CN114542599B - 一种滑块装配总成、气囊装配总成及减震器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种滑块装配总成、气囊装配总成及减震器，涉及减震器技术领域，包括滑块本体，滑块本体内设有容纳槽，容纳槽内具有若干气道，滑块本体上设有与容纳槽连通的通道；位于容纳槽内的摩擦体一，摩擦体一上设有若干与气道连通的通孔；与摩擦体一摆动连接的摆动组件。针对气囊减震器的气压控制性能差的技术问题，本发明的技术效果在于它的气压控制性能好。

Description

一种滑块装配总成、气囊装配总成及减震器

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体涉及一种滑块装配总成、气囊装配总成及减震器。

背景技术

减震器是一种具有减震性能的装置，一般包括弹簧减震器和气囊减震器等，其中，气囊减震器具有非线性特性、性能稳定以及隔音效果好等优点，已广泛应用于车辆、管道设备以及船舶设备等领域。

相关的气囊减震器的气压控制性能差，从而导致气囊减震器的减震性能差，进而导致使用气囊减震器的相关设备的减震性能差。

发明内容

1、发明要解决的技术问题

针对气囊减震器的气压控制性能差的技术问题，本发明提供了一种滑块装配总成、气囊装配总成及减震器，它的气压控制性能好。

2、技术方案

为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：

一种滑块装配总成，包括：

滑块本体，所述滑块本体内设有容纳槽，所述容纳槽内具有若干气道，所述滑块本体上设有与所述容纳槽连通的通道；

位于所述容纳槽内的摩擦体一，所述摩擦体一上设有若干与所述气道连通的通孔；

与所述摩擦体一摆动连接的摆动组件。

可选的，所述摆动组件包括：

摆动体；

连接于所述摆动体内的摩擦体二，所述摩擦体二和所述摩擦体一摆动连接。

可选的，所述摆动组件还包括位于所述摆动体和所述摩擦体二之间的弹性体，所述弹性体和所述摩擦体二连通，所述摆动体上设有若干容纳孔。

可选的，所述摆动组件还包括连接于所述摆动体远离所述摩擦体二的一端的导向体。

可选的，所述摆动组件还包括弹性件，所述弹性件的一端和所述摆动体连接，所述弹性件的另一端和所述导向体连接。

一种气囊底座装配总成，包括一种滑块装配总成，还包括：

与所述滑块本体连接的底座一；

活动套接于所述底座一内的底座二；

所述底座二和所述摆动组件导向连接。

可选的，所述底座二上设有与所述摆动组件配合的导向部。

可选的，所述底座一内设有限位部一，所述底座二外设有与所述限位部一配合的限位部二。

可选的，所述限位部一为凹槽，所述限位部二为凸起，或者，所述限位部一为凸起，所述限位部二为凹槽。

一种减震器，包括一种气囊底座装配总成，还包括减震器本体，所述减震器本体的一端和所述底座二连接，所述减震器本体的另一端和所述滑块本体连接。

3、有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：摆动组件用于控制通孔的启闭，在相关驱动力的作用下，摆动组件和摩擦体一发生相对摆动，从而使得摩擦体一上的通孔和外界间歇性连通，从而使得摩擦体一内和外界实现间歇性换气，若将滑块装配总成用在气囊减震器上时，能使得气囊减震器的气压控制性能好。

附图说明

图1为本发明实施例提出的滑块装配总成的结构示意图之一；

图2为本发明实施例提出的滑块装配总成的结构示意图之二；

图3为本发明实施例提出的滑块本体的结构示意图；

图4为本发明实施例提出的弹性体的结构示意图；

图5为本发明实施例提出的摩擦体一的结构示意图；

图6为本发明实施例提出的摩擦体二的结构示意图；

图7为本发明实施例提出的气囊座装配总成的结构示意图；

图8为本发明实施例提出的底座一的结构示意图；

图9为本发明实施例提出的底座二的结构示意图；

图10为本发明实施例提出的减震器的结构示意图；

图中：1、滑块本体；11、容纳槽；12、气道；13、定位柱；14、通道；2、摩擦体一；21、通孔；22、定位孔；3、密封件；4、摆动组件；41、摆动体；411、容纳孔；42、摩擦体二；43、弹性体；44、导向体；45、弹性件；6、卡扣；7、底座一；71、限位部一；8、底座二；81、导向部；82、限位部二；9、减震器本体。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图及实施例对本发明作详细描述。

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。本发明中所述的第一、第二等词语，是为了描述本发明的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本发明的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本发明要求保护的范围内。

实施例1

结合附图1-10，本实施例提供了一种滑块装配总成，包括：

滑块本体1，滑块本体1内设有容纳槽11，容纳槽11内具有若干气道12，滑块本体1上设有与容纳槽11连通的通道14；

位于容纳槽11内的摩擦体一2，摩擦体一2上设有若干与气道12连通的通孔21；

与摩擦体一2摆动连接的摆动组件4。

具体的，滑块本体1用于承载容纳槽11、气道12以及通道14，其中，容纳槽11用于容纳摩擦体，气道12和通道14均用于通过气体，气道12和通道14的数量均不受限制，可根据加工、制造成本等因素综合考虑而定，且为了防止相邻气道12之间连通，相邻气道12之间用密封件3隔开，其中，密封件3的一端和滑块本体1连接，密封件3的另一端和摩擦体一2接触，密封件3的材质可以为橡胶等；摩擦体一2用于承载通孔21，且通孔21和通道14通过气道12连通，从而实现通道14外和通孔21外的气体交换，为了防止气道12被摩擦体一2堵住，每个气道12均有一个以上与其连通的通孔21；摆动组件4用于控制通孔21的启闭，在相关驱动力的作用下，摆动组件4和摩擦体一2发生相对摆动，从而使得摩擦体一2上的通孔21和外界间歇性连通，从而使得摩擦体一2内和外界实现间歇性换气，若将滑块装配总成用在气囊减震器上时，能使得气囊减震器的气压控制性能好；且为了增加容纳槽11和摩擦体一2连接的稳定性，可在容纳槽11内设定位柱13，在摩擦体一2上设与定位柱13配合的定位孔22，同时，为了防止摩擦体一2和滑块本体1的容纳槽11互相分离，在滑块本体1的两侧设置卡扣6。

进一步的，摆动组件4包括：

摆动体41；

连接于摆动体41内的摩擦体二42，摩擦体二42和摩擦体一2摆动连接。

具体的，在相关驱动力的作用下，摆动体41和摩擦体一2发生相对摆动，从而带动摩擦体二42和摩擦体一2发生相对摆动，使得摩擦体二42用于控制通孔21的启闭，从而使得摩擦体一2上的通孔21和外界间歇性连通，从而使得摩擦体一2内和外界实现间歇性换气。

进一步的，摆动组件4还包括位于摆动体41和摩擦体二42之间的弹性体43，弹性体43和摩擦体二42连通，摆动体41上设有若干容纳孔411。

具体的，弹性体43通过摆动体41和摩擦体二42的支撑，并用于通过来自通道14、气道12以及通孔21的气体，在气体的作用下，弹性体43发生膨胀，且膨胀后的部分弹性体43位于容纳孔411内，弹性体43能有效防止摩擦体一2和摩擦体二42紧密接触，从而导致两者之间的相互作用力过大，进而导致两者之间的摩擦力过大，使得两者较难发生相对摆动，甚至使得两者无法发生相对摆动，其中，容纳孔411的数量不受限制，可根据加工、制造成本等因素综合考虑而定，弹性体43的具体材质可以为丁苯橡胶、顺丁橡胶或异戊橡胶等。

进一步的，摆动组件4还包括连接于摆动体41远离摩擦体二42的一端的导向体44。

具体的，导向体44通过摆动体41的支撑，并用于和相关装置的导向部81配合，使得摆动体41和摩擦体一2和发生互相摆动。

进一步的，摆动组件4还包括弹性件45，弹性件45的一端和摆动体41连接，弹性件45的另一端和导向体44连接。

具体的，弹性件45用于连接摆动体41和导向体44，使得摆动体41和导向体44之间具有互相缓冲作用，同时，便于导向体和相关装置的导向部81配合。

实施例2

结合附图1-10，本实施例提供了一种气囊底座装配总成，包括实施例1中的一种滑块装配总成，还包括：

与滑块本体1连接的底座一7；

活动套接于底座一7内的底座二8；

底座二8和摆动组件4导向连接。

在具体工作时，沿着底座二8轴向滑动底座一7，底座一7带动支撑沿着底座二8的轴向移动，在移动的过程中，由于底座二8和摆动组件4导向连接，摆动组件4和摩擦体一2发生相对摆动，从而使得摩擦体一2上的通孔21和外界间歇性连通，从而使得摩擦体一2内和外界实现间歇性换气。

进一步的，底座二8上设有与摆动组件4配合的导向部81。

具体的，导向部81通过底座二8的支撑，并用于和摆动组件4配合，其中，为了便于摆动组件4发生摆动，导向部81既沿底座二8的轴向延伸，又沿底座二8的周向延伸，且摆动组件4摆动的幅度取决于导向部81沿底座二8的周向延伸的幅度。

进一步的，底座一7内设有限位部一71，底座二8外设有与限位部一71配合的限位部二82。

具体的，限位部一71通过底座一7的支撑，限位部二82通过底座二8的支撑，限位部一71和限位部二82的配合，能防止底座一7和底座二8发生相对转动。

进一步的，限位部一71为凹槽，限位部二82为凸起，或者，限位部一71为凸起，限位部二82为凹槽。

具体的，限位部一71具有为凹槽还是凸起不受限制，可根据加工、制造成本等因素综合考虑而定。

实施例3

结合附图1-10，本实施例提供了一种减震器，包括实施例2中的一种气囊底座装配总成，还包括减震器本体9，减震器本体9的一端和底座二8连接，减震器本体9的另一端和滑块本体1连接。

具体的，通过滑块装配总成的滑块本体1和气囊底座装配总成的底座二8的相对移动，使得摆动组件4和摩擦体一2发生相对移动，从而使得摩擦体一2上的通孔21和外界间歇性连通，进而使得摩擦体一2内和外界实现间歇性换气，来使得气囊减震器的气压控制性能好。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种滑块装配总成，其特征在于，包括：

滑块本体，所述滑块本体内设有容纳槽，所述容纳槽内具有若干气道，所述滑块本体上设有与所述容纳槽连通的通道；

位于所述容纳槽内的摩擦体一，所述摩擦体一上设有若干与所述气道连通的通孔；

与所述摩擦体一摆动连接的摆动组件；

所述摆动组件包括：

摆动体；

连接于所述摆动体内的摩擦体二，所述摩擦体二和所述摩擦体一摆动连接；

所述摆动组件还包括位于所述摆动体和所述摩擦体二之间的弹性体，所述弹性体和所述摩擦体二连通，所述摆动体上设有若干容纳孔；

所述摆动组件还包括连接于所述摆动体远离所述摩擦体二的一端的导向体；

所述摆动组件还包括弹性件，所述弹性件的一端和所述摆动体连接，所述弹性件的另一端和所述导向体连接；

所述通孔和所述通道通过所述气道连通；

所述摆动组件和所述摩擦体一可相对摆动，以使摩擦体一上的通孔和外界间歇性连通；

所述滑块装配总成用于气囊减震器。

2.一种气囊底座装配总成，其特征在于，包括如权利要求1所述的一种滑块装配总成，还包括：

与所述滑块本体连接的底座一；

活动套接于所述底座一内的底座二；

所述底座二和所述摆动组件导向连接。

3.根据权利要求2所述的一种气囊底座装配总成，其特征在于，所述底座二上设有与所述摆动组件配合的导向部。

4.根据权利要求2所述的一种气囊底座装配总成，其特征在于，所述底座一内设有限位部一，所述底座二外设有与所述限位部一配合的限位部二。

5.根据权利要求4所述的一种气囊底座装配总成，其特征在于，所述限位部一为凹槽，所述限位部二为凸起，或者，所述限位部一为凸起，所述限位部二为凹槽。

6.一种减震器，其特征在于，包括如权利要求2-5任一项所述的一种气囊底座装配总成，还包括减震器本体，所述减震器本体的一端和所述底座二连接，所述减震器本体的另一端和所述滑块本体连接。