CN113944574B - 一种船用柴油机的燃气喷气阀 - Google Patents

Abstract

一种船用柴油机的燃气喷气阀，该燃气喷气阀包括有阀体、阀杆和喷气口，其中，阀体与阀杆的上部之间设有弹簧，推抵阀杆压住喷气口，阀体内设有第一油路和第三油路，第一油路通往弹簧圈下方的阀杆，用于注入高压液压油将阀杆顶离喷气口，实现燃气喷气阀的快速开启，第三油路通往喷气口周围的空隙，用于向该空隙注入液压油以起密封作用，阀杆的内部设有第二油路和润滑通道，用于从外部引入液压油输送至阀杆表面进行润滑，达到燃气喷气阀的快速开闭；液压油从燃气喷气阀的顶部进入第一油路、第二油路和第三油路，通过阀杆控制喷气口的开闭，实现对气缸的定量定时的燃气注入。本发明改善了内部润滑性能，提高了密封性，避免了残留燃气导致的高温爆炸，保证了产品的安全性。

Description

一种船用柴油机的燃气喷气阀

技术领域

本发明涉及船用双燃料柴油机的构件，特别涉及到一种船用柴油机的燃气喷气阀，属柴油机技术领域。

背景技术

船用双燃料柴油机燃烧时，需要从缸盖向气缸体内喷入高压的燃气，为了确保缸内燃烧充分安全，每次的喷气量和喷气时机都是要严格控制的，喷气阀必须能快速开关并且确保关闭状态时无燃气泄漏。为了达到以上目的，喷气阀的结构必须充分考虑密封和快速反应，同时要确保喷出的燃气及燃烧后的混合气体不会残存在喷气阀的缝隙中，以避免可燃气体引起的爆炸，或者混入由燃气管道而来的清洁燃气。

发明内容

本发明的目的在于，解决现有技术的问题，提供一种船用柴油机的燃气喷气阀，改善内部润滑性能，实现燃气喷气阀的快速开关，利用液压油进行油封，防止燃气残留而导致的高温爆炸。

基于上述目的，本发明提供的技术方案如下：

一种船用柴油机的燃气喷气阀，安装于气缸盖的喷气阀安装孔中，该喷气阀安装孔中设有多个环槽和燃气管道孔，该燃气喷气阀包括有阀体、阀杆和喷气口，其特征在于：所述的阀体与阀杆的上部之间设有处于压缩状态的弹簧，该弹簧推抵所述阀杆压住所述喷气口处于紧闭状态，所述阀体内设有第一油路和第三油路，所述第一油路通往所述弹簧圈下方的阀杆，用于注入高压液压油将阀杆顶离所述喷气口，实现所述燃气喷气阀的快速开启，所述第三油路通往所述喷气口周围的空隙，用于向该空隙注入液压油以起密封作用，防止燃气进入该空隙区域，所述阀杆的内部设有相互贯通的第二油路和连通所述阀杆表面的润滑通道，用于从外部引入液压油输送至所述阀杆的表面，对所述阀杆的表面进行润滑，以实现阀杆运动的顺滑，达到所述燃气喷气阀的快速开闭；

液压油从所述燃气喷气阀的顶部进入所述第一油路、第二油路和第三油路，通过所述阀杆控制所述喷气口的开闭，实现对气缸的定量定时的燃气注入。

作为进一步改进，所述的喷气口附近的阀体内部设有环形腔室，外部设有与该环形腔室连通的燃气入口，该燃气入口与所述喷气阀安装孔的燃气管道孔接近，以缩端燃气行程和减少气压损失。

作为进一步改进，所述的阀体的上部设有液压油出口，该液压油出口与所述第一油路连通，用于泄放所述燃气喷气阀内的回油。

作为进一步改进，所述的燃气喷气阀的外壁与所述喷气阀安装孔的内壁上的各道环槽紧密接触。

与传统技术相比较，本发明达到了下列效果：

1、在喷气口附近的缝隙空间中注入液压油，达到了油液密封的作用，避免了燃气进入和残留在阀体内引发高温爆炸的危险，从而提升了燃气喷气阀的安全性能；

2、在阀杆内设置有油路，能够从外部引入液压油输送至阀杆表面并进行润滑，从而改善了润滑效果，实现了燃气喷气阀的快速开关；

3、在燃气喷气阀装入气缸盖的安装孔后，与孔内的各道环槽紧密接触，环槽内充满液压油形成液封，提高了燃气喷气阀安装的密封性。

附图说明

图1为本发明的剖面图。

图2为图1的左视图。

图3为燃气喷气阀开启喷气的状态图。

图4为本发明的安装示意图。

图中，

01—气缸盖，02—喷气阀安装孔，03—燃气管道孔，04—环槽，1—阀体，2—阀杆，3—弹簧，4—喷气口，5—环形腔室，6—润滑通道，7—燃气入口，8—液压油出口，9—，a—第一油路，b—第二油路，c—第三油路。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作详细的说明，但下述的实施例并非用来限定本发明的实施范围，凡依据本说明书的内容所做的等效变化及修改，都属于本发明申请要求保护的技术范围。

请参阅图4，本发明所述的燃气喷气阀安装于船用柴油机气缸盖01的喷气阀安装孔02中，该喷气阀安装孔02中设有多个环槽04和燃气管道孔03。

请参阅图1，所述燃气喷气阀包括有阀体1、阀杆2和喷气口4。所述的阀体1与阀杆2的上部之间设有处于压缩状态的弹簧3，想要舒张的弹簧3推抵所述阀杆2紧紧压住所述喷气口4，使其处于紧闭状态，同时通过研磨该喷气口4和阀杆1的接触面，保证阀门关闭时的密闭性。

请结合参阅图1和图2，所述阀体1内设有第一油路a和第三油路c。所述第一油路a开口于所述燃气喷气阀的顶部，通往所述弹簧圈下方的阀杆2，用于注入高压液压油将所述阀杆2顶离所述喷气口4，所述燃气喷气阀打开，如图3所示，实现所述燃气喷气阀的快速开启，燃气由此喷入气缸内。

所述第三油路c开口于所述燃气喷气阀的顶部，通往所述喷气口4周围的燃气喷气阀与气缸盖01间的环形空隙，用于向该空隙注入液压油，使空隙充满了液压油，起到密封作用，防止从所述喷气口4喷出的燃气进入该空隙，同时燃气也无法残留在该空隙内，防止在高温时引发爆炸的危险。

所述阀杆2的内部设有第二油路b和润滑通道6，该第二油路b开口于所述燃气喷气阀的顶部，所述润滑通道6连通所述第二油路b和所述阀杆2的表面，用于从外部引入液压油输送至所述阀杆2的表面，对所述阀杆2的表面进行润滑，以实现该阀杆2的运动顺滑，能够自如地上下运动，达到所述燃气喷气阀的快速开闭。

为了将所述燃气喷气阀内的液压油回流出来或者泄放，请参阅图2，所述阀体1的上部设有液压油出口8，该液压油出口8与所述第一油路a连通，用于泄放所述燃气喷气阀内的回油。

请参阅图1，所述的喷气口4附近的阀体1内部设有环形腔室5，外部设有与该环形腔室5连通的燃气入口7，所述燃气喷气阀安装后，该燃气入口7与所述喷气阀安装孔02的燃气管道孔03接近，见图4，以缩小燃气储存区域和燃气喷入行程，减少燃气喷入的压损，同时提高安全性。

所述燃气喷气阀装入气缸盖01后，所述燃气喷气阀的外壁与所述喷气阀安装孔02内壁上的各道环槽04紧密接触，和气缸盖01内的各个管道相通，起到不同的作用，所述环槽04内充满液压油形成液封，提高了燃气喷气阀安装的密封性。

本发明的工作过程如下：

当燃气喷气阀正常工作后，燃气由燃气管道孔03和燃气入口7通入燃气喷气阀内，请结合参阅图1、图3和图4，三路液压油从所述燃气喷气阀的顶部进入所述第一油路a、第二油路b和第三油路c，通过所述阀杆2控制所述喷气口4的开闭，实现对气缸的定量定时的燃气注入。

本发明要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其它对本发明显而易见的变换和替代方案。

Claims (2)

1.一种船用柴油机的燃气喷气阀，安装于气缸盖的喷气阀安装孔中，该喷气阀安装孔中设有多个环槽和燃气管道孔，该燃气喷气阀包括有阀体、阀杆和喷气口，其特征在于：所述的阀体与阀杆的上部之间设有处于压缩状态的弹簧，该弹簧推抵所述阀杆压住所述喷气口处于紧闭状态，所述阀体内设有第一油路和第三油路，所述第一油路通往所述弹簧下方的阀杆，用于注入高压液压油将阀杆顶离所述喷气口，实现所述燃气喷气阀的快速开启，所述第三油路通往所述喷气口周围的空隙，用于向该空隙注入液压油以起密封作用，防止燃气进入该空隙区域，所述阀杆的内部设有相互贯通的第二油路和连通所述阀杆表面的润滑通道，用于从外部引入液压油输送至所述阀杆的表面，对所述阀杆的表面进行润滑，以实现阀杆运动的顺滑，达到所述燃气喷气阀的快速开闭；

所述的喷气口附近的阀体内部设有环形腔室，外部设有与该环形腔室连通的燃气入口，该燃气入口与所述喷气阀安装孔的燃气管道孔接近，以缩端燃气行程和减少气压损失；

所述的燃气喷气阀的外壁与所述喷气阀安装孔的内壁上的各道环槽紧密接触；

液压油从所述燃气喷气阀的顶部进入所述第一油路、第二油路和第三油路，通过所述阀杆控制所述喷气口的开闭，实现对气缸的定量定时的燃气注入。

2.根据权利要求1所述的船用柴油机的燃气喷气阀，其特征在于：所述的阀体的上部设有液压油出口，该液压油出口与所述第一油路连通，用于泄放所述燃气喷气阀内的回油。