CN114286481A - 一种车辆照明灯仪表节能控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种滑板车节能控制方法，包括滑板车，所述滑板车上设有发光元器件和PWM，所述发光元器件与PWM电信连接，还包括以下步骤：设定PWM固定频率，通过改变脉冲的高电平时间，改变发光元器件的工作电流；测试确定环境亮度对应的模拟量的范围，以此为基准按比例调节输出PWM占空比；本方案具有低功耗、能延长续航里程、且适用于滑板车的车辆照明灯仪表节能控制的特点。
Description
技术领域
本发明涉及滑板车节能控制领域，特别涉及一种滑板车照明灯和仪表屏幕节能控制方法。
背景技术
目前滑板车已成为市面上最流行的绿色出行短途代步工具之一，大街小巷里已随处可见；其中骑行者最关心的莫过于滑板车的续航里程。
滑板车的续航里程有多远首先取决于供电电池的容量大小，其次就是滑板车控制系统本身的功耗，这其中又包括控制系统的静态功耗和行驶过程中的功耗。为了最大限度的保证电池的续航里程不受影响，对滑板车的控制系统进行低功耗管理控制还是很有必要的。
发明内容
为此，需要提供一种低功耗、能延长续航里程、且适用于滑板车的车辆照明灯仪表节能控制方法。
为实现上述目的，发明人提供了一种滑板车节能控制方法，包括滑板车，所述滑板车上设有发光元器件和PWM，所述发光元器件与PWM电信连接，还包括以下步骤：设定PWM固定频率，通过改变脉冲宽度，改变发光元器件的工作电流；测试确定环境亮度对应的模拟量的范围，以此为基准按比例调节输出PWM占空比。
作为本发明的一种优选方式，测试确定环境亮度对应的模拟量的范围是通过光敏元件检测可视环境亮度到不可视环境光照度所对应的模拟量的范围。
作为本发明的一种优选方式，光敏元件根据光照度所对应的光敏元件阻值范围，通过分压电路将阻值转换成对应的模拟量范围。
作为本发明的一种优选方式，测试确定环境亮度对应的模拟量后，需对该模拟量进行滤波处理。
作为本发明的一种优选方式，还包括驱动芯片，所述驱动芯片与PWM电性连接，将驱动芯片的控制范围设定在10-100lux之间，当检测到环境光照度小于10lux时，控制PWM占空比调到最大值，当检测到环境光照度大于100lux时，控制PWM占空比调到最小值，当检测到环境光照度10-100lux之间时，则按照比例调节输出PWM占空比。
作为本发明的一种优选方式，所述发光元器件为前照灯或仪表。
作为本发明的一种优选方式，还包括驱动芯片，所述发光元器件为数码管显示屏，所述驱动芯片分别与PWM和数码管显示屏电性连接，PWM与数码管显示屏电性连接，光敏元件检测到环境亮度对应的模拟量后进行判断，将数码管显示屏的屏幕亮度分为1-n级亮度，每个级别亮度对应一个范围内的模拟量，判断出当前环境亮度对应的屏幕亮度级别后，由驱动芯片调节PWM占空比。
作为本发明的一种优选方式，所述驱动芯片为具备调节输出功率的驱动芯片。
区别于现有技术，上述技术方案所达到的有益效果有：
(1)本控制方法可以有效的对滑板车的前照灯以及仪表显示屏的亮度进行智能化调节控制，不仅可以满足骑行时正常的照明和视觉需求，还可以有效的节省滑板车的电池电量。
(2)本控制方法通过有效的降低滑板车系统在工作过程中损耗的电池电量，来有效的延长滑板车的工作时长，提高滑板车的续航能力。
附图说明
图1为具体实施方式所述车辆照明灯和仪表控制框图；
图2为具体实施方式所述数码管显示屏控制框图；
图3为具体实施方式所述车辆照明灯和仪表控制流程图；
图4为具体实施方式所述数码管显示屏控制流程图。
具体实施方式
为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
请一并参阅1至图4，如图所示，本实施例提供了一种滑板车节能控制方法，包括滑板车，滑板车上设有发光元器件和PWM，发光元器件与PWM电信连接，还包括以下步骤：设定PWM固定频率，通过改变脉冲宽度，改变发光元器件的工作电流；测试确定环境亮度对应的模拟量的范围，以此为基准按比例调节输出PWM占空比。测试确定环境亮度对应的模拟量的范围是通过光敏元件检测可视环境亮度到不可视环境光照度所对应的模拟量的范围。光敏元件根据光照度所对应的光敏元件阻值范围，通过分压电路将阻值转换成对应的模拟量范围。
在上述实施例中，PWM也叫脉宽调制，光敏元件的型号可以为GL5549，常见的环境光照度对应表为：
| 环境 | 光照度 |
| 晴天室外 | 30000～300000lux |
| 晴天室内 | 100～1000lux |
| 黄昏室内 | 10lux |
| 办公室 | 30～50lux |
| 夜间 | 0.1～0.3lux |
在上述实施例中，还包括驱动芯片，驱动芯片与PWM电性连接，将驱动芯片对PWM的控制范围设定在10-100lux之间，当检测到环境光照度小于10lux时，控制芯片控制PWM占空比调到最大值，此时发光元器件全功率运行，当检测到环境光照度大于100lux时，控制芯片控制PWM占空比调到最小值，此时发光元器件低功率运行，当检测到环境光照度10-100lux之间时，则按照比例调节输出PWM占空比，此时发光元器件随着PWM占空比的改变，其工作功率也随之改变。
光敏元件根据光照度所对应的光敏元件阻值范围，通过分压电路将阻值转换成对应的模拟量范围，具体的是通过光敏元件测得光照度所对应的光敏元件阻值关系公式计算而得，计算关系公式如下：
0.9＝Lg(R10/R100)/lg(100/10)＝lg(R10/R100)
R10/R100≈8，即R10＝R100*8
注：0.9是10lux照度和100lux照度下的标准电阻值之比的对数。
R10、R100分别为10lux和100lux照度下的阻值。
R10在10lux照度下阻值范围：100-200k
跟据上面的关系公式计算出光照度范围所对应的光敏元件阻值范围，再通过分压电路将阻值转换成对应的模拟量范围α，该模拟量范围α也为电压值范围α。
有了10-100lux照度对应的电压值范围α，以此为基准按比例调节输出PWM占空比，实现前照灯和仪表的亮度随环境亮度进行自动调节，具体应用场景，如在夜间比较暗的时候PWM脉宽调整到100％，前照灯和仪表全功率运行，如果此时经过有路灯或者有亮光的地方，PWM脉宽会降低，此时前照灯和仪表的亮度也会随之降低，功耗也就会降低。
如图3所示，在本实施例中，测试确定环境亮度对应的模拟量α后，需对该模拟量进行滤波处理。
如图4所示，在不同的实施例中，控制方法还包括驱动芯片，发光元器件为数码管显示屏，驱动芯片分别与PWM和数码管显示屏电性连接，PWM与数码管显示屏电性连接，光敏元件检测到环境亮度对应的模拟量后进行判断，将数码管显示屏的屏幕亮度分为1-n级亮度，每个级别亮度对应一个范围内的模拟量，判断出当前环境亮度对应的屏幕亮度级别后，由驱动芯片调节PWM占空比。驱动芯片为具备调节输出功率的驱动芯片。
上述实施例适用于采用数码管显示屏的仪表。跟照明灯的控制原理类似，首先数码管显示屏驱动芯片采用可调节输出功率的驱动芯片，通过驱动芯片相关通信协议控制数码管显示屏功率。然后，驱动芯片对上述光敏元件检测到的环境亮度对应的模拟量值进行判断，将屏幕亮度分等级，如1-n级亮度；每个级别亮度对应一个范围内的模拟量α，比如：屏幕亮度级别1对应α范围x1-y1，...屏幕亮度级别n对应α范围xn-yn；判断出当前环境亮度对应的屏幕亮度级别后，通过相关协议(通信协议)写入驱动芯片，由驱动芯片调节PWM占空比，从而来调节数码管显示屏工作功率。
需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明的专利保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车辆照明灯仪表节能控制方法，其特征在于，包括车辆，所述车辆上设有发光元器件和PWM，所述发光元器件与PWM电信连接，还包括以下步骤：
设定PWM固定频率，通过改变脉冲宽度，改变发光元器件的工作电流；
测试确定环境亮度对应的模拟量的范围，以此为基准按比例调节输出PWM占空比。
2.根据权利要求1所述的车辆照明灯仪表节能控制方法，其特征在于：测试确定环境亮度对应的模拟量的范围是通过光敏元件检测可视环境亮度到不可视环境光照度所对应的模拟量的范围。
3.根据权利要求2所述的车辆照明灯仪表节能控制方法，其特征在于：光敏元件根据光照度所对应的光敏元件阻值范围，通过分压电路将阻值转换成对应的模拟量范围。
4.根据权利要求1所述的车辆照明灯仪表节能控制方法，其特征在于：测试确定环境亮度对应的模拟量后，需对该模拟量进行滤波处理。
5.根据权利要求1所述的车辆照明灯仪表节能控制方法，其特征在于：还包括驱动芯片，所述驱动芯片与PWM电性连接，将驱动芯片的控制范围设定在10-100lux之间，当检测到环境光照度小于10lux时，控制PWM占空比调到最大值，当检测到环境光照度大于100lux时，控制PWM占空比调到最小值，当检测到环境光照度10-100lux之间时，则按照比例调节输出PWM占空比。
6.根据权利要求1所述的车辆照明灯仪表节能控制方法，其特征在于：所述发光元器件为前照灯或仪表。
7.根据权利要求2所述的车辆照明灯仪表节能控制方法，其特征在于：还包括驱动芯片，所述发光元器件为数码管显示屏，所述驱动芯片分别与PWM和数码管显示屏电性连接，PWM与数码管显示屏电性连接，光敏元件检测到环境亮度对应的模拟量后进行判断，将数码管显示屏的屏幕亮度分为1-n级亮度，每个级别亮度对应一个范围内的模拟量，判断出当前环境亮度对应的屏幕亮度级别后，由驱动芯片调节PWM占空比。
8.根据权利要求7所述的车辆照明灯仪表节能控制方法，其特征在于：所述驱动芯片为具备调节输出功率的驱动芯片。
Priority Applications (1)
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| CN202111624105.0A CN114286481A (zh) | 2021-12-28 | 2021-12-28 | 一种车辆照明灯仪表节能控制方法 |
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