CN114025856A - 滚动车辆轨道 - Google Patents

Abstract

一种滚动车辆轨道，包括第一壁和第二壁，第一壁和第二壁各自定位在第三壁和第四壁之间并且连接至第三壁和第四壁。该轨道还包括托架，托架具有第一托架部分、第二托架部分、第三托架部分和第四托架部分，第一托架部分连接至第三壁，第四托架部分连接至第一壁。轨道还包括限定了第一四边形腔室的第一壁、第二壁、第三壁和第四壁。轨道还包括限定了第二四边形腔室的第一托架部分、第二托架部分、第三托架部分和第一壁，第一壁、第二壁、第三壁、第四壁和托架相互连接而不焊接。

Description

滚动车辆轨道

技术领域

本发明是一种滚动车辆轨道以及用于制造滚动车辆轨道的方法。

背景技术

滚轮车辆轨道，通常被称为滚轮滑行道(roller coasters)，经常由木材制成，特别是较旧的轨道。木轨道(即使是由层压结构构造的)与金属相比，具有更低的强度，并且可能不能承受滚轮车辆爱好者日益需要的更高的应力元件和更紧的半径。此外，对于金属轨道，生锈可能是令人担忧的，即使是涂漆的或镀锌的金属轨道，由于将轨道件焊接在一起，这去除了邻近焊接区域的涂漆的或镀锌的保护层，除非采取特殊措施。此外，焊接可能产生对焊工有害的烟雾。焊接、加热和成型工艺还可能导致残余应力或可允许的设计应力的减小，这可能需要使用更多和更重的材料以便满足设计要求并且易于疲劳断裂，从而在使用中需要昂贵的检查和维护程序。

所需要的是一种滚轮车辆轨道以及不受这些缺点影响的制造滚轮车辆轨道的方法。

发明内容

在一个实施例中，滚动车辆轨道包括第一壁和第二壁，第一壁和第二壁各自定位在第三壁和第四壁之间并且连接至第三壁和第四壁。滚动车辆轨道还包括托架，托架具有第一托架部分、第二托架部分、第三托架部分和第四托架部分，第一托架部分连接至第三壁，并且第四托架部分连接至第一壁。滚动车辆轨道还包括限定了第一四边形腔室的第一壁、第二壁、第三壁和第四壁。滚动车辆轨道还包括限定了第二四边形腔室的第一托架部分、第二托架部分、第三托架部分和第一壁，第一壁、第二壁、第三壁、第四壁和托架相互连接而不焊接。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括连接至第三壁的第一板条。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括连接至第二托架部分的第二板条。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括连接至第三托架部分的第三板条。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括第一四边形腔室的第一壁和第二壁不平行。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括第二四边形腔室的第一壁和第二托架部分不平行。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括第一壁的紧邻第三壁的端部和第二壁的紧邻第三壁的端部之间的距离大于第一壁的紧邻第四壁的端部和第二壁的紧邻第四壁的端部之间的距离。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括第一壁的紧邻第三壁的端部和第二壁的紧邻第三壁的端部之间的距离小于第一壁的紧邻第四壁的端部和第二壁的紧邻第四壁的端部之间的距离。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括第一壁、第二壁、第三壁、第四壁以及托架通过机械紧固件相互连接。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括定位在第二板条与第二托架部分之间的第四板条。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括定位在第三板条与第三托架部分之间的第五板条。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括第一四边形限定矩形。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括第二四边形限定矩形。

在涉及前述实施例的任意组合的一个实施例中，滚动车辆轨道还包括保护盖(boot)，该保护盖用于将滚动车辆轨道的木质部分连接至滚动车辆轨道的非木质部分。

在另一实施例中，滚动车辆轨道包括第一壁和第二壁，第一壁和第二壁各种定位在第三壁与第四壁之间并且连接至第三壁与第四壁。滚动车辆轨道还包括托架，托架具有第一托架部分、第二托架部分、第三托架部分和第四托架部分，第一托架部分连接至第三壁，并且第四托架部分连接至第一壁。滚动车辆轨道还包括限定了第一四边形腔室的第一壁、第二壁、第三壁和第四壁。滚动车辆轨道还包括限定了第二四边形腔室的第一托架部分、第二托架部分、第三托架部分和第一壁。滚动车辆轨道还包括连接至第三壁的第一板条、连接至第二托架部分的第二板条以及连接至第三托架部分的第三板条。滚动车辆轨道还包括第一壁、第二壁、第三壁、第四壁、托架、第一板条、第二板条和第三板条相互连接而不焊接。

在涉及前述实施例的任意组合的另一实施例中，滚动车辆轨道还包括第一四边形腔室的第一壁和第二壁不平行。

在涉及前述实施例的任意组合的另一实施例中，滚动车辆轨道还包括第二四边形腔室的第一壁和第二托架部分不平行。

在涉及前述实施例的任意组合的另一实施例中，滚动车辆轨道还包括第一壁的紧邻第三壁的端部和第二壁的紧邻第三壁的端部之间的距离大于第一壁的紧邻第四壁的端部和第二壁的紧邻第四壁的端部之间的距离。

在涉及前述实施例的任意组合的另一实施例中，滚动车辆轨道还包括第一壁的紧邻第三壁的端部与第二壁的紧邻第三壁的端部之间的距离小于第一壁的紧邻第四壁的端部与第二壁的紧邻第四壁的端部之间的距离。

在涉及前述实施例的任意组合的另一实施例中，滚动车辆轨道还包括第一四边形限定矩形。

在涉及前述实施例的任意组合的另一实施例中，滚动车辆轨道还包括第二四边形限定矩形。

在涉及前述实施例的任意组合的另一实施例中，滚动车辆轨道还包括保护盖，该保护盖用于将滚动车辆轨道的木质部分连接至滚动车辆轨道的非木质部分。

附图说明

图1-图8和相应的图1A-图8A是按顺序组装的示例性滚轮车辆轨道的俯视透视图，其中图1A-图8A是从它们相应的图1-图8截取的围绕竖直轴线旋转的局部放大俯视透视图。

图9是示例性滚轮车辆轨道的端视图。

图10是示例性滚轮车辆轨道的端视图。

图11是示例性滚轮车辆轨道的端视图。

图12是示例性滚轮车辆轨道的端视图。

图13是示例性滚轮车辆轨道的一区段的俯视透视图。

图14是示例性保护盖的俯视透视图，该保护盖将滚轮车辆轨道的木质部分与滚轮车辆轨道的非木质部分相连接。

图15是图14的保护盖的反向俯视透视图，该保护盖将滚轮车辆轨道的木质部分与滚轮车辆轨道的非木质部分相连接。

图16是图14的保护盖的反向仰视透视图，该保护盖将滚轮车辆轨道的木质部分与滚轮车辆轨道的非木质部分相连接。

图17是沿着图15的线17-17截取的保护盖的横截面，该保护盖将滚轮车辆轨道的木质部分与滚轮车辆轨道的非木质部分相连接。

图18是图16的保护盖的反向仰视透视剖视图，该保护盖将滚轮车辆轨道的木质部分与滚轮车辆轨道的非木质部分相连接。

图19是沿着图15的线19-19截取的保护盖的横截面，该保护盖将滚轮车辆轨道的木质部分与滚轮车辆轨道的非木质部分相连接。

图20是沿着图15的线20-20截取的保护盖的横截面，该保护盖将滚轮车辆轨道的木质部分与滚轮车辆轨道的非木质部分相连接。

图21是图14的保护盖的反向仰视透视图。

图22是图21的保护盖的端视图。

图23是图21的保护盖的平面视图。

图24是沿着图23的线24-24截取的横截面。

图25是沿着图23的线25-25截取的横截面。

只要可能，相同的附图标记将在整个附图中用于指代相同或相似的零件。

具体实施方式

本发明允许优于由钢或其他合适的金属或材料制成的其他滚轮车辆轨道的若干创新。本发明计划能够替代滚轮车辆轨道上的木质轨道的部分或完全布局，但也可以替代金属轨道或其他适合的材料的部分或完全布局。这种滚轮车辆轨道构造将允许更高的应力元件和更紧的半径，这是很难的或者不可能利用传统的木质层压轨道制造的。该构造不需要焊接，并且不利用焊接来将轨道构件(即，如下文将进一步详细讨论的壁、支架、横向构件、板条)永久地固定在一起，而是利用不需要升高温度的其他制造技术和材料(诸如机械紧固件、粘合剂或其他合适的技术等)，从而允许在不需要焊接轨道所需的复杂工具或设备的情况下制造以及增加轨道的疲劳寿命。组装过程允许在组装之前用防锈涂料或镀锌涂覆车辆轨道部件的所有侧面，而不必考虑在组装期间这种保护层的不慎移除，反之这种移除将随着焊接而发生。开放式设计还允许更多数量的位置来执行内部检查以确认车辆轨道完整性。

根据本发明的原理的说明性实施例的描述旨在结合附图来阅读，这些附图将被认为是整个书面描述的一部分。在本文中公开的本发明的实施例的描述中，对方向或取向的任何引用仅仅旨在便于描述，并且不旨在以任何方式限制本发明的范围。相对术语(诸如“下(lower)”、“上(upper)”、“水平(horizontal)”、“竖直(vertical)”、“上方(above)”、“下方(below)”、“向上(up)”、“向下(down)”、“顶部(top)”和“底部(bottom)”以及其派生词(例如，“水平(horizontally)”、“向下(downwardly)”、“向上(upwardly)”等)应被解释为是指如随后所描述或如所讨论的附图中所示的取向。这些相对术语仅是为了便于描述，并且不要求装置在特定方向上构造或操作，除非明确如此指示。除非另有明确描述，否则诸如“附接(attached)”、“附着(affixed)”、“连接(connected)”、“耦接(coupled)”、“相互连接(interconnected)”等术语是指其中结构通过中间结构直接或间接地固定或者附接至彼此的关系，以及可移动的或者刚性的附接或者关系。此外，本发明的特征和益处通过参考优选实施例来说明。因此，本发明明确地不应限于此类优选实施例，这些实施例说明了可单独存在或以特征的其他组合存在的特征的一些可能的非限制性组合，本发明的范围由所附权利要求书界定。

图13示出了如众所周知的用于可滚动或可旋转地承载滚轮滑行车76的整个滚轮滑行轨道11的一部分。整个滚轮滑行轨道11使用支撑构件78来将滚轮滑行轨道10、10’或滚轮滑行轨道部分相互连接，这些滚轮滑行轨道10、10’或滚轮滑行轨道部分关于与中心线82重合的平面80是彼此的镜像。由于滚轮滑行轨道10、10’是彼此的镜像，为了简洁起见，在图1-图8、相应的图1A-图8A和图9-图12中将仅进一步讨论滚轮滑行轨道10。

出于本文的目的，术语滚轮滑行轨道、滚轮滑行轨道部分等可以互换地使用。

图1-图8和相关联的图1A-图8A示出了用于组装示例性滚动车辆轨道的顺序步骤，该滚动车辆轨道通常被称为滚轮滑行轨道10(图8)。图9是滚轮滑行轨道10的端视图，其中图10-图12是其替代性实施例。轨道的部件通过机械紧固件(诸如铆钉、螺母和螺栓或其他合适的部件等)固定在一起。用于组装滚轮滑行轨道10的空间或相对定位术语是基于朝向如图9所示的滚轮滑行轨道10看的端部16(图8)的端视图的取向。如下文将进一步详细描述的，轨道部件是使用基于滚轮滑行轨道中心线82(图13)的几何形状的表面方法从板料切割的，滚轮滑行轨道中心线82是滚轮滑行车所遵循的路径。可以使用任何适当的计算机辅助设计程序在计算机上设计轨道(包括弯曲部分，诸如在三维上转动、扭转或以其他方式弯曲的那些弯曲部分等)，该计算机辅助设计程序还可以计算存在于三维空间中的多个部件如何可以被转换成用于从板料切割的二维部件，该板料可以例如具有从0.125英寸直到0.625英寸范围内的标称厚度。

如图1和图1A中所示，有时被称为凸缘或底部凸缘的壁12被放置或定位在固定装置14上。在一个实施例中，固定装置14可包括用于在三维空间中临时定位或固定壁12的特征或部件(未示出)，用作轨道的夹具和结构支撑基座。与临时固定装置(未示出)一起，轨道部件的壁的可展开表面一旦被组装就将产生三维滚轮滑行轨道。机械紧固件(未示出)将固定装置14固定至壁12(以及其他轨道部件，在适用或需要时)。可选地，如果需要，固定装置14可通过临时焊接、粘合剂或其他组装技术固定至壁12或其他轨道部件。

一旦壁12已定位或放置在固定装置14上，如图2、图2A和图9所示，具有多个相对的突出部20、22的壁18安装或固定至壁12。更具体地，如图9所示，从壁18延伸的突出部22诸如通过机械紧固件23等固定至壁12。一旦突出部22固定至壁12，如图3、图3A和图9所示，根据需要将多个横向支架24安装或固定至壁18，每个横向支架24具有相对的凸缘26、28。更具体地，从横向支架24延伸的凸缘26诸如通过机械紧固件23等固定至壁18。如图4、图4A和图9所示，一旦凸缘26安装或固定至壁18，具有多个相对的突出部32、34的壁30安装或固定至壁12和横向支架24。更具体地，如图4A和图9所示，从壁30延伸的突出部34诸如通过机械紧固件23等固定至壁12，并且横向支架24(图9)的与凸缘26(图9)相对的凸缘28(图9)诸如通过机械紧固件23等固定至壁18。

一旦壁30已安装或固定至固定装置14和横向支架24，如图5、图5A和图9所示，壁36(有时称为顶部凸缘或凸缘)安装或固定至壁18、30。更具体地，壁36诸如通过机械紧固件23等固定至壁18的突出部20和壁30的突出部32。因此，如图9所示，壁18、30、壁12、36以及在壁18、30与它们各自的突出部20、22和32、34之间过渡的外弯曲半径限定了腔室或封闭几何形状38，诸如四边形等。如图9进一步所示，对于封闭几何形状38，壁18、30彼此平行，并且壁12、36彼此平行，其中壁18、30和壁12、36彼此垂直，从而限定矩形。然而，壁18、30可以不垂直于壁12、36，或者换言之，壁18、30可以彼此不平行，以便允许负载的最佳分布。例如，在一个实施例中，如图10所示，对于腔室或封闭的四边形几何形状138，壁18、30的紧邻壁12的端部相隔的距离40大于壁18、30的紧邻壁36的端部相隔的距离42，从而产生限定了梯形的封闭几何形状138。即，壁18、30不平行，形成封闭的四边形几何形状138的一部分的壁30和凸缘32之间所对的角度小于90度。在一个实施例中，如图11所示，对于腔室或封闭的四边形几何形状238，壁18、30的紧邻壁12的端部相隔的距离46小于壁18、30的紧邻壁36的端部相隔的距离44，导致腔室或封闭的四边形几何形状238限定了与图10的梯形相比倒置的梯形。在图11中，壁18、30不平行，形成封闭的四边形几何形状238的一部分的壁30和凸缘32之间所对的角度大于90度。

一旦壁36安装或固定至壁18、30，如图6、图6A和图9中所示，多个支架48被附接或固定至壁30和壁36。更具体地，每个托架48包括多个托架部分50、52、54、56，在它们之间形成相应的弯曲部58、60、62。如图所示，每个托架部分50固定至壁30，以及每个托架部分56固定至壁36，诸如通过机械紧固件23等，其中托架部分52、54、56以及壁30(包括壁30的凸缘32)限定了封闭几何形状70或腔室，诸如四边形等。如图9进一步所示，因为托架部分52、54的表面彼此垂直，托架部分54、56的表面彼此垂直，并且托架部分52、56的表面彼此平行，并且壁30和凸缘32的表面彼此垂直，所以弯曲部58、60、62是90度。因此，腔室或封闭几何形状70限定矩形。然而，作为先前讨论的图10和图11的延伸，如本领域普通技术人员所理解的，弯曲部158(图10)的幅度大于90度，并且弯曲部258(图11)的幅度小于90度。如图所示，限定了封闭的四边形几何形状70(图9)、170(图10)、270(图11)和370(图12)的表面包括托架部分52、56的彼此平行的相应表面，以及托架部分54的垂直于托架部分52、56中的每个表面的表面。然而，在每个图10-图11中，壁30的表面不垂直于限定了封闭四边形几何形状170(图10)和270(图11)的托架部分52、56的相应表面中的任一表面，并且壁30的表面同样不平行于限定了相应的封闭四边形几何形状170(图10)和270(图11)的托架部分54的表面。

一旦托架48附接或固定至壁30和壁36，如图7、图7A、图9中共同示出的，典型地被称为上止件或上止钢件的板条64、以及典型地被称为导向件或导向钢件的板条66附接或固定至托架48，以便提供有待分别由滚轮滑行车76(图13)的上止件和导向轮直接接合的表面。更具体地，如图9所示，板条64诸如通过机械紧固件23等固定至托架部分52，并且板条66通过机械紧固件23固定至托架部分54。如图9所示，托架部分50布置在板条64和壁30之间。可选地，如图9所示，板条84布置或定位在托架部分52和板条64之间，并且板条86布置或定位在托架部分54和板条66之间。在其他实施例中，附加板条可布置或定位在相应的托架部分与它们相应的板条64、66之间。在一个实施例中，板条的厚度可以是相同的。在一个实施例中，至少一个板条的厚度可以不同于其他板条。在一个实施例中，托架部分52和板条64之间的板条的数量可以与托架部分54和板条66之间的板条的数量相同。在一个实施例中，托架部分52和板条64之间的板条的数量可以不同于托架部分54和板条66之间的板条的数量。关于板条的数量和厚度的考虑包括但不限于几何结构，诸如托架部分的弯曲半径的尺寸等，因为较厚材料的弯曲半径可能导致过度的弹性应变值，从而导致在制造期间产生不期望的塑性变形。

一旦板条64、66固定至相应的托架部分52、54，如图8、图8A、图9中共同示出的，典型地被称为道路或道路钢的板条68安装或固定至壁36并且提供有待由滚轮滑行车的行走轮接合的表面。

一旦板条64、66固定至相应的托架部分52、54、56，由托架部分52、54、26、壁30、突出部32、壁36、以及板条64、66和在托架部分之间过渡的相应的弯曲半径、以及在壁30与突出部32之间过渡的弯曲半径来限定封闭几何形状70。如图9进一步所示，对于封闭几何形状70，壁30和托架部分54彼此平行。然而，壁30和托架部分54可以不是彼此平行的以便允许负载的最佳分布。即，由于如先前针对图10和图11所讨论的封闭几何结构170、270共享共用壁30并且限定四边形，图10和图11的相应的封闭几何结构170、270各自也限定四边形。

在一个实施例中，代替如图9中所示的相对的壁18、30，壁(诸如用于笔直的轨道区段等)可以被固结成单个壁，诸如图12中所示的具有I形梁74的腹板72等，该腹板72缺少图9的封闭几何结构38，但是包括与如图9中所示的封闭几何结构70类似的封闭几何结构370。

应理解的是，步骤的顺序可以不同于按照图1-图8的顺序进行。

如图14-图25所示，并且更具体地在图14-图16中所示，示例性保护盖88可以用于将滚轮滑行轨道的木质部分90连接至相应的非木质部分，如之前所讨论的滚轮滑行轨道10。如图17-图18所示，木质部分90包括层压部分90A、90B、90C、90D，层压部分90A、90B、90C、90D接合台阶板92，台阶板92具有由相应的梯面96A、96B、96C分开的相应立板94A、94B、94C。更具体地，层压部分90D的端部邻接立板94A，层压部分90C的端部邻接立板94B，以及层压部分90B的端部邻接立板94C。此外，保护盖88的基座98支撑层压部分90D并且在其端部附近通过机械紧固件23连接至层压部分90D，梯面96A支撑层压部分90C并且在其端部附近通过机械紧固件23连接至层压部分90C，梯面96B支撑层压部分90B并且在其端部附近通过机械紧固件23连接至层压部分90B，并且梯面96C支撑层压部分90A并且在其端部附近通过机械紧固件23连接至层压部分90A。台阶板92允许木质部分的拼接端部处的操作负荷分布在更大的区域上。

应当理解，在其他实施例中，台阶板可以被适配成适应于四个不同数量的层压部分，并且层压部分可以具有不同的厚度。

如图21-图25所示，并且更具体地，如图21所示，保护盖88包括固定至台阶板92的相对的成对的侧板100。如图所示，每个侧板100包括开口101，从而允许在组装之后检查台阶板92和基座98的机械紧固件和表面并且用于维护。保护盖88还包括板102、104，板102、104固定至台阶板92的与立板92A相对的基座106，基座106在与板100相反的方向上延伸。如图20所示，图20是沿着图15的线20-20截取的横截面，板102连接至滚轮滑行轨道10的壁30，并且板104连接至滚轮滑行轨道10的壁30。

应当理解的是，在此公开的实施例的不同描述已经被简化以仅展示与对所公开的实施例的清楚理解相关的那些元件、特征和方面，同时为了清楚的目的而消除其他元件、特征和方面。在考虑所公开的实施例的本描述之后，本领域普通技术人员将认识到，在所公开的实施例的特定实施方式或应用中，其他元件和/或特征可能是期望的。然而，因为本领域普通技术人员在考虑所公开的实施例的描述时可以容易地确定和实现这样的其他元件和/或特征，并且因此这些其他元件和/或特征对于完整理解所公开的实施例不是必需的，所以在本文中不提供对这样的元件和/或特征的描述。照此，应当理解，本文所阐述的描述仅仅是对所公开的实施例的示例性的和说明性的，并且不旨在限制仅由权利要求限定的本发明的范围。

在本公开中，除非另外指明，否则表示量或特征的所有数字应被理解为在所有情况下由术语“约”开始和修饰。因此，除非相反地指示，否则在以下描述中阐述的任何数字参数可以根据在根据本公开的实施例中寻求获得的期望性能而改变。至少并且不是试图限制与权利要求的范围等同的原则的应用，在本说明书中描述的每个数值参数应该至少根据所报告的有效数字的数目并且通过应用普通的舍入技术来解释。

此外，在此所列举的任何数值范围旨在包括包含在其中的所有子范围。例如，“1至10”的范围旨在包括在(并且包括)所列举的最小值1与所列举的最大值10之间的所有子范围，即，具有等于或大于1的最小值和等于或小于10的最大值。在此所列举的任何最大数值限制旨在包括其中所包含的所有较低数值限制，并且在此所列举的任何最小数值限制旨在包括其中所包含的所有较高数值限制。因此，申请人保留修改本公开(包括权利要求书)的权利，以明确列举包含在本文明确列举的范围内的任何子范围。在本文中所有这样的范围旨在固有地被公开，使得修改为明确列举任何这样的子范围将符合35U.S.C.112节(.sctn.)以及35U.S.C.132(a)节的要求。

除非另外指明，在此使用的语法冠词“一个(one)”、“一(a)”、“一(an)”、以及“该(the)”旨在包括“至少一个”或“一个或更多个”。因此，这些冠词在此用于指代该冠词的一个或更多个(即，指代至少一个)语法对象。举例来讲，“一个部件”意味着一个或更多个部件，并且因此，可能地，设想了多于一个部件，并且部件可以在所描述的实施例的实施方式中采用或使用。

任何专利、出版物或其他公开材料(全部或部分地，据说通过引用结合在此)以其全文并入本文，但仅在所结合的材料不与本公开中明确阐明的现有定义、陈述或其他公开材料冲突的程度上。因此，并且在必要的程度上，如在此阐述的明确公开取代通过引用并入本文的任何冲突材料。据说通过引用并入本文的、但与在此阐述的现有定义、陈述或其他公开材料冲突的任何材料或其部分仅在以下程度上被结合：在该结合的材料与现有公开材料之间没有出现冲突。

虽然已经参考一个或更多个实施例描述了本发明，但本领域技术人员将理解的是，在不背离本发明的范围的情况下，可以做出不同改变并且等效物可以替代其元素。此外，在不背离本发明的基本范围的情况下，可以做出许多修改以使特定情况或材料适应本发明的教导。因此，本发明旨在不限于作为用于执行本发明而预期的最佳模式所公开的具体实施例，而是本发明将包括落入所附权利要求书的范围内的所有实施例。此外，在详细说明中识别的所有数值应当被解释为精确值和近似值两者都被明确地识别。

Claims (22)

1.一种滚动车辆轨道，包括：

第一壁和第二壁，所述第一壁和所述第二壁各自定位在第三壁和第四壁之间并且连接至所述第三壁和所述第四壁；

托架，所述托架具有第一托架部分、第二托架部分、第三托架部分和第四托架部分，所述第一托架部分连接至所述第三壁，以及所述第四托架部分连接至所述第一壁；

所述第一壁、所述第二壁、所述第三壁和所述第四壁限定第一四边形腔室；以及

所述第一托架部分、所述第二托架部分、所述第三托架部分和所述第一壁限定第二四边形腔室；

其中，所述第一壁、所述第二壁、所述第三壁、所述第四壁和所述托架相互连接而不焊接。

2.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，进一步包括第一板条，所述第一板条连接至所述第三壁。

3.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，进一步包括第二板条，所述第二板条连接至所述第二托架部分。

4.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，进一步包括第三板条，所述第三板条连接至所述第三托架部分。

5.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，其中，所述第一四边形腔室的所述第一壁和所述第二壁不平行。

6.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，其中，所述第二四边形腔室的所述第一壁和所述第二托架部分不平行。

7.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，其中，所述第一壁的紧邻所述第三壁的端部与所述第二壁的紧邻所述第三壁的端部之间的距离大于所述第一壁的紧邻所述第四壁的端部与所述第二壁的紧邻所述第四壁的端部之间的距离。

8.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，其中，所述第一壁的紧邻所述第三壁的端部与所述第二壁的紧邻所述第三壁的端部之间的距离小于所述第一壁的紧邻所述第四壁的端部与所述第二壁的紧邻所述第四壁的端部之间的距离。

9.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，其中，所述第一壁、所述第二壁、所述第三壁、所述第四壁和所述托架通过机械紧固件相互连接。

10.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，进一步包括第四板条，所述第四板条定位在第二板条与所述第二托架部分之间。

11.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，进一步包括第五板条，所述第五板条定位在第三板条与所述第三托架部分之间。

12.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，其中，所述第一四边形限定矩形。

13.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，其中，所述第二四边形限定矩形。

14.根据权利要求1所述的滚动车辆轨道，进一步包括保护盖，所述保护盖用于将所述滚动车辆轨道的木质部分连接至所述滚动车辆轨道的非木质部分。

15.一种滚动车辆轨道，包括：

第一壁和第二壁，所述第一壁和所述第二壁各自定位在第三壁和第四壁之间并且连接至所述第三壁和所述第四壁；

托架，所述托架具有第一托架部分、第二托架部分、第三托架部分和第四托架部分，所述第一托架部分连接至所述第三壁，并且所述第四托架部分连接至所述第一壁；

所述第一壁、所述第二壁、所述第三壁和所述第四壁限定第一四边形腔室；

所述第一托架部分、所述第二托架部分、所述第三托架部分和所述第一壁限定第二四边形腔室；

第一板条，所述第一板条连接至所述第三壁；

第二板条，所述第二板条连接至所述第二托架部分；

第三板条，所述第三板条连接至所述第三托架部分；以及

其中，所述第一壁、所述第二壁、所述第三壁、所述第四壁、所述托架、所述第一板条、所述第二板条和所述第三板条相互连接而不焊接。

16.根据权利要求15所述的滚动车辆轨道，其中，所述第一四边形腔室的所述第一壁和所述第二壁不平行。

17.根据权利要求15所述的滚动车辆轨道，其中，所述第二四边形腔室的所述第一壁和所述第二托架部分不平行。

18.根据权利要求15所述的滚动车辆轨道，其中，所述第一壁的紧邻所述第三壁的端部与所述第二壁的紧邻所述第三壁的端部之间的距离大于所述第一壁的紧邻所述第四壁的端部与所述第二壁的紧邻所述第四壁的端部之间的距离。

19.根据权利要求15所述的滚动车辆轨道，其中，所述第一壁的紧邻所述第三壁的端部与所述第二壁的紧邻所述第三壁的端部之间的距离小于所述第一壁的紧邻所述第四壁的端部与所述第二壁的紧邻所述第四壁的端部之间的距离。

20.根据权利要求15所述的滚动车辆轨道，其中，所述第一四边形限定矩形。

21.根据权利要求15所述的滚动车辆轨道，其中，所述第二四边形限定矩形。

22.根据权利要求15所述的滚动车辆轨道，进一步包括保护盖，所述保护盖用于将所述滚动车辆轨道的木质部分连接至所述滚动车辆轨道的非木质部分。

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