CN114375523B - 框架结构件和具有由框架结构件组成的框架结构的电池壳体 - Google Patents

Abstract

一种电动机驱动的交通工具的电池壳体(1)的框架结构(RS)的框架结构件，所述框架结构件具有至少两个呈角度地相互连接的空腔型材(2、2.1‑2.3)，所述空腔型材分别具有至少两个沿z方向相叠地布置的腔室(3、3.1)和在x‑y平面中延伸的、在空腔型材(2、2.1‑2.3)的上侧上位于共同的平面中的安装面(5、5.1)，其特征在于，在所述安装面(5、5.1)中设置遵循空腔型材(2、2.1‑2.3)的纵向延伸段走向的、用于容纳密封件(8)的密封槽(7、7.1‑7.3)，两个空腔型材(2、2.1‑2.3)在第一型材区段(A)中在端侧被切割成斜角并且将斜角接合部(8.1‑8.3)相互连接，使得两个空腔型材(2、2.1‑2.3)的密封槽(7、7.1‑7.3)的在接合处的开口相互邻接，所述第一型材区段从所述安装面(5、5.1)沿z方向在最上方的腔室(3)的整个延伸尺寸上延伸，并且第一空腔型材(2、2.2)在第二型材区段(B)中通过第一空腔型材的端面与第二空腔型材(2.1、2.3)的侧面(9、12、13)相贴靠并且与所述第二空腔型材相连接，所述第二型材区段沿z方向位于所述第一型材区段(A)的下方并且与所述第一型材区段相邻接。还描述了一种由框架结构件(R₁、R₂)构成的框架结构件，所述框架结构件是电动机驱动的交通工具的电池壳体(1)的具有多个这种框架结构件(R₁、R₂)的用于容纳一个或多个电池模块的框架结构(R_S)的部件。

Description

框架结构件和具有由框架结构件组成的框架结构的电池壳体

技术领域

本发明的技术方案涉及一种电动机驱动的交通工具的电池壳体的框架结构的框架结构件，所述框架结构件具有至少两个呈角度地相互连接的空腔型材，所述空腔型材分别具有至少两个沿z方向相叠地布置的腔室和在x-y平面中延伸的、在空腔型材的上侧上位于共同的平面中的安装面。

背景技术

在诸如轿车、陆地运输车等由电动机驱动的交通工具中，电池模块用作蓄能器。这种电池模块通常由多个单独的电池单体组成。这些电池通常是所谓的高压电池。对这种对于这些交通工具的运行所必要的电池模块的安置提出了高的要求。重要的是，电池模块在其电池壳体中被充分地保护免受由碰撞造成的力输入的影响，以便符合所要求的安全法律方面的要求。此外在法律方面的要求的范畴中对电池壳体相对于周围空间的密封性提出了要求。

由文献DE 10 2016 115 611 B3已知一种电池壳体，其中，电池壳体具有环绕的框架结构、底部和盖子。在该电池壳体中构成了包围电池模块容纳部的框架结构，方式为将空心型材弯曲90°以构成角部。由此在框架结构的角部区域中达到了所要求的密封性，因为该角部区域或者棱边区域不是被接合的，而是一件式地通过弯曲被制造。

由文献US 2011/0143179 A1已知另一种电池壳体，其中，为了提供尤其是用于容纳在电池壳体中的电池模块的机械的保护结构，使槽状件由框架结构包围，框架结构由各个组成框架型材的型材区段构成。为了降低重量，使用挤压的轻金属空腔型材、通常使用铝质挤压型材作为型材区段。由于空腔型材在端侧敞开，因此在该电池壳体中需要配设彼此垂直地布置的具有角部件的框架结构件，以便封闭空腔型材的端侧的开口，从而达到所要求的程度的密封性和稳定性。这种端部处理是昂贵的同时也是费事的。两个所布置的空腔型材的由该文件已知的连接、即其中一个空腔型材以其端侧支撑在另一个空腔型材的侧壁上的连接对于这种框架结构的期望的碰撞可靠性是有利的。由文献DE 10 2026 115 611B3已知这种类型的其它电池壳体。

作为不同于本发明类型的现有技术，文献DE 27 53 289 A公开了一种由切割成斜角连接部的框架边脚构成的窗户框架，在斜角连接面上配设有微型燕尾榫(Minizinken)并且框架边脚相互粘合。

原则上对于作为电池壳体的部件的框架结构或者框架结构件也已知的是，将空腔型材的焊接的角部连接部作为斜角接合部。然而这种框架结构仅具有限制性的碰撞可靠性，因为作用在结构上的侧向碰撞力直接地以剪切力的形式导入连接斜角接合部的焊接连接部中。

由这种框架结构件组成的框架结构的环绕的安装面用于固定盖子，盖子为此具有环绕的对应的安装凸缘。在框架结构的环绕的安装面和盖子的安装面之间布置有密封件，以便在盖子和槽之间提供所需的密封性。密封件在盖子的安装凸缘和框架结构的安装面之间夹紧。这意味着，盖子支撑在位于框架结构的安装面上的密封件上并且夹紧在该密封件上。当用于固定盖子的机械固定装置在框架结构上彼此相距过大的距离时，这种夹紧可能导致盖子的安装面起皱。这可能导致不密封性。此外存在的风险是，所需的固定装置不同程度地夹紧，这同样导致在盖子和框架结构之间的接口处产生不密封性。

发明内容

以所讨论的现有技术出发，本发明所要解决的技术问题在于，建议一种用于构成电动机驱动的交通工具的电池壳体的框架结构的框架结构件，所述框架结构件不仅能够简单和成本低廉地制造，而且还能可靠地将盖子相对于框架结构密封并且满足针对碰撞特性的要求。

所述技术问题按照本发明通过前述类型的框架结构件解决，在所述安装面中设置遵循空腔型材的纵向延伸段走向的、用于容纳密封件的密封槽，两个空腔型材在第一型材区段中在端侧被切割成斜角并且将斜角接合部相互连接，使得两个空腔型材的密封槽的在接合处的开口相互邻接，所述第一型材区段从所述安装面沿z方向在最上方的腔室的整个延伸尺寸上延伸，并且第一空腔型材在第二型材区段中通过第一空腔型材的端面与第二空腔型材的侧面相贴靠并且与所述第二空腔型材相连接，所述第二型材区段沿z方向位于所述第一型材区段的下方并且与所述第一型材区段相邻接。

这种框架结构件通常包括两个相互呈角度地连接的空腔型材，所述空腔型材例如围成90°的夹角以构成角部。应理解是，两个空腔型材也可以围成其它夹角。空腔型材具有两个沿z方向彼此相叠地布置的腔室以及在x-y平面中延伸的布置在所述空腔型材的上侧上的安装面。应理解是，为了构成用于电池壳体的环绕的框架结构通常将两个分别由两个空腔型材构成的框架结构件相互连接。为了在盖子和框架结构的环绕的安装面之间实现流体密封的密封，空腔型材的安装面具有遵循安装面的纵向延伸段走向的密封槽。密封槽通常与安装面的朝向电池体积指向的边界相间隔。按照一种优选的设计方案，空腔型材的密封槽位于安装面的参照电池体积设置的外部棱边的区域中。在这种设计方案中，密封槽朝向空腔型材的外侧敞开。按照一种设计方案，密封槽设计具有倒圆的横截面几何形状。为了使这种电池壳体的盖子相对于框架结构密封，将参照框架结构环绕的密封件置入密封槽中。通过密封槽不仅提供了密封件和安装面之间的相对较大的接触面积。特别有利的是，盖子能够以其安装凸缘与框架结构的安装面接触地定位或者夹紧。这确保了盖子的安装凸缘相对于框架结构的安装面的在周向上均匀的夹紧或者布置，其中，密封件容纳在密封槽中并且在所述密封件和密封槽之间存在预紧。盖子的安装凸缘在由框架结构件构成的框架结构的安装面上的接触的布置方式使得在期望的情况下盖子能够材料接合地、例如通过点焊与框架结构相接合。同时通过盖子的安装凸缘在框架结构的安装面上的这种接触的布置方式供了电接触。作为密封件也可以使用密封物料、通常是可固化的密封物料。那么可以通过置入密封槽中的密封物料将盖子与框架结构粘合。

为了在通常制造成挤压型材的空腔型材中得到在两个相互邻接的用于构成框架结构件的空腔型材中连续的密封槽，两个呈角度地相互连接的空腔型材仅在其最上方的、构成相应安装面的区域中切割成斜角连接部。该最上方的区段通常这样被设计尺寸，使得该区段仅在空腔型材的最上方的腔室的范围上延伸。最上方的腔室优选通过在x-y平面中延伸的板条与沿z方向布置在最上方的腔室下方的腔室相隔开。当两个框架结构件的斜角接合部相互邻接或者相互连接时，通过该斜角切口使两个密封槽的接合部侧的开口相互邻接或者彼此连接。

两个相互连接的或者待相互连接的空腔型材的其余型材区域则不被切割成斜角连接部、起码在两个空腔型材的情况下不被切割成斜角连接部。当由两个用于构成框架结构件的空腔型材围成的夹角不应当是90°时，在空腔型材上将设置用于贴靠在另一个空腔型材的侧壁上的端面以规定的夹角对应地切割成斜角连接部。在空腔型材的该型材区段中，其中一个空腔型材的端侧贴靠在另一个空腔型材的端面上并且与该空腔型材连接、通常例如通过焊接材料接合地连接。通过该空腔型材区段实现了由这种框架结构件构成的框架结构的期望的碰撞特性。就此，这种框架结构件结合了通过斜角接合部构成角部的优点与第二空腔型材的贴靠在第一空腔型材的侧壁上的端侧在碰撞特性方面的优点。同时，空腔型材的最上方的区段的具有斜角接合部的构造使得能够将密封槽构造在空腔型材的安装面中并且两个相互连接的空腔型材的密封槽彼此邻接并且由此相互交融。

为了将第一空腔型材的密封槽过渡到第二空腔型材的密封槽中的过渡部中的以此方式构成的内角倒圆，可以在后续的步骤中例如通过铣削相应地对所述角部进行再处理(倒圆)。

在该方案中尤其有利的是，斜角接合部仅须在沿z方向的较小的延伸尺寸上延伸。由此可以根据空腔型材的设计及其沿z方向的延伸尺寸将所述空腔型材的在其沿z方向的延伸尺寸中的更大份额用于构成对于碰撞特性有利的、支撑在另一个空腔型材的侧壁上的接合部。

为了构造用于电池壳体的框架结构在一种设计方案中规定，在空腔型材的下部的区段中在所述空腔型材上成型出支撑边条。该支撑边条朝向待容纳的电池体积的方向延伸。这种空腔型材在端侧视图中设计为L形。该支撑边条优选也设计为单腔室的或者多腔室的空腔型材边条。两个相对于彼此呈角度地布置的并且相互连接的空腔型材的支撑边条作为空腔型材的前述的下部的型材区段的部件通过其中一个支撑边条的端侧与另一个空腔型材的支撑边条的侧面相邻接。支撑边条由此也有助于改善碰撞特性。

在由这种框架结构件构成的框架结构中，支撑边条用于支撑容纳在电池体积中的电池模块或者也用于放置底板，电池模块或者多个电池模块则布置在所述底板上。

在这种具有成型在空腔型材上的支撑边条的框架结构件的一种扩展设计中，在空腔型材和/或支撑边条上成型有突伸到由空腔型材和成型在空腔型材上的支撑边条包围的空间中的凸肩。凸肩通常既成型在空腔型材上也成型在支撑边条上，因此位于由这两个型材部件形成的角部结构中。凸肩使空腔型材的设计结构形成阶梯状。其中一个空腔型材的通常同样设计为空腔的凸肩还贴靠在另一个空腔型材的凸肩的侧面上并且与所述另一个空腔型材连接。因此在这种设计方案中存在多个位于不同平面中并且彼此间隔的支撑接合部、即一种接合部，第一空腔型材的区段以其端侧在所述接合部处支撑在第二空腔型材的端面上。这些错开的接合部以特殊的方式有助于优化电池壳体的由这种空腔型材构成的框架结构的碰撞特性。

凸肩用于放置底板，其中，底板例如通过粘合与凸肩的上侧流体密封地连接。这种设计方案的优点在于，相互连接的空腔型材的位于底板下方的区段不必通过密封的焊缝连接并且第二空腔型材的在端侧敞开的区段不必在端侧封闭。这实现了更简单的制造以及重量和成本的节省。

在该框架结构件的在重量方面优化的设计方案中，空腔型材设计为铝质挤压型材。

在一种扩展设计中规定，在安装面上成型有垂直地从安装面上突伸出来的盖子定位凸起。该盖子定位凸起是一种凸起，该凸起适用于将通过盖子的安装凸缘安设到安装面上的盖子定位，因此所述盖子定位凸起至少例如啮合到盖子内部中。盖子定位凸起通常位于空腔型材的延长部中。设置盖子定位凸起还具有的优点是，通过该盖子定位凸起与安装面构成槽，该槽又用于布置其它密封件。在盖子的内侧与空腔型材的内侧平齐的设计方案中，在盖子侧壁和盖子的安装凸缘之间的过渡部处布置有槽，所述槽以较小的距离围绕盖子定位凸起导引，以便具有用于安设密封件的足够的空间。通过将盖子的的安装凸缘支撑在框架结构的安装面上而使预紧力作用在位于环绕的密封槽中的密封件上，如前所述地那样，同样有预紧力作用在安设到在槽中的密封件上。由此在这样构造的电池壳体中不仅通过盖子的安装凸缘接触地支撑在框架结构的安装面上，从而位置准确地将盖子布置在框架结构上并且在周向上相同地夹紧，还能够安装两个彼此间隔地布置的环绕的密封件，这确保了高程度的密封性。尤其在设置了通过密封部将盖子与框架结构粘合时，通过这两个彼此间隔地布置的密封件实现特殊的固持力。与之相关地不应忽视的是，位于斜角切口下方的型材区段用于形成最佳的碰撞特性。

在空腔型材中，至少上方的腔室与位于其下方的腔室优选通过在x-y平面中延伸的板条分隔。以此方式能够顺利地沿z方向对斜角接合部进行限定。即便可以在空腔型材的其余区段中通过具有其它空间位置的板条进行腔室分隔，但仍通过在x-y平面和/或在z-x平面中延伸的板条进行与之相关的腔室分隔，以进一步优化碰撞特性。

在该设计方案的范畴中使用的方向数据、即x方向、y方向和z方向是指以下方向：x方向对应于空腔型材的纵向延伸方向。y方向对应于相对于所述纵向延伸方向的横向。z方向是竖轴线的方向，所述竖轴线因此垂直于x-y平面延伸。

附图说明

以下参照附图根据实施例描述本发明。在附图中：

图1示出在安装前两个用于制造框架结构件的空腔型材的立体视图，

图2示出电池壳体的由两个框架结构件组成的下部件的俯视图，

图3示出电池壳体的立体视图，所述电池壳体具有在底侧安置在框架结构上的底部槽以及连接到框架结构上的盖子，并且

图4以放大的细节视图示出沿着剖切线A-A剖切图3所示的电池壳体得到的剖视图。

具体实施方式

图1示出两个待呈角度地相互连接的用于构成框架结构件的空腔型材2、2.1。两个空腔型材2、2.1在图1中仅分别以端部区段示出。两个空腔型材2、2.1具有多个沿z方向相叠地布置的腔室，这些腔室中仅有两个最上部的腔室以附图标记3、3.1标注(参见图1的细节视图)。在所示的实施例中，空腔型材2、2.1总共具有四个相互叠置的空腔。腔室并且尤其腔室3、3.1分别由垂直于空腔型材2、2.1的沿z方向延伸的侧壁延伸的板条4、4.1相互分开。两个空腔型材2、2.1在其上侧具有安装面5、5.1。所述安装面在所示的实施例中在x-y平面中延伸。当由空腔型材2、2.1构成的框架结构件R1与其它框架结构件R2组合以构成框架结构R_S时(参见图2)，安装面5、5.1用作用于连接盖子6(参见图3)的环绕的安装凸缘的贴靠面。遵循空腔型材2、2.1的纵向延伸段走向的、用于容纳密封件的密封槽7、7.1设置在所述空腔型材的安装面5、5.1中。密封槽7、7.1位于空腔型材外壁的延长部中并且如图1的细节视图所示的那样相对于安装面5、5.1的表面形成具有倒圆的横截面几何形状的凹部。密封槽7、7.1朝向外侧敞开。

以下根据空腔型材2、2.1的上部的区段与所述空腔型材的腔室3、3.1描述使两个空腔型材2、2.1相互组合以构成框架结构件R₁、R₂的连接方案。

空腔型材2、2.1在其最上部的型材区段A的区域中被切割成斜角连接部。该最上部的型材区段在腔室3和板条4的材料厚度的一部分上延伸。在两个空腔型材2、2.1中以此方式构成的斜角接合部由附图标记8、8.1标注。用于构成斜角接合部8、8.1的斜角切口在型材区段A中在整个型材横向延伸段上延伸。斜角接合部8、8.1的作用在于，通过它们的斜角接合部8、8.1而相互邻接的空腔型材2、2.1以它们的密封槽7、7.1的在端侧的交汇而相互邻接，以便以此方式得到从空腔型材2的安装面5到空腔型材2.1的安装面5.1中连贯的密封槽。

在位于型材区段A下方的型材区段B中，两个空腔型材2、2.1在端侧未通过对应的斜角接合部相互连接。在该型材区段B中，第一空腔型材、即在此空腔型材2的在所示实施例中没有切割成斜角连接部的端面邻接到另一个空腔型材、即在此空腔型材2.1的型材区段B的侧壁9上。由于用于构成斜角接合部8、8.1的斜角切口仅涉及板条4、4.1的材料厚度的一部分，因此位于腔室3下方的腔室3.1保持在上侧被封闭(参见图1)。

在所示的实施例中，具有凸肩10、10.1的支撑边条11、11.1分别成型在空腔型材2、2.1上。支撑边条11、11.1同样设计为空腔型材区段，其中，通过在x-z平面中延伸的板条构成腔室分隔。支撑边条11、11.1成型在空腔型材2、2.1的在框架结构件R₁、R₂中向内指向的壁9上。支撑边条11、11.1以其凸肩10、10.1构成用于定位底板的支座。

为了使得空腔型材2能够以其端面在具有凸肩10、10.1的支撑边条11、11.1的区域中连接到空腔型材2.1上，在空腔型材2中，该空腔型材2的凸肩10的部分和支撑边条11的部分是断开的。由此使得以此方式构成的端面能够在整个表面贴靠在凸肩10.1或者支撑边条11.1的侧壁12、13上。由此使空腔型材2在端侧在该空腔型材2的型材区段B中在整个表面上分别支撑在空腔型材2.1的侧壁9、110、13上。

图2在俯视图中示出了由两个框架结构件R₁、R₂构成的框架结构R_S，在所述框架结构中，相互邻接的空腔型材2、2.1以及框架结构R₂的其余空腔型材2.2、2.3相互邻接以构成角部。框架结构R_S的由组装的空腔型材2、2.1提供的角部能够在局部放大视图中看到。相互邻接的斜角接合部8、8.1以及空腔型材2的端面在空腔型材2.1的侧壁上的贴靠同样能够在局部放大视图中看到，其中，仅能够看到在凸肩10.1或者支撑边条11.1的侧壁12和13上的贴靠。在侧壁9上的贴靠是无法看到的，因为该贴靠部位于安装面5下方。

由该图的细节放大视图可以看到，密封槽7、7.1的朝向由两个空腔型材2、2.1围成的角的方向的边缘在过渡区域中被倒圆。这在所示实施例中通过附加的加工过程形成。可以在将型材区段A切割成斜角连接部之后、在接合两个空腔型材2、2.1之前进行倒圆。

由图1可知，空腔型材2、2.1-2.3分别具有从安装面5、5.1突伸出来的盖子定位凸起14。所述盖子定位凸起14与侧壁9平齐地延伸并且用于定位待连接到框架结构R_S上的盖子6。

图3在立体视图中示出了具有前述由框架结构件R₁、R₂构成的框架结构R_S的电池壳体1的立体视图。底部槽15(也参见图4)与框架结构R_S的底侧相连接。盖子6固定在框架结构R_S的上侧上。由图4的剖视图可知，在凸肩10、10.1-10.3上放置有底板16。底板16例如通过粘接流体密封地与凸肩10、10.1-10.3的上侧相连。待安置在电池壳体1中的一个或多个电池模块放置在底板16上。由于底板16密封地与凸肩10、10.1-10.3的上侧相连接，因此电池体积17向下密封。这具有的优点为，用于使各个单独的空腔型材2、2.1-2.3在端侧相互接合的位于底板16下方的焊接部不必是密封的。这简化了焊接过程。

盖子6在下侧具有环绕的、向外突伸的安装凸缘18，盖子通过所述安装凸缘安置在安装面5、5.1至5.3的上侧上。在构成密封槽20的情况下，盖子6从其侧壁19过渡到安装凸缘18中。密封槽20以较小的距离围绕盖子定位凸起14导引，使得盖子6的侧壁19的内侧与空腔型材2.1的侧壁9平齐。

为了使盖子6或者其安装凸缘18相对于框架结构R_S的上侧密封，在安装盖子6之前将密封件21置入密封槽7、7.1-7.3中，所述密封件在所示实施例中是可固化的密封物料。同样地，同样将密封件22置入由盖子定位凸起14和安装面5、5.1-5.3构成的槽中，所述密封件在所示实施例中同样由可固化的密封物料实现。通过接下来以盖子6的环绕的安装凸缘18将盖子安设到安装面5、5.1-5.3上使得尚未固化的密封物料完全地填充由密封槽7、7.1-7.3构成的空腔以及盖子6的密封槽20与盖子定位凸起14之间的距离。密封槽7、7.1-7.3以及20尤其在侧面敞开，使得在通过盖子6的安装凸缘安设盖子6时多余的密封物料从该开口中压出并且由此不会影响安装凸缘19和框架结构R_S之间的导电的接触。在所示的实施例中，密封物料同时用于盖子6和框架结构R_S之间的粘接。

参照附图根据实施例对本发明进行了阐述。在不脱离有效的权利要求的范围的情况下，技术人员还能够得到其它实施本发明的可能性，而不必在实施方式的范畴内详细阐述。

附图标记列表

1 电池壳体

2、2.1-2.3 空腔型材

3、3.1-3.3 腔室

4、4.1 板条

5、5.1-5.3 安装面

6 盖子

7、7.1-7.3 密封槽

8、8.1-8.3 斜角结合部

9 侧壁

10、10.1-10.3凸肩

11、11.1-11.3支撑边条

12 侧壁

13 侧壁

14 盖子定位凸起

15 底部槽

16 底板

17 电池体积

18 安装凸缘

19 侧壁

20 密封槽

21 密封件

22 密封件

A 型材区段

B 型材区段

R₁、R₂ 框架结构件

R_S 框架结构

Claims (15)

1.一种电动机驱动的交通工具的电池壳体(1)的框架结构(R_S)的框架结构件，所述框架结构件具有至少两个呈角度地相互连接的空腔型材(2、2.1-2.3)，所述空腔型材分别具有至少两个沿z方向相叠地布置的腔室(3、3.1)和在x-y平面中延伸的、在空腔型材(2、2.1-2.3)的上侧上位于共同的平面中的安装面(5、5.1)，其特征在于，在所述安装面(5、5.1)中设置遵循空腔型材(2、2.1-2.3)的纵向延伸段走向的、用于容纳密封件(21)的密封槽(7、7.1-7.3)，两个空腔型材(2、2.1-2.3)在第一型材区段(A)中在端侧被切割成斜角并且将斜角接合部(8.1-8.3)相互连接，使得两个空腔型材(2、2.1-2.3)的密封槽(7、7.1-7.3)的在接合处的开口相互邻接，所述第一型材区段从所述安装面(5、5.1)沿z方向在最上方的腔室(3)的整个延伸尺寸上延伸，并且第一空腔型材(2、2.2)在第二型材区段(B)中通过第一空腔型材的端面与第二空腔型材(2.1、2.3)的侧壁(9、12、13)相贴靠并且与所述第二空腔型材相连接，所述第二型材区段沿z方向位于所述第一型材区段(A)的下方并且与所述第一型材区段相邻接。

2.根据权利要求1所述的框架结构件，其特征在于，所述密封槽(7、7.1-7.3)在内侧在相互邻接的斜角接合部(8、8.1-8.3)的区域中弯曲。

3.根据权利要求1或2所述的框架结构件，其特征在于，所述密封槽(7、7.1-7.3)朝向所述空腔型材(2、2.1-2.3)的侧壁敞开。

4.根据权利要求1或2所述的框架结构件，其特征在于，在所述空腔型材上分别成型有支撑边条(11、11.1)，并且所述第一空腔型材(2、2.2)的支撑边条(11)在端侧通过该支撑边条(11)的端侧与所述第二空腔型材(2.1、2.3)的支撑边条(11.1)的侧面相邻接，由此使每个空腔型材(2、2.1-2.3)的横截面呈L形。

5.根据权利要求4所述的框架结构件，其特征在于，在所述空腔型材(2、2.1-2.3)和/或支撑边条(11、11.1-11.3)上成型有凸肩(10、10.1-10.3)，并且所述第一空腔型材(2、2.2)的第一凸肩(10、10.2)在端侧通过该第一凸肩(10、10.2)的端侧与所述第二空腔型材(2.1、2.3)的第二凸肩(10.1、10.3)的侧壁相邻接并且与之相连。

6.根据权利要求5所述的框架结构件，其特征在于，所述空腔型材(2、2.1-2.3)的凸肩(10、10.1-10.3)本身设计为空腔。

7.根据权利要求1或2所述的框架结构件，其特征在于，在所述安装面(5、5.1-5.3)上成型有垂直地从所述安装面上突伸出的、与所述空腔型材(2、2.1-2.3)的内侧的侧壁平齐的盖子定位凸起(14)。

8.根据权利要求1或2所述的框架结构件，其特征在于，所述空腔型材(2、2.1-2.3)的最上方的腔室(3)通过在x-y平面中延伸的板条(4、4.1)与沿z方向位于最上方的腔室下方的腔室(3)相分隔。

9.根据权利要求1或2所述的框架结构件，其特征在于，所述框架结构件(R₁、R₂)的空腔型材(2、2.1-2.3)是铝质挤压型材。

10.根据权利要求1或2所述的框架结构件，其特征在于，所述框架结构件(R₁、R₂)是电动机驱动的交通工具的电池壳体(1)的具有多个这种框架结构件(R₁、R₂)的、用于容纳一个或多个电池模块的框架结构(R_S)的部件。

11.一种用于电动机驱动的交通工具的电池壳体，所述电池壳体具有盖子(6)、底部和包围电池模块容纳部的框架结构(R_S)，所述框架结构由多个根据权利要求4或5或7至10之一所述的框架结构件(R₁、R₂)组成，其特征在于，所述盖子(6)具有环绕的安装凸缘(18)，所述安装凸缘接触地支撑在所述框架结构(R_S)的安装面(5、5.1-5.3)上，其中，在环绕的密封槽(7、7.1-7.3)中布置有环绕的密封件(21)。

12.根据权利要求11所述的电池壳体，其特征在于，所述密封件(21)是可固化的密封物料，所述盖子(6)通过密封物料与所述框架结构(R_S)粘合。

13.一种用于电动机驱动的交通工具的电池壳体，所述电池壳体具有盖子(6)、底部和包围电池模块容纳部的框架结构(R_S)，所述框架结构由多个根据权利要求6所述的框架结构件(R₁、R₂)组成，其特征在于，所述盖子(6)具有环绕的安装凸缘(18)，所述安装凸缘接触地支撑在所述框架结构(R_S)的安装面(5、5.1-5.3)上，其中，在环绕的密封槽(7、7.1-7.3)中布置有环绕的密封件(21)。

14.根据权利要求13所述的电池壳体，其特征在于，所述盖子(6)在从其第二侧壁(19)至其安装凸缘(18)的过渡部中具有遵循盖子定位凸起(14)的轮廓的第二密封槽(20)，第二密封件(22)布置在所述第二密封槽中。

15.根据权利要求14所述的电池壳体，其特征在于，所述底部设计为底板(16)并且放置在支撑边条(11、11.1-11.3)的上侧上或者由支撑边条(11、11.1-11.3)承载的凸肩(10、10.1-10.3)的上侧上并且介质密封地与所述支撑边条的上侧或者所述凸肩的上侧相连接。