CN1143790C - 自动变速自行车 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的在于：在自行车的后轮轮轴上设置自动变速器，设置于辐条上的铅锤根据进进速度，在离心力的作用下产生移动，使自动变速器驱动，从而实现自动变速。本发明的自行车设置有前轮和后轮，通过链条使设置于后轮轮轴上的飞轮和踏板与曲轴副连接起来，从而可实现变速，其特征在于该自行车包括变速器动作机构以及自动变速器，该变速器动作机构设置于上述后轮的辐条上，变速器动作，通过飞轮可实现自动变速。
Description
本发明涉及下述自动变速自行车，该车在行进时，即使在未设置另外的变速器的情况下仍可自动变速，更具体地说，本发明涉及下述自动变速自行车，该自行车在后轮的辐条上设有多个铅锤，依速度大小而产生的离心力，驱动后轮轴的自动变速器，即使在没有另外的变速调节器的情况下，仍可根据速度实现自动变速。
在过去，自行车是通过链条将设置于踏板上的曲轴与设置于后轮上的轮子连接起来，当脚踩踏板时，在曲轴的旋转力的作用下，使后轮旋转，从而实现向前行进。
此时，由于难以根据道路的状态有效地行进，于是最近人们通过下述方式在车体行进的同时，通过飞轮实现变速，借助较小的力便可行进，该方式为：在踏板轴上设置曲轴副，在后轮上设置具有不同尺寸的多个轮的轮组，从而可在车把的边部对变速进行选择。但是上述变速器具有下述缺点，即该变速器必须在行进过程中调节速度，这样是很危险的，如果操作不熟练，则不但不能根据速度或地形进行正确变速，而且还会产生相反的效果，另外还不能实现自由变速。
因此，本发明是为解决已有技术中的缺点而提出的，本发明的目的在于在后轮的轮轴上设置自动变速器，根据行进速度，通过离心力使设置于辐条上的铅锤移动，使自动变速器驱动，从而实现变速。
为了实现上述目的，本发明的自行车设置有前轮和后轮，曲轴副通过链条与设置于后轮轮轴上的飞轮及踏板连接，从而可实现变速，其特征在于该自行车包括变速器动作机构以及自动变速器，该变速器动作机构设置于上述后轮的辐条上，并通过离心力驱动，上述自动变速器通过上述变速器动作机构驱动，使变速器动作，通过飞轮实现自动变速。
附图的简要说明：
图1是表示本发明的整体的正视图；
图2是表示本发明的后轮和动力传递状态的设置状态图；
图3为本发明变速装置动作机构的分离轴侧图；
图4为本发明自动变速装置的设置状态图。
符号说明：
1.自行车
2.自动变速装置
3.后轮
4.前轮
5.飞轮
6.变速装置动作机构
9.变速机
10.曲轴副
11.前方变速机
15.辐条
20.罩
21.动作板
22.轴承
23.承重板簧
24.连接孔
25.金属丝
50.轮轴
51.变速金属丝
60.弹簧
61.铅锤
62.环
63.孔
64.螺钉
65.孔
66.垫片
67.螺帽
下面根据附图对本发明的优选实施例进行具体描述。
在具有车座19的车架12的前方设置有前轮4和车把8，在后轮固定轴7上设置有后轮3，在设有踏板16的踏板台17的踏板轴18上设有曲轴副10，该曲轴副通过轮轴50的飞轮5与链条10′连接，在具有这种结构的自行车1中，上述后轮3按照下述方式设置轮胎13，即在设置于轮轴50上的罩20处，多根辐条15呈长方形与轮14连接。
在上述罩20上设置有飞轮5，另外还设置有自动变速器2和变速器动作机构6，该自动变速器2通过外力使设置在外侧上的变速器9的变速金属丝51动作，从而实现自动变速，上述辐条15从变速器动作机构6内穿过，通过离心力而移动从而使自动变速器2动作。
上述自动变速器2在罩20内部，在动作板21的四个角部固定有金属丝25，该金属丝25通过罩20的连接孔24与变速器动作机构6连接，该动作板21通过轴承22与轮轴50连接。
此外，在轴承22的一侧，由承力弹簧23支承着动作板21，变速金属丝51与轴承22连接。
上述变速器动作机构6按照下述方式构成，即在辐条15从其内穿过的螺栓64上开设有孔65，在将垫片66套于该螺栓64上后，通过螺母67将垫片66固定于辐条15上，从而可对铅垂61的移动进行控制。
在金属丝25上，弹簧60与铅锤61上的环62相连，该铅锤61的中心处开设有孔63，辐条15穿过该孔63，从而可通过离心力使铅锤61移动。
此时，由于多个铅锤61离轮轴50的距离相互是不同的，这样螺检64便固定于距轮轴50相互不同的位置处。
在曲轴副10的一侧，由于变速调节器26固定于车架12上，故可通过该前方变速器11驱动链条10′，从而可使曲轴副10变速。
对于按照上述结构形成的本发明，由于当人坐于车座19上、两只脚蹬踏踏板16时，踏板台17使踏板轴18产生旋转，当曲轴副10旋转时，链条10′将驱动力传递给飞轮5，从而使后轮3旋转。
此时，当速度加大时，变速器动作机构6驱动自动变速器2，通过变速金属丝51使变速器9动作，这样便使链条10′移动，通过飞轮5可实现自动变速，由此在飞轮5旋转的同时，后轮3旋转的场合，如果旋转速度加大，车轮14便快速旋转，在离心力的作用下铅锤61沿辐条朝向外侧移动。
在铅锤61因离心力的作用朝向外侧移动时，由于与环62连接的弹簧60边移动边拉紧金属丝25，这样与动作板21连接的金属丝25便通过连接孔24按照图4的方式拉动动作板21，由此，动作板21朝向右侧移动。
由于动作板21在轮轴50上移动时，变速金属丝51放松，同时使变速器9动作，这样链条10′一边从飞轮5中最大号的飞轮向小一号的飞轮移动，一边自动变速。
在这里，当自行车1的行进速度加大时，由于铅锤61在离心力的作用下再向外侧移动，同时再次拉紧金属丝25，使动作板21移动，链条10′以最高速度移动时，最小的飞轮5产生旋转。
此外，由于轮14的速度逐级减小，同时铅锤61沿辐条15朝向中心移动，这样承力弹簧23的弹力便支承轴承22，同时动作板21朝向左侧移动，这样便拉紧变速金属丝51。
当按照上述方式动作时，变速器9使链条10′移动，根据速度的变化，飞轮5的直径慢慢加大到较大的直径。
因此，在本发明中，根据自行车1的行进速度、并通过离心力的作用，铅锤61在辐条15上移动，同时拉紧或放松金属丝25，使动作板21朝向左右移动，通过变速金属丝51控制变速器9，由此通过飞轮5可根据速度实现自动变速。
此时，通过变速器调节器26动作，使设置于曲轴副10一侧的前方变速器11驱动，从而可实现变速。
此外，辐条15穿过螺钉64中的孔65，该螺钉64通过垫片66和螺母67固定于辐条上，这样可防止在以很低的速度行进时，铅锤61在自重作用下朝向下方掉落。另外，按照本发明，由于多个螺钉64相对轮轴50固定于相互不同的位置上，故金属丝25的长度不同，这样可对速度产生的离心力敏感地作出反应。
由于可根据本发明的铅锤61的重量、金属丝25的长度、弹簧60的弹力，对自动变速作出敏感反应，因此，在使用者体力强壮的场合，减轻铅锤61的重量，在使用者为老弱者或小孩的场合，增加铅锤61的重量，调节弹簧60的弹性，对离心力作出敏感反应。
按照上述方式，本发明具有下述效果，即使在无其它的变速调节器的情况下，仍可自由使用，可根据行进速度实现自动变速，以较小的力便可行进，同时使用方便。
另外，本发明可取得下述效果，即调节变速器自动机构，根据使用者的情况，自由地调节变速力。
Claims (4)
1.一种自行车，该自行车设置有前轮和后轮，用链条将设置于后轮轴上的飞轮和踏板与曲轴副连接起来，从而可实现变速，其特征在于，该自行车包括变速器动作机构以及自动变速器，该变速器动作机构设置于上述后轮的辐条上，并通过离心力驱动，上述自动变速器通过上述变速器动作机构驱动，使变速器动作，通过飞轮可实现自动变速。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，上述自动变速器按照下述方式构成，即在轮轴的罩上设置有多个连接孔，与金属丝连接的动作板设置于支承在轮轴上的轴承上，并通过承力弹簧支承。
3.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，上述变速器动作机构按照下述方式构成，即辐条穿过通过金属丝或弹簧连接的铅锤，在离心力的作用下该机构实现自动移动。
4.根据权利要求3所述的自行车，其特征在于，它是按照下述方式构成，即螺钉通过垫片和螺母固定于辐条上，该螺钉在变速器动作机构的铅锤的内侧具有辐条穿过的孔。
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