CN114312150A - 免充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本公开涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种免充气轮胎。该免充气轮胎包括同轴设置的内环、支撑体、外环和胎面；所述内环套接在轮毂上；所述支撑体用于连接所述内环的外表面和所述外环的内表面，所述支撑体与所述外环的连接处以及所述支撑体的侧面设有连通的孔道；所述胎面设置在所述外环的外表面上，所述胎面上设有沿轮胎圆周方向布置的纵向花纹沟；所述外环上开设有用于连接所述孔道与所述纵向花纹沟的排水孔。该免充气轮胎，通过胎面上的纵向花纹沟、排水孔以及孔道的设置，能够使轮胎遇到涉水路面时，路面积水依次经过纵向花纹沟和排水孔然后从孔道流到轮胎的侧面，从而显著地提高轮胎的排水能力以及抗湿滑性能。

Description

免充气轮胎

技术领域

本公开涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种免充气轮胎。

背景技术

目前，正在使用的轮胎，大部分都是充气轮胎，充气轮胎利用轮胎内压缩空气的高压承载车辆的载荷，具有良好的乘坐舒适性。但是当充气轮胎被扎破时容易发生漏气，使轮胎承载能力减弱，并会导致轮胎胎面磨损加剧或不规则磨损，在高温天气、充气压力过大、长时间连续行驶或遭受冲击时还易发生爆胎，影响车辆行驶安全。而免充气轮胎则没有上述漏气、爆胎风险，且免维护。

但是目前使用的免充气轮胎与充气轮胎都是通过胎面上的横向花纹沟将轮胎中间位置的路面积水挤出到轮胎侧面，从而防止轮胎打滑，但是这种横向花纹沟只有在路面存在少量积水的情况才能起到防止打滑的效果，当路面积水过深时，由于横向花纹沟排水能力的限制，依然会出现轮胎打滑等情况发生。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种免充气轮胎。

本公开提供了一种免充气轮胎，包括同轴设置的内环、支撑体、外环和胎面；

所述内环套接在轮毂上；

所述支撑体用于连接所述内环的外表面和所述外环的内表面，所述支撑体与所述外环的连接处以及所述支撑体的侧面设有连通的孔道；

所述胎面设置在所述外环的外表面上，所述胎面上设有沿轮胎圆周方向布置的纵向花纹沟；

所述外环上开设有用于连接所述孔道与所述纵向花纹沟的排水孔。

可选的，所述支撑体为镂空结构。

可选的，所述支撑体包括沿轮胎周向均匀布置的多个板状结构，所述板状结构的两端对应的与所述内环和所述外环连接，两个相邻的所述板状结构之间的空隙形成所述孔道。

可选的，所述排水孔包括方孔和圆孔。

可选的，所述排水孔的轴线与所述内环的轴线垂直。

可选的，所述排水孔的两侧开口处设有倒角或圆角结构。

可选的，所述胎面上开设有横向花纹沟，所述横向花纹沟从所述胎面的中间位置延伸至所述胎面的侧壁。

可选的，所述胎面包括多个胎面条，多个所述胎面条沿所述内环的轴向均匀布置在所述外环上，两个所述胎面条之间的间隙形成所述纵向花纹沟。

可选的，所述内环和/或所述外环包括纤维层；纤维层由连续长纤维构成，连续长纤维选自玻纤、玻纤细丝、碳纤维、金属纤维、聚酯、人造丝、芳香族聚酰胺、尼龙和棉中的一种或多种构成。

可选的，所述纵向花纹沟为波浪形槽状结构。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的免充气轮胎，通通过胎面上的纵向花纹沟、排水孔以及孔道的设置，能够使轮胎遇到涉水路面时，路面积水依次经过纵向花纹沟和排水孔然后从孔道流到轮胎的侧面，从而显著地提高轮胎的排水能力以及抗湿滑性能；同时，利用这种排水方式也能防止胎面由于在日常使用中被磨损后导致纵向花纹沟变浅，从而降低排水能力的情况发生。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述的免充气轮胎去除部分支撑体的结构示意图；

图2为本公开实施例所述的免充气轮胎的结构示意图；

图3为本公开实施例所述的免充气轮胎中横向花纹沟的结构示意图；

图4为本公开实施例所述的免充气轮胎使用圆孔形状的排水孔的结构示意图；

图5为本公开实施例所述的免充气轮胎中波浪形纵向花纹沟的结构示意图；

图6为本公开实施例所述的免充气轮胎中纤维层的结构示意图；

图7为图6中纵向纤维和横向纤维的结构示意图。

其中，1、内环；2、支撑体；3、外环；31、排水孔；4、胎面；41、纵向花纹沟；42、胎面条；43、横向花纹沟；51、纵向纤维；52、横向纤维。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

目前，正在使用的轮胎，大部分都是充气轮胎，充气轮胎利用轮胎内压缩空气的高压承载车辆的载荷，具有良好的乘坐舒适性。但是当充气轮胎被扎破时容易发生漏气，使轮胎承载能力减弱，并会导致轮胎胎面磨损加剧或不规则磨损，在高温天气、充气压力过大、长时间连续行驶或遭受冲击时还易发生爆胎，影响车辆行驶安全。而免充气轮胎则没有上述漏气、爆胎风险，且免维护。

但是目前使用的免充气轮胎与充气轮胎都是通过胎面上的横向花纹沟将轮胎中间位置的路面积水挤出到轮胎侧面，从而防止轮胎打滑，但是这种横向花纹沟只有在路面存在少量积水的情况才能起到防止打滑的效果，当路面积水过深时，由于横向花纹沟排水能力的限制，依然会出现轮胎打滑等情况发生。

基于此，本实施例提供一种免充气轮胎，通过胎面上的纵向花纹沟、排水孔以及孔道的设置，能够使路面上的积水被轮胎压到后，依次经过纵向花纹沟和排水孔然后从孔道流到轮胎的侧面，从而显著地提高轮胎的排水能力以及抗湿滑性能；同时，利用这种排水方式也能防止胎面由于在日常使用中被磨损后导致纵向花纹沟变浅，从而降低排水能力的情况发生。下面通过具体的实施例对其进行详细说明：

参照图1和图2所示，本实施例提供的一种免充气轮胎包括同轴设置的内环1、支撑体2、外环3和胎面4；内环1套接在轮毂上；支撑体2用于连接内环1的外表面和外环3的内表面，支撑体2与外环3的连接处以及支撑体2的侧面设有连通的孔道；胎面4设置在外环3的外表面上，胎面4上设有沿轮胎圆周方向布置的纵向花纹沟41；外环3上开设有用于连接孔道与纵向花纹沟41的排水孔31。

其中，通过胎面4上的纵向花纹沟41、排水孔31以及孔道的设置，能够使轮胎遇到涉水路面时，路面积水依次经过纵向花纹沟41和排水孔31然后从孔道流到轮胎的侧面，从而显著地提高轮胎的排水能力以及抗湿滑性能；同时，利用这种排水方式也能防止胎面4由于在日常使用中被磨损后导致纵向花纹沟41变浅，从而降低排水能力的情况发生。

需要说明的是，外环3由弹性体材料制成，弹性体材料包括橡胶、聚氨酯、树脂等高分子聚合物。

在一些实施例中，支撑体2为镂空结构。

在进一步的实施例中，支撑体2包括沿轮胎周向均匀布置的多个板状结构，板状结构的两端对应的与内环1和外环3连接，两个相邻的板状结构之间的空隙形成孔道；需要说明的是，支撑体2还可以是其他具有微孔、蜂巢等结构的形状，只要能够保证其支撑强度足够，又能帮助轮胎排水即可，通过镂空结构的支撑体2的设置，能够使保证轮胎具有良好的排水性的同时，也不会降低轮胎的其他性能。

继续参照图2至图5所示，排水孔31包括方孔和圆孔；其中圆孔能够减少应力集中，提高外环3及之对应的胎面4部分的耐用性；而方孔能够在纵向花纹沟41范围内提高镂空面积，以提高排水量。也可以根据实际使用情况，选择其他适合的形状和尺寸。

应当能够理解的是，通过支撑体2、胎面4和纵向花纹沟41的设置，能够在提高轮胎抗湿滑性能的同时，也不会降低轮胎的滚动阻力和耐磨性能。

在进一步的实施例中，排水孔31的轴线与内环1的轴线垂直；这样设置能使排水孔31的朝向配合轮胎对地面的压力方向，方便地面积水直接穿过排水孔31到孔道内，更利于积水排出；应当能够理解的是，排水孔31的轴线方向也可以与内环1的径向方向具有一定夹角，只要能保证排水孔31实现排水动作即可。

在一些实施例中，排水孔31的两侧开口处设有倒角或圆角结构；通过倒角结构的设置，能够使排水孔31在排水以及排气时水和气体的流动更顺畅，从而达到降低噪音的目的。

继续参照图3所示，胎面4上开设有横向花纹沟43，横向花纹沟43从胎面4的中间位置延伸至胎面4的侧壁；通过横向花纹沟43的设置能够使轮胎中间位置的积水通过轮胎的挤压迅速排到轮胎侧面，同时，横向花纹沟43还能起到切割水膜和提高车辆驱动性能以及抓地性能的效果。

在一些实施例中，胎面4包括多个胎面条42，多个胎面条42沿内环1的轴向均匀布置在外环3上，两个胎面条42之间的间隙形成纵向花纹沟41；将胎面4分成多个独立的胎面条42这种方式能够减少胎面4的总厚度，而且在其中一个胎面条42损坏时，方便维修更换，降低后期的维护成本，同时，胎面条42也更方便生产加工，能够有效地降低生产成本。

参照图6和图7所示，内环1和/或外环3包括纤维层；纤维层由连续长纤维构成，连续长纤维选自玻纤、玻纤细丝、碳纤维、金属纤维、聚酯、人造丝、芳香族聚酰胺、尼龙和棉中的一种或多种构成；其中纤维层包括沿周向布置的纵向纤维51和沿轮胎宽度方向布置的横向纤维52，纵向纤维51和横向纤维52均避让排水孔31的位置设置；需要说明的是，纤维层可以是多层纤维复合结构，也可以是单层纤维结构。

继续参照图5所示，纵向花纹沟41为波浪形槽状结构；其中，波浪形可以是曲线形也可以是折线形。

具体实现方式和实现原理与上述实施例相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述免充气轮胎实施例的描述。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种免充气轮胎，其特征在于，包括同轴设置的内环(1)、支撑体(2)、外环(3)和胎面(4)；

所述内环(1)套接在轮毂上；

所述支撑体(2)用于连接所述内环(1)的外表面和所述外环(3)的内表面，所述支撑体(2)与所述外环(3)的连接处以及所述支撑体(2)的侧面设有连通的孔道；

所述胎面(4)设置在所述外环(3)的外表面上，所述胎面(4)上设有沿轮胎圆周方向布置的纵向花纹沟(41)；

所述外环(3)上开设有用于连接所述孔道与所述纵向花纹沟(41)的排水孔(31)。

2.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述支撑体(2)为镂空结构。

3.根据权利要求2所述的免充气轮胎，其特征在于，所述支撑体(2)包括沿轮胎周向均匀布置的多个板状结构，所述板状结构的两端对应的与所述内环(1)和所述外环(3)连接，两个相邻的所述板状结构之间的空隙形成所述孔道。

4.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述排水孔(31)包括方孔和圆孔。

5.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述排水孔(31)的轴线与所述内环(1)的轴线垂直。

6.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述排水孔(31)的两侧开口处设有倒角或圆角结构。

7.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述胎面(4)上开设有横向花纹沟(43)，所述横向花纹沟(43)从所述胎面(4)的中间位置延伸至所述胎面(4)的侧壁。

8.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述胎面(4)包括多个胎面条(42)，多个所述胎面条(42)沿所述内环(1)的轴向均匀布置在所述外环(3)上，两个所述胎面条(42)之间的间隙形成所述纵向花纹沟(41)。

9.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述内环(1)和/或所述外环(3)包括纤维层。

10.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述纵向花纹沟(41)为波浪形槽状结构。

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