CN113978648A - 一种lng动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，该方法根据LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段的结构特点，将燃料舱舷侧分段划分为外板中组、内壳板纵桁中组、纵桁中组、平台板中组和隔舱中组；然后，大组以外板为基面，依次安装内壳板纵桁中组、纵桁中组、平台板中组、隔舱中组，形成完整的舷侧分段，有效地解决了LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造的难题，实现分段的顺利建造，降低了分段建造难度，保证了分段的建造精度。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法。
背景技术
LNG动力集装箱船燃料舱融合了LNG船和集装箱船的特点，舷侧分段包含外板、内壳板、纵桁、斜旁板、平台板、肋板等结构，相当于舷侧有三层结构；靠近平台板位置，也是双壳结构，还包含斜旁板。单纯的集装箱船和LNG船的舷侧分段均由外板、内壳板、肋板、平台板组成，建造时以外板为基面，安装内壳板中组。LNG船舷顶分段以内斜顶板为基面，依次安装围阱甲板中组、甲板小分段中组、外斜顶甲板中组，节点位置采用胎板建造。上述两种常规分段的建造方式均不适用于LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段的建造。如何合理划分组立，实现LNG动力燃料舱舷侧分段的建造问题亟待解决。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，用以解决LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造的难题，实现分段的顺利建造，保证分段的建造精度。
一种LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，具体包括以下步骤：
S1，根据舷侧分段的三维模型，将舷侧分段划分为外板中组立、内壳板纵桁中组立、纵桁中组立、平台板中组立和隔舱中组立；
S2，分别建造外板中组立、内壳板纵桁中组立、纵桁中组立、平台板中组立和隔舱中组立；
S3，以外板中组立的舷侧外板为基面，依次将内壳板纵桁中组立、纵桁中组立、平台板中组立和隔舱中组立装配在外板中组立上，构成舷侧分段。
优选地，建造内壳板纵桁中组立的步骤为：
在胎架上反态建造内壳板；
在内壳板上垂直固定多个第一平台板和多个第一肋板，第一平台板与第一肋板纵横交错设置，第一肋板与第一加强型材相垂直。
优选地，建造纵桁中组立的步骤为：
在胎架上建造第一纵桁板；
在第一纵桁板的一侧边缘固定第二平台板；
在第一纵桁板的板面上固定多个第二加强型材；
在第一纵桁板的板面上固定多个与第二平台板相垂直的第二肋板，第二肋板与第二加强型材相垂直。
优选地，建造平台板中组立的步骤为：
在胎架上建造斜旁板次级中组立；
在第三平台板上安装多个等间隔的第三加强型材，在第三平台板的一侧边缘固定与第三加强型材相垂直的第三肋板；
将斜旁板次级中组立翻身180°扣合在第三平台板上，组成平台板中组立。
优选地，所述斜旁板次级中组立包括斜旁板、固定在斜旁板板面上的多个肘板和多个第四加强型材、以及固定在斜旁板一侧的第二纵桁板、第四平台板，所述肘板与第四加强型材相垂直。
优选地，建造隔舱中组立的步骤为：
在胎架上建造肋板次级中组立；
在第四肋板上安装第五加强型材、第三纵桁板和第五平台板，
将肋板次级中组立翻身180°扣合在第四肋板上，组成隔舱中组立。
优选地，所述肋板次级中组立包括第五肋板，垂直固定在第五肋板上的第六平台板、第六加强型材和第四纵桁板，所述第六平台板和第六加强型材均与第四纵桁板相垂直。
优选地，所述外板中组立由舷侧外板、垂直固定在舷侧外板上的多根纵骨组成，多根纵骨等间隔设置。
本发明的有益效果是：
1、本发明根据LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段的结构特点，将燃料舱舷侧分段划分为外板中组、内壳板纵桁中组、纵桁中组、平台板中组和隔舱中组；然后，大组以外板为基面，依次安装内壳板纵桁中组、纵桁中组、平台板中组、隔舱中组，形成完整的舷侧分段，有效地解决了LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造的难题，实现分段的顺利建造，降低了分段建造难度，保证分段的建造精度。
2、本发明通过分段卧态建造，实现了LNG动力集装箱船舷侧分段在原有胎架上的建造，节约成本。
3、本发明通过平台板中组中的斜旁板次级中组，通过胎板实现LNG节点位置的有效控制，通过大组时纵桁中组和平台板中组的角接，实现LNG另一节点位置的控制。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明舷侧分段大组过程的示意图。
图2是内壳板纵桁中组的结构示意图。
图3是纵桁中组立的结构示意图。
图4是平台板中组立的结构示意图。
图5是隔舱中组立的结构示意图。
图中标号的含义为：
1为舷侧外板；
2为内壳板纵桁中组立，21为内壳板，22为第一平台板，23为第一肋板，24为第一加强型材；
3为纵桁中组立，31为第一纵桁板，32为第二平台板，33为第二肋板，34为第二加强型材；
4为平台板中组立，41为斜旁板次级中组立，42为第三平台板，43为第三加强型材，44为第三肋板，45为斜旁板，46为肘板，47为第四加强型材，48为第二纵桁板，49为第四平台板；
5为隔舱中组立，51为肋板次级中组立，52为第五平台板，53为第五加强型材，54为第四肋板,55为第三纵桁板,56为第五肋板，57为第六平台板，58为第六加强型材，59为第四纵桁板；
6为舷侧分段；
7为舷侧外板胎架。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
本发明给出一种LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，该方法根据LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段的结构特点，将燃料舱舷侧分段划分为外板中组立、内壳板纵桁中组立2、纵桁中组立3、平台板中组立4和隔舱中组立5；然后，大组以外板1为基面，依次安装内壳板纵桁中组立2、纵桁中组立3、平台板中组立4、隔舱中组立5，形成完整的舷侧分段。
本发明的LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，具体包括以下步骤：
S1，根据舷侧分段的三维模型，将舷侧分段划分为外板中组立、内壳板纵桁中组立2、纵桁中组立3、平台板中组立4和隔舱中组立5。
S2，分别建造外板中组立、内壳板纵桁中组立2、纵桁中组立3、平台板中组立4和隔舱中组立5。
所述外板中组立由舷侧外板1、垂直固定在舷侧外板上的多根纵骨组成，多根纵骨等间隔设置。
建造内壳板纵桁中组立2的步骤为：在胎架上反态建造内壳板21；以内壳板21为基面，在内壳板21上垂直固定多个第一平台板22和多个第一肋板23，第一平台板22与第一肋板23纵横交错设置，第一肋板23与第一加强型材24相垂直。
建造纵桁中组立3的步骤为：在胎架上建造第一纵桁板31；在第一纵桁板31的一侧边缘固定第二平台板32；在第一纵桁板31的板面上固定多个第二加强型材34；在第一纵桁板31的板面上固定多个与第二平台板32相垂直的第二肋板33，第二肋板33与第二加强型材34相垂直。
建造平台板中组立4的步骤为：在胎架上建造斜旁板次级中组立41；在第三平台板42上安装多个等间隔的第三加强型材43，在第三平台板42的一侧边缘固定与第三加强型材43相垂直的第三肋板44；将斜旁板次级中组立41翻身180°扣合在第三平台板42上，组成平台板中组立4。
所述斜旁板次级中组立41包括斜旁板45、固定在斜旁板45板面上的多个肘板46和多个第四加强型材47、以及固定在斜旁板45一侧的第二纵桁板48和第四平台板49，所述肘板46与第四加强型材47相垂直。
建造隔舱中组立5的步骤为：在胎架上建造肋板次级中组立51；在靠艉部的第四肋板54上安装第五加强型材53、第三纵桁板55和第五平台板52，将肋板次级中组立51翻身180°扣合在第四肋板54上，组成隔舱中组立5。
所述肋板次级中组立51包括第五肋板56，垂直固定在第五肋板56上的第五平台板57、第六加强型材58和第四纵桁板59，所述第六平台板57和第六加强型材58均与第四纵桁板59相垂直。
S3，以外板中组立的舷侧外板1为基面，依次将内壳板纵桁中组立2、纵桁中组立3、平台板中组立4和隔舱中组立5装配在外板中组立上，构成舷侧分段6。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
Claims (8)
1.一种LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，根据舷侧分段的三维模型，将舷侧分段划分为外板中组立、内壳板纵桁中组立、纵桁中组立、平台板中组立和隔舱中组立；
S2，分别建造外板中组立、内壳板纵桁中组立、纵桁中组立、平台板中组立和隔舱中组立；
S3，以外板中组立的舷侧外板为基面，依次将内壳板纵桁中组立、纵桁中组立、平台板中组立和隔舱中组立装配在外板中组立上，构成舷侧分段。
2.根据权利要求1所述的LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，其特征在于，建造内壳板纵桁中组立的步骤为：
在胎架上反态建造内壳板；
在内壳板上固定多个第一加强型材；
在内壳板上垂直固定多个第一平台板和多个第一肋板，第一平台板与第一肋板纵横交错设置，第一肋板与第一加强型材相垂直。
3.根据权利要求1所述的LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，其特征在于，建造纵桁中组立的步骤为：
在胎架上建造第一纵桁板；
在第一纵桁板的一侧边缘固定第二平台板；
在第一纵桁板的板面上固定多个第二加强型材；
在第一纵桁板的板面上固定多个与第二平台板相垂直的第二肋板，第二肋板与第二加强型材相垂直。
4.根据权利要求1所述的LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，其特征在于，建造平台板中组立的步骤为：
在胎架上建造斜旁板次级中组立；
在第三平台板上安装多个等间隔的第三加强型材，在第三平台板的一侧边缘固定与第三加强型材相垂直的第三肋板；
将斜旁板次级中组立翻身180°扣合在第三平台板上，组成平台板中组立。
5.根据权利要求4所述的LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，其特征在于，所述斜旁板次级中组立包括斜旁板、固定在斜旁板板面上的多个肘板和多个第四加强型材、以及固定在斜旁板一侧的第二纵桁板、第四平台板，所述肘板与第四加强型材相垂直。
6.根据权利要求1所述的LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，其特征在于，建造隔舱中组立的步骤为：
在胎架上建造肋板次级中组立；
在第四肋板上安装第五加强型材、第三纵桁板和第五平台板，将肋板次级中组立翻身180°扣合在第四肋板上，组成隔舱中组立。
7.根据权利要求6所述的LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，其特征在于，所述肋板次级中组立包括第五肋板，垂直固定在第五肋板上的第六平台板、第六加强型材和第四纵桁板，所述第六平台板和第六加强型材均与第四纵桁板相垂直。
8.根据权利要求1所述的LNG动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法，其特征在于，所述外板中组立由舷侧外板、垂直固定在舷侧外板上的多根纵骨组成，多根纵骨等间隔设置。
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