CN114537046B - 一种布置于驱动半轴上的配重结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种布置于驱动半轴上的配重结构，包括内套筒、外套筒、配重片和锁紧组件，所述内套筒的内壁与驱动半轴相适配；所述配重片包括沿内套筒外壁环向均匀布置的至少两个第一弧形件，所述第一弧形件两侧边设有径向朝外延伸的限位部；所述外套筒套设于配重片外侧，包括与第一弧形件相对应的第二弧形件，相邻第二弧形件之间形成与限位部对应配合的限位间隙，防止配重片径向转动，所述锁紧装置设于外套筒外壁，用于将外套筒、配重片和内套筒锁紧固定于驱动半轴上。其安装便捷，连接可靠，通用性好。
Description
技术领域
本发明涉及驱动半轴性能测试，具体涉及布置于驱动半轴上的配重结构。
背景技术
随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性要求越来越高，而汽车的振动噪声水平对其有重要的影响。
汽车驱动半轴对轰鸣和啸叫等振动噪声的共振放大以及传递作用，严重影响乘员舱内的声品质。在整车开发过程中，经常遇到驱动半轴引起的NVH问题。
为了验证驱动半轴的影响，需要对驱动半轴进行扰动。常见的扰动方式包括质量块或吸振器扰动，其中吸振器扰动，需要准确评估驱动半轴的一阶弯曲模态和频率，开发周期较长，不便于及时确认问题，因此常用质量块进行扰动。参加图1，驱动半轴作为旋转部件，通过粘接和绑定的方式与质量块连接时，安装过程较为复杂，安装的松紧程度也不可控，存在一定的风险，并且当驱动半轴尺寸变化时，质量块的尺寸不匹配，不利于扰动验证工作的开展。当前在整车NVH性能开发过程中缺乏一种安装简便可靠，而且可以适应不同驱动半轴尺寸的配重结构，导致难以对驱动半轴引起的振动噪声问题进行及时有效的验证和评估。
发明内容
本发明的目的是提供一种布置于驱动半轴上的配重结构，其安装便捷，连接可靠，通用性好。
本发明所述的布置于驱动半轴上的配重结构，包括内套筒、外套筒、配重片和锁紧组件，所述内套筒的内壁与驱动半轴相适配；所述配重片夹设于内套筒和外套筒之间，包括沿内套筒外壁环向均匀布置的至少两个第一弧形件，所述第一弧形件两侧边设有径向朝外延伸的限位部；所述外套筒套设于配重片外侧，包括与第一弧形件相对应的第二弧形件，相邻第二弧形件之间形成与限位部对应配合的限位间隙，防止配重片径向转动，所述锁紧装置设于外套筒外壁，用于将外套筒、配重片和内套筒锁紧固定于驱动半轴上。
进一步，所述锁紧组件为抱箍，所述外套筒外壁周向设有与抱箍片相适配的凹槽。
进一步，所述配重片包括沿内套筒外壁环向均匀布置的两个第一弧形件，两个第一弧形件的对接位置与抱箍的锁紧螺栓位置相对应，且限位部上设有与锁紧螺栓对应配合的限位槽。
进一步，所述内套筒设有贯穿内套筒两端的开口。
本发明所述内套筒内壁与驱动半轴相适配，配重片夹设于内套筒和外套筒之间，通过锁紧组件实现外套筒、配重片和内套筒与驱动半轴的固定连接，并且由于配重片和外套筒采用分体设计，进而能够根据实际配重需求布置合适数量的配重片，以适应不同驱动半轴尺寸的配重需求，安装方便快捷，连接稳定可靠，通用性好。
附图说明
图1是现有驱动半轴的配重结构示意图；
图2是本发明所述布置于驱动半轴上的配重结构示意图；
图3是本发明所述外套筒的结构示意图；
图4是本发明所述配重片的结构示意图；
图5是本发明所述内套筒的结构示意图；
图6是本发明所述锁紧组件的结构示意图；
图7是本发明所述配重结构与驱动半轴的连接示意图。
图中，1—内套筒，11—开口，2—外套筒，21—第二弧形件，22—限位间隙，23—凹槽，3—配重片，31—第一弧形件，32—限位部，33—限位槽，4—锁紧组件，41—锁紧螺栓，42—抱箍片，5—驱动半轴，6——质量块。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作详细说明。
参见图2至图7，所示的布置于驱动半轴上的配重结构，包括内套筒1、外套筒2、配重片3和锁紧组件4，所述内套筒1的内壁与驱动半轴5相适配。所述配重片3夹设于内套筒1和外套筒2之间，包括沿内套筒1外壁环向均匀布置的两个第一弧形件31，所述第一弧形件31两侧边设有径向朝外延伸的限位部32。所述外套筒2套设于配重片3外侧，包括与第一弧形件31相对应的第二弧形件21，相邻第二弧形件21之间形成与限位部32对应配合的限位间隙22。所述锁紧组件4为抱箍且套设于外套筒2外壁，所述外套筒2外壁周向设有与抱箍片42相适配的凹槽23。用于将外套筒2、配重片3和内套筒1锁紧固定于驱动半轴5上。
两个第一弧形件31的对接位置与抱箍的锁紧螺栓41位置相对应，且限位部32上设有与锁紧螺栓41对应配合的限位槽33，防止了配重片3沿轴向窜动。
所述内套筒1设有贯穿内套筒1两端的开口11，使得内套筒1具有一定的变形能力，进而能够适应不同尺寸大小的驱动半轴，通用性较好。
具体装配时，先将内套筒1包裹在驱动半轴5的扰动位置，再选择与驱动半轴5半径相匹配的第一弧形件31组合成为配重片3，配重片3的布置数量根据实际扰动配重需求进行合理设置。每个配重片3包括两个第一弧形件31，所述第一弧形件31贴合内套筒1外壁进行安装。然后将两块第二弧形件21与配重片3贴合安装，保持配重片3与外套筒2的端面对齐，配重片3上的限位部32与外套筒2上的限位间隙22对应配合，起到了径向限位的作用，有效防止了配重片3沿径向转动。最后将作为锁紧组件4的抱箍片42安装在凹槽23中，通过锁紧螺栓41固定抱箍片42，锁紧螺栓41与限位部32上的限位槽33对应配合，防止了配重片3沿轴向窜动。锁紧组件4实现了外套筒2、配重片3和内套筒1与驱动半轴5的固定连接，随后即可进行扰动验证。
本发明所述配重结构安装方便快捷，连接稳定可靠，通用性好。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种布置于驱动半轴上的配重结构，其特征在于：包括内套筒（1）、外套筒（2）、配重片（3）和锁紧组件（4），所述内套筒（1）的内壁与驱动半轴（5）相适配；所述配重片（3）夹设于内套筒（1）和外套筒（2）之间，包括沿内套筒（1）外壁环向均匀布置的至少两个第一弧形件（31），所述第一弧形件（31）两侧边设有径向朝外延伸的限位部（32）；所述外套筒（2）套设于配重片（3）外侧，包括与第一弧形件（31）相对应的第二弧形件（21），相邻第二弧形件（21）之间形成与限位部（32）对应配合的限位间隙（22），所述锁紧组件（4）设于外套筒（2）外壁，用于将外套筒（2）、配重片（3）和内套筒（1）锁紧固定于驱动半轴（5）上；
所述锁紧组件（4）为抱箍，所述外套筒（2）外壁周向设有与抱箍片（42）相适配的凹槽（23）,两个第一弧形件（31）的对接位置与抱箍的锁紧螺栓（41）位置相对应，且限位部（32）上设有与锁紧螺栓（41）对应配合的限位槽（33）。
2.根据权利要求1所述的布置于驱动半轴上的配重结构，其特征在于：所述内套筒（1）设有贯穿内套筒（1）两端的开口（11）。
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