CN114475470B - 一种汽车ecu控制器多方位放置托架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车ECU控制器多方位放置托架，包括基座和多向放置托架，所述基座的顶部安装有多向放置托架，所述多向放置托架的顶部设有T形槽；所述多向放置托架的顶部安装有第一支撑座和第三支撑座，且第三支撑座与第一支撑座处置布置，所述多向放置托架的顶部安装有两组对称布置的第四支撑座，所述T形槽的底壁安装有第二支撑座；所述基座的底部设有内陷的移动插槽，所述基座的底部安装有减震模块。本发明通过设置有多向放置托架，在安装空间内部处于长条形、圆筒状且空间的安装高度较小或者安装空间内部分布空间不均匀的情况下，分别选用上下安装、前后安装和左右安装的安装方式，进而实现相对稳定的支撑安装方式。

Description

一种汽车ECU控制器多方位放置托架

技术领域

本发明涉及放置架技术领域，具体为一种汽车ECU控制器多方位放置托架。

背景技术

汽车ECU是包括微控制器和相关外围接器件的电路板的总称，是微控制器在汽车的应用系统，其中汽车ECU控制器通过传感器监控引擎来决定注油量、点火时间和其他参数，辅助汽车实现机械式的智能化运行，进而减少油耗，起到节能保护的作用，在汽车装配过程中，通常使用安装结构来辅助实现汽车ECU控制器的放置安装处理，因此汽车ECU控制器放置安装设备对于汽车ECU控制器的稳定安装具有重要意义。

现有的ECU控制器放置安装设备存在的缺陷是：

1、专利文件CN209208676U公开了一种发动机ECU安装支架，“包括支架板本体和连接板，支架板本体的背面为ECU的安装面，支架板本体的两侧分别向后折弯连接有平行于安装面的安装侧翼，两侧的安装侧翼上分别设有一列焊接螺母，支架板本体的下部安装有连接板，连接板呈两侧带有翻边的一体式折弯板结构，连接板包括依次平滑过渡连接的第一连接段、第一折弯段以及第二折弯段，第一折弯段的折弯方向朝后，第二折弯段的折弯方向朝前，第二折弯段的背面与第一连接段的背面平行，所述第一折弯段上设有线束孔，第二折弯段上设有若干个固定孔。本实用新型通结构简单、安装方便，具有良好的刚度和强度，可有效解决机舱空间位置不够、线束固定难的问题”，该安装支架在使用时未能支持ECU控制器实现多向的安装处理，使得该安装支架在实际应用过程中安装的适应性受到限制；

2、专利文件CN210416481U公开了一种用于ECU的安装支架，“包括右安装支架、左安装支架和线束固定支架，右安装支架与左安装支架的背面均与线束固定支架的正面固定连接，左安装支架与右安装支架的正面均为相对折弯。通过设置右安装支架、左安装支架和电子元件安装孔，右安装支架与左安装支架底端相对折弯且折弯部开设的电子元件安装孔，使得该安装支架不仅结构简单且又保证ECU安装的稳固性，解决了传统ECU支架结构大原材料利用率低使得浪费的资源量大且导致加工成本提高的问题，该装置生产需要的模具规格和机床吨位较小，不仅提高了原材料的利用率且避免浪费材料和降低了加工成本，增加了该装置的实用性”，该安装支架在使用时未能实现有效的减震避震处理，使得汽车ECU控制器在使用过程中易受到车体的颠簸影响，干扰控制器处理结果；

3、专利文件CN206938662U公开了一种ECU安装支架，“ECU安装在安装支架上，使得ECU安装不稳固且拆卸困难的问题。本ECU安装支架，包括呈条形的抵靠架，抵靠架的一端设有若干个连接孔，若干个连接孔沿着抵靠架的宽度方向分布，抵靠架的另一端具有限位盒，限位盒的开口朝向抵靠架的一端，限位盒的内侧壁上设有若干个卡接部。本ECU安装支架使得ECU能稳固的安装在安装支架上并使得ECU的拆装方便”，该安装支架在使用时不便移动，使得该安装支架的挪动较为不便；

4、专利文件CN213565750U公开了一种ECU安装支架，“包括安装外壳主体和开设在安装外壳主体周侧的螺纹孔，所述安装外壳主体的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部设置移动板，所述放置槽的内壁开设有滑动槽，所述放置槽的端部设置有弹簧，所述弹簧的另一端与移动板连接，所述移动板的两端开设有弧形槽，所述弧形槽内设置有滚珠，该种装置不仅达到了可以适用于多种型号的ECU水平放置，同时还起到了支架遭到碰撞时弹簧可以对ECU起到减震的效果”，该安装支架在使用时未能实现相应的安装空间内部形状的检测，使得该安装支架在安装ECU控制器时易受到安装空间内部尺寸的限制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车ECU控制器多方位放置托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车ECU控制器多方位放置托架，包括基座和多向放置托架，所述基座的顶部安装有多向放置托架，所述多向放置托架的顶部设有T形槽；

所述多向放置托架的顶部安装有第一支撑座和第三支撑座，且第三支撑座与第一支撑座处置布置，所述多向放置托架的顶部安装有两组对称布置的第四支撑座，所述T形槽的底壁安装有第二支撑座，且第二支撑座的顶部安装有三组等距布置的插接件，且每相邻两组插接件之间的夹角为60度，所述第四支撑座位于第一支撑座和插接件的中间；

所述基座的底部设有内陷的移动插槽，所述基座的底部安装有减震模块。

优选的，所述减震模块包括有吸盘支座、限位块、托举板、位移感应器和电磁铁，所述基座的底部安装有托举板，所述托举板的内部镶嵌安装有位移感应器，所述托举板的底部嵌合安装有吸盘支座，所述吸盘支座的底部四角均安装有磁吸吸盘，所述吸盘支座的顶部四角均安装有L形的限位块，且限位块和托举板嵌合连接，所述托举板为永磁体制成。

优选的，所述移动插槽的内部嵌合安装有嵌合块，所述嵌合块的底部安装有移动轮组，所述嵌合块的内部贯穿设置有通孔，所述移动插槽的内壁设有螺纹孔，且螺纹孔与通孔处于同一轴线，所述通孔的内部贯穿安装有连接杆，且连接杆的长度大于嵌合块，所述连接杆的尾端表面设置有外螺纹，所述连接杆的另一端安装有转动把手。

优选的，所述T形槽的内壁安装有第一距离感应器和第二距离感应器，且第一距离感应器和第二距离感应器分别位于T形槽内部的两个不同长度的槽道内部，所述基座的正面安装有显示屏，且显示屏与第一距离感应器、第二距离感应器均为电性连接。

优选的，所述第一支撑座的表面设有弧形的凹槽，所述插接件的截面为上窄下宽的梯形，所述第三支撑座的顶部设有向下凹陷的L型的平台，所述第四支撑座的高度低于第一支撑座，且两组底座支撑座分别位于第一距离感应器的两侧。

优选的，所述基座的底部安装有对称布置的干燥盒，所述干燥盒的正面贯穿安装有通风栅栏，所述干燥盒的内顶壁安装有抽吸风扇，所述干燥盒的内顶壁安装有透气膜，且透气膜位于抽吸风扇的前方，所述透气膜的底部连接有悬垂杆，且透气膜和悬垂杆的宽度与干燥盒的内部宽度相同。

优选的，所述干燥盒的一侧表面设有滑槽，所述滑槽的内部嵌合滑动安装有集水盒，所述集水盒的顶部设有贯穿的排水口，所述排水口的内部嵌合安装有密封塞，所述集水盒的顶部设有收集槽，所述收集槽位于排水口的前方，所述收集槽的底壁贯穿安装有通水管，所述通水管的内部安装有单向阀。

优选的，所述基座的底部安装有对称布置的散热盒，所述散热盒的四个外表面均贯穿安装有挡尘网板，所述散热盒的底壁安装有散热风扇，所述散热盒的内部四角贯穿安装有连接螺栓，且连接螺栓的尾端与基座螺纹连接。

优选的，该放置托架的操作使用步骤如下：

S1、在使用本放置托架为汽车ECU控制器提供放置处理时，先将嵌合块嵌合插进移动插槽的内部，随后将连接杆插进通孔的内部，随后旋转转动把手，使得连接杆的尾端与螺纹孔连接，进而使得嵌合块和移动轮组与移动插槽连接，进而与基座连接，之后将基座塞进需要安装汽车ECU控制器的空间内部，通过移动轮组的移动，在安装空间的内部移动并利用第一距离感应器和第二距离感应器对空间内部的安装高度予以检测，进而判断空间内部的空间体积大小，为后续选择汽车ECU控制器的安装方式提供相应的条件参照；

S2、在安装空间内部处于长条形的情况下，为保证汽车ECU控制器的顺利安装需要将汽车ECU控制器予以纵向安装也即上下安装方式，此时将汽车ECU控制器表面的嵌合插孔对准插接件后，随后将汽车ECU控制器放在第二支撑座的表面，形成稳定的插接放置，在安装空间内部处于圆筒状且空间的安装高度较小时，选用横向安装也即前后安装方式，将汽车ECU控制器的两端分别跨接在第一支撑座表面弧形的凹槽内部，形成稳定的支撑结构，在安装空间内部分布空间不均匀的情况下，选用左右安装的安装方式，将汽车ECU控制器一端的圆环底盘搭接在两组第一支撑座表面的弧形凹槽内部，将另一端扁平的尾端搭接在第三支撑座顶部内陷的平台表面，进而实现相对稳定的支撑安装方式，辅助本放置托架实现上下、左右和前后方向的放置处理；

S3、在汽车ECU控制器安装结束后，反向旋转转动把手即能够带动连接杆脱离移动插槽的内部，随后将嵌合块拔出移动插槽的内部，随后基座下降并利用磁吸吸盘固定在安装空间的底壁，之后汽车ECU控制器在使用过程中，若跟随车体发生较大的颠簸震动，通过嵌合连接的托举板与吸盘支座发生垂直方向的位移，此时位移感应器向电磁铁发送启动信号，此时电磁铁产生的磁力排斥作用使得托举板及其顶部的基座向上悬浮，直至悬浮距离为3cm后位移感应器向电磁铁发送信号，使得电磁铁的工作电路电流不再增加，通过悬浮的3cm使得车体震动底板与基座及其顶部放置的汽车ECU控制器处于分离状态，减少接触进而降低震动传递，以此保护汽车ECU控制器不受颠簸影响，保护使用；

S4、在使用过程中，启动抽吸风扇，使得基座下方的湿气通过通风栅栏进入干燥盒内部，随后湿气中的水汽被透气膜拦截沿着透气膜的表面低落至收集槽的内部，随后通过通水管单向排放至集水盒的内部，实现基座下方水汽的收集，进而降低基座下方的空气干燥处理。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过安装有多向放置托架、第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座和插接件，在安装空间内部处于长条形、圆筒状且空间的安装高度较小或者安装空间内部分布空间不均匀的情况下，分别选用上下安装、前后安装和左右安装的安装方式，进而实现相对稳定的支撑安装方式。

2、本发明通过安装有减震模块，在汽车ECU控制器安装结束后，将嵌合块拔出移动插槽的内部，随后利用磁吸吸盘固定在安装空间的底壁，之后汽车ECU控制器若跟随车体发生较大的颠簸震动，位移感应器向电磁铁发送启动信号，此时电磁铁产生的磁力排斥作用使得托举板及其顶部的基座向上悬浮，使得车体震动底板与基座及其顶部放置的汽车ECU控制器处于分离状态，减少接触进而降低震动传递，以此保护汽车ECU控制器不受颠簸影响，保护使用。

3、本发明通过安装有移动插槽，将嵌合块嵌合插进移动插槽的内部，随后将连接杆插进通孔的内部，随后旋转转动把手，使得连接杆的尾端与螺纹孔连接，进而使得嵌合块和移动轮组与移动插槽连接，进而与基座连接，之后将基座塞进需要安装汽车ECU控制器的空间内部，通过移动轮组的移动，在安装空间的内部移动，为后续安装操作开始前的检测操作提供移动支持，此外在安装结束后反向旋转转动把手即可将连接杆取下，方便嵌合块和移动轮组脱离基座的内部。

4、本发明通过安装有T形槽、显示屏、第一距离感应器和第二距离感应器，通过移动轮组的移动，在安装空间的内部移动并利用第一距离感应器和第二距离感应器对空间内部的安装高度予以检测，进而判断空间内部的空间体积大小，为后续选择汽车ECU控制器的安装方式提供相应的条件参照。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的基座底部安装结构示意图；

图3为本发明多向放置托架为前后安装状态下的结构示意图；

图4为本发明多向放置托架为左右安装状态下的结构示意图；

图5为本发明多向放置托架为上下安装状态下的结构示意图；

图6为本发明的减震模块安装结构示意图；

图7为本发明的干燥盒和集水盒安装结构示意图；

图8为本发明的散热盒内部安装结构示意图。

图中：1、基座；2、多向放置托架；201、第一支撑座；202、第二支撑座；203、第三支撑座；204、插接件；3、T形槽；301、显示屏；302、第一距离感应器；303、第二距离感应器；4、移动插槽；401、嵌合块；402、连接杆；403、螺纹孔；404、移动轮组；5、减震模块；501、吸盘支座；502、限位块；503、托举板；504、位移感应器；505、电磁铁；6、干燥盒；601、通风栅栏；602、抽吸风扇；603、透气膜；604、悬垂杆；7、集水盒；701、密封塞；702、收集槽；703、通水管；704、单向阀；8、散热盒；801、散热风扇；802、挡尘网板；803、连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1、图3、图4和图5，本发明提供的一种实施例：一种汽车ECU控制器多方位放置托架，包括基座1和多向放置托架2，基座1的顶部安装有多向放置托架2；

多向放置托架2的顶部安装有第一支撑座201和第三支撑座203，且第三支撑座203与第一支撑座201处置布置，多向放置托架2的顶部安装有两组对称布置的第四支撑座205，T形槽3的底壁安装有第二支撑座202，且第二支撑座202的顶部安装有三组等距布置的插接件204，且每相邻两组插接件204之间的夹角为60度，第四支撑座205位于第一支撑座201和插接件204的中间；

第一支撑座201的表面设有弧形的凹槽，插接件204的截面为上窄下宽的梯形，第三支撑座203的顶部设有向下凹陷的L型的平台，第四支撑座205的高度低于第一支撑座201，且两组底座支撑座205分别位于第一距离感应器302的两侧。

具体的，在需要对汽车ECU控制器予以上下方向的安装处理时，将汽车ECU控制器的底部圆盘预设的嵌合插孔对准第二支撑座202表面的插接件204后，将汽车ECU控制器放下进而利用插接件204与嵌合插孔的嵌合连接，使得汽车ECU控制器能够与第二支撑座202实现稳定连接，与此同时，两组第四支撑座205能够对汽车ECU控制器的底部圆盘予以夹持限位处理，进而加强汽车ECU控制器与第二支撑座202表面的连接作用；

在需要对汽车ECU控制器予以前后方向的安装处理时，将汽车ECU控制器的两端分别跨接在第一支撑座201表面弧形的凹槽内部，形成稳定的支撑结构；

在需要对汽车ECU控制器予以左右方向的安装处理时，将汽车ECU控制器圆盘的一端跨接在第一支撑座201表面弧形的凹槽上，之后将汽车ECU控制器的另一端跨接在第三支撑座203顶部内陷的平台表面，形成稳定的搭接安装处理方式；

通过第一支撑座201、第二支撑座202、第三支撑座203、插接件204和第四支撑座205的配合，可辅助本放置托架为汽车ECU控制器提供上下、左右和前后方位的放置托装处理。

实施例二

请参阅图2和图6，本发明提供的一种实施例：一种汽车ECU控制器多方位放置托架，包括基座1和减震模块5，基座1的底部安装有减震模块5，减震模块5包括有吸盘支座501、限位块502、托举板503、位移感应器504和电磁铁505，基座1的底部安装有托举板503，托举板503的内部镶嵌安装有位移感应器504，托举板503的底部嵌合安装有吸盘支座501，吸盘支座501的底部四角均安装有磁吸吸盘，吸盘支座501的顶部四角均安装有L形的限位块502，且限位块502和托举板503嵌合连接，托举板503为永磁体制成。

具体的，通过磁吸吸盘能够加强吸盘支座501与汽车安装板之间的连接作用，加强基座1与汽车安装板之间的连接稳定性，而限位块502的使用，能够使得托举板503顺利实现上下滑移的同时能够得到水平方向上的限位处理，进而避免托举板503在发生悬浮现象后受到外部撞击发生横向位移进而使得托举板503与基座1发生横向偏移，以此保证基座1的安装稳定性；

在托举板503受到颠簸震动作用发生向上位移时，通过位移感应器504能够检测到托举板503存在竖直方向运动倾向，此时位移感应器504向电磁铁505发送启动信号，且此时电磁铁505的工作电路电流逐步增强，进而加强对托举板503的排斥托举作用，此时托举板503向上滑移形成悬浮效果，使得托举板503及其顶部的基座1与吸盘支座501发生脱离，阻断震动船体的途径，进而减少震动颠簸对汽车ECU控制器的影响；

在托举板503悬浮距离达到3cm后，位移感应器504向电磁铁505发生相应信号，使得位移感应器504工作电路电流不再增加保持平稳状态，维持悬浮距离，避免悬浮过高导致汽车ECU控制器的顶部与安装空间的顶部发生磕碰。

实施例三

请参阅图1和图2，本发明提供的一种实施例：一种汽车ECU控制器多方位放置托架，包括基座1和移动插槽4，基座1的底部设有内陷的移动插槽4，移动插槽4的内部嵌合安装有嵌合块401，嵌合块401的底部安装有移动轮组404，嵌合块401的内部贯穿设置有通孔，移动插槽4的内壁设有螺纹孔403，且螺纹孔403与通孔处于同一轴线，通孔的内部贯穿安装有连接杆402，且连接杆402的长度大于嵌合块401，连接杆402的尾端表面设置有外螺纹，连接杆402的另一端安装有转动把手。

具体的，将嵌合块401嵌合插进移动插槽4的内部，随后将连接杆402插进通孔的内部，随后旋转转动把手，使得连接杆402的尾端与螺纹孔403连接，进而使得嵌合块401和移动轮组404与移动插槽4连接，进而与基座1连接，之后将基座1塞进需要安装汽车ECU控制器的空间内部，通过移动轮组404的移动，在安装空间的内部移动，为后续安装操作开始前的检测操作提供移动支持，此外在安装结束后反向旋转转动把手即可将连接杆402取下，方便嵌合块401和移动轮组404脱离基座1的内部。

实施例四

请参阅图1、图7和图8，本发明提供的一种实施例：一种汽车ECU控制器多方位放置托架，包括基座1和T形槽3，多向放置托架2的顶部设有T形槽3，T形槽3的内壁安装有第一距离感应器302和第二距离感应器303，且第一距离感应器302和第二距离感应器303分别位于T形槽3内部的两个不同长度的槽道内部，基座1的正面安装有显示屏301，且显示屏301与第一距离感应器302、第二距离感应器303均为电性连接。

具体的，在安装开始前，将基座1塞进安装空间内部，在移动轮组404的帮助下带动T形槽3移动，由于第一距离感应器302和第二距离感应器303处于垂直分布的状态，可对安装空间内部的空间高度以及安装空间的顶部形状予以检测，进而通过显示屏301将第一距离感应器302和第二距离感应器303检测的数据集合，方便安装人员了解安装空间的内部形状分布是否均匀以及安装空间的深度，为安装人员后续安装汽车ECU控制器时选用合适的安装处理方式提供数据参照。

基座1的底部安装有对称布置的干燥盒6，干燥盒6的正面贯穿安装有通风栅栏601，干燥盒6的内顶壁安装有抽吸风扇602，干燥盒6的内顶壁安装有透气膜603，且透气膜603位于抽吸风扇602的前方，透气膜603的底部连接有悬垂杆604，且透气膜603和悬垂杆604的宽度与干燥盒6的内部宽度相同，干燥盒6的一侧表面设有滑槽，滑槽的内部嵌合滑动安装有集水盒7，集水盒7的顶部设有贯穿的排水口，排水口的内部嵌合安装有密封塞701，集水盒7的顶部设有收集槽702，收集槽702位于排水口的前方，收集槽702的底壁贯穿安装有通水管703，通水管703的内部安装有单向阀704。

具体的，在使用过程中，启动抽吸风扇602，使得基座1下方的湿气通过通风栅栏601进入干燥盒6内部，随后湿气中的水汽被透气膜603拦截沿着透气膜603的表面低落至收集槽702的内部，随后通过通水管703单向排放至集水盒7的内部，实现基座1下方水汽的收集，进而降低基座1下方的空气干燥处理；

在此过程中，悬垂杆604的使用可起到垂坠效果，进而阻止透气膜603受到风力影响偏离收集槽702的上方，收集结束后将密封塞701拔出即可将集水盒7内部收集的液态水通过排水口排放出集水盒7的内部。

基座1的底部安装有对称布置的散热盒8，散热盒8的四个外表面均贯穿安装有挡尘网板802，散热盒8的底壁安装有散热风扇801，散热盒8的内部四角贯穿安装有连接螺栓803，且连接螺栓803的尾端与基座1螺纹连接。

具体的，散热风扇801工作可产生风力，进而促使基座1下方的空气流动，减少基座1下方的热量积聚，通过挡尘网板802能够有效避免外部灰尘对散热盒8内部散热风扇801的干扰，在需要对挡尘网板802予以表面清理时，将连接螺栓803拧下，即可将散热盒8从基座1的底部取下，以便对挡尘网板802表面的灰尘予以清理。

该放置托架的操作使用步骤如下：

S1、在使用本放置托架为汽车ECU控制器提供放置处理时，先将嵌合块401嵌合插进移动插槽4的内部，随后将连接杆402插进通孔的内部，随后旋转转动把手，使得连接杆402的尾端与螺纹孔403连接，进而使得嵌合块401和移动轮组404与移动插槽4连接，进而与基座1连接，之后将基座1塞进需要安装汽车ECU控制器的空间内部，通过移动轮组404的移动，在安装空间的内部移动并利用第一距离感应器302和第二距离感应器303对空间内部的安装高度予以检测，进而判断空间内部的空间体积大小，为后续选择汽车ECU控制器的安装方式提供相应的条件参照；

S2、在安装空间内部处于长条形的情况下，为保证汽车ECU控制器的顺利安装需要将汽车ECU控制器予以纵向安装也即上下安装方式，此时将汽车ECU控制器表面的嵌合插孔对准插接件204后，随后将汽车ECU控制器放在第二支撑座202的表面，形成稳定的插接放置，在安装空间内部处于圆筒状且空间的安装高度较小时，选用横向安装也即前后安装方式，将汽车ECU控制器的两端分别跨接在第一支撑座201表面弧形的凹槽内部，形成稳定的支撑结构，在安装空间内部分布空间不均匀的情况下，选用左右安装的安装方式，将汽车ECU控制器一端的圆环底盘搭接在两组第一支撑座201表面的弧形凹槽内部，将另一端扁平的尾端搭接在第三支撑座203顶部内陷的平台表面，进而实现相对稳定的支撑安装方式，辅助本放置托架实现上下、左右和前后方向的放置处理；

S3、在汽车ECU控制器安装结束后，反向旋转转动把手即能够带动连接杆402脱离移动插槽4的内部，随后将嵌合块401拔出移动插槽4的内部，随后基座1下降并利用磁吸吸盘固定在安装空间的底壁，之后汽车ECU控制器在使用过程中，若跟随车体发生较大的颠簸震动，通过嵌合连接的托举板503与吸盘支座501发生垂直方向的位移，此时位移感应器504向电磁铁505发送启动信号，此时电磁铁505产生的磁力排斥作用使得托举板503及其顶部的基座1向上悬浮，直至悬浮距离为3cm后位移感应器504向电磁铁505发送信号，使得电磁铁505的工作电路电流不再增加，通过悬浮的3cm使得车体震动底板与基座1及其顶部放置的汽车ECU控制器处于分离状态，减少接触进而降低震动传递，以此保护汽车ECU控制器不受颠簸影响，保护使用；

S4、在使用过程中，启动抽吸风扇602，使得基座1下方的湿气通过通风栅栏601进入干燥盒6内部，随后湿气中的水汽被透气膜603拦截沿着透气膜603的表面低落至收集槽702的内部，随后通过通水管703单向排放至集水盒7的内部，实现基座1下方水汽的收集，进而降低基座1下方的空气干燥处理。

工作原理：在使用本放置托架为汽车ECU控制器提供放置处理时，先将嵌合块401嵌合插进移动插槽4的内部，随后利用连接杆402与基座1连接，之后将基座1塞进需要安装汽车ECU控制器的空间内部，通过移动轮组404的移动，在安装空间的内部移动并利用第一距离感应器302和第二距离感应器303对空间内部的安装高度予以检测，进而判断空间内部的空间体积大小，为后续选择汽车ECU控制器的安装方式提供相应的条件参照；

在安装空间内部处于长条形、圆筒状且空间的安装高度较小或者安装空间内部分布空间不均匀的情况下，分别选用上下安装、前后安装和左右安装的安装方式，进而实现相对稳定的支撑安装方式；

在汽车ECU控制器安装结束后，将嵌合块401拔出移动插槽4的内部，随后利用磁吸吸盘固定在安装空间的底壁，之后汽车ECU控制器若跟随车体发生较大的颠簸震动，位移感应器504向电磁铁505发送启动信号，此时电磁铁505产生的磁力排斥作用使得托举板503及其顶部的基座1向上悬浮，使得车体震动底板与基座1及其顶部放置的汽车ECU控制器处于分离状态，减少接触进而降低震动传递，以此保护汽车ECU控制器不受颠簸影响，保护使用；

在使用过程中，启动抽吸风扇602，使得基座1下方的湿气通过通风栅栏601进入干燥盒6内部，随后湿气中的水汽被透气膜603拦截沿着透气膜603的表面低落至收集槽702的内部，随后通过通水管703单向排放至集水盒7的内部，实现基座1下方水汽的收集，进而降低基座1下方的空气干燥处理。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种汽车ECU控制器多方位放置托架，包括基座（1）和多向放置托架（2），其特征在于：所述基座（1）的顶部安装有多向放置托架（2），所述多向放置托架（2）的顶部设有T形槽（3）；

所述多向放置托架（2）的顶部安装有第一支撑座（201）和第三支撑座（203），所述多向放置托架（2）的顶部安装有两组对称布置的第四支撑座（205），所述T形槽（3）的底壁安装有第二支撑座（202），且第二支撑座（202）的顶部安装有三组等距布置的插接件（204），且每相邻两组插接件（204）之间的夹角为60度，所述第四支撑座（205）位于第一支撑座（201）和插接件（204）的中间；

所述基座（1）的底部设有内陷的移动插槽（4），所述基座（1）的底部安装有减震模块（5）；

所述第一支撑座（201）的表面设有弧形的凹槽，所述插接件（204）的截面为上窄下宽的梯形，所述第三支撑座（203）的顶部设有向下凹陷的L型的平台，所述第四支撑座（205）的高度低于第一支撑座（201），且两组第四支撑座（205）分别位于第一距离感应器（302）的两侧；

在需要对汽车ECU控制器予以上下方向的安装处理时，将汽车ECU控制器的底部圆盘预设的嵌合插孔对准第二支撑座（202）表面的插接件（204）后，将汽车ECU控制器放下进而利用插接件（204）与嵌合插孔的嵌合连接，使得汽车ECU控制器能够与第二支撑座（202）实现稳定连接，与此同时，两组第四支撑座（205）能够对汽车ECU控制器的底部圆盘予以夹持限位处理，进而加强汽车ECU控制器与第二支撑座（202）表面的连接作用；

在需要对汽车ECU控制器予以前后方向的安装处理时，将汽车ECU控制器的两端分别跨接在第一支撑座（201）表面弧形的凹槽内部，形成稳定的支撑结构；

在需要对汽车ECU控制器予以左右方向的安装处理时，将汽车ECU控制器圆盘的一端跨接在第一支撑座（201）表面弧形的凹槽上，之后将汽车ECU控制器的另一端跨接在第三支撑座（203）顶部内陷的平台表面，形成稳定的搭接安装处理方式；

通过第一支撑座（201）、第二支撑座（202）、第三支撑座（203）、插接件（204）和第四支撑座（205）的配合，可辅助本放置托架为汽车ECU控制器提供上下、左右和前后方位的放置托装处理。

2.根据权利要求1所述的一种汽车ECU控制器多方位放置托架，其特征在于：所述减震模块（5）包括有吸盘支座（501）、限位块（502）、托举板（503）、位移感应器（504）和电磁铁（505），所述基座（1）的底部安装有托举板（503），所述托举板（503）的内部镶嵌安装有位移感应器（504），所述托举板（503）的底部嵌合安装有吸盘支座（501），所述吸盘支座（501）的底部四角均安装有磁吸吸盘，所述吸盘支座（501）的顶部四角均安装有L形的限位块（502），且限位块（502）和托举板（503）嵌合连接，所述托举板（503）为永磁体制成。

3.根据权利要求2所述的一种汽车ECU控制器多方位放置托架，其特征在于：所述移动插槽（4）的内部嵌合安装有嵌合块（401），所述嵌合块（401）的底部安装有移动轮组（404），所述嵌合块（401）的内部贯穿设置有通孔，所述移动插槽（4）的内壁设有螺纹孔（403），且螺纹孔（403）与通孔处于同一轴线，所述通孔的内部贯穿安装有连接杆（402），且连接杆（402）的长度大于嵌合块（401），所述连接杆（402）的尾端表面设置有外螺纹，所述连接杆（402）的另一端安装有转动把手。

4.根据权利要求3所述的一种汽车ECU控制器多方位放置托架，其特征在于：所述T形槽（3）的内壁安装有第一距离感应器（302）和第二距离感应器（303），且第一距离感应器（302）和第二距离感应器（303）分别位于T形槽（3）内部的两个不同长度的槽道内部，所述基座（1）的正面安装有显示屏（301），且显示屏（301）与第一距离感应器（302）、第二距离感应器（303）均为电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车ECU控制器多方位放置托架，其特征在于：所述基座（1）的底部安装有对称布置的干燥盒（6），所述干燥盒（6）的正面贯穿安装有通风栅栏（601），所述干燥盒（6）的内顶壁安装有抽吸风扇（602），所述干燥盒（6）的内顶壁安装有透气膜（603），且透气膜（603）位于抽吸风扇（602）的前方，所述透气膜（603）的底部连接有悬垂杆（604），且透气膜（603）和悬垂杆（604）的宽度与干燥盒（6）的内部宽度相同。

6.根据权利要求5所述的一种汽车ECU控制器多方位放置托架，其特征在于：所述干燥盒（6）的一侧表面设有滑槽，所述滑槽的内部嵌合滑动安装有集水盒（7），所述集水盒（7）的顶部设有贯穿的排水口，所述排水口的内部嵌合安装有密封塞（701），所述集水盒（7）的顶部设有收集槽（702），所述收集槽（702）位于排水口的前方，所述收集槽（702）的底壁贯穿安装有通水管（703），所述通水管（703）的内部安装有单向阀（704）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车ECU控制器多方位放置托架，其特征在于：所述基座（1）的底部安装有对称布置的散热盒（8），所述散热盒（8）的四个外表面均贯穿安装有挡尘网板（802），所述散热盒（8）的底壁安装有散热风扇（801），所述散热盒（8）的内部四角贯穿安装有连接螺栓（803），且连接螺栓（803）的尾端与基座（1）螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车ECU控制器多方位放置托架，其特征在于，该放置托架的操作使用步骤如下：

S1、在使用本放置托架为汽车ECU控制器提供放置处理时，先将嵌合块（401）嵌合插进移动插槽（4）的内部，随后将连接杆（402）插进通孔的内部，随后旋转转动把手，使得连接杆（402）的尾端与螺纹孔（403）连接，进而使得嵌合块（401）和移动轮组（404）与移动插槽（4）连接，进而与基座（1）连接，之后将基座（1）塞进需要安装汽车ECU控制器的空间内部，通过移动轮组（404）的移动，在安装空间的内部移动并利用第一距离感应器（302）和第二距离感应器（303）对空间内部的安装高度予以检测，进而判断空间内部的空间体积大小，为后续选择汽车ECU控制器的安装方式提供相应的条件参照；

S2、在安装空间内部处于长条形的情况下，为保证汽车ECU控制器的顺利安装需要将汽车ECU控制器予以纵向安装也即上下安装方式，此时将汽车ECU控制器表面的嵌合插孔对准插接件（204）后，随后将汽车ECU控制器放在第二支撑座（202）的表面，形成稳定的插接放置，在安装空间内部处于圆筒状且空间的安装高度较小时，选用横向安装也即前后安装方式，将汽车ECU控制器的两端分别跨接在第一支撑座（201）表面弧形的凹槽内部，形成稳定的支撑结构，在安装空间内部分布空间不均匀的情况下，选用左右安装的安装方式，将汽车ECU控制器一端的圆环底盘搭接在两组第一支撑座（201）表面的弧形凹槽内部，将另一端扁平的尾端搭接在第三支撑座（203）顶部内陷的平台表面，进而实现相对稳定的支撑安装方式，辅助本放置托架实现上下、左右和前后方向的放置处理；

S3、在汽车ECU控制器安装结束后，反向旋转转动把手即能够带动连接杆（402）脱离移动插槽（4）的内部，随后将嵌合块（401）拔出移动插槽（4）的内部，随后基座（1）下降并利用磁吸吸盘固定在安装空间的底壁，之后汽车ECU控制器在使用过程中，若跟随车体发生较大的颠簸震动，通过嵌合连接的托举板（503）与吸盘支座（501）发生垂直方向的位移，此时位移感应器（504）向电磁铁（505）发送启动信号，此时电磁铁（505）产生的磁力排斥作用使得托举板（503）及其顶部的基座（1）向上悬浮，直至悬浮距离为3cm后位移感应器（504）向电磁铁（505）发送信号，使得电磁铁（505）的工作电路电流不再增加，通过悬浮的3cm使得车体震动底板与基座（1）及其顶部放置的汽车ECU控制器处于分离状态，减少接触进而降低震动传递，以此保护汽车ECU控制器不受颠簸影响，保护使用；

S4、在使用过程中，启动抽吸风扇（602），使得基座（1）下方的湿气通过通风栅栏（601）进入干燥盒（6）内部，随后湿气中的水汽被透气膜（603）拦截沿着透气膜（603）的表面低落至收集槽（702）的内部，随后通过通水管（703）单向排放至集水盒（7）的内部，实现基座（1）下方水汽的收集，进而降低基座（1）下方的空气干燥处理。

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