CN113914171A - 高速公路施工路基路面压实装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及路面压实装置技术领域，且公开了高速公路施工路基路面压实装置，包括箱体，所述箱体为下表面开设的中空长方体结构，所述箱体的右侧对称固定连接有安装块，两个所述安装块的相对侧均开设有插接孔，两个所述安装块之间设置有扶杆；本发明使用时，通过箱体将装置移动到需要压实的位置，通过启动安装架上的驱动电机带动L形转杆转动，通过滚筒在推压杆顶部的套环内滑动，且滚筒通过支撑杆支撑在套环内侧，且通过滑块在环形槽内滑动，使得L形转杆转动后，可以推动推压杆沿着活动口，上下活动，从而通过推压板、竖杆等推动活动块向下活动，从而可以通过压实块上下反复活动对路面进行压实。

Description

高速公路施工路基路面压实装置

技术领域

本发明涉及路面压实装置技术领域，具体为高速公路施工路基路面压实装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。目前公路桥梁的路面经常出现小范围的破裂，需要施工人员进行修补，在修补过程中需要对路面进行压实整平，一般是先通过压板对路面进行冲压，然后再通过压辊对路面进行压平。

现有的路面压实装置还存在着一些问题，现有的压实装置在对公路压实的过程中需要依靠重力块本身的重力对其压实，使得装置本身重量较大，不便于输送，并且压实时，压实用的重块与压实面接触时，常常会因为压实面表面有碎石等原因，容易造成压实用的重块表面磨损的问题，因此我们提出了高速公路施工路基路面压实装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了高速公路施工路基路面压实装置，解决了上述背景中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：高速公路施工路基路面压实装置，包括箱体，所述箱体为下表面开设的中空长方体结构，所述箱体的右侧对称固定连接有安装块，两个所述安装块的相对侧均开设有插接孔，两个所述安装块之间设置有扶杆，所述扶杆的两端分别插接于两个所述插接孔的内部，所述箱体的上表面左侧固定连接有安装架，所述安装架的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴右端固定连接有L形转杆，所述L形转杆的外侧壁通过转轴转动连接有滚筒，所述滚筒的外侧壁套设有套环，所述滚筒的外侧壁顶部与所述套环的内侧壁顶部相贴合，所述套环的内侧壁开设有环形槽，所述环形槽的内侧下方滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端与所述滚筒的外侧壁底部固定连接，所述套环的外侧壁底部固定连接有推压杆，所述箱体的上表面中心处开设有贯穿式的活动口，所述推压杆的底端穿过所述活动口延伸至所述箱体的内部，且底端固定连接有推压板，所述推压板的下表面固定连接有多个竖杆，多个所述竖杆的底端设置有一个活动块，所述活动块的下表面固定连接有压实块，所述活动块的内部开设有多个空腔一，多个所述空腔一的内部下表面均固定连接有弹簧一，所述弹簧一的顶部固定连接有限位块一，多个所述竖杆的底端均贯穿所述活动块的顶部，且分别与多个所述限位块一的上表面固定连接，所述竖杆与所述活动块滑动连接。

优选的，所述箱体的下表面四个拐角处均固定连接有万向轮。

优选的，所述箱体的前表面和后表面均设置有观察窗。

优选的，所述箱体的内部两侧均开设有空腔二，所述空腔二的内部相背侧均固定连接有弹簧二，两个所述弹簧二的相对端均固定连接有限位块二，两个所述限位块二的相对端均固定连接有凹形件，两个所述凹形件的相对端分别贯穿所述箱体的内部两侧，且分别与所述箱体的内部两侧滑动连接，所述凹形件的内部通过转轴转动连接有滚轮，所述活动块的两侧均开设有缓冲槽，两个所述滚轮分别位于两个所述缓冲槽的内部，且分别与两个所述缓冲槽滑动连接。

优选的，所述扶杆包括两个空心管、连接块和橡胶套，所述空心管为两侧均开口的中空圆柱体结构，所述橡胶套套设于两个所述空心管和所述连接块的外侧壁，所述空心管的内部固定连接有固定块一，所述连接块的两侧位于两个所述空心管的内侧均固定连接有固定块二，所述固定块一和所述固定块二的相对侧固定连接有一个弹簧三，所述连接块的内部开设有两个限位腔，所述限位腔的内部设置有楔形卡块，两个所述楔形卡块的相背侧分别贯穿所述空心管的顶部和底部，且分别与所述空心管的顶部和底部滑动连接，前方的所述空心管的后端对称固定连接有两个楔形推杆，两个所述楔形推杆的后端均贯穿所述连接块的前表面，且分别延伸至两个所述限位腔的内部，两个所述楔形推杆分别与两个所述楔形卡块相贴合，两个所述楔形推杆分别与两个所述连接块滑动连接，所述橡胶套的内侧壁对称开设有卡口。

优选的，两个所述插接孔的内部相背侧均一体成形有插柱，所述插柱的外侧壁固定连接有橡胶圈，所述插柱与所述空心管相适配。

优选的，所述所述推压杆的外侧壁对称开设有限位槽，所述活动口的内部两侧均滚动安装有滚珠，两个所述滚珠分别位于两个所述限位槽的内部，且分别与两个所述限位槽滑动连接。

优选的，所述压实块包括压块和压板，所述压块的下表面与所述压板的上表面通过螺栓拆卸连接。

优选的，所述卡口的内侧固定连接有密封垫。

优选的，所述橡胶套的外侧壁设置有防滑纹。

(三)有益效果

本发明提供了高速公路施工路基路面压实装置，具备以下有益效果：

(1)、本发明使用时，通过箱体将装置移动到需要压实的位置，通过启动安装架上的驱动电机带动L形转杆转动，通过滚筒在推压杆顶部的套环内滑动，且滚筒通过支撑杆支撑在套环内侧，且通过滑块在环形槽内滑动，使得L形转杆转动后，可以推动推压杆沿着活动口，上下活动，从而通过推压板、竖杆等推动活动块向下活动，从而可以通过压实块上下反复活动对路面进行压实，且频率块，压实效果好，通过设置的空腔一、弹簧一和限位块一，使得压实时，可以起到一定的缓冲作用。

(2)、本发明中活动块通过竖杆挤压向下活动时，竖杆会实现推动限位块一，在空腔一内活动，压缩弹簧一收缩，弹簧一收缩到一段距离后，然后活动块向下移动，此时凹形件内转动滚轮会沿着缓冲槽滑动，然后推动限位块二压缩空腔二内的弹簧二收缩，此时活动块在其自身的重力作用和弹簧一的弹力作用下加速向下移动，因此压实块受到活动块，使得压实块瞬间击打在路面的力较大，从而达到不需要配置较重的压实块也可对路面压实，从而使得装置本身的重量较小，便于输送。

(3)、本发明中扶杆通过组成的两个空心管和连接块等，方便收缩，从而方便将扶杆从插接孔内取出，拆卸下来，从而方便更换橡胶套，使用时，通过空心管内的固定块一与连接块上固定块二之间设置的弹簧三，使得两个空心管可以沿着连接块一侧收缩，收缩后方便扶杆通过两个空心管插入插接孔内和方便拆卸，并且扶杆通过两个连接块收缩时，固定有楔形推杆的空心管，会推动楔形推杆向着限位腔内的楔形卡块向着卡口内移动卡合，保证橡胶套套设在扶杆外侧时，更加稳固，不会轻易移动位置，且当拆卸下扶杆时，两个空心管在弹簧三的推动下分开，楔形卡块会从卡口内脱出，从而方便从扶杆外侧取出橡胶套，从而方便更换橡胶套。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖视结构示意图；

图3为本发明中安装块的结构示意图；

图4为本发明中扶杆的竖直截面的侧视结构示意图；

图5为本发明中图2的A处放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、安装块；3、插接孔；4、扶杆；5、安装架；6、驱动电机；7、L形转杆；8、滚筒；9、套环；10、环形槽；11、滑块；12、支撑杆；13、推压杆；14、推压板；15、竖杆；16、活动块；17、压实块；18、空腔一；19、弹簧一；20、限位块一；21、活动口；22、万向轮；23、观察窗；24、空腔二；25、弹簧二；26、限位块二；27、凹形件；28、滚轮；29、缓冲槽；30、固定块一；31、固定块二；32、弹簧三；33、限位腔；34、楔形卡块；35、楔形推杆；36、卡口；37、插柱；38、橡胶圈；39、限位槽；40、滚珠；41、密封垫；42、防滑纹；401、空心管；402、连接块；403、橡胶套；1701、压块；1702、压板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：高速公路施工路基路面压实装置，包括箱体1，箱体1为下表面开设的中空长方体结构，箱体1的右侧对称固定连接有安装块2，两个安装块2的相对侧均开设有插接孔3，两个安装块2之间设置有扶杆4，扶杆4的两端分别插接于两个插接孔3的内部，箱体1的上表面左侧固定连接有安装架5，安装架5的顶部固定连接有驱动电机6，驱动电机6的输出轴右端固定连接有L形转杆7，L形转杆7的外侧壁通过转轴转动连接有滚筒8，滚筒8的外侧壁套设有套环9，滚筒8的外侧壁顶部与套环9的内侧壁顶部相贴合，套环9的内侧壁开设有环形槽10，环形槽10的内侧下方滑动连接有滑块11，滑块11的顶部固定连接有支撑杆12，支撑杆12的顶端与滚筒8的外侧壁底部固定连接，套环9的外侧壁底部固定连接有推压杆13，箱体1的上表面中心处开设有贯穿式的活动口21，推压杆13的底端穿过活动口21延伸至箱体1的内部，且底端固定连接有推压板14，推压板14的下表面固定连接有多个竖杆15，多个竖杆15的底端设置有一个活动块16，活动块16的下表面固定连接有压实块17，活动块16的内部开设有多个空腔一18，多个空腔一18的内部下表面均固定连接有弹簧一19，弹簧一19的顶部固定连接有限位块一20，多个竖杆15的底端均贯穿活动块16的顶部，且分别与多个限位块一20的上表面固定连接，竖杆15与活动块16滑动连接，使用时，通过箱体1将装置移动到需要压实的位置，通过启动安装架5上的驱动电机6带动L形转杆7转动，通过滚筒8在推压杆13顶部的套环9内滑动，且滚筒8通过支撑杆12支撑在套环9内侧，且通过滑块11在环形槽10内滑动，使得L形转杆7转动后，可以推动推压杆13沿着活动口21，上下活动，从而通过推压板14、竖杆15等推动活动块16向下活动，从而可以通过压实块17上下反复活动对路面进行压实，通过设置的空腔一18、弹簧一19和限位块一20，使得压实时，可以起到一定的缓冲作用，扶杆4的两端通过安装块2上开设的插接孔3插入，从而方便手持推动装置移动。

进一步的，箱体1的下表面四个拐角处均固定连接有万向轮22，方便装置整体移动位置。

进一步的，箱体1的前表面和后表面均设置有观察窗23，方便观看内部的压实状况。

进一步的，箱体1的内部两侧均开设有空腔二24，空腔二24的内部相背侧均固定连接有弹簧二25，两个弹簧二25的相对端均固定连接有限位块二26，两个限位块二26的相对端均固定连接有凹形件27，两个凹形件27的相对端分别贯穿箱体1的内部两侧，且分别与箱体1的内部两侧滑动连接，凹形件27的内部通过转轴转动连接有滚轮28，活动块16的两侧均开设有缓冲槽29，两个滚轮28分别位于两个缓冲槽29的内部，且分别与两个缓冲槽29滑动连接，活动块16通过竖杆15挤压向下活动时，竖杆15会实现推动限位块一20，在空腔一18内活动，压缩弹簧一19收缩，弹簧一19收缩到一段距离后，然后活动块16向下移动，此时凹形件27内转动滚轮28会沿着缓冲槽29滑动，然后推动限位块二26压缩空腔二24内的弹簧二25收缩，此时活动块16在其自身的重力作用和弹簧一19的弹力作用下加速向下移动，因此压实块17受到活动块16，使得压实块17瞬间击打在路面的力较大，从而达到不需要配置较重的压实块17也可对路面压实，从而使得装置本身的重量较小，便于输送。

进一步的，扶杆4包括两个空心管401、连接块402和橡胶套403，空心管401为两侧均开口的中空圆柱体结构，橡胶套403套设于两个空心管401和连接块402的外侧壁，空心管401的内部固定连接有固定块一30，连接块402的两侧位于两个空心管401的内侧均固定连接有固定块二31，固定块一30和固定块二31的相对侧固定连接有一个弹簧三32，连接块402的内部开设有两个限位腔33，限位腔33的内部设置有楔形卡块34，两个楔形卡块34的相背侧分别贯穿空心管401的顶部和底部，且分别与空心管401的顶部和底部滑动连接，前方的空心管401的后端对称固定连接有两个楔形推杆35，两个楔形推杆35的后端均贯穿连接块402的前表面，且分别延伸至两个限位腔33的内部，两个楔形推杆35分别与两个楔形卡块34相贴合，两个楔形推杆35分别与两个连接块402滑动连接，橡胶套403的内侧壁对称开设有卡口36，扶杆4通过组成的两个空心管401和连接块402等，方便收缩，从而方便将扶杆4从插接孔3内取出，拆卸下来，从而方便更换橡胶套403，使用时，通过空心管401内的固定块一30与连接块402上固定块二31之间设置的弹簧三32，使得两个空心管401可以沿着连接块402一侧收缩，收缩后方便扶杆4通过两个空心管401插入插接孔3内和方便拆卸，并且扶杆4通过两个连接块402收缩时，固定有楔形推杆35的空心管401，会推动楔形推杆35向着限位腔33内的楔形卡块34向着卡口36内移动卡合，保证橡胶套403套设在扶杆4外侧时，更加稳固，不会轻易移动位置，且当拆卸下扶杆4时，两个空心管401在弹簧三32的推动下分开，楔形卡块34会从卡口36内脱出，从而方便从扶杆4外侧取出橡胶套403，从而方便更换橡胶套403。

进一步的，两个插接孔3的内部相背侧均一体成形有插柱37，插柱37的外侧壁固定连接有橡胶圈38，插柱37与空心管401相适配，确保扶杆4的两端插入插接孔3内后，通过插柱37插接在空心管401内，保证扶杆4安装后的稳固。

进一步的，推压杆13的外侧壁对称开设有限位槽39，活动口21的内部两侧均滚动安装有滚珠40，两个滚珠40分别位于两个限位槽39的内部，且分别与两个限位槽39滑动连接，通过滚珠40在限位槽39内侧滚动，减小摩擦，方便推压杆13在活动口21内竖直的上下活动。

进一步的，压实块17包括压块1701和压板1702，压块1701的下表面与压板1702的上表面通过螺栓拆卸连接，方便拆卸安装，从而方便更换长期使用后磨损的压板1702。

进一步的，卡口36的内侧固定连接有密封垫41，保证楔形卡块34卡在卡口36内时更加紧密。

进一步的，橡胶套403的外侧壁设置有防滑纹42，方便手持，不易打滑。

综上可得，本发明的工作流程：使用时，通过箱体1将装置移动到需要压实的位置，通过启动安装架5上的驱动电机6带动L形转杆7转动，通过滚筒8在推压杆13顶部的套环9内滑动，且滚筒8通过支撑杆12支撑在套环9内侧，且通过滑块11在环形槽10内滑动，使得L形转杆7转动后，可以推动推压杆13沿着活动口21，上下活动，从而通过推压板14、竖杆15等推动活动块16向下活动，从而可以通过压实块17上下反复活动对路面进行压实，通过设置的空腔一18、弹簧一19和限位块一20，使得压实时，可以起到一定的缓冲作用，扶杆4的两端通过安装块2上开设的插接孔3插入，从而方便手持推动装置移动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.高速公路施工路基路面压实装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)为下表面开设的中空长方体结构，所述箱体(1)的右侧对称固定连接有安装块(2)，两个所述安装块(2)的相对侧均开设有插接孔(3)，两个所述安装块(2)之间设置有扶杆(4)，所述扶杆(4)的两端分别插接于两个所述插接孔(3)的内部，所述箱体(1)的上表面左侧固定连接有安装架(5)，所述安装架(5)的顶部固定连接有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的输出轴右端固定连接有L形转杆(7)，所述L形转杆(7)的外侧壁通过转轴转动连接有滚筒(8)，所述滚筒(8)的外侧壁套设有套环(9)，所述滚筒(8)的外侧壁顶部与所述套环(9)的内侧壁顶部相贴合，所述套环(9)的内侧壁开设有环形槽(10)，所述环形槽(10)的内侧下方滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)的顶部固定连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的顶端与所述滚筒(8)的外侧壁底部固定连接，所述套环(9)的外侧壁底部固定连接有推压杆(13)，所述箱体(1)的上表面中心处开设有贯穿式的活动口(21)，所述推压杆(13)的底端穿过所述活动口(21)延伸至所述箱体(1)的内部，且底端固定连接有推压板(14)，所述推压板(14)的下表面固定连接有多个竖杆(15)，多个所述竖杆(15)的底端设置有一个活动块(16)，所述活动块(16)的下表面固定连接有压实块(17)，所述活动块(16)的内部开设有多个空腔一(18)，多个所述空腔一(18)的内部下表面均固定连接有弹簧一(19)，所述弹簧一(19)的顶部固定连接有限位块一(20)，多个所述竖杆(15)的底端均贯穿所述活动块(16)的顶部，且分别与多个所述限位块一(20)的上表面固定连接，所述竖杆(15)与所述活动块(16)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述箱体(1)的下表面四个拐角处均固定连接有万向轮(22)。

3.根据权利要求1所述的高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述箱体(1)的前表面和后表面均设置有观察窗(23)。

4.根据权利要求1所述的高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述箱体(1)的内部两侧均开设有空腔二(24)，所述空腔二(24)的内部相背侧均固定连接有弹簧二(25)，两个所述弹簧二(25)的相对端均固定连接有限位块二(26)，两个所述限位块二(26)的相对端均固定连接有凹形件(27)，两个所述凹形件(27)的相对端分别贯穿所述箱体(1)的内部两侧，且分别与所述箱体(1)的内部两侧滑动连接，所述凹形件(27)的内部通过转轴转动连接有滚轮(28)，所述活动块(16)的两侧均开设有缓冲槽(29)，两个所述滚轮(28)分别位于两个所述缓冲槽(29)的内部，且分别与两个所述缓冲槽(29)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述扶杆(4)包括两个空心管(401)、连接块(402)和橡胶套(403)，所述空心管(401)为两侧均开口的中空圆柱体结构，所述橡胶套(403)套设于两个所述空心管(401)和所述连接块(402)的外侧壁，所述空心管(401)的内部固定连接有固定块一(30)，所述连接块(402)的两侧位于两个所述空心管(401)的内侧均固定连接有固定块二(31)，所述固定块一(30)和所述固定块二(31)的相对侧固定连接有一个弹簧三(32)，所述连接块(402)的内部开设有两个限位腔(33)，所述限位腔(33)的内部设置有楔形卡块(34)，两个所述楔形卡块(34)的相背侧分别贯穿所述空心管(401)的顶部和底部，且分别与所述空心管(401)的顶部和底部滑动连接，前方的所述空心管(401)的后端对称固定连接有两个楔形推杆(35)，两个所述楔形推杆(35)的后端均贯穿所述连接块(402)的前表面，且分别延伸至两个所述限位腔(33)的内部，两个所述楔形推杆(35)分别与两个所述楔形卡块(34)相贴合，两个所述楔形推杆(35)分别与两个所述连接块(402)滑动连接，所述橡胶套(403)的内侧壁对称开设有卡口(36)。

6.根据权利要求5所述的高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：两个所述插接孔(3)的内部相背侧均一体成形有插柱(37)，所述插柱(37)的外侧壁固定连接有橡胶圈(38)，所述插柱(37)与所述空心管(401)相适配。

7.根据权利要求1所述的高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述所述推压杆(13)的外侧壁对称开设有限位槽(39)，所述活动口(21)的内部两侧均滚动安装有滚珠(40)，两个所述滚珠(40)分别位于两个所述限位槽(39)的内部，且分别与两个所述限位槽(39)滑动连接。

8.根据权利要求1所述的高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述压实块(17)包括压块(1701)和压板(1702)，所述压块(1701)的下表面与所述压板(1702)的上表面通过螺栓拆卸连接。

9.根据权利要求5所述的高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述卡口(36)的内侧固定连接有密封垫(41)。

10.根据权利要求5所述的高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述橡胶套(403)的外侧壁设置有防滑纹(42)。

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