CN114056576A

CN114056576A - 一种航空座椅智能监测系统

Info

Publication number: CN114056576A
Application number: CN202111169112.6A
Authority: CN
Inventors: 杨柳; 张成建; 余旻芬; 杨硕
Original assignee: Avic Hubei Ali Jiatai Aircraft Equipment Co ltd
Current assignee: Avic Hubei Ali Jiatai Aircraft Equipment Co ltd
Priority date: 2021-09-30
Filing date: 2021-09-30
Publication date: 2022-02-18

Abstract

本发明涉及一种航空座椅智能监测系统，该系统包括相互通信连接的座椅装置、服务器和控制端，其中，座椅装置包括控制器和至少一个设置于航空座椅上的传感器，传感器用于获取航空座椅中的工作部件的运行参数，控制器用于根据控制指令，调节所述工作部件；服务器，用于获取运行参数，并根据运行参数，判断工作部件的运行状态；控制端，用于获取运行状态，向座椅装置下发控制指令。本发明通过物联网等技术实现航空座椅智能化改造，极大地减少机务维护人员维保确认的工作量，同时给航司带来了简化维保工作工序、降低备件管理成本等优势。

Description

一种航空座椅智能监测系统

技术领域

本发明涉及智能航空技术领域，尤其涉及一种航空座椅智能监测系统。

背景技术

当前航空座椅特别是客舱旅客座椅，由于其非智能化的结构及系统设计，在现阶段很大程度上提升了乘务机组的工作强度及飞行时安全性风险，同时对于航司而言，也带来了运营人力成本、维护保养成本等问题。比如，在起飞前，需要乘务员人工检查每个航空座椅的工作部件运行状态，又或者，无法预知某一工作部件的寿命，需要定期人工检修进行替换。

综上，现有技术无法高效地对航空座椅进行检查维护，且浪费了大量的人力成本，因此，如何对航空座椅进行高效准确地智能监控是亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种航空座椅智能监测系统，用以克服现有技术中航空座椅的检查维护工作费时费力的问题。

本发明提供了一种航空座椅智能监测系统，包括：相互通信连接的座椅装置、服务器和控制端，其中：

所述座椅装置，包括控制器和至少一个设置于航空座椅上的传感器，所述传感器用于获取所述航空座椅中的工作部件的运行参数，所述控制器用于根据控制指令，调节所述工作部件；

所述服务器，用于根据获取的所述运行参数，确定所述工作部件的工作状态数据；

所述控制端，用于根据获取的所述工作状态数据，向所述控制器下发所述控制指令。

进一步地，所述服务器包括信息处理单元、信息存储单元和信息传递单元，其中：

所述信息处理单元，用于根据所述运行参数进行数据处理，确定所述工作部件的所述工作状态数据；

所述信息存储单元，用于存储所述运行参数和所述工作状态数据；

所述信息传递单元，用于将所述运行参数和所述工作状态数据传输至所述控制部。

进一步地，所述工作状态数据包括当前运行状态数据、预警信息和剩余使用寿命，所述运行参数，所述信息处理单元包括当前状态分析单元、信息预警单元和信息统计单元，其中：

所述当前状态分析单元，用于根据所述运行参数，生成反映所述工作部件当前运行状态的所述当前运行状态数据；

所述信息预警单元，用于根据所述运行参数，判断当前时刻对应的所述工作部件是否正常使用，若存在异常，则生成所述预警信息，以提示对应的所述工作部件存在异常；

所述信息统计单元，用于将历史的所述运行参数进行统计，量化分析得到所述工作部件的所述剩余使用寿命。

进一步地，所述工作状态数据还包括部件丢失信息和舒适度信息，所述信息处理单元还包括部件丢失分析单元和舒适度分析单元，其中：

所述部件丢失分析单元，用于根据所述运行参数，分析所述工作部件的异常取用状态，生成对应的部件丢失信息；

所述舒适度分析单元，用于根据所述运行参数，分析乘客乘坐时的姿态和需求，生成对应的舒适度信息，进行相应的舒适度评估。

进一步地，所述工作状态数据还包括定位异常数据，所述信息处理单元还包括定位预警单元，其中：

所述定位预警单元，用于根据所述运行参数，对异常运行的所述工作部件进行定位分析，生成对应的定位异常数据，以进行相应的预警。

进一步地，所述控制端包括乘务端，所述乘务端包括第一显示单元、异常判断单元和第一调节单元，其中：

所述第一显示单元，用于显示所有的所述航空座椅对应的所述工作状态数据；

所述异常判断单元，用于根据所述工作状态数据，判断当前时刻异常运行的工作部件；

所述第一调节单元，用于对所述异常运行的工作部件对应的所述航空座椅的控制器下发所述控制指令进行调节，直至所述异常运行的工作部件恢复正常运行。

进一步地，所述乘务端包括定位单元、告警单元和检修单元，其中：

所述定位单元，用于将所述工作状态数据与对应的所述航空座椅进行关联定位，生成对应的定位信息；

所述告警单元，用于确定所述异常运行的工作部件的所述定位信息，对所述异常运行的工作部件进行定位预警；

所述检修单元，用于根据所述工作状态数据，检查部件的使用、维护或更换的全周期状态。

进一步地，所述航空座椅智能监测系统还包括乘客端，所述乘客端包括第二显示单元和第二调节单元，其中：

所述第二显示单元，用于显示所述乘客端对应的航空座椅的所述工作状态数据；

所述第二调节单元，用于获取乘客的需求指令，并根据所述需求指令生成对应的控制指令下发至对应的航空座椅，对其中包括的工作部件进行调节。

进一步地，所述运行参数包括第一使用状态参数、后倾状态参数、餐桌触发参数、第二使用状态参数、开启状态参数、异常状态参数、舒适程度参数和运行状态参数，所述传感器包括：

设置于所述航空座椅的座椅靠背骨架和靠背餐桌之间的靠背餐桌传感器，用于监测所述靠背餐桌的第一使用状态参数；

设置于所述航空座椅的座椅靠背骨架和座椅靠背之间的靠背后倾传感器，用于监测所述座椅靠背的后倾状态参数；

设置于所述航空座椅的装有内藏式餐桌扶手的座椅骨架上的漫反射感应型的内藏式扶手餐桌监测传感器，用于监测内藏式餐桌是否已经放入内藏式餐桌扶手内的餐桌触发参数；

设置于所述航空座椅的中间扶手组件骨架上的磁感应型的内藏式扶手餐桌监测传感器，用于监测内藏式餐桌的第二使用状态参数；

设置于所述航空座椅的救生衣盒组件上的救生衣盒传感器，用于监测所述救生衣门的开启状态参数和异常状态参数；

设置于所述航空座椅的座椅垫中的座椅垫体压监测传感器，用于监测所述座椅垫的舒适程度参数；

设置于所述航空座椅的座椅部件驱动电机的电机运行传感器，用于监测所述座椅部件驱动电机的运行状态参数。

进一步地，所述控制端包括信息处理单元，所述信息处理单元包括信息统计单元，其中，所述信息统计单元具体用于:根据所述工作部件对应安置的所述传感器的触发信号进行统计，基于统计数据，确定所述工作部件的剩余使用寿命。

与现有技术相比，本发明的有益效果包括：通过设置座椅装置中的传感器采集航空座椅上各个工作部件的运行参数，并设置座椅装置中的控制器，接收外界的控制指令，调节其中的工作部件；通过设置服务器，获取每个航空座椅上的运行参数，并基于运行参数，确定每一个工作部件的工作状态数据，反馈其运行状态；通过设置控制端，获取服务器分析处理后的工作状态数据，直观反馈其运动状态，并基于工作状态数据，向控制器下发控制指令，便于用户的管理和操作。

附图说明

图1为本发明提供的航空座椅智能监测系统一实施例的结构示意图；

图2为本发明提供的航空座椅智能监测系统信息传递一实施例的信息传递示意图；

图3为本发明提供的座椅层级传感器系统一实施例的结构示意图；

图4为本发明提供的靠背餐桌传感器一实施例的安装结构示意图；

图5为本发明提供的靠背后倾传感器一实施例的安装结构示意图；

图6为本发明提供的漫反射激光式的内藏式扶手监测传感器一实施例的安装结构示意图；

图7为本发明提供的救生衣盒防篡改监测传感器一实施例的安装结构示意图；

图8为本发明提供的救生衣盒防篡改监测传感器另一实施例的安装结构示意图；

图9为本发明提供的座椅垫体压监测传感器一实施例的安装结构示意图；

图10为本发明提供的电机运行监测传感器一实施例的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。

在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。此外，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本发明提供了一种航空座椅智能监测系统，基于相互通信连接的座椅装置、服务器和控制端，对航空座椅各个工作部件的工作状态进行监控和调整，为进一步提高航空座椅的管理和维护工作的高效性和准确性提供了新思路。以下分别进行详细说明：

本发明实施例提供了一种航空座椅智能监测系统，结合图1来看，图1为本发明提供的航空座椅智能监测系统一实施例的结构示意图，上述航空座椅智能监测系统包括：相互通信连接的座椅装置10、服务器20和控制端30，其中：

所述座椅装置10，包括控制器和至少一个设置于航空座椅上的传感器，所述传感器用于获取所述航空座椅中的工作部件的运行参数，所述控制器用于根据控制指令，调节所述工作部件；

所述服务器20，用于根据获取的所述运行参数，确定所述工作部件的工作状态数据；

所述控制端30，用于根据获取的所述工作状态数据，向所述座椅装置下发所述控制指令。

在本发明实施例中，通过设置座椅装置中的传感器采集航空座椅上各个工作部件的运行参数，并设置座椅装置中的控制器，接收外界的控制指令，调节其中的工作部件；通过设置服务器，获取每个航空座椅上的运行参数，并基于运行参数，确定每一个工作部件的工作状态数据，反馈其运行状态；通过设置控制端，获取服务器分析处理后的工作状态数据，直观反馈其运动状态，并基于工作状态数据，向控制器下发控制指令，便于用户的管理和操作。

在本发明一个具体的实施例中，机上无线网络基础部分，主要分为外部通信、服务器、无线节点和软件管理系统等四个部分，其中：

外部通信部分依据使用环境不同，接入互联网的方式主要分为陆基基站中继接入地面网络和天基卫星通信接入卫星网络两种方式；

服务器，机上无线系统的核心，信息存储、信息处理、信息传递的中枢，机上无线网络所能提供的所有服务，包括音视频浏览、信息采集、广播通信等，都需要服务器进行存储和处理；

无线节点包括机上WAP、必要的路由交换设备等组成，提供基本的数据传输链路；同时负责设备接入、设备隔离、信息分组等必须的网络功能；

软件管理系统分为机上系统和地面系统两种。机上系统主要面向驾驶员和乘务员，提供并展示舱内全部数据信息，包括舱内温湿度、人数、当前呼叫服务状态、设备使用情况等，为机上服务提供更便捷的帮助；地面系统通常安装航空公司或者塔台等信息中心中，通过机上服务器与地面的信息传递，收集机上信息内容，更好的进行航线规划、乘客信息收集等。

作为优选的实施例，所述服务器包括信息处理单元、信息存储单元和信息传递单元，其中：

在本发明实施例中，设置信息处理单元，对工作部件的运行参数进行有效的处理，生成工作状态数据；设置信息存储单元，对上述过程中产生的运行参数和工作状态数据进行有效的存储；设置信息传递单元，将运行参数和工作状态数据进行有效的传递。

作为优选的实施例，所述工作状态数据包括当前运行状态数据、预警信息和剩余使用寿命，所述运行参数，所述信息处理单元包括当前状态分析单元、信息预警单元和信息统计单元，其中：

在本发明实施例中，设置当前状态分析单元，对工作部件当前状态进行分析；设置信息预警单元，对运行状态异常的工作部件进行预警；设置信息统计单元，对工作部件的历史的运行参数进行分析，预测对应的剩余使用寿命。

作为优选的实施例，所述工作状态数据还包括部件丢失信息和舒适度信息，所述信息处理单元还包括部件丢失分析单元和舒适度分析单元，其中：

在本发明实施例中，设置部件丢失分析单元，对救生衣等部件的异常取用状态进行预警；通过设置舒适度分析单元，对乘客的乘坐习惯进行分析，判断航空座椅的舒适度。

作为优选的实施例，所述工作状态数据还包括定位异常数据，所述信息处理单元还包括定位预警单元，其中：

在本发明实施例中，通过设置定位预警单元，对发生异常的航空座椅进行判断。

作为优选的实施例，所述控制端包括乘务端，所述乘务端包括第一显示单元、异常判断单元和第一调节单元，其中：

在本发明实施例中，通过设置第一显示单元，向乘务员展示所有航空座椅的运行状态，便于乘务员管理；通过设置第一调节单元，便于乘务员对运行异常的工作部件下发调节指令。

作为优选的实施例，所述乘务端包括定位单元、告警单元和检修单元，其中：

在本发明实施例中，通过设置定位单元，确定不同工作部件的定位信息；通过设置告警单元，对异常工作的工作部件进行定位预警；设置维修单元，基于工作状态数据，进行维修状态的采集。

作为优选的实施例，所述航空座椅智能监测系统还包括乘客端，所述乘客端包括第二显示单元和第二调节单元，其中：

在本发明实施例中，设置第二显示单元，向乘客显示对应乘坐的航空座椅的工作状态数据；设置第二调节单元，对其中的工作部件进行相应的调节。

在本发明一个具体的实施例中，结合图2来看，图2为本发明提供的航空座椅智能监测系统信息传递一实施例的信息传递示意图，航空座椅监测系统中由于整体框架寄托于机上网络进行信息传递，所以各个子系统与机上网络以及服务器之间指令交互过程应当满足常规客户端-服务器架构，即C/S架构，以此为例介绍系统间基本交互过程，其中：

第一，APP管理应用(30)分乘客型和乘务机务型两种。乘客型必须基于“乘客身份-座椅座位号”建立一一绑定关系，此时APP具有控制对应乘坐座椅的功能，同时还能实时显示当前座椅姿态、部分可开放给乘客的部件的运行情况等。乘务机务型不仅可以集成安装在机上乘务员面板上(如图1中FAP)，还能集成在工作PDA等便携式设备上。与乘客型不同的是，乘务机务型不能直接控制座椅电控运行，但是可以具有直接获取服务器当前整个客舱所有座椅状态信息的权限，同时具有实时告警功能，当出现部件异常、部件丢失、TTL状态下异常座椅姿态等情形时，及时通知乘务人员进行定位和干预。当地面机务人员使用乘务机务型应用时，还能获取各组件的使用状态记录及使用次数、时间等信息，可以依托航司地面管理系统获知当前检查部件的使用-维护-更换等全周期状态；

第二，座椅控制单元(40)可以接受APP管理系统(30)发出的指令性信息，进行相应的座椅调节(如座椅靠背电控后倾等)，同时向APP管理系统(30)和机上服务器(20)实时传递座椅所有传感器的状态反馈信息；

第三，机上服务器(20)作为客舱信息中枢，接受和处理所有座椅上座椅控制单元(40)的状态反馈，并对这些运行信息、状态信息等进行记录和统计分析，以便与航司地面系统完成数据交互。同时依据实际需求，可将这些信息发送给APP管理应用(30)，供乘务或机务人员完成相应的工作流程。

作为优选的实施例，所述运行参数包括第一使用状态参数、后倾状态参数、餐桌触发参数、第二使用状态参数、开启状态参数、异常状态参数、舒适程度参数和运行状态参数，所述传感器包括：

在本发明实施例中，在航空座椅上设置多种工作部件对应的传感器，分别检测不同工作部件的运行状态。

在本发明一个具体的实施例中，结合图3来看，图3为本发明提供的座椅层级传感器系统一实施例的结构示意图，系统中核心部件为座椅控制单元(1)，它不仅是整个座椅层级传感器系统的控制-能源中枢(包含电动部件座椅电控系统控制器，各个电子部件供电电源输入等)，还是整个传感器系统信息中枢：它通过实时采集各个传感器当前的状态信息，进行数据转换及数据统计，实时监测座椅内各个部件的使用信息、运行状态、乘客舒适性信息等，同时通过机上网络或机上服务器的交互，通过数据总线(3)将数据内容传递给机上服务系统进而传递给航司地面管理系统，作为航司乘客出行分析、机上服务评估等需求的大数据分析基础。

在本发明一个具体的实施例中，依据于座椅构型的不同，内部检测传感器(2)的集成部位、方式、传感器类型等都不尽相同。图3中虚线框所表示的部件均根据座椅安装层级(经济舱、公务舱、头等舱等)进行集成，其中：

结合图4所示，图4为本发明提供的靠背餐桌传感器一实施例的安装结构示意图，靠背餐桌传感器1集成位置在座椅靠背骨架5和靠背餐桌3之间。靠背餐桌传感器1选用磁感应接近开关，通过开关安装架4安装固定在靠背骨架 5上，连接线缆固定在靠背骨架5及靠背装饰件6之间。磁体2粘贴在靠背餐桌3内部，贴近与接近开关1相近的位置；

其中，工作原理说明如下：当靠背餐桌3处于合上/未使用状态时，磁体2 磁场使得接近开关1触发，产生高电平信号，上位机接收到此信号可判断靠背餐桌3处于合上/未使用状态；当乘客打开餐桌时，磁体2跟随靠背餐桌3翻开，此时磁场减弱，接近开关1恢复常闭状态，产生低电平信号，上位机接收到此信号可判断靠背餐桌3处于打开/使用状态。

结合图5所示，图5为本发明提供的靠背后倾传感器一实施例的安装结构示意图，靠背后倾传感器1集成在座椅骨架3和座椅靠背6之间。靠背后倾传感器1选用微动开关，通过开关安装架2安装固定在座椅骨架3上。触碰支架 5安装紧固在座椅骨架3的液压锁组件4上。

其中，工作原理说明如下：靠背后倾传感器1选用的为常开型微动开关，当靠背6恢复到初始位置时，液压锁组件4同样位于初始位置，触碰支架5按压靠背后倾传感器1，产生高电平信号，上位机接收到此信号可判断靠背6处于初始状态；当乘客后倾靠背时，触碰支架5跟随液压锁4向前运动，此时触碰支架5脱离靠背后倾传感器1，产生低电平信号，上位机接收到此信号可判断靠背6处于后倾状态。

结合图6所示，图6为本发明提供的漫反射激光式的内藏式扶手监测传感器一实施例的安装结构示意图，内藏式扶手监测传感器1在安装有内藏式餐桌扶手3的座椅骨架2上。内藏式扶手监测传感器1选用漫反射激光传感器，安装固定在座椅骨架2上，将传感器激光发射端通过内藏式餐桌扶手3上装饰件的开口，使得传感器1的发射激光能够进入内藏式餐桌扶手3空腔内且可以被内藏式餐桌4反射。

其中，工作原理说明如下：内藏式扶手监测传感器1可以发射激光，当此光线照射到物体表面会形成光线漫反射，通过传感器1的接收距离，就可以调节感知物体的反射距离，因此就可以通过是否具有漫反射光线来判断此距离内是否有物体遮挡光路。调节传感器1的感知距离使得当内藏式餐桌4放入时内藏式餐桌扶手3空腔内，传感器接收到反射光线触发；当内藏式餐桌4被取出时，传感器不触发。通过传感器触发与否，上位机可判断内藏式餐桌4是否已经放入内藏式餐桌扶手3内。

内藏式扶手餐桌监测传感器1选用磁感应接近开关，安装固定在中间扶手组件骨架3上。磁体2固定在内藏式餐桌组件4的滑动块上，磁体位置保证在内藏式餐桌完全放入时，磁体正对接近开关的感应区域。

其中，工作原理说明如下：当内藏式餐桌4处于合上/未使用状态时，磁体 2磁场使得内藏式扶手餐桌监测传感器1触发，产生高电平信号，上位机接收到此信号可判断内藏式餐桌4处于合上/未使用状态；当乘客打开餐桌时，磁体 2跟随内藏式餐桌4运动，此时磁场减弱，内藏式扶手餐桌监测传感器1产生低电平信号，上位机接收到此信号可判断内藏式餐桌4处于打开/使用状态。

结合图7所示，图7为本发明提供的救生衣盒防篡改监测传感器一实施例的安装结构示意图，救生衣盒防篡改监测传感器1安装在救生衣盒组件3上。磁体2安装在救生衣盒门4上，与救生衣盒防篡改监测传感器1在救生衣盒门 4关闭时相贴近。

其中，工作原理说明如下：选用的救生衣盒防篡改监测传感器1为磁感应式常开型接近开关，当救生衣盒门4处于合上/关闭状态时，磁体2磁场使得传感器1触发，产生高电平信号，上位机接收到此信号可判断救生衣盒门4处于合上/关闭状态；当出现异常打开情形时如非紧急状态下乘客拉开救生衣门)，磁体2跟随救生衣盒门4打开，此时磁场减弱，传感器1恢复常闭状态，产生低电平信号，上位机接收到此信号可判断救生衣盒门4处于异常的打开状态。这样，上位系统可以通过监测状态及时确认出现异常的座位号，同时内置的异常计数功能对于救生衣门开启进行计数统计。

结合图8所示，图8为本发明提供的救生衣盒防篡改监测传感器另一实施例的安装结构示意图，救生衣盒防篡改监测传感器1安装在中间扶手组件3上。弹簧组件2固定安装在救生衣门4和传感器1之间；

其中，工作原理说明如下：救生衣盒防篡改监测传感器1选用常开型微动开关，当救生衣门4关闭时，弹簧组件2受压按动传感器1，产生高电平信号，上位机接收到此信号可判断救生衣门4处于合上/关闭状态；当出现异常打开情形时(如非紧急状态下乘客拉开救生衣门)，随着救生衣盒门4打开，弹簧组件2恢复初始状态，传感器1恢复常开状态，产生低电平信号，上位机接收到此信号可判断救生衣盒门4处于异常的打开状态。这样上位系统可以通过监测状态及时确认出现异常的座位号，同时内置的异常计数功能对于救生衣门开启进行计数统计。

结合图9所示，图9为本发明提供的座椅垫体压监测传感器一实施例的安装结构示意图，座椅垫体压监测传感器2安装在座椅垫中，铺贴在外套面料3 和座椅垫1之间；

其中，工作原理说明如下：座椅垫体压监测传感器3选用柔性压力传感器。柔性传感器不同于以往传统传感器，它基于柔性LED技术研制而成，可以将传感器铺贴在具有曲线或曲面造型的金属、非金属材质表面。选用这款柔性压力传感器，厚度小于3mm，对人体乘坐时触感的影响很小。柔性压力传感器3在座椅垫未乘坐时，内部感应柔性电子器件不触发；当乘客乘坐在座椅上时，柔性压力传感器3实时收集整个座椅垫的乘客体态压力分布，并上传到机上服务器中。航司可以根据收集的信息，根据相应的大数据分析，可以得知该型座椅的舒适程度及乘客乘坐习惯，对于航司座椅选型、航线规划、客舱差异化服务等诸多业务的开展提供必要的数据支撑。

结合图10所示，图10为本发明提供的电机运行监测传感器一实施例的安装结构示意图，座椅构型的不同，各个功能部件在座椅上的集成也不同，同样对于各个功能部件是手动操作形式还是电动操作形式也不尽相同。在本部分为了描述方便，按照各种功能部件电机监控的基本框架进行说明，如图10所示，电机运行监测传感器1根据电机的具体设计形式，选用角度传感器或者位置传感器集成在座椅部件驱动电机2内部。当电机受控运行时，电机的运行情况、使用状态、使用次数、异常记录等实时被电机运行监测传感器1采集，同时按照系统的设计，向座椅控制单元3发送运行信息数据，最终发送到机上服务器4中。乘务人员可以根据这些信息判断每个座椅的使用姿态，并对异常状况进行快速定位及处理。航司可以根据收集的信息进行相应的大数据分析，可以得知该型座椅的电机部件的使用情况及乘客乘坐习惯，对于航司易损件维保、电气系统全寿命周期监测、等诸多业务的开展提供必要的数据支撑。

作为优选的实施例，所述控制端包括信息处理单元，所述信息处理单元包括信息统计单元，其中，所述信息统计单元具体用于:根据所述工作部件对应安置的所述传感器的触发信号进行统计，基于统计数据，确定所述工作部件的剩余使用寿命。

在本发明实施例中，通过传感器的触发信号进行相应的统计，从而有效预估对应的剩余使用寿命。

本发明公开了一种航空座椅智能监测系统，通过设置座椅装置中的传感器采集航空座椅上各个工作部件的运行参数，并设置座椅装置中的控制器，接收外界的控制指令，调节其中的工作部件；通过设置服务器，获取每个航空座椅上的运行参数，并基于运行参数，确定每一个工作部件的工作状态数据，反馈其运行状态；通过设置控制端，获取服务器分析处理后的工作状态数据，直观反馈其运动状态，并基于工作状态数据，向控制器下发控制指令，便于用户的管理和操作。

本发明技术方案，通过将传感器及软件检测平台集成于座椅及客舱系统中，通过物联网等技术实现航空座椅智能化改造，改进或解决了如下问题：1)通过系统监测，可以实时确认座椅部件使用状态，减少乘务人员在“TTL(滑行-起飞-降落)阶段”繁琐的逐个座椅确认过程，精确定位未达到要求的座椅和乘客，及时作出提醒和复位操作，降低了乘务人员在此阶段因飞行颠簸产生的工作风险；2)通过系统监控，累计统计座椅各部件使用状态，可以量化分析评估部件寿命，极大地减少机务维护人员维保确认的工作量，同时给航司带来了简化维保工作工序、降低备件管理成本等优势；3)对航空座椅上易损易丢零组件如救生衣、安全带等，电控活动部件如电机、电动按键等通过监测系统进行状态保护，可以实时得知异常取用、异常工作状态等信息，对于乘务人员或机务人员确认部件情况起到及时反馈；4)通过座椅集成的各项传感器收集乘客乘坐时的姿态、需求等信息，通过大数据获取航司目前极其需要的乘客乘坐舒适性评估信息、客舱运行状态信息、零部件全周期监测分析信息等，为后续航司对于座椅选型、客舱服务升级、维保系统升级等诸多方面带来革命性提升。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种航空座椅智能监测系统，其特征在于，包括：相互通信连接的座椅装置、服务器和控制端，其中：

2.根据权利要求1所述的航空座椅智能监测系统，其特征在于，所述服务器包括信息处理单元、信息存储单元和信息传递单元，其中：

3.根据权利要求2所述的航空座椅智能监测系统，其特征在于，所述工作状态数据包括当前运行状态数据、预警信息和剩余使用寿命，所述运行参数，所述信息处理单元包括当前状态分析单元、信息预警单元和信息统计单元，其中：

4.根据权利要求3所述的航空座椅智能监测系统，其特征在于，所述工作状态数据还包括部件丢失信息和舒适度信息，所述信息处理单元还包括部件丢失分析单元和舒适度分析单元，其中：

5.根据权利要求3所述的航空座椅智能监测系统，其特征在于，所述工作状态数据还包括定位异常数据，所述信息处理单元还包括定位预警单元，其中：

6.根据权利要求1所述的航空座椅智能监测系统，其特征在于，所述控制端包括乘务端，所述乘务端包括第一显示单元、异常判断单元和第一调节单元，其中：

7.根据权利要求6所述的航空座椅智能监测系统，其特征在于，所述乘务端包括定位单元、告警单元和检修单元，其中：

8.根据权利要求6所述的航空座椅智能监测系统，其特征在于，所述航空座椅智能监测系统还包括乘客端，所述乘客端包括第二显示单元和第二调节单元，其中：

9.根据权利要求1所述的航空座椅智能监测系统，其特征在于，所述运行参数包括第一使用状态参数、后倾状态参数、餐桌触发参数、第二使用状态参数、开启状态参数、异常状态参数、舒适程度参数和运行状态参数，所述传感器包括：

10.根据权利要求9所述的航空座椅智能监测系统，其特征在于，所述控制端包括信息处理单元，所述信息处理单元包括信息统计单元，其中，所述信息统计单元具体用于:根据所述工作部件对应安置的所述传感器的触发信号进行统计，基于统计数据，确定所述工作部件的剩余使用寿命。