[go: up one dir, main page]

CN114103665A - 电能存储系统中的电池模块和子包的关联的确定 - Google Patents

电能存储系统中的电池模块和子包的关联的确定 Download PDF

Info

Publication number
CN114103665A
CN114103665A CN202110505972.6A CN202110505972A CN114103665A CN 114103665 A CN114103665 A CN 114103665A CN 202110505972 A CN202110505972 A CN 202110505972A CN 114103665 A CN114103665 A CN 114103665A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
algorithm
voltage
ress
cmu
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110505972.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114103665B (zh
Inventor
A·C·鲍曼
T·小丁普夫
C·E·卡布雷拉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN114103665A publication Critical patent/CN114103665A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114103665B publication Critical patent/CN114103665B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/633—Control systems characterised by algorithms, flow charts, software details or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/4207—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/10—Air crafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/32—Waterborne vessels
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4278—Systems for data transfer from batteries, e.g. transfer of battery parameters to a controller, data transferred between battery controller and main controller
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

电能存储系统中的电池模块和子包的关联的确定。带有布置在模块中的电芯组并且带有布置在单独的电池子包中的多个模块的电池系统包括配置为监视子包的电池控制器网络。该网络包括多个电芯监视单元（CMU），每个CMU连接到一个模块用于处理用于相应的电芯组的数据。该网络还包括在每个CMU上的多个电压传感器，其中每个传感器检测跨一个电芯组的电压。该网络额外地包括编程有算法并且与每个CMU无线通信的电子控制器。算法识别何时电力从RESS断开连接；并且在动力恢复之后引导电流通过选择的子包。算法还询问特定CMU的电压传感器，检测由电流触发的电压中的变化，并且当检测到电压中的变化时，记录在特定CMU和选择的子包之间的交叉参考。

Description

电能存储系统中的电池模块和子包的关联的确定
技术领域
本公开总体上涉及在多电芯电能存储系统中的电池模块与电池子包之间的关联的确定。
背景技术
电能存储或电池系统或阵列可包括彼此相对紧密接近的多个电池电芯。多个电池电芯可组装成电池堆或模块，并且多个电池模块可组装成电池包。在大的电池包中，单独的电池包也可拆分为分开的电池子包，每个子包包括电池模块的阵列。电池可大致分为一次电池和二次电池。
一次电池，也称为一次性电池，旨在用到电量耗尽为止，然后其简单地由新电池替换。二次电池，更通常地称为可再充电电池，利用特殊的高能化学物质，允许这样的电池反复再充电和再利用，因此与一次性电池相比，提供了经济、环保和易于使用的优点。可再充电电池可用于为多种物品供电，诸如玩具、消费电子产品、和旋转电机，诸如用于为机动车辆的电推进的电动机-发电机或牵引电动机。电池电芯可在所供电的物品的操作期间主动地消耗电量，或者在存放期间通过自放电消耗电量。
在采用上面描述的旋转电机的电动车辆动力总成中，每当电动动力总成以驱动或推进模式工作时，从电池系统的电芯汲取能量，即，电池电芯主动放电。根据电机的特定配置，可经由非车载充电站和/或经由车载再生对电池电芯进行再充电。由电池控制单元随时间收集并严密监控电芯数据，诸如单独的电芯或电芯组电压、去往和来自电池电芯或电芯组的相应充电和放电电流、以及在电池系统内的多种位置采样的温度测量值。电池控制单元配置为基于收集的电芯数据自动调整电池控制参数。
发明内容
电池系统，包括多电芯可再充电能量存储系统（RESS），其具有布置在单独的电池模块中的多个电池电芯组和布置在单独的电池子包中的多个模块。电池系统还包括电池控制器网络，其配置为监视电池子包。电池控制器网络包括多个电芯监视单元（CMU）。CMU的每相应一个电连接到电池模块的相应一个，并且配置为处理用于相应的电芯组的电芯数据。电池控制器网络还包括安装到或定位在每个CMU上的多个电压传感器。每个电压传感器配置为检测跨一个相应的电芯组的电压。
电池控制器网络额外地包括电子控制器，其与CMU的每个和多个电压传感器的每个无线通信，并编程有算法。当由电子控制器执行时，该算法配置为识别何时电力从RESS断开连接。算法还配置为在电力重新连接到RESS之后，引导电流通过RESS子包中的选择的子包。算法额外地配置为询问对应于特定CMU的电压传感器，以由此检测由引导的电流触发的电压中的变化。算法还配置为当检测到电压中的变化时，记录在特定CMU和关联的选择的子包之间的交叉参考。
算法可还配置为监视和识别在电子控制器和特定CMU之间的无线通信中使用的无线信号的强度。算法可额外地配置为，当识别的无线信号强度大于预定最小信号强度时，响应于引导的电流，询问对应于特定CMU的电压传感器。
算法可还配置为监视并识别电力从RESS断开连接的持续时间。电力已经从RESS断开连接可识别为电子控制器失去动力。算法可额外地配置为当识别的持续时间大于预定的最小持续时间时，响应于引导的电流，询问对应于特定CMU的电压传感器。
电池控制器网络可额外地包括多个温度传感器。多个温度传感器中的至少一个可安装到或定位在CMU的每个上，并配置为检测关联的电芯组的温度。在这样的实施例中，电子控制器可与多个温度传感器的每个无线通信。算法可还配置为询问对应于特定CMU的多个温度传感器中的相应的至少一个，以检测特定CMU的温度中的变化。算法可额外地配置为使用检测到的温度中的变化，引导冷却剂的流到对应的电池模块。
算法可还配置为自动地识别何时电力从RESS断开连接，并且额外地配置为当电力识别为已经从RESS断开连接时触发感官信号。
算法可额外地配置为使用记录的交叉参考，监视和识别选择的子包的充电状态（SOC）。
电池系统可额外地包括多个电流传感器，每个电流传感器配置为检测供应到相应的电池子包的电流。在这样的实施例中，电子控制器配置为从多个电流传感器中的每个接收指示检测的电流的信号。算法可还配置为使用记录的交叉参考和来自对应于选择的子包的电流传感器的信号，管理到选择的子包的电流的流。
算法可还配置为经由操作连接到RESS的车辆牵引电动机触发跨选择的子包的电压中的变化。
算法可额外地配置为经由操作连接到RESS的车辆高压加热器触发跨选择的子包的电压中的变化。
算法可进一步配置为经由操作连接到RESS的车辆高压DC充电器触发跨选择的子包的电压中的变化。
公开了，如上面描述的，经由电池控制器网络确定在多电芯可再充电能量存储系统（RESS）中在电池模块与电池子包之间的关联的方法，该RESS具有布置在单独的电池模块中的多个电池电芯组和布置在单独的电池子包中的多个模块。
本发明还提供了以下技术方案：
1. 电池系统，包括：
多电芯可再充电能量存储系统（RESS），所述RESS具有布置在单独的电池模块中的多个电池电芯组和布置在单独的电池子包中的多个模块；以及
配置为监视所述电池子包的电池控制器网络，所述电池控制器网络包括：
多个电芯监视单元（CMU），所述CMU的每相应一个电连接到所述电池模块的相应一个，并且配置为处理用于相应的电芯组的电芯数据；
多个电压传感器安装到或定位在每个CMU上，每个电压传感器配置为检测跨一个相应的电芯组的电压；以及
电子控制器，所述电子控制器与所述CMU的每个和所述多个电压传感器的每个无线通信，并编程有算法，当所述算法由所述电子控制器执行时，所述算法配置为：
识别何时电力从所述RESS断开连接；
在电力重新连接到所述RESS之后，引导电流通过RESS子包中的选择的子包；
询问对应于特定CMU的电压传感器，以由此检测由引导的所述电流触发的电压中的变化；并且
当检测到电压中的所述变化时，记录在所述特定CMU和关联的选择的子包之间的交叉参考。
2. 根据技术方案1所述的电池系统，其中，所述算法额外地配置为：
监视和识别在所述电子控制器和所述特定CMU之间的无线通信中使用的无线信号的强度；并且
当识别的所述无线信号强度大于预定最小信号强度时，询问对应于所述特定CMU的电压传感器。
3. 根据技术方案1所述的电池系统，其中，所述算法额外地配置为：
监视并识别所述电力从所述RESS断开连接的持续时间；并且
当识别的所述持续时间大于预定的最小持续时间时，询问对应于所述特定CMU的电压传感器。
4. 根据技术方案1所述的电池系统，其中：
所述电池控制器网络额外地包括多个温度传感器，所述多个温度传感器中的至少一个安装到或定位在所述CMU的每个上，并配置为检测关联的电芯组的温度；
所述电子控制器与所述多个温度传感器的每个无线通信；并且
所述算法额外地配置为：
询问对应于所述特定CMU的所述多个温度传感器中的相应的至少一个，以检测所述特定CMU的温度中的变化；并且
使用检测到的温度中的所述变化引导冷却剂的流到对应的所述电池模块。
5. 根据技术方案1所述的电池系统，其中，所述算法配置为自动地识别何时电力从所述RESS断开连接，并且额外地配置为当所述电力识别为已经从所述RESS断开连接时触发感官信号。
6. 根据技术方案1所述的电池系统，其中，所述算法额外地配置为使用记录的所述交叉参考监视和识别选择的子包的充电状态（SOC）。
7. 根据技术方案1所述的电池系统，还包括多个电流传感器，每个电流传感器配置为检测供应到相应的所述电池子包的电流，其中：
所述电子控制器配置为从所述多个电流传感器中的每个接收指示检测的所述电流的信号；并且
所述算法额外地配置为使用记录的所述交叉参考和来自对应于选择的子包的所述电流传感器的信号，管理到选择的子包的电流的流。
8. 根据技术方案1所述的电池系统，其中，所述算法配置为经由操作连接到所述RESS的车辆牵引电动机触发跨选择的子包的电压中的变化。
9. 根据技术方案1所述的电池系统，其中，所述算法配置为经由操作连接到所述RESS的车辆高压加热器触发跨选择的子包的电压中的变化。
10. 根据技术方案1所述的电池系统，其中，所述算法配置为经由操作连接到所述RESS的车辆高压DC充电器触发跨选择的子包的电压中的变化。
11. 经由电池控制器网络确定在多电芯可再充电能量存储系统（RESS）中在电池模块与电池子包之间的关联的方法，所述RESS具有布置在单独的电池模块中的多个电池电芯组和布置在单独的电池子包中的多个模块，所述方法包括：
经由编程到电子控制器中的算法，识别何时电力从所述RESS断开连接；
经由所述算法，在电力重新连接到所述RESS之后，引导电流通过RESS子包中的选择的子包；
经由所述算法，询问对应于特定CMU的电压传感器以由此检测由引导的所述电流触发的电压中的变化；其中，所述多个电压传感器安装到或定位在电池控制器网络中的多个电芯监视单元（CMU）中的每个上，每个电压传感器配置为检测跨一个相应的电芯组的电压；其中，每个相应的CMU电连接到所述电池模块的相应一个，并且配置为处理用于相应的电芯组的电芯数据；并且其中，所述电子控制器与所述CMU的每个和所述多个电压传感器的每个无线通信；并且
经由所述算法，当检测到电压中的所述变化时，记录在所述特定CMU和关联的选择的子包之间的交叉参考。
12. 根据技术方案11所述的方法，还包括：
经由所述算法，监视和识别在所述电子控制器和所述特定CMU之间的无线通信中使用的无线信号的强度；并且
经由所述算法，当识别的所述无线信号强度大于预定最小信号强度时，询问对应于所述特定CMU的电压传感器。
13. 根据技术方案11所述的电池系统，还包括：
经由所述算法，监视并识别所述电力从所述RESS断开连接的持续时间；并且
经由所述算法，当识别的所述持续时间大于预定的最小持续时间时，询问对应于所述特定CMU的电压传感器。
14. 根据技术方案11所述的方法，其中：
所述电池控制器网络额外地包括多个温度传感器，所述多个温度传感器中的至少一个安装到或定位在所述CMU的每个上，并配置为检测关联的电芯组的温度；并且
所述电子控制器与所述多个温度传感器的每个无线通信；
所述方法还包括：
经由所述算法，询问对应于所述特定CMU的所述多个温度传感器中的相应的至少一个，以检测所述特定CMU的温度中的变化；并且
使用检测到的温度中的所述变化引导冷却剂的流到对应的所述电池模块。
15. 根据技术方案14所述的方法，其中，经由所述算法自动地识别何时电力从所述RESS断开连接；所述方法还包括，经由所述算法，当所述电力识别为已经从所述RESS断开连接时触发感官信号。
16. 根据技术方案11所述的方法，还包括，经由所述算法，使用记录的所述交叉参考监视和识别选择的子包的充电状态（SOC）。
17.根据技术方案11所述的方法，其中，所述电池控制器网络额外地包括多个电流传感器，每个电流传感器配置为检测供应到相应的所述电池子包的电流，所述方法还包括：
经由所述电子控制器，从所述多个电流传感器中的每个接收指示检测的所述电流的信号；并且
经由所述算法，使用记录的所述交叉参考和来自对应于选择的子包的所述电流传感器的信号，管理到选择的子包的电流的流。
18. 根据技术方案11所述的方法，经由所述算法，经由操作连接到所述RESS的车辆牵引电动机触发跨选择的子包的电压中的变化。
19. 根据技术方案11所述的方法，经由所述算法，经由操作连接到所述RESS的车辆高压加热器触发跨选择的子包的电压中的变化。
20. 根据技术方案11所述的方法，经由所述算法，经由操作连接到所述RESS的车辆高压DC充电器触发跨选择的子包的电压中的变化。
当结合附图和所附权利要求考虑时，通过以下用于执行所描述的公开的实施例和最佳模式的详细描述，本公开的以上特征和优点以及其他特征和优点将是显而易见的。
附图说明
图1是根据本公开的机动车辆的实施例的示意性俯视图，该机动车辆采用带有多个动力源的混合动力总成，并且电池系统配置为生成并储存电能用于将电能供应到动力源。
图2是根据本公开的单独的电池模块的电路图，该电池模块包括以串联连接的多个电池电芯组和相关联的监视单元（CMU）。
图3是根据本公开的在图1中示出的电池系统的电路图，该电池系统包括多电芯可再充电能量储存系统（RESS），该RESS带有布置在单独的电池模块中的多个电池电芯组（在图2中示出）和布置在单独的电池子包中的多个模块、以及配置为监视与车辆的牵引电动机连接的电池子包的电池控制器网络。
图4是根据本公开的在图3中示出的电池系统的电路图，描绘了配置为监视与车辆的高压加热器连接的电池子包的电池控制器网络。
图5是根据本公开的在图3中示出的电池系统的电路图，描绘了配置为监视与车辆的高压DC充电器连接的电池子包的电池控制器网络。
图6图示了在图1-5中示出的RESS中确定电池模块与电池子包之间的关联的方法。
具体实施方式
参考图1，描绘了具有动力总成12的机动车辆10。车辆10可包括但不限于商用车辆、工业车辆、乘用车辆、航空器、船舶、火车等等。还可想到的是，车辆10可是可移动平台，诸如飞机、全地形车（ATV）、船、个人移动设备、机器人等等，以实现本公开的目的。动力总成12包括动力源14，该动力源14配置成生成动力源扭矩T（在图1中示出），用于经由从动轮16相对于路面18推进车辆10。动力源14描绘为电牵引电动机-发电机。如在图1中示出的，动力总成12还可包括额外的动力源20，诸如内燃机。动力源14和20可协同作用以为车辆10提供动力。
车辆10额外地包括可编程电子控制器22和多电芯可再充电能量储存系统（RESS）24。RESS 24的总体结构在图3中示意性地示出。如在图2中示出的，多个电池电芯26，电池电芯26可初始组合成电芯组28，其中单独的电芯可以并联布置。电芯组28可随后组织成电池模块30，诸如模块30-1A、30-2A、30-3A、30-4A和30-1B、30-2B、30-3B、30-4B，其中单独的电芯组以串联布置（即，连接）（在图3中示出）。多个模块30可然后布置在单独的电池子包中，示出为子包32A和子包32B。尽管示出了两个子包32A、32B和八个电池模块30-1A、30-2A、30-3A、30-4A和30-1B、30-2B、30-3B、30-4B，但是并不排除RESS 24具有较大数量的这样的子包，以及较小或较大数量的相关联的电池模块。动力总成12和RESS 24的操作通常可由电子控制器22调节。RESS 24可经由高压总线32（在图1中示出）连接到动力源14和20、电子控制器22、以及其他车辆系统。
RESS 24配置为通过生热电化学反应生成并储存电能，用于通过电连接到动力源14和20而供应电能。电子控制器22可编程为控制动力总成12和RESS 24以生成预定量的动力源扭矩T以及多种其他车辆系统。电子控制器22可包括调节车辆10上的多种功能的中央处理单元（CPU），或者配置为动力总成控制模块（PCM），该PCM配置为控制动力总成12。在任何以上配置中，电子控制器22包括处理器和有形非暂时性存储器，该存储器包括编程于其中的用于动力总成12和电池系统24的操作的指令。存储器可是参与提供计算机可读数据或过程指令的适当的可记录介质。这样的可记录介质可采取许多形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。
用于电子控制器22的非易失性介质可包括，例如，光盘或磁盘以及其他持久化内存。易失性介质可包括，例如，动态随机存取存储器（DRAM），其可构成主存储器。这样的指令可由一个或多个传输介质传输，包括同轴电缆、铜导线和光纤，包括构成联接到计算机的处理器的系统总线的导线，或者经由无线连接。电子控制器22的存储器还可包括软盘、硬盘、磁带、其他磁性介质、CD-ROM、DVD、其他光学介质等。电子控制器22可配置或配备有其他要求的计算机硬件，诸如高速时钟、需要的模数（A/D）和/或数模（D/A）电路、输入/输出电路和装置（I/O）、以及适当的信号调理和/或缓冲电路。电子控制器22要求的或由此可访问的算法可储存在存储器中，并自动执行以提供动力总成12和RESS 24要求的功能性。
RESS 24还可是电池系统34的部分，该电池系统34包括电池控制器网络36。电池控制器网络36通常配置为监视RESS 24的操作，并且具体是单独的电池子包32A、32B和相关联的电池模块30-1A、30-2A、30-3A、30-4A和30-1B、30-2B、30-3B、30-4B的每个的操作。如在图3中示出的，电池控制器网络36包括多个电芯监视单元（CMU）38。在相应模块30上的电芯组28的每个物理地线连接到单独的CMU38。通常，每个CMU38，诸如布置在子包32A的相关联的电池模块30-1A上的特定CMU38’（在图2中示出），配置为电路板组件并且包括两个分开的集成电路——专用集成电路（ASIC）和片上系统（SoC）。ASIC通常包括用于特定模块30的电压传感器和温度传感器输入。ASIC通常应微处理器的请求测量并报告传感器数据。片上系统（SoC）通常包括通过基本串行数据连接与ASIC通信的微处理器，以及板上存储器和无线电收发器，如将在下面更详细描述的那样。具体地，如在图2和3中示意性地描绘的，CMU 38的每相应一个电连接到电池模块30的相应的一个并且配置为处理关于相应电芯组28的电芯数据。
电池控制器网络36还包括安装到或定位在每个CMU 38上的多个电压传感器40，诸如布置在相关联的电池模块30-1A上的特定CMU38’（在图2中示出）。每个电压传感器40电连接到特定电池电芯组28的端子并且配置为检测跨主题电芯组28的电压V。继续参考图2，电池控制器网络36包括多个片上系统（SoC）或微芯片42。每个微芯片42布置在CMU 38的相应一个上（诸如，在特定CMU38’上），其与相应的电压传感器40通信，例如，经由印刷电路板（PCB）39电连接。微芯片42配置为收集关于相应电池模块30的电芯数据，并且经由相关联的天线将收集的用于相应电芯组28的电芯数据无线地传输到电池射频模块（BRFM）43。BRFM43包括相应的微芯片和用于从CMU 38接收无线数据的天线。
电子控制器22经由BRFM 43与CMU 38的每个无线通信，并且因此与多个电压传感器40的每个通信。电子控制器22以算法44编程，当该算法44由电子控制器执行时，其配置为监视RESS24。具体地，算法44配置为识别何时电力P从RESS 24断开连接，例如，这可识别为电子控制器22的12V电力的损失。算法44还配置为选择子包32A和32B的一个，诸如子包32A（在图3中示出），并且在电力P重新连接到RESS24之后，引导电流I通过因此选择的子包32B。电池控制器网络36可额外地包括多个子包电流传感器46和子包电压传感器47。电流传感器46的每个配置为检测供应到相应电池子包32A或32B的电流I，而子包电压传感器47的每个配置为检测跨相应电池子包的电压V。
算法44额外配置为询问电压传感器40，该电压传感器40具体与布置在相关联的电池模块30-1A（图2所示）上的特定CMU 38’相关联（即，对应于该特定CMU 38’），以检测由引导通过选择的子包32A的电流I触发（即响应于该电流I）的电压V中的变化。如在图3中示出的，算法44可配置为经由操作电动机-发电机14触发在跨选择的子包32A的电压V中的变化。替代地，如在图3中示出的，算法44可配置为经由连接到另外的连接到RESS 24的电负载触发在跨选择的子包32A的电压V中的变化，该另外的电负载诸如配置为生成用于车辆的乘员舱10A的热能的高压加热器48-1、或配置为生成用于选择的子包32A的电力的高压DC充电器48-2。
算法44额外地配置为当检测到电压V中的变化时，记录在特定CMU 38’和相关联的选择的子包32A之间的交叉参考52。电子控制器22可配置为从多个电流传感器46的每个接收指示检测的电流的信号。在这样的实施例中，算法44可额外地配置为使用记录的交叉参考52和来自对应于选择的子包32A的电流传感器46的信号，管理到选择的子包32A的电流I的流。算法44还可配置为监视并识别在电子控制器22和特定CMU 38’之间的无线通信中使用的无线信号54的强度。在这样的实施例中，算法44可额外地配置为，当识别的无线信号54的强度大于编程到电子控制器22中的预定最小信号强度56时，响应于引导的电流I，询问对应于特定CMU 38’的电压传感器40。
算法44可额外地配置为监视和识别电力P从RESS 24断开连接的持续时间t。在这样的实施例中，算法44可进一步配置为，当识别的持续时间t大于编程到电子控制器22中的预定最小持续时间58时，响应于引导的电流I，询问对应于特定CMU 38’的电压传感器40。电池控制器网络36额外地包括多个温度传感器，例如，热敏电阻。多个温度传感器60中的至少一个可安装到或定位在CMU 38的每个上，以检测相关联的电芯组28的温度T。如在图2中示出的，每个CMU 38可利用两个单独的温度传感器60，例如在模块30的远侧端部附近，用于提高温度数据的准确性。由于温度传感器60布置在相应的CMU 38上，电子控制器22可经由BRFM 43与多个温度传感器60的每个无线通信。
算法44可额外地配置为询问对应于特定CMU的相应的温度传感器60，以检测特定CMU 38’的温度T中的变化。算法44可还配置成使用检测的温度T中的变化，引导冷却剂的流到对应的电池模块。这样的冷却剂61的引导可采用用于相应的模块30的一系列流体阀（未示出），并且可用于避免在选择的子包32A和对应的电池模块（即，模块30-1A、30-2A、30-3A、和30-4A中的一个）中的热失控。通常，术语“热失控”是指在电池系统中温度上不受控制的升高。在热失控事件期间，在电池系统或电池电芯内生成的热超过了散热，因此导致温度进一步升高并扩散到相邻的电芯。通常，热失控事件可由若干条件触发，包括在电芯内的短路、电芯使用不当、物理滥用、制造缺陷、或电芯暴露于极端外部温度下。
算法44可配置为自动识别何时电力P从RESS 24断开连接，即，没有来自电子控制器22或其他外部源的额外命令。在这样的实施例中，算法44还可配置为触发感官信号62，诸如设置故障指示灯（MIL），并在电子控制器22的存储器内生成并储存错误代码。此外，算法44可配置为当电力P识别为已经从RESS 24断开连接时，禁用车辆10的推进。算法44还可配置为使用记录的交叉参考52监视和识别选择的子包32A的充电状态（SOC）64。
通常，利用具有相当的退化水平的电芯组的模块表现较为有效。在服务应用中，在特定车辆的RESS 24的子包32中的一个中的退化的电芯模块30可替换以表现出适当的电芯性能（诸如电芯放电速率和其他特性）的服务电芯模块，以便最大化主题RESS的服务寿命。可然后利用电子控制器22的算法44以，当将电流I引导到特定子包并且检测到跨主题子包的电压V中的变化时，使用建立的交叉参考52（诸如在布置在相关联的电池模块30-1A上的特定CMU 38’和相关联的选择的子包32A之间），识别新安装的电芯模块并储存其在对应的子包中的位置。因此，算法44可用于识别在RESS 24内的在每个子包中的每个电芯模块的位置，用于随后监视相应的电芯模块的性能。
确定在RESS 24中在单独的电池模块30和电池子包32之间的关联的方法100示出在图6中并在下面参考在图1-5中示出的结构描述。方法100在框102中开始以，当电力P从RESS 24断开连接时，经由算法44进行识别。在框102中，方法还可包括，当电力P识别为已经从RESS 24断开连接时，通过经由算法44设置感官信号62。接着框102，方法前进到框104。在框104中，方法包括检测何时电力P重新连接到RESS 24。从框104，方法移动到框106，在框106方法包括，经由算法44，选择RESS 24的子包32A用于分析电池模块30和电池子包32的关联。
在框106中，方法还可包括，经由算法44，监视和识别在电子控制器22和特定CMU38’之间的无线通信中使用的无线信号54的强度。还在框106中，如关于图1-5讨论的，方法可还包括，当识别的无线信号54的强度大于预定最小信号强度56时，经由算法44，询问对应于特定CMU 38’的电压传感器40。额外地，在框106中，方法可包括，经由算法44，监视和识别电力P从RESS 24断开连接的持续时间t。
在框106中，方法可额外地包括，当识别的持续时间t大于预定的最小持续时间58时，经由算法44，询问对应于特定CMU 38’的电压传感器40。在框106之后，方法前进到框108。在框108中，方法包括，经由算法44，引导电流I通过选择的子包32A。接着框108，方法前进到框110。在框110中，方法包括，经由算法44，询问对应于特定CMU 38’的电压传感器40，以检测由引导的电流I触发的电压V中的变化。在框110中对电压V中的变化的检测之后，方法前进到框112。在框112中，方法包括，当已经检测到电压V中的变化时，经由算法44，记录在特定CMU 38’和相关联的选择的子包32A之间的交叉参考52。
在框112之后，方法可前进到框114，在框114方法包括，经由算法44，使用记录的交叉参考52监视和标识选择的子包32A的SOC。而且，在框114中，方法可包括，经由算法44，询问对应于特定CMU 38’的相应温度传感器60，以检测特定CMU的温度T中的变化。在框112中，方法可进一步包括，经由算法44，使用（即，基于）检测的温度T数据中的变化，引导冷却剂61的流至或命令冷却剂61的流的路径到对应的选择的子包32A的电池模块30-1A。在框106中在电力P检测为已经重新连接到RESS 24之后，方法进行到框108。在框112或框114的任一个之后，方法可进行到框116。
在框116中，方法包括，经由电子控制器22，从多个电流传感器46中的每个接收指示检测的电流I的信号。作为框106的部分，并且如参考图1-5讨论的，方法还可包括，经由算法44，使用记录的交叉参考52和来自对应于选择的子包的电流传感器46的信号，管理到选择的子包32A的电流I的流。在框112、114或116中的任一个之后，方法可循环回到框106用于经由电池控制器网络36确定在RESS 24中在特定电池模块30和相关联的电池子包32之间的关联的另外的控制循环。方法可重复框102-116，直到在RESS 24中的每个电池模块30与相应的电池子包32相关联并且已经记录了主题交叉参考。替代地，方法可在框118中结束。
具体描述和图示或附图对本公开来说是支持性和描述性的，但是本公开的范围仅由权利要求限定。尽管已经具体描述了用于执行要求保护的公开的最佳模式和其他实施例中的一些，仍存在用于实现在所附权利要求中限定的本公开的多种替代设计和实施例。此外，在附图中示出的实施例或本说明书中提到的多种实施例的特征不必然理解为彼此独立的实施例。相反，可能的是，将在实施例的示例中的一个中描述的特征的每个可与来自其他实施例的其他期望的特征中的一个或多个组合，得到未在文字中或未参考附图描述其他实施例。相应地，这样的其他实施例落入所附权利要求的范围的框架内。

Claims (10)

1.电池系统，包括：
多电芯可再充电能量存储系统（RESS），所述RESS具有布置在单独的电池模块中的多个电池电芯组和布置在单独的电池子包中的多个模块；以及
配置为监视所述电池子包的电池控制器网络，所述电池控制器网络包括：
多个电芯监视单元（CMU），所述CMU的每相应一个电连接到所述电池模块的相应一个，并且配置为处理用于相应的电芯组的电芯数据；
多个电压传感器安装到或定位在每个CMU上，每个电压传感器配置为检测跨一个相应的电芯组的电压；以及
电子控制器，所述电子控制器与所述CMU的每个和所述多个电压传感器的每个无线通信，并编程有算法，当所述算法由所述电子控制器执行时，所述算法配置为：
识别何时电力从所述RESS断开连接；
在电力重新连接到所述RESS之后，引导电流通过RESS子包中的选择的子包；
询问对应于特定CMU的电压传感器，以由此检测由引导的所述电流触发的电压中的变化；并且
当检测到电压中的所述变化时，记录在所述特定CMU和关联的选择的子包之间的交叉参考。
2.根据权利要求1所述的电池系统，其中，所述算法额外地配置为：
监视和识别在所述电子控制器和所述特定CMU之间的无线通信中使用的无线信号的强度；并且
当识别的所述无线信号强度大于预定最小信号强度时，询问对应于所述特定CMU的电压传感器。
3.根据权利要求1所述的电池系统，其中，所述算法额外地配置为：
监视并识别所述电力从所述RESS断开连接的持续时间；并且
当识别的所述持续时间大于预定的最小持续时间时，询问对应于所述特定CMU的电压传感器。
4.根据权利要求1所述的电池系统，其中：
所述电池控制器网络额外地包括多个温度传感器，所述多个温度传感器中的至少一个安装到或定位在所述CMU的每个上，并配置为检测关联的电芯组的温度；
所述电子控制器与所述多个温度传感器的每个无线通信；并且
所述算法额外地配置为：
询问对应于所述特定CMU的所述多个温度传感器中的相应的至少一个，以检测所述特定CMU的温度中的变化；并且
使用检测到的温度中的所述变化引导冷却剂的流到对应的所述电池模块。
5.根据权利要求1所述的电池系统，其中，所述算法配置为自动地识别何时电力从所述RESS断开连接，并且额外地配置为当所述电力识别为已经从所述RESS断开连接时触发感官信号。
6.根据权利要求1所述的电池系统，其中，所述算法额外地配置为使用记录的所述交叉参考监视和识别选择的子包的充电状态（SOC）。
7.根据权利要求1所述的电池系统，还包括多个电流传感器，每个电流传感器配置为检测供应到相应的所述电池子包的电流，其中：
所述电子控制器配置为从所述多个电流传感器中的每个接收指示检测的所述电流的信号；并且
所述算法额外地配置为使用记录的所述交叉参考和来自对应于选择的子包的所述电流传感器的信号，管理到选择的子包的电流的流。
8.根据权利要求1所述的电池系统，其中，所述算法配置为经由操作连接到所述RESS的车辆牵引电动机触发跨选择的子包的电压中的变化。
9.根据权利要求1所述的电池系统，其中，所述算法配置为经由操作连接到所述RESS的车辆高压加热器触发跨选择的子包的电压中的变化。
10.根据权利要求1所述的电池系统，其中，所述算法配置为经由操作连接到所述RESS的车辆高压DC充电器触发跨选择的子包的电压中的变化。
CN202110505972.6A 2020-08-31 2021-05-10 电能存储系统中的电池模块和子包的关联的确定 Active CN114103665B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US17/007,981 US11626633B2 (en) 2020-08-31 2020-08-31 Determination of battery module and sub-pack association in electrical energy storage systems
US17/007981 2020-08-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114103665A true CN114103665A (zh) 2022-03-01
CN114103665B CN114103665B (zh) 2023-11-03

Family

ID=80221638

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110505972.6A Active CN114103665B (zh) 2020-08-31 2021-05-10 电能存储系统中的电池模块和子包的关联的确定

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11626633B2 (zh)
CN (1) CN114103665B (zh)
DE (1) DE102021109255A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220352737A1 (en) * 2021-04-29 2022-11-03 GM Global Technology Operations LLC Thermal runaway prognosis by detecting abnormal cell voltage and soc degeneration
US20230280402A1 (en) 2022-03-07 2023-09-07 Mediatek Inc. Universal gauge master solution at multi-battery system
US11575160B1 (en) * 2022-09-14 2023-02-07 Science Cadets, Inc. High voltage battery pack having electrically isolated decentralized battery management system

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1152034A (ja) * 1997-08-08 1999-02-26 Yazaki Corp 電池寿命監視方法及び電池寿命監視装置並びに自動通報装置
CN101576581A (zh) * 2008-04-04 2009-11-11 株式会社电装 具有压控振荡器的电压检测装置以及电池状态控制系统
CN104756351A (zh) * 2012-11-20 2015-07-01 三菱重工业株式会社 电池管理装置及其控制方法及程序、以及具备这些的电池监视系统
CN104885326A (zh) * 2012-12-28 2015-09-02 株式会社日立制作所 组合电池系统、蓄电池系统以及组合电池系统的监视控制方法
CN107005076A (zh) * 2015-11-26 2017-08-01 株式会社东芝 电力控制装置以及电力控制系统
JP2019110675A (ja) * 2017-12-18 2019-07-04 株式会社Ｇｓユアサ 放電制御装置、蓄電システム及び蓄電素子の放電制御方法
CN110140057A (zh) * 2017-01-03 2019-08-16 三星Sdi株式会社 电压检测集成电路和包括其的电池管理系统

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010119282A (ja) * 2008-10-17 2010-05-27 Denso Corp 熱マネージメントシステム

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1152034A (ja) * 1997-08-08 1999-02-26 Yazaki Corp 電池寿命監視方法及び電池寿命監視装置並びに自動通報装置
CN101576581A (zh) * 2008-04-04 2009-11-11 株式会社电装 具有压控振荡器的电压检测装置以及电池状态控制系统
CN104756351A (zh) * 2012-11-20 2015-07-01 三菱重工业株式会社 电池管理装置及其控制方法及程序、以及具备这些的电池监视系统
CN104885326A (zh) * 2012-12-28 2015-09-02 株式会社日立制作所 组合电池系统、蓄电池系统以及组合电池系统的监视控制方法
CN107005076A (zh) * 2015-11-26 2017-08-01 株式会社东芝 电力控制装置以及电力控制系统
CN110140057A (zh) * 2017-01-03 2019-08-16 三星Sdi株式会社 电压检测集成电路和包括其的电池管理系统
JP2019110675A (ja) * 2017-12-18 2019-07-04 株式会社Ｇｓユアサ 放電制御装置、蓄電システム及び蓄電素子の放電制御方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN114103665B (zh) 2023-11-03
DE102021109255A1 (de) 2022-03-03
US20220069376A1 (en) 2022-03-03
US11626633B2 (en) 2023-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5301657B2 (ja) 蓄電装置
US10572325B2 (en) Power storage management system
US10059222B2 (en) Battery temperature estimation system
CN114103665B (zh) 电能存储系统中的电池模块和子包的关联的确定
KR101281066B1 (ko) 전기자동차용 하이브리드 배터리 시스템
US9318781B2 (en) Predicted sensor information for a battery
US9209628B2 (en) Systems and methods for de-energizing battery packs
KR102253844B1 (ko) 전기자동차 충전 시스템
EP3545320B1 (en) Method and arrangment for classifying a voltage fault condition in an electrical storage system
JP6250164B2 (ja) エネルギー貯蔵システムのバランス調整を行うための方法及び装置
CN105301425B (zh) 线束异常检测系统和方法
JP2008312391A (ja) 電池制御装置
US12194886B2 (en) System and method for analyzing temperature changes in supercapacitor battery storage for electric vehicle
US10151801B2 (en) Method and system for monitoring the status of battery cells
EP3585642B1 (en) A method and arrangement for balancing a battery pack
CN114069064A (zh) 电能储存系统模块等级诊断
US11264815B2 (en) Control of thermal runaway event in battery system
US11545704B2 (en) Module detection in battery pack
CN105452890A (zh) 用于诊断蓄电池的状态的方法
JP2008041509A (ja) 電池の劣化検出装置
US12146917B2 (en) Determination and utilization of over-predictive battery state of charge
Oguri et al. Development of Lithium-Ion-Battery System for Hybrid System

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant