CN114508044A - 一种公路桥梁桥墩防沉降装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路桥梁桥墩防沉降装置，属于公路桥梁领域。一种公路桥梁桥墩防沉降装置，包括下端设有两个桥墩的桥梁，还包括：两个上圆柱，固定连接在所述桥梁下端两侧；两个下圆柱，固定连接在两个所述桥墩的上端，其中，两个所述上圆柱的下端分别与两个下圆柱的上端向对齐；装置槽，设置在所述上圆柱的下端，其中，所述装置槽内固定安装有驱动电机，所述上圆柱与下圆柱之间设有与驱动电机连接的提升机构；环形斜面，设置在所述上圆柱的下端四周，其中，所述上圆柱与下圆柱之间通过自动顶紧机构连接有多个圆周分布的顶块；本发明可以及时且自动的对桥梁进行修正，并且不会影响桥梁的正常使用，从而大大降低了桥梁使用的安全隐患。

Description

一种公路桥梁桥墩防沉降装置

技术领域

本发明涉及公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁桥墩防沉降装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

在桥梁建成后，需要定期使用检测装置对其进行沉降检测，当桥梁沉降明显时，则需要将这一信号输送给维护部门，工作人员达到现场进行检修抢救工作，当工作人员没有及时发现桥梁的沉降问题时，桥梁的使用则会存在巨大的安全隐患，而在工作人员抢修时，还会消耗大量的人力物力，并且还会影响桥梁的正常使用。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的一种公路桥梁桥墩防沉降装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种公路桥梁桥墩防沉降装置，包括下端设有两个桥墩的桥梁，还包括：两个上圆柱，固定连接在所述桥梁下端两侧；两个下圆柱，固定连接在两个所述桥墩的上端，其中，两个所述上圆柱的下端分别与两个下圆柱的上端向对齐；装置槽，设置在所述上圆柱的下端，其中，所述装置槽内固定安装有驱动电机，所述上圆柱与下圆柱之间设有与驱动电机连接的提升机构；环形斜面，设置在所述上圆柱的下端四周，其中，所述上圆柱与下圆柱之间通过自动顶紧机构连接有多个圆周分布的顶块，多个所述顶块的上端均设有与环形斜面配合的受力斜面；两个装置盒，固定连接在所述桥梁的左右两侧，其中，两个所述装置盒内均设有与驱动电机连接的自动触发组件。

为了自动对倾斜的桥梁进行顶升修正，优选地，所述提升机构包括转动连接在上圆柱下端的多个螺纹杆，多个所述螺纹杆圆周分布在上圆柱的下端，多个所述螺纹杆的下端外壁均螺纹连接有螺纹套管，多个所述螺纹套管均通活动机构连接在下圆柱的上端，所述上圆柱的下端转动连接有圆环，所述圆环的内壁固定连接有内环形齿轮，所述驱动电机的输出端固定安装有与内环形齿轮啮合连接的主动齿轮，多个所述螺纹杆的上端均固定安装有从动齿轮，所述圆环的外壁固定连接有与多个从动齿轮啮合连接的外环形齿轮。

为了减少螺纹杆受到桥梁的下压力，进一步地，所述活动机构包括设置在下圆柱上端的多个纵向滑孔，多个所述螺纹套管分别滑动连接在多个纵向滑孔内，多个所述螺纹套管的下端均固定连接有支撑管，多个所述纵向滑孔的内底部均设有与支撑管配合的滑腔。

为了防止螺纹杆损坏而无法支撑桥梁，优选地，所述自动顶紧机构包括固定连接在下圆柱四周的环形罩，多个所述顶块与环形罩的内壁之间均通过顶紧弹簧弹性连接。

为了使驱动电机自动启动来修正倾斜的桥梁，更进一步地，所述自动触发机构包括滑动连接在两个装置盒内的滑块，所述装置盒的两侧内壁分别固定安装有正转按钮与反转按钮，所述滑块与装置盒的内壁之间通过弹性绳弹性连接，所述滑腔的内顶部固定安装有停止按钮，所述正转按钮、反转按钮以及停止按钮均通过控制器与驱动电机电性连接。

为了是顶块滑动更加的稳定，更进一步地，所述下圆柱的上端设有与顶块下端配合的滑道。

为了有效减小滑块与装置盒内壁之间的摩擦力，更进一步地，所述滑块的外壁通过转轴转动安装有多个滑轮，多个所述滑轮均与装置盒的内壁相贴合。

为了有效提升下圆柱与桥墩之间的稳固性，优选地，所述下圆柱的下端设有多个与桥墩固定连接的肋板。

为了有效提升顶块的支撑稳定性，优选地，所述环形斜面与受力斜面的表面均设有条纹状的防滑纹。

为了防止灰尘从环形罩的上端口进入到其内部，更进一步地，所述环形罩的上端口设有与上圆柱外壁相抵的密封圈。

与现有技术相比，本发明提供了一种公路桥梁桥墩防沉降装置，具备以下有益效果：

1、该公路桥梁桥墩防沉降装置，通过驱动电机带动螺纹杆转动，螺纹杆在螺纹套管的作用下带动上圆柱向上滑动，从而使将桥梁下沉的一侧向上顶起，即可及时且自动的对桥梁进行修正，并且不会影响桥梁的正常使用；

2、该公路桥梁桥墩防沉降装置，通过顶紧弹簧的弹力会使顶块向滑道内顶进，从而使顶块上端的受力斜面始终顶在环形斜面上，顶块则可以有效分担螺纹杆受到桥梁的下压重力，防止螺纹杆损坏而无法支撑桥梁；

3、该公路桥梁桥墩防沉降装置，通过反转按钮使驱动电机反转，从而带动螺纹套管与支撑管向上滑动，当支撑管顶到滑腔内顶部的停止按钮时，驱动电机则会自动停止，这时螺纹杆不受桥梁的压力，而顶块会完全承受桥梁的下压力，从而使螺纹杆不易受到损坏；

4、该公路桥梁桥墩防沉降装置，通过倾斜的桥梁会使滑块滑向正转按钮，正转按钮则会自动启动驱动电机，驱动电机则会带动上圆柱向上滑动，而实现自动对桥梁进行修正，使桥梁的修正更加及时，大大降低了桥梁使用的安全隐患。

附图说明

图1为本发明提出的一种公路桥梁桥墩防沉降装置的剖视结构示意图；

图2为本发明提出的一种公路桥梁桥墩防沉降装置的图1局部结构示意图；

图3为本发明提出的一种公路桥梁桥墩防沉降装置的局部轴测结构示意图；

图4为本发明提出的一种公路桥梁桥墩防沉降装置的图2中A处结构示意图；

图5为本发明提出的一种公路桥梁桥墩防沉降装置的图2中B处结构示意图；

图6为本发明提出的一种公路桥梁桥墩防沉降装置的图2中C处结构示意图；

图7为本发明提出的一种公路桥梁桥墩防沉降装置的装置盒剖切结构示意图。

图中：1、桥梁；2、桥墩；3、上圆柱；4、下圆柱；5、螺纹杆；6、螺纹套管；7、纵向滑孔；8、支撑管；9、滑腔；10、滑轮；11、装置槽；12、驱动电机；13、主动齿轮；14、圆环；15、内环形齿轮；16、从动齿轮；17、外环形齿轮；18、滑道；19、顶块；20、环形罩；21、顶紧弹簧；22、环形斜面；23、装置盒；24、滑块；25、正转按钮；26、弹性绳；27、反转按钮；28、停止按钮；29、肋板；30、受力斜面；31、转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

参照图1-7，一种公路桥梁桥墩防沉降装置，包括下端设有两个桥墩2的桥梁1，还包括：两个上圆柱3，固定连接在桥梁1下端两侧；两个下圆柱4，固定连接在两个桥墩2的上端，其中，两个上圆柱3的下端分别与两个下圆柱4的上端向对齐；装置槽11，设置在上圆柱3的下端，其中，装置槽11内固定安装有驱动电机12，上圆柱3与下圆柱4之间设有与驱动电机12连接的提升机构；环形斜面22，设置在上圆柱3的下端四周，其中，上圆柱3与下圆柱4之间通过自动顶紧机构连接有多个圆周分布的顶块19，多个顶块19的上端均设有与环形斜面22配合的受力斜面30；两个装置盒23，固定连接在桥梁1的左右两侧，其中，两个装置盒23内均设有与驱动电机12连接的自动触发组件，当桥梁1因为桥墩2下沉倾斜时，自动触发组件会使驱动电机12启动，驱动电机12则会通过提升机构带动上圆柱3向上滑动，从而使将桥梁1下沉的一侧向上顶起，即可及时且自动的对桥梁1进行修正，并且不会影响桥梁1的正常使用，而在此期间，上圆柱3与下圆柱4之间的间隙会变大，于是顶块19会在自动顶紧机构的作用下有效分担螺纹杆5受到桥梁1的下压重力，防止螺纹杆5损坏而无法支撑桥梁1。

更进一步的是，下圆柱4的下端设有多个与桥墩2固定连接的肋板29，有效提升下圆柱4与桥墩2之间的稳固性。

更进一步的是，环形斜面22与受力斜面30的表面均设有条纹状的防滑纹，可以有效提升顶块19的支撑稳定性。

实施例2：

参照图1、图2、图4以及图5，与实施例1基本相同，更进一步的是：提升机构包括转动连接在上圆柱3下端的多个螺纹杆5，多个螺纹杆5圆周分布在上圆柱3的下端，多个螺纹杆5的下端外壁均螺纹连接有螺纹套管6，多个螺纹套管6均通活动机构连接在下圆柱4的上端，上圆柱3的下端转动连接有圆环14，圆环14的内壁固定连接有内环形齿轮15，驱动电机12的输出端固定安装有与内环形齿轮15啮合连接的主动齿轮13，多个螺纹杆5的上端均固定安装有从动齿轮16，圆环14的外壁固定连接有与多个从动齿轮16啮合连接的外环形齿轮17；

活动机构包括设置在下圆柱4上端的多个纵向滑孔7，多个螺纹套管6分别滑动连接在多个纵向滑孔7内，多个螺纹套管6的下端均固定连接有支撑管8，多个纵向滑孔7的内底部均设有与支撑管8配合的滑腔9，当桥梁1因为桥墩2下沉倾斜时，自动触发组件会使驱动电机12启动，驱动电机12会通过主动齿轮13带动内环形齿轮15转动，内环形齿轮15则会带动圆环14转动，圆环14则会通过外环形齿轮17带动多个从动齿轮16转动，多个从动齿轮16则会带动螺纹杆5转动，由于多个螺纹杆5均转动连接在上圆柱3的下端，可使螺纹杆5方便转动，然后螺纹杆5则会使螺纹套管6向下滑动，当支撑管8顶到滑腔9的底部时，螺纹杆5则会带动上圆柱3向上滑动，从而使将桥梁1下沉的一侧向上顶起，即可及时且自动的对桥梁1进行修正，并且不会影响桥梁1的正常使用，而在此期间，上圆柱3与下圆柱4之间的间隙会变大，于是顶块19会在自动顶紧机构的作用下有效分担螺纹杆5受到桥梁1的下压重力，防止螺纹杆5损坏而无法支撑桥梁1。

实施例3：

参照图1-图3以及图6，与实施例1基本相同，更进一步的是：自动顶紧机构包括固定连接在下圆柱4四周的环形罩20，多个顶块19与环形罩20的内壁之间均通过顶紧弹簧21弹性连接，下圆柱4的上端设有与顶块19下端配合的滑道18，当桥梁1因为桥墩2下沉倾斜时，自动触发组件会使驱动电机12启动，驱动电机12会通过主动齿轮13带动内环形齿轮15转动，内环形齿轮15则会带动圆环14转动，圆环14则会通过外环形齿轮17带动多个从动齿轮16转动，多个从动齿轮16则会带动螺纹杆5转动，螺纹杆5则会使螺纹套管6向下滑动，当支撑管8顶到滑腔9的底部时，螺纹杆5则会带动上圆柱3向上滑动，从而使将桥梁1下沉的一侧向上顶起，即可及时且自动的对桥梁1进行修正，并且不会影响桥梁1的正常使用，而在此期间，上圆柱3与下圆柱4之间的间隙会变大，于是顶块19会在顶紧弹簧21的作用下向滑道18内顶进，从而使顶块19上端的受力斜面30始终顶在环形斜面22上，顶块19则可以有效分担螺纹杆5受到桥梁1的下压重力，防止螺纹杆5损坏而无法支撑桥梁1。

更进一步的是，环形罩20的上端口设有与上圆柱3外壁相抵的密封圈，密封圈可以使环形罩20的上端口与上圆柱3的外壁进行有效密封，从而防止灰尘从环形罩20的上端口进入到其内部，即可保证螺纹杆5的工作稳定性。

实施例4：

参照图1、图5以及图7，与实施例1基本相同，更进一步的是：自动触发机构包括滑动连接在两个装置盒23内的滑块24，装置盒23的两侧内壁分别固定安装有正转按钮25与反转按钮27，滑块24与装置盒23的内壁之间通过弹性绳26弹性连接，滑腔9的内顶部固定安装有停止按钮28，正转按钮25、反转按钮27以及停止按钮28均通过控制器与驱动电机12电性连接，当桥梁1因为桥墩2下沉倾斜时，滑块24会因为倾斜而滑向正转按钮25，驱动电机12会通过主动齿轮13带动内环形齿轮15转动，内环形齿轮15则会带动圆环14转动，圆环14则会通过外环形齿轮17带动多个从动齿轮16转动，多个从动齿轮16则会带动螺纹杆5转动，螺纹杆5则会使螺纹套管6向下滑动，当支撑管8顶到滑腔9的底部时，螺纹杆5则会带动上圆柱3向上滑动，从而使将桥梁1下沉的一侧向上顶起，即可及时且自动的对桥梁1进行修正，并且不会影响桥梁1的正常使用，而在此期间，上圆柱3与下圆柱4之间的间隙会变大，于是顶块19会在顶紧弹簧21的作用下向滑道18内顶进，从而使顶块19上端的受力斜面30始终顶在环形斜面22上，顶块19则可以有效分担螺纹杆5受到桥梁1的下压重力，防止螺纹杆5损坏而无法支撑桥梁1，当桥梁1完全修正而达到水平状态时，滑块24则会被弹性绳26拉回到原处，从而顶到装置盒23另一侧的反转按钮27，反转按钮27则会使驱动电机12反转，从而带动螺纹套管6与支撑管8向上滑动，当支撑管8顶到滑腔9内顶部的停止按钮28时，驱动电机12则会自动停止，这时螺纹杆5不受桥梁1的压力，而顶块19会完全承受桥梁1的下压力，从而使螺纹杆5不易受到损坏。

更进一步的是，滑块24的外壁通过转轴31转动安装有多个滑轮10，多个滑轮10均与装置盒23的内壁相贴合，滑块24在装置盒23内滑动时，滑块24外壁的滑轮10可以有效减小与装置盒23内壁之间的摩擦力，从而使对桥梁1的修正工作更加的及时且精准。

工作原理：本发明中，当桥梁1因为桥墩2下沉倾斜时，滑块24会因为倾斜而滑向正转按钮25，驱动电机12则会启动，并通过主动齿轮13带动内环形齿轮15转动，内环形齿轮15则会带动圆环14转动，圆环14则会通过外环形齿轮17带动多个从动齿轮16转动，多个从动齿轮16则会带动螺纹杆5转动，螺纹杆5则会使螺纹套管6向下滑动，当支撑管8顶到滑腔9的底部时，螺纹杆5则会带动上圆柱3向上滑动，从而使将桥梁1下沉的一侧向上顶起，即可及时且自动的对桥梁1进行修正，并且不会影响桥梁1的正常使用，而在此期间，上圆柱3与下圆柱4之间的间隙会变大，于是顶块19会在顶紧弹簧21的作用下向滑道18内顶进，从而使顶块19上端的受力斜面30始终顶在环形斜面22上，顶块19则可以有效分担螺纹杆5受到桥梁1的下压重力，防止螺纹杆5损坏而无法支撑桥梁1，当桥梁1完全修正而达到水平状态时，滑块24则会被弹性绳26拉回到原处，从而顶到装置盒23另一侧的反转按钮27，反转按钮27则会使驱动电机12反转，从而带动螺纹套管6与支撑管8向上滑动，当支撑管8顶到滑腔9内顶部的停止按钮28时，驱动电机12则会自动停止，这时螺纹杆5不受桥梁1的压力，而顶块19会完全承受桥梁1的下压力，从而使螺纹杆5不易受到损坏。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路桥梁桥墩防沉降装置，包括下端设有两个桥墩（2）的桥梁（1），其特征在于，还包括：

两个上圆柱（3），顶在所述桥梁（1）下端两侧；

两个下圆柱（4），固定连接在两个所述桥墩（2）的上端，

其中，两个所述上圆柱（3）的下端分别与两个下圆柱（4）的上端向对齐；

装置槽（11），设置在所述上圆柱（3）的下端，

其中，所述装置槽（11）内固定安装有驱动电机（12），所述上圆柱（3）与下圆柱（4）之间设有与驱动电机（12）连接的提升机构；

环形斜面（22），设置在所述上圆柱（3）的下端四周，

其中，所述上圆柱（3）与下圆柱（4）之间通过自动顶紧机构连接有多个圆周分布的顶块（19），多个所述顶块（19）的上端均设有与环形斜面（22）配合的受力斜面（30）；

两个装置盒（23），固定连接在所述桥梁（1）的左右两侧，

其中，两个所述装置盒（23）内均设有与驱动电机（12）连接的自动触发组件。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桥墩防沉降装置，其特征在于，所述提升机构包括转动连接在上圆柱（3）下端的多个螺纹杆（5），多个所述螺纹杆（5）圆周分布在上圆柱（3）的下端，多个所述螺纹杆（5）的下端外壁均螺纹连接有螺纹套管（6），多个所述螺纹套管（6）均通活动机构连接在下圆柱（4）的上端，所述上圆柱（3）的下端转动连接有圆环（14），所述圆环（14）的内壁固定连接有内环形齿轮（15），所述驱动电机（12）的输出端固定安装有与内环形齿轮（15）啮合连接的主动齿轮（13），多个所述螺纹杆（5）的上端均固定安装有从动齿轮（16），所述圆环（14）的外壁固定连接有与多个从动齿轮（16）啮合连接的外环形齿轮（17）。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桥墩防沉降装置，其特征在于，所述活动机构包括设置在下圆柱（4）上端的多个纵向滑孔（7），多个所述螺纹套管（6）分别滑动连接在多个纵向滑孔（7）内，多个所述螺纹套管（6）的下端均固定连接有支撑管（8），多个所述纵向滑孔（7）的内底部均设有与支撑管（8）配合的滑腔（9）。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桥墩防沉降装置，其特征在于，所述自动顶紧机构包括固定连接在下圆柱（4）四周的环形罩（20），多个所述顶块（19）与环形罩（20）的内壁之间均通过顶紧弹簧（21）弹性连接。

5.根据权利要求3所述的一种公路桥梁桥墩防沉降装置，其特征在于，所述自动触发机构包括滑动连接在两个装置盒（23）内的滑块（24），所述装置盒（23）的两侧内壁分别固定安装有正转按钮（25）与反转按钮（27），所述滑块（24）与装置盒（23）的内壁之间通过弹性绳（26）弹性连接，所述滑腔（9）的内顶部固定安装有停止按钮（28），所述正转按钮（25）、反转按钮（27）以及停止按钮（28）均通过控制器与驱动电机（12）电性连接。

6.根据权利要求4所述的一种公路桥梁桥墩防沉降装置，其特征在于，所述下圆柱（4）的上端设有与顶块（19）下端配合的滑道（18）。

7.根据权利要求5所述的一种公路桥梁桥墩防沉降装置，其特征在于，所述滑块（24）的外壁通过转轴（31）转动安装有多个滑轮（10），多个所述滑轮（10）均与装置盒（23）的内壁相贴合。

8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桥墩防沉降装置，其特征在于，所述下圆柱（4）的下端设有多个与桥墩（2）固定连接的肋板（29）。

9.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桥墩防沉降装置，其特征在于，所述环形斜面（22）与受力斜面（30）的表面均设有条纹状的防滑纹。

10.根据权利要求4所述的一种公路桥梁桥墩防沉降装置，其特征在于，所述环形罩（20）的上端口设有与上圆柱（3）外壁相抵的密封圈。

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