CN114030413B - 一种电动车大灯远近光切换机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电动车大灯技术领域，公开了一种电动车大灯远近光切换机构，包括大灯和布置在大灯灯罩上能的遮光板；包括布置在大灯一侧的箱体，箱体内布置有风道，风道内布置有能够提供动力源的风力驱动机构，箱体内还布置有连接风力驱动机构与遮光板的传动机构，风道的两端风口处均布置有能够封堵风口的封堵机构并通过布置在箱体上的调节旋钮控制封堵机构闭合风道；包括布置在遮光板与传动机构之间的限位箱，有能够对遮光板的移动进行限位。本发明在现有电动车大灯的基础上进行改进，更换带有远近光切换机构的大灯，在行车时提高行车的安全性，且不需要对电动车进行复杂的改造，安装更加便捷、且使用时依靠风能驱动，节能环保。
Description
技术领域
本发明涉及电动车大灯技术领域，具体涉及一种电动车大灯远近光切换机构。
背景技术
电动车，即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源。随着人们生活水平的提高，电动车已经成为大家日常出行的主要交通工具。
随着LED灯技术的发展，现有的电动车大灯大多采用照明强度更强的LED大灯，虽然其照射更远，但是在夜间行车时特别是在会车时，会对对向的行人造成灯光影响，而目前的电动车普遍不存在远近光交替的灯光设计，因此，电动车骑行过程中易因灯光问题，直接影响到他人行车的安全。
为此，提出一种电动车大灯远近光切换机构来解决上述问题。
发明内容
本发明提供一种电动车大灯远近光切换机构，在现有电动车大灯的基础上进行升级，在原大灯的灯罩上装上切换机构，在行车时提高行车的安全性，且不需要对电动车进行大灯升级更换，节约成本，安装更加便捷、且使用时依靠风能驱动，节能环保。
一种电动车大灯远近光切换机构，包括
一执行部，包括大灯和布置在大灯灯罩上能够遮盖灯光的遮光板，所述遮光板与大灯的灯罩连接处布置有连接件，所述连接件的一侧与大灯的灯罩通过螺钉固定连接，所述连接件的另一侧与遮光板转动连接；
一驱动部，包括驱动箱；
所述驱动箱包括布置在大灯一侧的箱体，所述箱体内布置有风道，所述风道内布置有能够提供动力源的风力驱动机构，所述箱体内还布置有能够将风力驱动机构与遮光板传动连接的传动机构，所述风道的两端风口处均布置有能够封堵风口的封堵机构；
两个所述封堵机构均包括若干个依次并排布置在风道两端的格栅，每个所述格栅的中心与箱体通过转轴转动连接；
一调节部，包括布置在箱体上的调节旋钮和与调节旋钮连接且能够控制封堵机构闭合风道的调节机构；
所述调节机构包括与调节旋钮连接的第一齿轮、与第一齿轮啮合连接的内齿圈、与内齿圈同轴固定连接的第二齿轮、依次布置在每个转轴上的第三齿轮和能够联动第二齿轮和第三齿轮的齿板，所述齿板的两侧均布置有与第二齿轮和第三齿轮啮合连接的齿牙；
一限位部，包括布置在遮光板与传动机构之间的限位箱，所述限位箱内布置有能够对遮光板的移动进行限位的限位机构；
所述限位机构包括套在传动轴二上的控制轴、布置在限位箱内与控制轴转动连接的U型限位块和布置在控制轴上与U型限位块活动连接的止停块，所述控制轴与遮光板固定连接，所述控制轴与传动轴二通过间歇控制机构联动连接，所述控制轴与限位箱的箱壁之间布置有能够使控制轴复位的扭簧，所述限位箱的一侧位于U型限位块的上端布置有能够调节限位角度的角度调节机构；
优选地，所述风力驱动机构包括布置在风道内的驱动轴和布置在驱动轴上能够带动驱动轴旋转的扇叶。
优选地，所述传动机构包括与驱动轴平行布置的传动轴一、布置在驱动轴上的驱动齿轮、与驱动齿轮啮合连接的从动齿轮、与从动齿轮同轴布置的第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮和与第二锥齿轮同轴连接能够带动遮光板旋转的传动轴二，所述从动齿轮和第一锥齿轮均安装在所述传动轴一上，所述传动轴二与风道内壁转动连接。
优选地，所述转轴的旋转范围为0度到90度。
优选地，所述间歇控制机构包括布置在传动轴二上的深槽一、布置在控制轴内壁与深槽一一致的深槽二、能够在深槽一和深槽二内往复滑动的滑块、布置在深槽一内与滑块连接的弹簧和布置在控制轴内壁对滑块进行导向的滑槽，所述滑块靠近深槽二的一端布置为楔形结构，所述滑块的楔形结构端与滑槽滑动连接。
优选地，所述角度调节机构包括多个并排纵向布置在限位箱一侧与U型限位块活动连接的垫块，所述垫块远离U型限位块的一端布置有能够控制垫块移动的控制杆。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）、通过在大灯的灯罩上布置能够在灯罩上转动的遮光板，利用控制遮光板在大灯灯罩上旋转对大灯进行范围遮挡，从而实现对灯光的从远至近或从近至远的往复切换，实现大灯的远近光切换，不需要拆掉大灯更换整个车灯，省时省力、成本较低、避免资源浪费、便于推广加装。
（2）、通过在大灯的一侧布置驱动箱，并在驱动箱内的风道中布置风力驱动机构提供动力源，并通过传动机构的传动驱动遮光板在灯罩上运动，在行车时，产生的风流带动扇叶旋转并通过机械传动带动遮光板在大灯的灯罩上旋转，采用机械结构的设计，依靠行车时的风能驱动，不需要电动车能源的介入。
（3）、通过在风道的两端风口处布置够封堵风口的封堵机构，并通过调节机构控制封堵机构的开启和关闭，从而实现对风道进气量的调控，对气流的调节就是对内部风力驱动机构的旋转速度进行调控，控制动力源的动力，进而控制遮光板运动频率，实现远近光切换频率的调控。
（4）、通过在遮光板与驱动箱之间布置限位箱，限位箱内布置有能够对遮光板的旋转移动进行限位的限位机构，对遮光板旋转的角度进行限位，避免遮光板旋转对整个大灯的覆盖，并在控制轴与传动轴二之间布置间歇控制机构，在限位机构对遮光板的旋转进行止停后传动轴二继续的旋转不会带动控制轴继续转动，控制轴失去传动轴二的控制在扭簧的作用下复位带动遮光板反向移动，如此往复从而实现遮光板的往复移动。
（5）、通过在限位箱上布置角度调节机构，通过增减垫块，控制止停块位移距离，实现对控制轴往复旋转的角度进行控制，实现对遮光板的行程范围的调节，从而对近光情况下的光照强度进行调节，根据使用路况的不同调节近光状态下的光照强度，提高不同路况下行车使用的便捷性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图一；
图2为本发明的结构示意图二；
图3为本发明驱动箱的内部结构示意图；
图4为本发明调节机构的结构示意图；
图5为本发明限位箱的内部结构示意图；
图6为图5中的A处放大图；
图7为图5的主视的内部结构示意图；
图8为图5的俯视图（壳体透明）；
图9为本发明连接件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1-图9所示，一种电动车大灯远近光切换机构，包括
一执行部，包括大灯1和布置在大灯灯罩上能够遮盖灯光的遮光板2，所述遮光板2与大灯1的灯罩连接处布置有连接件101，所述连接件101的一侧与大灯1的灯罩通过螺钉固定连接，所述连接件101的另一侧与遮光板2转动连接，利用连接件101将遮光板2安装在大灯1上，安装时首先利用螺钉将连接件101固定到大灯1的两侧，然后装上遮光板2，通过控制遮光板2在连接件101上旋转对大灯1进行遮挡照射范围，从而实现对灯光从远至近或从近至远的往复切换；
一驱动部，包括驱动箱3，通过驱动箱3控制遮光板2在大灯1的灯罩上往复转动；
所述驱动箱3包括布置在大灯1一侧的箱体4，所述箱体4内布置有风道5，所述风道5内布置有能够提供动力源的风力驱动机构，具体而言，如图1-3所示，所述风力驱动机构包括布置在风道5内的驱动轴8和布置在驱动轴8上能够带动驱动轴8旋转的扇叶9，在骑行的过程中，气流进入风道5内，驱动扇叶9带动驱动轴8旋转。
所述箱体4内还布置有能够将风力驱动机构与遮光板2传动连接的传动机构，具体而言，如图1-3所示，所述传动机构包括与驱动轴8平行布置的传动轴一10、布置在驱动轴8上的驱动齿轮11、与驱动齿轮11啮合连接的从动齿轮12、与从动齿轮12同轴布置的第一锥齿轮13、与第一锥齿轮13啮合连接的第二锥齿轮14和与第二锥齿轮14同轴连接能够带动遮光板2旋转的传动轴二15，所述从动齿轮12和第一锥齿轮13均安装在所述传动轴一10上，所述传动轴二15与风道5内壁转动连接，气流进入风道5驱动扇叶9带动驱动轴8旋转，驱动齿轮11在驱动轴8的带动下旋转驱动从动齿轮12带动传动轴一10旋转，进而通过驱动与之同轴布置的第一锥齿轮13旋转带动第二锥齿轮14旋转，第二锥齿轮14的旋转带动传动轴二15旋转，通过此传动机构的布置，将行车时产生的风流带动扇叶9的转动传输到遮光板2在大灯1的灯罩上的旋转，采用机械结构，依靠风能驱动，不需要接入电动车的能源。
所述风道5的两端风口处均布置有能够封堵风口的封堵机构；具体而言，如图1-图4所示，两个所述封堵机构均包括若干个依次并排布置在风道5两端的格栅16，每个所述格栅16的中心与箱体4通过转轴17转动连接，具体而言，所述转轴17的旋转范围为0度到90度，通过控制格栅16转动将风道5打开或者闭合，当所有的格栅16与风道5的风口处在同一水平线时，风道闭合，风力驱动机构暂停运行，当格栅16与风道5的风口处在垂直角度时，风道5的进气量达到最大值，此时风力驱动机构达到最大工作频率，因此通过封堵机构的布置，能够控制风力驱动机构的工作状态，从而便于控制遮光板2在大灯1的灯罩转动。
一调节部，包括布置在箱体4上的调节旋钮6和与调节旋钮6连接且能够控制封堵机构闭合风道5的调节机构；具体而言，如图4所示，所述调节机构包括与调节旋钮6连接的第一齿轮18、与第一齿轮18啮合连接的内齿圈19、与内齿圈19同轴固定连接的第二齿轮20、依次布置在每个转轴17上的第三齿轮21和能够联动第二齿轮20和第三齿轮21的齿板22，所述齿板22的两侧均布置有与第二齿轮20和第三齿轮21啮合连接的齿牙，通过控制调节旋钮6带动第一齿轮18旋转从而驱动内齿圈19旋转，内齿圈19的旋转带动第二齿轮20旋转，第二齿轮20的转动带动两侧的齿板22同步反向移动，齿板22的移动会驱动与之啮合连接的第三齿轮21同步旋转，从而使转轴17旋转带动格栅16旋转。
一限位部，包括布置在遮光板2与传动机构之间的限位箱7，所述限位箱7内布置有能够对遮光板2的移动进行限位的限位机构，具体而言，如图5-图8所示，所述限位机构包括套在传动轴二15上的控制轴23、布置在限位箱7内与控制轴23转动连接的U型限位块24和布置在控制轴23上与U型限位块24活动连接的止停块25，所述控制轴23与遮光板2固定连接，控制轴23在转动时带动止停块25旋转，当止停块25与U型限位块24接触时，止停块25被U型限位块24阻挡从而对控制轴23的旋转止停，所述控制轴23与传动轴二15通过间歇控制机构联动连接，具体而言，所述间歇控制机构包括布置在传动轴二15上的深槽一27、布置在控制轴23内壁与深槽一27一致的深槽二28、能够在深槽一27和深槽二28内往复滑动的滑块29、布置在深槽一27内与滑块29连接的弹簧30和布置在控制轴23内壁对滑块29进行导向的滑槽33，所述滑块29靠近深槽二28的一端布置为楔形结构，所述滑块29的楔形结构端与滑槽33滑动连接，滑块29深入深槽二28时，传动轴二15在旋转时通过滑块29与深槽二28之间的摩擦力带动控制轴23旋转，当控制轴23旋转到止停块25与U型限位块24接触时，控制轴23的旋转被止停，而传动轴二15仍在旋转，滑块29被带动从深槽二28中滑出向深槽一27内移动将弹簧30压缩，此时控制轴23停止旋转而内部的传动轴二15在旋转，因此传动轴二15的旋转带动滑块29的楔形端在滑槽33内滑动。
所述控制轴23与限位箱7的箱壁之间布置有能够使控制轴23复位的扭簧26，控制轴23被止停后失去旋转控制力，扭簧26将控制轴23复位，复位时控制轴23与传动轴二15的旋转方向相反，控制轴23带动遮光板2复位，以形成往复旋转对大灯1的灯光进行遮盖，所述限位箱7的一侧位于U型限位块24的上端布置有能够调节限位角度的角度调节机构。
具体而言，如图8所示，所述角度调节机构包括多个并排纵向布置在限位箱7一侧与U型限位块24活动连接的垫块31，所述垫块31远离U型限位块24的一端布置有能够控制垫块31移动的控制杆32，通过推动控制杆32垫高U型限位块24的高度，从而通过增减垫块31，控制止停块25位移距离，实现对控制轴23往复旋转的角度进行控制，实现对遮光板2的行程范围的调节，从而对近光情况下的光照强度进行调节，根据使用路况的不同调节近光状态下的光照强度，提高行车使用的便捷性。
本发明在使用时，不需要拆换原车大灯，首先利用螺钉将连接件101固定到大灯1灯罩的两侧，然后装上与车灯大小匹配的遮光板2，遮光板2可根据市面的电动车大灯灯罩的大小设计多款尺寸；通过控制遮光板2在连接件101上旋转对大灯1进行遮挡照射范围，从而实现对灯光从远至近或从近至远的往复切换，对遮光板遮挡大灯照射近光轻度的调节时，通过推动控制杆32垫高U型限位块24的高度，利用增减垫块31，控制止停块25位移距离，从而对近光情况下的光照强度进行调节；
对遮光板2移动频率的调节时，通过控制调节旋钮6带动第一齿轮18旋转从而驱动内齿圈19旋转，内齿圈19的旋转带动第二齿轮20旋转，第二齿轮20的转动带动两侧的齿板22同步反向移动，齿板22的移动会驱动与之啮合连接的第三齿轮21同步旋转，从而使转轴17旋转带动格栅16旋转，当所有的格栅16与风道5的风口处在同一水平线时，风道闭合，风力驱动机构暂停运行，当格栅16与风道5的风口处在垂直角度时，风道5的进气量达到最大值，此时风力驱动机构达到最大工作频率，从而实现对风道5进气量的调控，对气流的调节就是对内部风力驱动机构的旋转速度进行调控，控制动力源的动力，进而控制遮光板2运动频率，实现远近光切换频率的调控。
本发明的工作原理，在行车时产生的风流进入风道5内，驱动扇叶9带动驱动轴8旋转，驱动齿轮11在驱动轴8的带动下旋转驱动从动齿轮12带动传动轴一10旋转，进而通过驱动与之同轴布置的第一锥齿轮13旋转带动第二锥齿轮14旋转，第二锥齿轮14的旋转带动传动轴二15旋转，当滑块29深入深槽二28时，传动轴二15在旋转时会通过滑块29与深槽二28之间的摩擦力带动控制轴23旋转，当控制轴23旋转到止停块25与U型限位块24接触时，控制轴23的旋转被止停，此时遮光板2对灯光遮挡范围达到最大值也就是近光状态，而传动轴二15仍在正常不间歇旋转，滑块29被带动从深槽二28中滑出向深槽一27内移动将弹簧30压缩，此时控制轴23停止旋转而内部的传动轴二15在旋转，因此传动轴二15的旋转带动滑块29的楔形端在滑槽33内滑动，控制轴23被止停后失去旋转控制力，扭簧26将控制轴23复位，此过程是遮光板2复位，大灯由近光状态向远光状态运行，当滑块29在滑槽33内移动时再次移动到深槽二28的位置时，弹簧30复位将滑块29推入深槽二28内，此时传动轴二15便能够带动控制轴23旋转，如此反复形成遮光板2在大灯1灯罩上的往复移动，实现远近光的控制。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
综上所述，本发明提供一种电动车大灯远近光切换机构，在现有电动车大灯的基础上进行改进，加装远近光切换机构，在行车时提高行车的安全性，且不需要对电动车进行复杂的改造，安装更加便捷、且使用时依靠风能驱动，节能环保。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种电动车大灯远近光切换机构，其特征在于，包括
一执行部，包括大灯和布置在大灯灯罩上能够遮盖灯光的遮光板，所述遮光板与大灯的灯罩连接处布置有连接件，所述连接件的一侧与大灯的灯罩通过螺钉固定连接，所述连接件的另一侧与遮光板转动连接；
一驱动部，包括驱动箱；
所述驱动箱包括布置在大灯一侧的箱体，所述箱体内布置有风道，所述风道内布置有能够提供动力源的风力驱动机构，所述箱体内还布置有能够将风力驱动机构与遮光板传动连接的传动机构，所述风道的两端风口处均布置有能够封堵风口的封堵机构；
两个所述封堵机构均包括若干个依次并排布置在风道两端的格栅，每个所述格栅的中心与箱体通过转轴转动连接；
一调节部，包括布置在箱体上的调节旋钮和与调节旋钮连接且能够控制封堵机构闭合风道的调节机构；
所述调节机构包括与调节旋钮连接的第一齿轮、与第一齿轮啮合连接的内齿圈、与内齿圈同轴固定连接的第二齿轮、依次布置在每个转轴上的第三齿轮和能够联动第二齿轮和第三齿轮的齿板，所述齿板的两侧均布置有与第二齿轮和第三齿轮啮合连接的齿牙；
一限位部，包括布置在遮光板与传动机构之间的限位箱，所述限位箱内布置有能够对遮光板的移动进行限位的限位机构；
所述限位机构包括套在传动轴二上的控制轴、布置在限位箱内与控制轴转动连接的U型限位块和布置在控制轴上与U型限位块活动连接的止停块，所述控制轴与遮光板固定连接，所述控制轴与传动轴二通过间歇控制机构联动连接，所述控制轴与限位箱的箱壁之间布置有能够使控制轴复位的扭簧，所述限位箱的一侧位于U型限位块的上端布置有能够调节限位角度的角度调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种电动车大灯远近光切换机构，其特征在于：所述风力驱动机构包括布置在风道内的驱动轴和布置在驱动轴上能够带动驱动轴旋转的扇叶。
3.根据权利要求2所述的一种电动车大灯远近光切换机构，其特征在于：所述传动机构包括与驱动轴平行布置的传动轴一、布置在驱动轴上的驱动齿轮、与驱动齿轮啮合连接的从动齿轮、与从动齿轮同轴布置的第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮和与第二锥齿轮同轴连接能够带动遮光板旋转的传动轴二，所述从动齿轮和第一锥齿轮均安装在所述传动轴一上，所述传动轴二与风道内壁转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车大灯远近光切换机构，其特征在于：所述转轴的旋转范围为0度到90度。
5.根据权利要求1所述的一种电动车大灯远近光切换机构，其特征在于：所述间歇控制机构包括布置在传动轴二上的深槽一、布置在控制轴内壁与深槽一一致的深槽二、能够在深槽一和深槽二内往复滑动的滑块、布置在深槽一内与滑块连接的弹簧和布置在控制轴内壁对滑块进行导向的滑槽，所述滑块靠近深槽二的一端布置为楔形结构，所述滑块的楔形结构端与滑槽滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车大灯远近光切换机构，其特征在于：所述角度调节机构包括多个并排纵向布置在限位箱一侧与U型限位块活动连接的垫块，所述垫块远离U型限位块的一端布置有能够控制垫块移动的控制杆。
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