CN114475679B - 列车车体侧盖板翻转机构及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种列车车体侧盖板翻转机构及轨道车辆，所述侧盖板翻转结构包括通过折页与车体的边梁转动连接的侧盖板，所述折页包括两个活动折页和一个位于所述活动折页之间的固定折页；所述固定折页设有轴套，两个所述活动折页之间设有销轴并通过所述销轴与所述轴套横向滑动配合，所述轴套上设有滑槽，所述滑槽具有翻转导向段和横移导向段，所述销轴上设有能够在所述滑槽内滑动的挡销。该翻转机构的侧盖板向外翻转开启，不占用内部空间，且侧盖板不需要借助其它额外的机构即可限位、开启，结构简单、安全可靠，便于对注水口、排污口进行检查等操作，且侧盖板与车体边梁轮廓一致，保证了车体的整体美观性。

Description

列车车体侧盖板翻转机构及轨道车辆

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其是轨道列车的车体侧盖板翻转机构。本发明还涉及设有所述车体侧盖板翻转机构的轨道车辆。

背景技术

对于动车、高铁等轨道车辆的车下注水口、排污口等的检查操作，一般多采用内置滑道式检查盖结构和气弹簧支撑结构。

这种结构尽管操作方便，但是由于检查盖内侧设有滑道结构且检查门向内开启，需要占用内部较大空间，而车下注水口、排污口等的高度要符合相关标准要求，导致车体结构无法满足其操作空间需求，需要在车体边梁开口进行空间避让，边梁开口后不能保证边梁结构的完整性，影响车体整体美观性能，并且受边梁开口高度小、纵向宽度大、设备空间影响，既有内置滑道式检查盖结构、气弹簧支撑结构无法满足这一需求。

另外，气弹簧支撑结构虽然向外翻转开启侧盖板，但也需占用一定空间，均不适用于内部空间紧凑的部位。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、便于检查操作的列车车体侧盖板翻转机构。

本发明的另一目的在于提供一种设有所述列车车体侧盖板翻转机构的轨道车辆。

为实现上述目的，本发明提供一种列车车体侧盖板翻转机构，包括通过折页与车体的边梁转动连接的侧盖板，所述折页包括活动折页和固定折页；所述固定折页固定于所述边梁，所述活动折页固定于所述侧盖板内侧的上部，所述固定折页设有轴套；所述活动折页设有销轴并通过所述销轴与所述轴套横向滑动配合，所述轴套上设有滑槽，所述滑槽具有翻转导向段和横移导向段，所述销轴上设有能够在所述滑槽内滑动的挡销；所述侧盖板向外翻转时，所述挡销在所述滑槽的翻转导向段内滑动，所述侧盖板横向偏移时，所述挡销在所述滑槽的横移导向段内滑动，所述侧盖板处于开启位置时，所述挡销由所述滑槽的横移导向段卡固。

可选地，所述折页包括两个活动折页和一个位于所述活动折页之间的固定折页，两个所述活动折页相间隔的宽度大于所述固定折页的宽度，以为所述侧盖板提供横向偏移所需的间距。

可选地，所述侧盖板内侧的上部设有活动折页固定座，所述活动折页连接于所述活动折页固定座。

可选地，所述滑槽的横移导向段沿横向方向延伸，所述滑槽的翻转导向段垂直于所述横移导向段并与所述横移导向段在一端相连通。

可选地，所述滑槽的翻转导向段包括垂直于销轴的直线部分，以及从直线部分过渡到横移导向段的弧线部分，所述直线部分和弧线部分在垂直于销轴方向上的投影位于同一直线上。

可选地，所述侧盖板的下部两侧设有转舌锁，所述车体边梁设有与所述转舌锁相对应的锁座，在关闭状态下，所述侧盖板通过所述转舌锁与所述边梁的锁座固定连接。

可选地，所述转舌锁为自锁式转舌锁。

可选地，所述挡销位于所述销轴的外壁且垂直于所述销轴。

可选地，设有至少两组在同一转动轴线上间隔分布的所述折页。

为实现上述另一目的，本发明提供一种轨道车辆，包括转向架和安装于所述转向架的车体，所述车体设有上述任一项所述的列车车体侧盖板翻转机构，所述侧盖板位于所述车体侧部的下方。

本发明所提供的侧盖板翻转机构设有由活动折页和固定折页构成的折页，使用时，先将侧盖板向外翻转一定角度后，然后将侧盖板连同活动折页和销轴一起横向偏移，最终通过滑槽将挡销卡住，使侧盖板置于开启位置，即可进行注水或排污等操作。由于侧盖板向外翻转开启，不占用内部空间，且侧盖板不需要借助其它额外的机构即可限位、开启，结构简单、安全可靠，便于对注水口、排污口进行检查等操作，且侧盖板与车体边梁轮廓一致，保证了车体的整体美观性。

本发明所提供的轨道车辆设有所述列车车体侧盖板翻转机构，由于所述列车车体侧盖板翻转机构具有上述技术效果，则设有该列车车体侧盖板翻转机构的轨道车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

图1为本发明实施例公开的一种列车车体侧盖板翻转机构处于关闭状态时的外侧结构示意图；

图2为图1所示列车车体侧盖板翻转机构处于关闭状态时的内侧结构示意图；

图3为图1所示列车车体侧盖板翻转机构处于开启状态时的外侧结构示意图；

图4为图1所示列车车体侧盖板翻转机构处于开启状态时的内侧结构示意图；

图5为图3中所示折页的局部放大图；

图6为图3所示列车车体侧盖板翻转机构从关闭状态调整到开启状态的侧视图。

图中：

1.侧盖板 2.折页 3.边梁 21.活动折页 211.活动折页固定座 212.销轴 213.挡销 22.固定折页 221.固定折页固定座 222.轴套 223.滑槽 4.转舌锁 5.锁座 6.注水口7.排污口

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

在本文中，“上、下、左、右”等用语是基于附图所示的位置关系而确立的，根据附图的不同，相应的位置关系也有可能随之发生变化，说明书文字有对方向定义的部分，优先采用文字定义的方向，因此，并不能将其理解为对保护范围的绝对限定；而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

如图1至图4所示，在一种具体实施例中，本发明所提供的列车车体侧盖板翻转机构，其侧盖板1通过两组折页2与车体的边梁3转动连接，两组折页3在同一转动轴线上分左右对称间隔地分布。

具体地，每一组折页2均由两个活动折页21和一个固定折页22构成，两个活动折页21之间具有一定的间距，固定折页22位于两个活动折页21之间，边梁3在其框口的顶部设有固定折页固定座221，固定折页固定座221大体呈扁平的矩形块状结构，固定折页22通过螺钉连接于固定折页固定座221，侧盖板1内侧的上部设有活动折页固定座211，活动折页固定座211的侧向投影大体呈直角三角形，其斜面贴合于侧盖板1的内表面，其中一个直角面形成连接面，两个活动折页21分别通过螺钉连接于活动折页固定座211的连接面，通过设置固定折页固定座221和活动折页固定座211，一方面便于采用螺钉连接固定折页22和活动折页21，提高连接的可靠性，另一方面，在固定折页固定座221和活动折页固定座211的支撑作用下，可以使固定折页22和活动折页21的相对位置能够处于更加合理的状态，以保证折页的转动性能。

同时，侧盖板1的下部两侧分别设有转舌锁4，车体边梁3在框口的两侧设有与转舌锁4相对应的锁座5，在关闭状态下，侧盖板1通过转舌锁4与边梁3的锁座5固定连接。

转舌锁4可以采用自锁式转舌锁，具有自锁功能，当转舌锁4处于“开”或“关”位时，锁舌不能自由旋转，只能通过钥匙按压锁芯(具有回弹功能)的方式进行锁舌转动，实现开闭操作，可防止锁舌自由转动而脱开，从而起到良好的固定作用

如图5所示，固定折页22设有轴套222；两个活动折页21之间设有销轴212并通过销轴212与轴套222横向滑动配合，轴套222上设有滑槽223，滑槽223具有翻转导向段和横移导向段，滑槽223的横移导向段沿横向方向延伸，滑槽223的翻转导向段垂直于横移导向段并与横向导向段在一端相连通。

进一步地，滑槽223的翻转导向段分为垂直于销轴212的直线部分，以及从直线部分过渡到横移导向段的弧线部分，直线部分和弧线部分在垂直于销轴212方向上的投影位于同一直线上，也就是说，横移导向段与翻转导向段的直线部分在空间上交错垂直，翻转导向段的直线部分通过弧线部分与横移导向段相连通。

销轴212的外壁上设有沿径向方向延伸的挡销213，挡销213的长度方向垂直于销轴212，此挡销213能够在固定折页22的滑槽223内滑动。

两个活动折页21相间隔的宽度大于固定折页22的宽度，以便为侧盖板1提供横向偏移所需的间距H。

请一并参考图6，实际操作时，首先通过钥匙操作转舌锁4，解除锁定，然后将侧盖板1向上翻转一定角度，接着将侧盖板1连同活动折页21、销轴212及挡销213整体向左滑动，当人手放开侧盖板1之后，侧盖板1在重力的作用下，有向下翻转的趋势，但此时由于挡销213位于滑槽223的横移导向段，在翻转方向上会被滑槽223卡住，因此侧盖板1会保持在打开状态，反之，将侧盖板1连同活动折页21、销轴212及挡销213整体向右滑动后，侧盖板1向下翻转，即可恢复至关闭状态。

在侧盖板1向外翻转时，挡销213在滑槽223的翻转导向段内滑动，侧盖板1横向偏移时，挡销213在滑槽223的横移导向段内滑动，侧盖板1处于开启位置时，挡销213由滑槽223的横移导向段卡固。

由于通过挡销213与滑槽223的配合，即可将侧盖板1定位，因此，可实现无其它额外的支撑结构便可保持侧盖板的开启状态，无需设置气弹簧等支撑机构，进而也就无需为气弹簧等支撑机构设计安装空间，有利于简化结构，提高车下空间利用率。

上述实施例仅是本发明的优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要作出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式。例如，如果侧盖板1宽度较小，则仅设置一组上述折页2，就可以满足使用要求，如果侧盖板1宽度较大，也可以设置三组或三组以上的上述折页2，等等。由于可能实现的方式较多，这里就不再一一举例说明。

本发明的侧盖板1采用过了向外翻转的开启方式，不占用内部空间，且侧盖板不需要借助其它额外的机构即可限位、开启，结构简单、安全可靠，便于对注水口6、排污口7进行检查等操作。此外，侧盖板1与车体边梁3的轮廓保持一致，保证了车体的整体美观性。

除了上述列车车体侧盖板翻转机构，本发明还提供一种轨道车辆，包括转向架和安装于转向架的车体，其中，车体设有上文所描述的列车车体侧盖板翻转机构，侧盖板位于车体侧部的下方，适用于车体侧部需要频繁操作的部位，如注水口、排污口及其它需要检查操作的设备，有关轨道车辆的其余结构，请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本发明所提供的列车车体侧盖板翻转机构及轨道车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.列车车体侧盖板翻转机构，包括通过折页与车体的边梁转动连接的侧盖板，其特征在于，所述折页包括活动折页和固定折页；所述固定折页固定于所述边梁，所述活动折页固定于所述侧盖板内侧的上部，所述固定折页设有轴套；所述活动折页设有销轴并通过所述销轴与所述轴套横向滑动配合，所述轴套上设有滑槽，所述滑槽具有翻转导向段和横移导向段，所述销轴上设有能够在所述滑槽内滑动的挡销；所述侧盖板向外翻转时，所述挡销在所述滑槽的翻转导向段内滑动，所述侧盖板横向偏移时，所述挡销在所述滑槽的横移导向段内滑动，所述侧盖板处于开启位置时，所述挡销由所述滑槽的横移导向段卡固；所述折页包括两个活动折页和一个位于所述活动折页之间的固定折页，两个所述活动折页相间隔的宽度大于所述固定折页的宽度，以为所述侧盖板提供横向偏移所需的间距；所述滑槽的横移导向段沿横向方向延伸，所述滑槽的翻转导向段垂直于所述横移导向段并与所述横移导向段在一端相连通。

2.根据权利要求1所述的列车车体侧盖板翻转机构，其特征在于，所述侧盖板内侧的上部设有活动折页固定座，所述活动折页连接于所述活动折页固定座。

3.根据权利要求1所述的列车车体侧盖板翻转机构，其特征在于，所述滑槽的翻转导向段包括垂直于销轴的直线部分，以及从直线部分过渡到横移导向段的弧线部分，所述直线部分和弧线部分在垂直于销轴方向上的投影位于同一直线上。

4.根据权利要求1所述的列车车体侧盖板翻转机构，其特征在于，所述侧盖板的下部两侧设有转舌锁，所述车体边梁设有与所述转舌锁相对应的锁座，在关闭状态下，所述侧盖板通过所述转舌锁与所述边梁的锁座固定连接。

5.根据权利要求4所述的列车车体侧盖板翻转机构，其特征在于，所述转舌锁为自锁式转舌锁。

6.根据权利要求1所述的列车车体侧盖板翻转机构，其特征在于，所述挡销位于所述销轴的外壁且垂直于所述销轴。

7.根据权利要求1所述的列车车体侧盖板翻转机构，其特征在于，设有至少两组在同一转动轴线上间隔分布的所述折页。

8.轨道车辆，包括转向架和安装于所述转向架的车体，其特征在于，所述车体设有上述权利要求1至7中任一项所述的列车车体侧盖板翻转机构，所述侧盖板位于所述车体侧部的下方。