有插槽，方便将两相邻的保持架段插套安装，隔离部分又能将两相邻保持架段隔开，防止碰撞，方便连接，结构巧妙。

优选地，所述限位块的截面面积大于保持架段的截面面积。限位块截面面积大于保持架段的截面面积，使限位块能够在周向上将保持架段包覆，使限位块的防撞和分隔效果更好。

优选地，位于保持架段最末端的兜孔靠近限位块的孔壁与保持架段的对应端端面之间的距离H大于插槽的最大深度h。防止兜孔中的轴承滚子与限位块发生接触。

优选地，所述保持架段的两侧端面上均设有减摩块，减摩块具有用于与轴承的内外圈滚道面接触的支撑面，支撑面的高度大于限位块高出保持架段的端面的高度。减摩块防止限位块的轴向侧面与轴承的内圈或外圈接触，减小限位块的磨损。

优选地，各保持架段的两侧端面上的减摩块均沿周向排布有至少两处。两侧端面上的至少两处减摩块使保持架段设置在轴承内外圈之间后支撑平衡，整体更平稳。

优选地，保持架段的两侧端面上的减摩块在保持架段轴向上对称布置。保持架段轴向上对称布置的减摩块使保持架段轴向两端面的受力相同，增加保持架段连接布置后的稳定性。

优选地，所述减摩块由铜合金材料制成。铜合金材料耐磨性较高，使用寿命较长。

优选地，主轴承的外圈上设有环形的保持架槽，保持架槽用于装配所述轴承保持架，轴承保持架上设有朝向径向外侧凸出的外弧凸台，还设有朝向径向内侧凸出的内弧凸台，保持架槽的两槽壁分别和外弧凸台以及内弧凸台径向限位配合。通过内弧凸台和外弧凸台的设置使限位块在径向上与保持架槽的槽壁相间隔，从而减小限位块的磨损，增加限位块的使用寿命。

附图说明

图1为本发明所提供的盾构机主轴承的实施例1的第一视角拆分示意图(未显示轴承滚子)；

图2为图1的第二视角图；

图3为图1中轴承保持架的截面图；

图4为图1中轴承保持架的主视图(未显示减摩块)；

图5为图1中轴承保持架的局部示意图；(未显示内、外弧凸台)

图6为图4中保持架段的截面图；

图7为图4中保持架段上限位部分的结构示意图；

图8为图1中限位块的半剖视图；

图9为图8中限位块的结构示意图；

附图标记说明：

1、轴承保持架；2、保持架段；3、兜孔；4、限位块；5、插槽；6、隔离部分；7、限位部分；8、外弧凸台；9、内弧凸台；10、外圈；11、内圈；12、保持架槽；13、内圈滚道面；14、减摩块。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合实施例对本发明作进一步的详细描述。

本发明所提供的盾构机主轴承的具体实施例1：

本发明中的盾构机主轴承在使用时装配在盾构机的盾体中并与刀盘相连接，盾构机主轴承能够承受刀盘所受的载荷。其中，如图1和图2所示，盾构机主轴承包括内圈11、外圈10、轴承滚子(图中未示出)以及用于装配固定轴承滚子的轴承保持架1。其中，盾构机主轴承的外圈10上设有朝向内圈13的保持架槽12，轴承保持架1装配在保持架槽12中，轴承保持架1的内外弧面分别和保持架槽12的两槽壁相对，轴承保持架1上设有兜孔3，兜孔3用于安装轴承滚子。当轴承保持架1上的兜孔3中安装轴承滚子后，轴承滚子能够和保持架槽12的槽底面滚动配合，保持架槽12的槽底面即为轴承的外圈滚道面，如图2所示，轴承滚子的另一侧能够和内圈11的内圈滚道面13滚动配合。

如图3至图7所示，轴承保持架1为分段式结构，包括多个周向布置的保持架段2，各保持架段2上均设有多个间隔排布的兜孔3。各保持架段2之间均通过限位块4连接在一起，限位块4为柔性材料制成，两相邻的保持架段2沿轴承保持架1周向和同一限位块4插套配合。通过柔性材料制成的限位块4将各保持架段2连接形成闭环的轴承保持架1，使轴承保持架1在轴承中连接装配。当盾构机刀盘在掘进过程中转速较大时，限位块4能够根据自身的柔性变形将保持架段2之间的碰撞力有效地抵消。

如图6所示，保持架段2为扇环形块体结构，各保持架段2上的兜孔3为矩形孔，兜孔3在保持架段2上设有多个，各兜孔3沿保持架段2的周向均匀地间隔排布。如图7所示，各保持架段2的周向扇形两侧的端面构成了和限位块4插套配合的插接面，插接面所在的保持架段2的外端部分构成了限位部分7。

如图8和图9所示，限位块4也是扇环形块体结构，限位块4由高分子聚合物制成，具体地材料为高分子聚合尼龙材料。高分子聚合尼龙材料具有良好的抗拉柔性，能够有效地承受保持架段2之间的碰撞挤压以及拉伸力，保证分段布置的轴承保持架1的强度和稳定性。其中，限位块4的在保持架周向上相背两侧面上均设有插槽5，插槽5开口在同一限位块4上相背布置，插槽5用于和保持架段2的限位部分7插接。保持架段2的限位部分7与插槽5间隙活动配合，以使相互插套的限位块4与保持架段2能够在轴承保持架1的周向上相对活动，从而使轴承保持架1在各保持架段2通过限位块4连接后具有碰撞移动的运动余量，使限位块4能够有效地消除各保持架段2之间的碰撞或拉伸。本实施例中，各限位块4的尺寸结构均相同。

如图5所示，限位块4两侧槽口相背的两插槽5之间不互通，同一限位块4两插槽5之间形成了将插槽5阻隔的隔离部分6，限位块4在轴承保持架周向上的截面呈‘工’字型的对称结构。当相邻两保持架段2插接在同一限位块4中时，隔离部分6处于相邻保持架段2之间将相邻保持架段2隔开，隔离部分6防止相邻两保持架段2的限位部分7相撞。

本实施例中，保持架段2均通过其两端的限位部分7插接在限位块4上的插槽5中，从而使限位块4两侧插槽5的槽壁外端均凸出保持架段2的端部。如图3和图4所示，各保持架段2沿其扇环形周向的内弧面和外弧面上均设置有沿周向间隔排布的凸台，其中，保持架段2外弧面上设置有外弧凸台8，保持架段2内弧面上设置有内弧凸台9。限位块4在保持架段2径向两端凸出的高度低于外弧凸台8和内弧凸台9的径向高度，从而防止了限位块4与保持架槽12的槽壁相接触，当轴承保持架1安装在保持架槽12中时，保持架段2上的外弧凸台8和内弧凸台9能够和保持架槽12的槽壁在径向上限位配合。其他实施例中，凸台还可以是耳板形式，耳板设置在保持架段径向的内外弧面上，耳板的外侧面为圆弧形。

如图5所示，各保持架段2朝向内圈11和外圈10的两侧端面上均设有减摩块14，减摩块14具有用于与轴承内、外圈滚道面接触的支撑面，支撑面的高度大于限位块4凸出保持架段2并朝向内、外圈的端面的高度。其中，如图5所示，各保持架段2的轴向两侧端面上均沿周向设有多处减摩块14且各保持架段2两侧端面上的减摩块14均在保持架段2轴向上对称布置。本实施例中，减摩块14由铜合金材料制成，其抗磨损能力较强，寿命较长。

本实施例中，通过减摩块14在限位块4内外两侧的限位保护以及内弧凸台、外弧凸台在限位块4径向两端的限位保护，使限位块4在将各保持架段2连接成闭环的轴承保持架1后，限位块4的各外端面均不与轴承内外圈接触，有效地对限位块4进行保护，延长其使用寿命。

如图6和图8所示，位于保持架段2最末端的兜孔3靠近限位块4的孔壁与保持架段2的插接面之间的距离H大于插槽5的最大深度h，防止兜孔3中的轴承滚子与限位块4发生接触。限位块4的插槽5槽底面能够和保持架段2的插接面接触贴合。在保持架段2通过限位部分插接在限位块4两侧的插槽5中后，形成的轴承保持架1上各兜孔3间的间隔均相同。

本发明中的限位块4将盾构机轴承保持架1由分体约束为整体，限位块4将各保持架段2柔性插接，避免各段保持架间的直接接触同时有效降低各段保持架间的剧烈碰撞，保持架段2上的限位部分7与插槽5之间为间隙活动配合，以使相互插套的限位块4与保持架段2能够在轴承保持架1的周向上相对活动，通过限位部分7与插槽5之间的间隙活动配合以及限位块4提供的柔性保护，提升了轴承保持架1的整体耐磨性和刚度。盾构机主轴承连接原理简明、成本较低，相较于现有技术中成本高、刚度低的整体式轴承保持架1以及耐磨性较低、防撞效果差的分段式轴承保持架1，本发明中的轴承保持架1不影响轴承使用的同时有效地抗拉防撞、消除磨损，其组成的轴承保持架1方便连接和拆卸，有效地降低成本。

本发明所提供的盾构机主轴承的具体实施例2：

与实施例1的不同之处在于，实施例1中，限位块4上设有插槽5，保持架段2的周向两端为用于插入插槽5中的限位部分7。本实施例中，插槽设在保持架段的轴向两端，限位块为两端为插接端的块体结构，限位块能够插入保持架段上的插槽中将两相邻的保持架段进行插套连接。在其他实施例中，还可以将限位块相背的两端其中一端设置插槽，另一端设置实体结构，同一保持架段的其中一端设置插槽，另一端设置插接用的限位部分，实现限位块插入保持架段一端、保持架段另一端插入另一限位块、另一限位块再插入下一段保持架段中的连续的互相插接的结构。

本发明所提供的盾构机主轴承的具体实施例3：

与实施例1的不同之处在于，实施例1中，限位块4为柔性材料制成。本实施例中，限位块为弹性材料制成。

本发明所提供的盾构机主轴承的具体实施例4：

与实施例1的不同之处在于，实施例1中，限位块4为非金属高分子聚合物的尼龙材料制成。本实施例中，限位块由聚醚醚酮高分子聚合物制成。

本发明所提供的盾构机主轴承的具体实施例5：

与实施例1的不同之处在于，实施例1中，限位块4的截面面积大于保持架段2的截面面积。本实施例中，限位块的截面面积等于保持架段的截面面积。其他实施例中，限位块的截面面积也可以小于保持架段的截面面积，但必须保证限位块设置后两相邻保持架段不会发生碰撞和干涉。

本发明所提供的盾构机主轴承的具体实施例6：

与实施例1的不同之处在于，实施例1中，保持架段2的两侧端面上均设有减摩块14，且减摩块14在保持架段2的两侧端面上对称布置。本实施例中，为增加减摩抗震效果，保持架段两侧端面上的减摩块的数量和位置进行增加和变换，例如各兜孔之间的保持架段上均设有多个减摩块。其他实施例中，保持架段两侧端面上的减摩块也可以不对称设置。

本发明所提供的盾构机主轴承的具体实施例7：

与实施例1的不同之处在于，实施例1中，减摩块14由铜合金材料制成。本实施例中，减摩块由不锈钢金属材料制成。其他实施例中，减摩块同样也可以使用柔性或弹性材料制成。

本发明所提供的轴承保持架的具体实施例：

轴承保持架与以上各盾构机主轴承中的轴承保持架1结构相同，包括多个周向布置的保持架段，保持架段上设置有用于安装轴承滚子的兜孔，相邻保持架之间通过限位块插套连接，限位块为柔性材料或弹性材料制成；保持架段的外弧面和内弧面上均设有凸台，保持架段朝向内圈和外圈的侧面上均设有减摩块，具体结构在此不再赘述。

在盾构机主轴承和轴承保持架的其他实施例中，还可以省去减摩块和/或凸台。

最后需要说明的是，以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细地说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动地修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轴承保持架，包括多个周向布置的保持架段(2)，保持架段(2)上设置有用于安装轴承滚子的兜孔(3)，其特征在于，相邻保持架段(2)之间设置有限位块(4)，限位块(4)与限位块(4)所相邻的保持架段(2)沿轴承保持架(1)周向插套配合，其中相互插套配合的限位块(4)与保持架段(2)中一个上设置有插槽(5)，另一个上设置有用于沿轴承保持架(1)周向插入插槽(5)内的限位部分(7)，限位部分(7)与插槽(5)间隙活动配合，以使相互插套的限位块(4)与保持架段(2)能够在轴承保持架(1)的周向上相对活动，限位块(4)具有处于相邻保持架段(2)之间以隔开相邻保持架段(2)的隔离部分(6)；所述限位块(4)为柔性材料或者弹性材料制成。

2.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述限位块(4)为非金属高分子聚合物制成。

3.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述插槽(5)设置在限位块(4)上，与限位块(4)相邻的两保持架段(2)所对应的插槽(5)开口相背；所述隔离部分(6)处于限位块(4)上开口相背的两插槽(5)之间。

4.根据权利要求3所述的轴承保持架，其特征在于，位于保持架段(2)最末端的兜孔(3)靠近限位块(4)的孔壁与保持架段(2)的对应端端面之间的距离H大于插槽(5)的最大深度h。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的轴承保持架，其特征在于，所述保持架段(2)的两侧端面上均设有减摩块(14)，减摩块(14)具有用于与轴承的内外圈滚道面接触的支撑面，支撑面的高度大于限位块(4)高出保持架段(2)的端面的高度。

6.根据权利要求5所述的轴承保持架，其特征在于，各保持架段(2)的两侧端面上的减摩块(14)均沿周向排布有至少两处。

7.根据权利要求6所述的轴承保持架，其特征在于，保持架段(2)的两侧端面上的减摩块(14)在保持架段(2)轴向上对称布置。

8.根据权利要求5所述的轴承保持架，其特征在于，所述减摩块(14)由铜合金材料制成。

9.一种盾构机主轴承，包括内圈(11)、外圈(10)、轴承滚子以及用于和轴承滚子装配固定的轴承保持架，其特征在于，轴承保持架为上述权利要求1-8中任意一项所述的轴承保持架(1)。

10.根据权利要求9所述的盾构机主轴承，其特征在于，盾构机主轴承的外圈(10)上设有环形的保持架槽(12)，保持架槽(12)用于装配所述轴承保持架(1)，轴承保持架(1)上设有朝径向外侧凸出的外弧凸台(8)，还设有朝径向内侧凸出的内弧凸台(9)，保持架槽(12)的两槽壁分别和外弧凸台(8)以及内弧凸台(9)径向限位配合。