CN113874248B - B侧分配系统 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆座椅的分配系统。该分配系统包括一个或多个压力通风系统，每个压力通风系统都具有覆盖层、支撑层以及形成在覆盖层与支撑层之间的开口空间。支撑层总体上是刚性材料的，并且覆盖层总体上是柔性材料的并且连接到支撑层。开口空间包括一个或多个导流部，这些导流部帮助在连接到一个或多个压力通风系统的风机与一个或多个通风孔之间引导流体。

Description

B侧分配系统

技术领域

本教导总体上涉及一种分配系统，该分配系统连接至车辆座椅的垫层的后侧(即，B侧)，更具体地，涉及一种压力通风系统(plenum)，该压力通风系统具有一个或多个柔性的覆盖物和间隔件，其中压力通风系统将风机连接至垫层，同时压力通风系统帮助流体在垫层内的分配。

优先权

本申请要求于2019年6月28日提交的US 62/868,311号的权益，出于所有目的，其全部内容通过引证结合于此。

背景技术

多年来，工业上一直关注用于制品(例如座椅、方向盘、机动车辆或其他交通工具)的调节系统的设计改进。这样的调节系统的示例已经在美国专利第3,394,887号、第5,613,729号、第5,924,766号、第7,322,643号和9,055,820号以及美国专利申请出版物第2018/0147961号、第2018/0147962号和第2018/0178692号中公开，出于所有目的，这些所有的专利以及出版物特意通过引证结合于此。

许多系统包括位于座椅的顶部上的调节器和位于座椅的底部上的风机，使得空气从外部场所移动到嵌件中以分配空气。一些系统包括从位于座椅的顶部上的位置延伸到风机所处的座椅后方或下方的位置的外露部分。这些系统包括连接到座椅框架的风机和将嵌件连接至风机的外露部分。一些系统已经试图将风机和嵌件连接至座椅的后侧并且使流体从座椅的后侧分配。

所需要的是连接至垫层的后侧并且沿垫层的后表面分配空气的空气分配系统。所需要的是连接至压力通风系统的风机，并且该压力通风系统包括由羊毛制成的覆盖层，以帮助将空气引导到预定的位置。

发明内容

本教导包括一种分配系统，该分配系统包括：(a)一个或多个压力通风系统，每个压力通风系统都包括：(i)覆盖层；(ii)支撑层；以及(iii)形成在覆盖层和支撑层之间的开口空间；其中，支撑层是刚性材料的，覆盖层是柔性材料的并且连接至支撑层，并且空气移动通过支撑层以为乘员提供调节。

本教导提供了一种空气分配系统，该空气分配系统连接至垫层的后侧并且沿垫层的后表面分配空气。本教导提供了一种风机，该风机连接至压力通风系统，并且该压力通风系统包括由羊毛制成的覆盖层以帮助将空气引导至预定的位置。

附图说明

图1是分配系统的侧视图，该分配系统连接至垫层的后侧(B侧)并且由座椅悬架支撑。

图2是包括分配系统的车辆座椅的后部的平面图。

图3是支撑层的俯视图。

图4是支撑层的俯视图。

图5是支撑层的立体图。

图6A是压力通风系统的俯视图。

图6B是压力通风系统的仰视图。

图6C是压力通风系统的分解图。

图7是支撑层的立体图。

图8A是压力通风系统的俯视图。

图8B是压力通风系统的仰视图。

图8C是沿着图8A的线VIIIC-VIIIC截取的压力通风系统的截面图。

具体实施方式

呈现在本文中的解释和说明旨在使本发明领域的其他技术人员熟悉本发明、本发明的原理以及本发明的实际应用。本领域技术人员可以以多种形式采用和应用本发明，因此可以最佳地满足具体使用要求。因此，所阐述本发明的具体实施例不旨在穷举或限制本教导。因此，本教导的范围不应参照以上描述确定，而应该参照所附权利要求以及这些享有权利的权利要求的等同物的全部范围来确定。所有文章和参考文献(包括专利申请和出版物)的公开内容出于所有目的而通过引用结合于此。其他组合也是可能的，如将从所附权利要求中收集的，这些权利要求也因此通过在此书面描述中的引用而结合于本文。

本教导以提供适合于集成到车辆中的改进的调节系统为基础。例如，调节系统可以集成到或附接到例如建筑物、家具、交通工具(例如，船、火车、飞机、摩托车、全地形车辆、公共汽车、雪地车等)等的各种制品的承载件(例如，构件、结构、面板、地板、墙壁等)。可替代地，调节系统可以集成到或附接到交通工具的各个部件，例如座椅、工作台、面板、搁脚空间、地垫或其他部件。优选地，调节系统集成到车辆座椅中。更优选地，调节系统集成在后侧(例如，车辆座椅的B侧)上。

调节系统特别适合于集成到机动车辆的座椅中。更具体地，调节系统适合于与带有或不带有软垫的座椅部分、带有或不带有软垫的靠背部分、头枕部分或这些部分的组合集成。调节系统可以位于座椅的两层之间。调节系统可以位于织物层(例如布、皮革、合成皮革等)下方并且位于垫层或靠背(例如，用于使用者的泡沫支撑件)下方。一方面，本教导采用一种这样的结构，该结构使分配系统特别适合在穿孔皮革座椅套或穿孔合成皮革座椅套下方使用。优选地，分配系统和调节系统位于垫层下方并且引导空气通过垫层和座椅套。本调节系统特别适宜与要调节的座椅(例如通风、主动冷却(例如通过使用热电装置或模块)或主动加热座椅)组合使用。调节系统可以通过模制、胶合或其他附接方法与座椅泡沫支撑件集成。优选地，调节系统包括分配系统并且该分配系统在不使用粘合剂、胶合剂中的任何一者或这两者的情况下连接到座椅悬架。更优选地，调节系统被包括在座椅的垫层下方并且该垫层帮助将空气从调节系统分配到乘员、预定位置或两者。座椅悬架和垫层可以经由夹子直接连接，并且压力通风系统可以夹在座椅悬架和垫层之间。除了接触外，压力通风系统可以不直接附接到座椅悬架或垫层。调节系统可包括一个或多个风机和一个或多个嵌件(即压力通风系统)、一个或多个加热器、一个或多个热电装置，或者包括它们的组合。

要调节的座椅可包括一个或多个鼓风机(鼓风机和风机在本文中可互换使用)。一个或多个鼓风机可以使空气通过一个或多个嵌件，这些嵌件位于靠背垫、座垫或这两者内或者位于靠背垫、座垫或这两者后方。一个或多个压力通风系统可以分配来自鼓风机的空气。一个或多个鼓风机可以是轴流式风扇、径流式风扇或两者的结合。优选地，一个或多个鼓风机是径流式风扇。一个或多个鼓风机可包括热电装置(TED)。当空气进入鼓风机或离开鼓风机时，TED可以加热空气。当空气进入鼓风机或离开鼓风机时，TED可以冷却空气。一个或多个鼓风机可包括加热装置、冷却装置或两者(即热电装置(TED))。TED可用于加热和/或冷却吹入到垫层中或吹向使用者的空气。鼓风机和TED可以以多种不同的构造放置在座椅中或与车辆座椅嵌件连通。例如，TED和/或鼓风机可以以任何方式或任何构造与以下任何美国专利或美国专利申请出版物中描述的嵌件一起使用，这些美国专利或美国专利申请出版物包括美国专利第RE38,128号、第4,923,248号、第6,629,724号、第6,676,207号、第6,857,697号、第6,869,139号、第6,869,140号、第6,976,734号、第7,083,227号、第7,213,876号、第7,338,117号、第7,356,912号、第7,475,938号、第7,506,938号和第7,587,901号以及美国专利申请出版物第2009-0218855号，出于所有目的，这些专利的教导特意通过引证并入本文。TED和加热器两者可以同时产生热量；然而，希望可以单独使用TED或加热器。加热器可用于代替TED在主动加热系统中产生热量。优选地，当使用TED来冷却使用者时，可以不使用加热器。鼓风机和TED可与本文中公开的嵌件结合使用，使得空气可被均匀且一致地引导至使用者。空气可以吹过嵌件、加热器、座椅套(例如装饰层)中的穿孔、垫层中的孔或穿孔、或其组合。可透气座椅和加热装置的一些示例是美国专利第6,064,037号和第6,869,140号，出于所有目的，将这两个专利通过引证结合于此。在加热器加热座椅的同时，TED可以吹出热空气，由此，提供传导加热和对流加热二者。压力通风系统可包括切口、内部狭缝、外部狭缝、空隙、孔口、承载件装置等，它们可以与座椅套、垫层或两者中的穿孔近似地成形或对准。

座椅的一个或多个垫层可以能够通风、主动冷却、主动加热或其组合。座椅可以包括与一个或多个垫层流体连接的一个或多个鼓风机(即风机)，以便空气可以吹到使用者上或以便可以从使用者周围抽走空气。垫层可以包括通孔。该通孔可以从垫层的后表面(例如，B侧)延伸到前侧(例如，A侧)。垫层可以由泡沫制成。垫层可以防止乘员感觉到位于垫层的b侧上的分配系统(例如，防止乘员与分配系统之间贯通)。垫层可以连接到调节系统、支撑件、座椅悬架或其组合的一部分。

调节系统可以与乘员传感器结合使用。乘员传感器可在结合有调节系统的任何座椅上使用。优选地，乘员传感器仅可用于乘客座椅。乘员传感器可以是感测车辆座椅中的乘客的任何类型的乘员传感器。

乘员传感器可以是薄膜传感器、电容传感器、力传感器、质量传感器或其组合。微处理器可以监控用于乘客的乘员传感器。例如，微处理器可以附接到乘员传感器并且当乘员传感器测量的座椅上没有乘员时，即使满足诸如调节系统打开的所有其他条件，调节系统也可以保持关闭。乘员传感器可以与压力通风系统接触。优选地，乘员传感器位于垫层的顶部上并且压力通风系统位于垫层下方。调节系统可包括一个或多个分配系统。

一个或多个分配系统的作用是引导流体朝向或远离乘员接触区域。一个或多个分配系统优选地位于车辆座椅的坐垫、靠背或两者中，位于车辆座椅的坐垫、靠背或两者上或位于车辆座椅的坐垫、靠背或两者下。分配系统可包括一个或多个风机，一个或多个压力通风系统，或者同时包括这两者。分配系统可帮助将流体引导至垫层、引导流体通过垫层、朝向乘员引导流体或其组合。分配系统可防止流体(例如，流体总量的约百分之10或更少、约百分之5或更少、或约百分之3或更少可能从分配系统中泄露)泄露到预定位置之外的位置。

压力通风系统的作用是连接到垫层并且帮助输送流体使其通过垫层。优选地，压力通风系统的作用是将其自身和风机连接至垫层的后侧。压力通风系统可经由双面胶带连接至垫层。优选地，压力通风系统与垫层接触但不直接连接至垫层。例如，座椅框架或座椅悬架可支撑垫层的至少一部分和压力通风系统，使得压力通风系统和垫层保持接触。压力通风系统可以是嵌件、袋子或两者。压力通风系统可包括开口边缘。压力通风系统可以夹在框架和垫层之间，当乘员接触垫层时，乘员对垫层的压力可以帮助在压力通风系统和垫层之间形成密封。压力通风系统可以是连接在一起的两个或更多个件。压力通风系统可以是单个件。压力通风系统可以是通过在压力通风系统内形成两个或更多个单独的件或单个件、切割开口以及嵌入导流部而形成的。可以通过形成两个或更多个单独的件、单独形成的导流部并且将导流部连接至件并将分开的件连接到一起来形成压力通风系统。可以通过吹制成型、注塑模制、热成型、挤压吹制成型、真空模制、压缩模制或其组合来形成压力通风系统的全部或一部分。压力通风系统的一部分可以是覆盖层和底层。压力通风系统的一个或多个件可以通过焊接(例如，超声焊接、热力焊接、挤压焊接，热板焊接等)、粘合剂(例如，环氧树脂、胶等)、法兰或其组合连接。例如，覆盖层和压力通风系统可以连接到一起，从而在它们之间形成开口空间。压力通风系统可以是促进空气流动的任何形状。压力通风系统可包括一个或多个外周部。外周部是围绕外边缘的外部边界。外周边缘可以是连续的外周边缘(例如，没有起点或终点的圆或椭圆)。外周边缘可由连接到一起的两个或更多个边缘构成(例如，月牙形)。外周边缘可由连接到一起的三个或更多个边缘构成(例如，三角形)。外周边缘可以由连接到一起的四个或更多个外周边缘构成(例如，正方形、矩形、菱形)。外周边缘可以由五个或更多个边构成(例如，五边形)。外周边缘可以旋转对称。外周边缘可以不旋转对称。压力通风系统可具有后侧、前侧以及第一侧和第二侧。后侧和前侧的宽度可以相同或者任意一侧可比另一侧宽。压力通风系统的后侧可以最靠近座椅的咬合线。座椅的咬合线是靠背垫和腿支托垫的交汇处。后侧可以是大体上直的、弯曲的、成角度的、凹入的、凸出的、蛇形的、圆形的或其组合。压力通风系统的前侧可以是当使用者位于座椅内时压力通风系统的最靠近使用者的膝部或头部的一侧。前侧可以是大体上直的、弯曲的、成角度的、凹入的、凸出的、蛇形的、圆形的、成形为使用者或乘员的腿的形状的或其任意组合。第一侧和第二侧可以是大体上直的、弯曲的、成角度的、凹入的、凸出的、蛇形的、圆形的或其任意组合。第一侧和第二侧可以是平行的。优选地，第一侧和第二侧彼此镜像。例如，第一侧和第二侧可以是凹入的以促进风机和通风孔之间的层流。压力通风系统可包括一个或多个顶层和一个或多个支撑层，其中一个或多个插入层在一个或多个顶层和一个或多个支撑层之间延伸。压力通风系统可包括位于一个或多个顶层、一个或多个支撑层或两者中的一个或多个孔。压力通风系统可以从鼓风机接收空气并且将空气分配至预定位置。压力通风系统可容纳或形成开口空间。当乘员坐在车辆座椅中时压力通风系统可对抗挤压。例如，压力通风系统可以不完全密封住，并且空气可以流过压力通风系统的全部容积。压力通风系统可具有自支撑的开口空间。压力通风系统可以具有没有附加材料的开口空间以维持开口空间的开放性。压力通风系统可包括帮助引导空气流动至通风孔的一个或多个导流部。压力通风系统可包括以下材料或由以下材料制成：聚合物、塑料、金属、热固性材料、弹性体、高密度聚乙烯(HDPE)、丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)、羊毛、聚酯、合成纤维、聚对苯二甲酸乙二醇酯、棉或其组合。覆盖层和支撑层可由不同材料制成。压力通风系统、压力通风系统的层、压力通风系统的导流部可以由厚度为大约5mm或更薄、大约4mm或更薄、大约3mm或更薄或者大约2mm或更薄的材料制成。压力通风系统、压力通风系统的层、压力通风系统的导流部可以由厚度为大约0.5mm或更厚、大约0.75mm或更厚、或优选的大约1mm或更厚(即，1mm厚膜)的材料制成。当连接时，压力通风系统所有的层可具有大约4mm或更厚、大约6mm或更厚、大约8mm或更厚或者大约10mm或更厚的总压力通风系统厚度。压力通风系统可具有大约25mm或更薄、大约20mm或更薄、大约15mm或更薄或者大约12mm或更薄的总厚度。压力通风系统可包括用于将分配系统连接至垫层的多个附接孔。压力通风系统、压力通风系统的层(覆盖层和/或支撑层)或其组合可具有基本上均匀的厚度。压力通风系统，压力通风系统的层(覆盖层和/或支撑层)或其组合可具有基本上不均匀的或变化的厚度。

压力通风系统可包括多个附接孔。多个附接孔可帮助压力通风系统与垫层、座椅悬架或两者的连接。垫层、座椅悬架或两者都可以经由附接孔连接至压力通风系统。多个附接孔可穿透顶层、支撑层、连接件或其组合。空气可通过支撑层进入压力通风系统。

支撑层的作用可以是允许空气进入到压力通风系统中并且朝向出口位置引导空气。支撑层可以是可渗透的。优选地，支撑层可以是不可渗透的、包括不可渗透的涂层的或两者。支撑层可以是多孔材料。支撑层可以是固体。支撑层可以由聚合材料制成。支撑层和覆盖层可以由相同材料制成。优选地，支撑层和覆盖层由不同的材料制成。支撑层可由以下材料制成：丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)、抗冲击性改进的丙烯腈甲基丙烯酸共聚物、无定形聚对苯二甲酸乙二醇酯(APET)、透明醋酸纤维素、有色醋酸纤维素、醋酸丁酸纤维素、醋酸乙烯乙酯(EVA)、热塑性聚氨酯(Pelathane)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚对苯二甲酸乙二醇酯-1,4-环己烷二甲醇酯(PETG)、氢氯化橡胶(氯化氢橡胶)、聚氨酯、聚氨酯泡沫、乙烯基聚氨酯膜、聚氨酯埃斯坦膜、聚醋酸乙烯酯、聚氯乙烯(透明PVC)、聚氯乙烯(有色PVC)、聚氯乙烯(不透明PVC)、聚氯乙烯(半刚性PVC)、聚氯乙烯(刚性PVC)、聚氯乙烯(柔性的且玻璃粘合的PVC)、聚氯乙烯(覆盖有布和纸的PVC)、聚氯乙烯(胶粘乳剂PVC)、聚偏二氯乙烯(偏氧纶)或其组合。支撑层和覆盖层可以分别形成然后连接到一起。支撑层可以是一个或多个层。优选地，支撑层是单个层。支撑层可包括与一个或多个风机连通的一个或多个凹部。支撑层可包括帮助将风机连接至压力通风系统的一个或多个连接凹部。支撑层可包括入口。支撑层中的入口可以不存在材料，使得在该处空气可以在风机和压力通风系统之间移动。入口可以是平齐的(例如，完全位于支撑层的平面内)。入口可包括从支撑层延伸的文丘里管(venturi)或导管。风机可以连接至出口(即，所使用的调节系统处于推动模式时)。风机可以连接至出口(即，所使用的调节系统处于拉动模式时)。因此，如果调节系统可在推动模式和拉动模式之间变化，则风机可以连接至入口和出口两者。入口可以是风机连接特征部的一部分和导管的一部分。文丘里管或导管可形成与风机的入口、出口或两者连接的连接部。如果入口是导管或文丘里管，那么对于导管而言，形状和构造可以是本文中所讨论的任何构造。风机和压力通风系统可以在没有任何中间结构的情况下形成连接(例如，通过胶和、热熔形成连接)。风机可以附接至一个或多个风机连接特征部。

风机连接特征部的作用可以是在风机和支撑层之间形成空气密封。风机连接特征部可以使用橡胶、塑料、羊毛、泡沫或其组合以形成于风机的空气密封。风机连接特征部可包括相对于风机的配合特征部。风机连接特征部的配合特征部可以是扭转锁定特征部或按压卡扣特征部。风机连接特征部可具有以下截面形状：锥形、柱形、漏斗形、方形、矩形、三角形、金字塔形或其组合。风机连接特征部的作用可以是在风机和通风孔之间引导空气。支撑层可以通过开口空间与覆盖层分开。

开口空间的作用可以是在覆盖层和支撑层之间形成开口区域。开口空间可以防止支撑层和覆盖层移动成彼此接触。开口空间可以没有附加材料。开口空间可以通过在其中延伸的一个或多个连接层来对抗压缩。位于顶层和支撑层之间的开口可以是不存在材料的。开口空间可以允许流体移动到预定位置，以便对预定区域、乘员或两者提供调节。开口空间可以包括一个或多个特征部，例如在其中延伸的导流部或连接层。

一个或多个导流部的作用可以是在开口空间内分配空气、将空气分配到通风孔、使得空气均匀分配或其组合。一个或多个导流部的作用可以是形成或维持空气间隙。一个或多个导流部的作用可以是支撑屏障层、覆盖层或两者，从而维持空气间隙。一个或多个导流部可在空气间隙内形成湍流。一个或多个导流部可以连接到屏障层、覆盖层或两者。一个或多个导流部可形成一个或多个通风孔与风机之间的路径，使得流体通过每个通风孔而不是仅通过最靠近风机的通风孔。一个或多个导流部可以是覆盖层、支撑层或两者的一部分，其延伸到开口空间中以形成流体屏障。在压力通风系统密封之前，可以将一个或多个导流部添加到位于多个层之间的开口空间中。一个或多个导流部可以是弯曲的、大体上直的、泪滴形的、机翼形的、月牙形的、蛇形的、具有弯曲部分的、具有直的部分的或者其组合。导流部的两个端部都可以是圆形的。泪滴形的导流部具有从一个端部到另一端部宽度减小的主体。泪滴形的导流部可以具有大体上直的、凹入的、凸出的、弯曲的或其任意组合的侧边。例如，泪滴形的导流部可以具有大体上直的侧边与圆形端部。例如，泪滴形的导流部可具有直径小于导流部任一端部的中间主体。导流部可具有前端部(空气首先接触的端部)和尾端部(当空气移动时空气最后接触的端部)。前端部可以是导流部的较大端部。前端部的截面长度可以是尾端部的以下倍数：大约1.2倍或更多、大约1.5倍或更多、大约2倍或更多、大约3倍或更多、大约4倍或更多。前端部可具有比尾端部大约10倍或更小或者约5倍或更小的截面长度。泪滴形的导流部可具有为点的端部和尺寸大于该为点的端部的圆形端部。为点的端部可以是第一端部，当流体移动通过分配系统时流体接触该第一端部。例如，如果鼓风机处于推动模式，空气可以离开风机、接触该点并且移动到孔，然后通过该孔离开压力通风系统。优选地，具有该点的端部(例如，尾端部)可以是最后接触的一侧。空气可以围绕圆形的较大的一侧(例如，前端部)，然后到达该点(例如，尾端部)。根据压力通风系统是以推动系统还是拉动系统来使用来决定导流部面向的方向。例如，在推动模式下前端部将面向风机，而在拉动模式下前端部将面向通风孔。一个或多个导流部可远离风机附接特征部向外辐射。导流部可以位于从中心点延伸的直线中。中心点可以是风机的旋转轴线。

一个或多个导流部的高度可以是从支撑层到导流部的顶部表面测量的，该高度在所有导流部中大致相同。一个或多个导流部的高度可以从支撑层到导流部的顶部表面测量的，该高度在导流部中是不同的。例如，一些导流部可能比其他导流部高或矮。例如，距风机连接特征部最远的一个或多个导流部可以比位于更靠近风机连接特征部的一个或多个导流部高，反之亦然。一个或多个导流部的顶部表面可以大致是平面的或平行于支撑层。一个或多个导流部的顶部表面可以是倾斜或相对于支撑层成角度。一个或多个导流部的顶部表面可以是凹入的或凸出的或扇形。一个或多个导流部的顶部表面是导流部的支撑层间隔最远的表面。一个或多个导流部的侧表面(即，大致垂直于导流部顶部表面的表面)可以是大致平面的或者可以是弯曲的、扇形的、凹入的、凸出的。

一个或多个导流部可位于接近风机附接特征部处并且帮助促进位于风机和一个或多个通风孔之间的空气。例如，导流部可帮助风机以使移动通过位于距风机10cm内的通风口的空气的量与移动通过距风机25cm和40cm之间的通风孔的空气的量相等。一个或多个导流部可帮助将空气从不居中定位的风机引导至距风机较远处的通风孔。例如，风机可以位于压力通风系统的顶部四分之一处，并且导流部可帮助使分配至位于底部四分之一处的通风孔的空气量与分配至压力通风系统的其他四分之三处的通风孔的空气量大体上相同。例如，如果通风孔不对称地间隔开，则导流部将帮助分配空气使其更平均地分配到每个通风孔(例如，分配到一个通风孔与另一个通风孔中的空气量可以相差大约百分之50或更少、大约百分之40或更少、优选地大约百分之30或更少，更优选地大约百分之20或更少，最优选地大约百分之10或更少)。压力通风系统的对称性、通风孔的位置、风机的位置或其组合可以直接与压力通风系统中存在的导流部的数量成比例。例如，如果风机居中地定位并且通风孔沿压力通风系统对称地定位，则可能需要两个或更多个导流部。如果风机不居中地定位并且通风孔(相对于以压力通风系统的中心为中心的四象限网格)不对称地定位，则可能需要4个或5个或更多个导流部。开口空间可包括20个或更多个导流部、30个或更多个导流部、40个或更多个导流部、50个或更多个导流部、60个或更多个导流部或者甚至70个或更多个导流部。开口空间可包括150个或更少个导流部、120个或更少个导流部、100个或更少个导流部或者大约80个或更少个导流部。导流部中的一些或全部可以比通风孔小。导流部可以位于同心圆内。导流部可以全部径向地对准。导流部中的一些可以径向地对准以及导流部中的一些可位于径向对准的导流部之间。一个或多个导流部可以成形为帮助空气以均匀的流动速度从风机流动至一个或多个通风孔的方式。

一个或多个导流部可具有促进层流的形状。例如，导流部可以是大致直的、线性的、没有弯曲部分的、没有凹入区域的、没有尖锐的角度的或其任何组合。尖锐的角度可以是导流部以以下角度转动以及导流部的两个壁之间形成以下角度：约120度或更小、约105度或更小、约90度或更小、约65度或更小或者约50度或更小。一个或多个导流部可构造成防止湍流、防止开口空间关闭或两者。例如，导流部可以是直的、线性的、没有弯曲部分的、没有凹入区域的、没有尖锐的角度或其任何组合。尖锐的角度可以是导流部以以下角度转动以及导流部的两个壁之间形成以下角度：约120度或更小、约105度或更小、约90度或更小、约65度或更小或者约50度或更小。例如，随着空气远离风机连接特征部移动，导流部的截面宽度可以增加。例如，随着空气朝向风机连接特征部移动，导流部的截面宽度可以增加。导流部可在预定区域或位置中促进湍流。优选地，导流部促进层流通过开口空间，具体地在入口、出口或两者周围的区域。导流部可以具有与压力通风系统的顶层和支撑层之间的距离大体上相同的高度。导流部可以具有小于压力通风系统的顶层和支撑层之间的距离的高度。导流部可以将压力通风系统分隔开以便可以使用超过一台的风机。导流部可以将压力通风系统分隔开以便一个区域可以是推动区域并且一个区域可以是拉动区域。一个或多个导流部可以是连接层或者可以附加到连接层。

一个或多个连接层的作用可以是连接覆盖层、支撑层或两者。一个或多个连接层可以将覆盖层连接到导流部。一个或多个连接层可以是将两个层连接在一起的粘合剂。一个或多个连接层可以通过两个不同层的一部分熔化、粘合、液化、软化、附接或其组合来形成，以便形成了混合了两个不同层或部分的层以将两个层保持在一起。连接层可以具有两个面。连接层可以是即剥即帖材料。连接层可以将压力通风系统连接到垫层。连接层可以是压力通风系统和垫层之间的唯一连接。一个或多个连接层可以是干燥粘合剂、压敏粘合剂、热熔剂、熔化剂、热熔胶、湿气固化粘合剂、热固化粘合剂或其组合。

覆盖层的作用可以是将气流分配到预定位置。覆盖层可包括一个或多个通风孔。一个或多个通风孔可以是多孔区域、可渗透流体区域、通孔、无材料部或其组合。覆盖层可包括多个通风孔、出口、入口或其组合。一个或多个通风孔可以与垫层中的垫层孔对准。一个或多个通风孔可以将来自压力通风系统的空气分配到对应于乘员的区域(例如，下背部或腿部)的位置。一个或多个通风孔可以没有材料。一个或多个通风孔可以通过移除材料来形成。一个或多个通风孔可以通过切割或移除覆盖层的一部分来形成。覆盖层和支撑层可以围绕边缘连接在一起以形成接缝或连接。覆盖层可以是柔性材料。覆盖层可由羊毛或织物制成。覆盖层可由聚酯或聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。覆盖层、屏障层、支撑层或其组合可以用超声结合在一起、熔化在一起、胶合在一起、热熔接、摩擦焊接、RF焊接或其组合。覆盖层可以延伸超出支撑层。覆盖层可以是流体可渗透的。例如，空气可以流动通过覆盖层。覆盖层可以是流体不可渗透的。覆盖层可以包括防止流体从覆盖层通过的屏障。覆盖层可以连接到屏障层。

屏障层的作用是防止流体通过覆盖层或在预定方向上通过。屏障层可以是聚合物、塑料、片材、膜、聚氨酯、聚酯薄膜(Mylar)、聚酯或其组合或者包括聚合物、塑料、片材、膜、聚氨酯、聚酯薄膜、聚酯或其组合。屏障层可以是当连接到覆盖层时填充覆盖层中的空隙并防止流体通过覆盖层的材料。屏障层可以镜像覆盖层的形状。屏障层和覆盖层可以沿整个区域连接在一起以形成新的单个层。屏障层和覆盖层可以仅沿边缘或外周连接。覆盖层、支撑层、屏障层或其组合可包括一个或多个轮廓部、可以是镜像的形状或两者。

一个或多个轮廓部的作用可以是使压力通风系统成形为垫层。一个或多个轮廓部的作用可以是使压力通风系统成形，使得垫层的后侧和压力通风系统具有镜像的形状。一个或多个轮廓部可以是弯曲的、弧形的或两者。一个或多个轮廓部可以位于顶层和支撑层中。一个或多个轮廓部可靠近一个或多个连接部(例如，密封部)定位或垂直于一个或多个连接部。

一个或多个连接壁可以形成连接部，该连接部的作用可以是形成密封边缘，使得空气只能通过预定位置离开压力通风系统。一个或多个连接壁可以沿着压力通风系统的每个边缘延伸，从而形成完全密封的压力通风系统。一个或多个连接壁可仅沿纵向边缘或横向边缘延伸。优选地，一个或多个连接壁可以围绕压力通风系统的外周延伸，使得压力通风系统的所有边缘基本防止空气泄漏。一个或多个连接壁可以位于屏障层、支撑层、覆盖层或其组合的主平面中。例如，导流部、通风孔或两者可以从主平面向外延伸。连接壁可以是外周唇缘，并且覆盖层、屏障层或两者可以围绕支撑层的一部分延伸并与连接壁接触以形成连接。连接壁可以机械地连接在一起、化学地连接在一起或同时用这两种方法连接在一起。优选地，连接壁可以被加热并结合在一起。连接壁可以经由焊接(例如，摩擦焊接、RF焊接、热熔、超声焊接或其组合)连接在一起。连接壁所有都可以具有大体上相同的尺寸，使得它们彼此重叠然后可以连接在一起。一个或多个连接壁可形成围绕开口空间、通风孔或两者的外周。

一个或多个通风孔的作用可以是将压力通风系统与垫层对准、将压力通风系统连接到垫层或者两者。一个或多个通风孔可以延伸通过压力通风系统的任何部分。一个或多个通风孔可延伸通过沿压力通风系统的一个或多个边缘的耳部、接缝、附加材料或者其组合。优选地，一个或多个通风孔延伸通过压力通风系统的覆盖层。更优选地，一个或多个通风孔位于靠近开口空间或在开口空间的上方的覆盖层中。一个或多个通风孔仅能用于将压力通风系统与垫层、垫层中的孔对准或将压力通风系统与垫层和垫层中的孔对准。一个或多个通风孔可以是入口、出口或两者。一个或多个通风孔可以没有连接部并且可以通过附接期间临时的接触而起到对准的作用。优选地，一个或多个通风孔帮助将压力通风系统连接到垫层。压力通风系统可以粘合地连接到垫层。压力通风系统的连接部、接缝或两者都可以粘合地地连接到垫层的后表面，使得压力通风系统和垫层在通风孔周围的位置处连接在一起。优选地，压力通风系统没有到衬垫的粘合连接部并且优选地在通风孔处没有粘合剂。通风孔可以从压力通风系统的顶层轴向向外延伸。一个或多个通风孔可以具有相对于另一个通风孔不同的直径，以帮助优化风机和座椅垫层之间的空气流动。一个或多个通风孔可以是多个通风孔，并且通风孔中的每个包括截面长度，并且较远离风机的通风孔中的每个通风孔的截面长度比较靠近风机的通风孔长。优选地，通风孔是压力通风系统的层的没有材料的部位，并且通风孔位于压力通风系统的平面中。通风孔可以是流体可渗透的区域。通风孔可以允许流体穿过覆盖层。通风孔可包括一个或多个导管。优选地，通风孔没有导管。通风孔可以流体地连接至一个或多个风机。

风机的作用是推动空气、拉动空气或两者。当乘员坐在垫层上或离开垫层时，风机可以是能与垫层、压力通风系统或两者一起移动的。风机可以包括与风机连接特征部相对的配合特征部。风机可以连接到座椅悬架。风机可以是轴流式风扇。优选地，风机可以是径流式风扇。风机可包括一个或多个叶片、风机壳、压力通风系统或其组合，其中叶片使空气移动通过风机。风机包括入口和出口。入口可以在底侧或顶侧。优选地，入口在风机的底侧。入口或出口经由附接环、夹子、风机附接机构或其组合连接到压力通风系统。风机的夹子(例如，风机夹)可以将风机连接到座椅悬架，并且风机可以连接到压力通风系统或不与风机直接连接。入口和出口可允许空气移动到风机壳中和从风机壳移出。

一个或多个垫层的作用可以是支撑乘员、调节系统或两者。一个或多个垫层可以在框架的底部或后部上延伸以形成车辆座椅的一部分。一个或多个垫层可由开孔泡沫、闭孔泡沫或两者制成。一个或多个垫层可以位于装饰层和框架之间。一个或多个垫层可以位于乘员与调节系统、压力通风系统、风机或其组合之间。垫层可以包括帮助将压力通风系统、风机或两者连接到垫层的一个或多个支撑件、一个或多个座椅悬架或两者。

可以在安装垫层之前安装一个或多个座椅悬架。座椅悬架可包括线性框架、板状框架或两者。座椅悬架可以支撑压力通风系统。压力通风系统可以位于座椅悬架和垫层之间。风机可位于座椅悬架和压力通风系统之间。风机可位于座椅悬架的后表面上，并且风机的一部分、压力通风系统或两者可延伸通过座椅悬架以形成连接部。座椅悬架可以位于风机和压力通风系统之间。座椅悬架可位于垫层的后侧上。

过程可以包括以下步骤中的一个或多个。可以将压力通风系统附接到垫层。可以将风机连接到压力通风系统。可以将压力通风系统、风机或两者连接至座椅悬架。在压力通风系统连接到风机、座椅悬架或两者之后，可以将垫层施加在压力通风系统上方。

图1示出了调节系统2的侧视图，该调节系统包括连接至车辆座椅的垫层20的分配系统48。垫层20包括具有一个或多个垫层孔26的后侧或底侧24，该垫层孔一直延伸穿过垫层20。垫层20搁置在附接至支撑件22的座椅悬架28的压力通风系统50上。垫层孔26以及压力通风系统50的通风孔54是对准的，使得流体可通过风机80经由垫层20和压力通风系统50在乘员(未示出)和风机80之间移动。

图2示出了连接至座椅悬架28的风机80。风机80包括入口90和出口94。风机80部分地位于线性框架30之后。

图3是压力通风系统50的支撑层74的俯视图。支撑层74包括多个附接孔89。支撑层74包括风机连接特征部81。支撑层74包括多个导流部62，并且A1、A2、A3、A4和A5都是导流部62。多个导流部62围绕风机连接特征部81定位。多个导流部62满足所有的导流部62在任何边缘处都是圆形的条件。导流部A1大体上在支撑层74的中心。导流部A1是泪滴形的使得导流部A1在最接近于风机连接特征部81处是窄的，然后增加至最大宽度，并且然后宽度以凹入的方式减小到在距风机连接特征部81最远的点处的圆形边缘。导流部A2和A3位于导流部A1与导流部A4和A5之间。导流部A2和A3是月牙形的。导流部A2和A3从风机连接特征部81朝向导流部A1向下弯曲。导流部A4和A5接近风机连接特征部81以及导流部A2和A3。导流部A4和A5大体上垂直于导流部A1。导流部A4和A5是月牙形并且朝向导流部A1、A2和A3轻微地弯曲。

图4是压力通风系统50的支撑层74的俯视图。支撑层74包括穿透支撑层74的多个附接孔89。支撑层74包括多个导流部62，其中B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7和B8为围绕风机连接特征部81呈放射状的导流部62。导流部B1、B6和B7是泪滴形的，使得导流部62的最窄的直径最接近风机连接特征部81。随着导流部B1、B6和B7沿径向远离风机连接特征部81，导流部B1、B6和B7的直径以外周大体上直的方式增加，直到每个导流部都在最靠近附接孔89的圆形边缘处渐缩。导流部B2、B3、B4、B5和B8的两个端部都是圆形的。导流部B2、B3、B4、B5和B8沿径向在大体上直的方向上远离风机连接特征部81，这些导流部具有均匀的直径。

图5是压力通风系统50的支撑层74的俯视立体图。支撑层74包括多个通风孔54、多个导流部62以及围绕支撑层74的外周延伸的连接壁53。导流部62中的一些是具有前端部64和尾端部66的泪滴形。前端部64比尾端部66大，并且当空气朝向鼓风机移动时空气首先接触前端部64。如图所示的导流部62构造成用于拉动模式，如果这些导流部构造成用于推动模式，则前端部64和尾端部66将会转换。

图6A示出了具有由覆盖层56覆盖的支撑层74的压力通风系统50。支撑层74和覆盖层56在连接壁53处连接。覆盖层56通过导流部62而被支撑在支撑层74上方以便形成空气间隙。通风孔54延伸穿过支撑层74以将流体提供到垫层(未示出)，然后提供到乘员(未示出)。支撑层74沿轴线A延伸。支撑层74和/或其特征部(通风孔54、导流部62等)可大致关于轴线A对称。

图6B示出了压力通风系统50的后表面。该后表面包括风机连接特征部81以便风机(未示出)能够连接至压力通风系统50。

参照图6A和图6B二者，多个导流部62中的一些可以沿轴线或大致线性的行R1，R2，R3，R4，R5布置，这些大致线性的行从风机连接特征部81或风机连接特征部的区域延伸。这些行中的一些可以不与任何通风孔54相交。这些行中的一些(例如图6A中的R2)可包括沿行R2布置或与行R2相交的一个或多个通风孔54，或者行或轴线R2可穿过通风孔54。

图6C是压力通风系统50的分解图。压力通风系统50包括：连接层100，该连接层将压力通风系统50连接至垫层(未示出)；以及第二连接层100’，该第二连接层将连接层100连接至压力通风系统50(该连接层可以是双面粘合层)。压力通风系统50包括连接至屏障层70和覆盖层56的支撑层74。风机连接特征部81帮助将风机(未示出)连接至压力通风系统50。

图7是压力通风系统50的支撑层74的立体图。支撑层74包括多个通风孔54、导流部62并且具有形成围绕支撑层74的外周的连接壁53。通风孔54可以沿支撑层74的外周布置。支撑层74的中心部分(即，从外周偏置的区域)可以没有任何的通风孔54。

图8A示出了压力通风系统50的俯视图。压力通风系统50包括支撑层74和在该支撑层上延伸的覆盖层56。覆盖层56和支撑层74在连接壁53处连接。支撑层74包括多个导流部62，这些导流部将覆盖层56支撑在支撑层74上方以便形成用于空气在风机(未示出)和通风孔54之间移动的开口空间。

图8B示出了具有风机连接特征部81的压力通风系统50的后部。

图8C是沿图8A的线VIIIC-VIIIC截取的分解截面图。压力通风系统50包括连接层100和第二连接层100’，该连接层和第二连接层将支撑层74连接至垫层(未示出)。支撑层74在第二侧上由屏障层70和覆盖层56覆盖。支撑层74、屏障层70和覆盖层56中的每个都包括将它们连接在一起的连接壁53，使得屏障层70和覆盖层56以所教导的位置维持在支撑层74上方。压力通风系统50包括将风机(未示出)连接至压力通风系统50的风机连接特征部81。

本文列举的任何数值包括以一个单位的增量从下限值到上限值的所有值，其中所提供的任何较低值和任何较高值之间存在至少2个单位的间隔。作为示例，如果所陈述的组分的量或过程变量(例如温度、压力、时间等)的值为例如从1至90，优选地从20至80，更优选地从30至70，则旨在本说明书中明确列举如15至85、22至68、43至51、30至32等的值。对于小于1的值，一个单元视情况而为0.0001、0.001、0.01或0.1。这些仅为具体意图的示例，并且所列举的最低值和最高值之间的数值的所有可能组合都被认为是在本申请中以类似方式清楚地进行了说明。

除非另有说明，否则所有范围都包括两个端点以及这些端点之间的所有数字。与范围相关的“大约”或“近似于”的使用适用于该范围的两端。因此，“大约20至30”旨在涵盖“大约20至大约30”并且至少包括指定的端点。

所公开的所有文章和参考文献(包括专利申请和出版物)出于所有目的而通过引用结合于此。描述组合的术语“基本上由……组成”应包括指出的元件、成分、部件或步骤，以及不会实质上影响该组合的基本的和新颖的特征的其他元件、成分、部件或步骤。使用术语“包含”或“包括”来描述本文中的元件、成分、部件或步骤的组合还涵盖由这些元件、成分、部件或步骤组成的实施例或者基本上由这些元件、成分、部件或步骤组成的实施例。

多个元件、成分、部件或步骤可以由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。可替代地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被划分成分开的多个元件、成分、部件或步骤。本公开中的描述元件、成分、部件或步骤的“一”或“一个”并不旨在排除附加的元件、成分、部件或步骤。

应当理解的是，以上描述旨在是说明性的而非限制本发明。根据阅读以上描述，除了所提供的示例之外的许多实施例以及许多应用对于本领域技术人员来说是显而易见的。因此，本教导的范围不应参照以上描述来确定，而是应参照所附权利要求以及这些权利要求所赋予的等效物的所有范围来确定。所公开的所有文章和参考文献(包括专利申请和出版物)出于所有目的而通过引用结合于此。在所附权利要求中对在此公开的主题的任何方面的省略并不是此类主题不要求保护，也不应认为发明人不将此类主题认为是所公开的发明主题的一部分。

Claims (19)

1.一种分配系统，包括：

压力通风系统，所述压力通风系统构造为将风机连接到车辆座椅的垫层，所述压力通风系统包括覆盖层、支撑层和形成在所述覆盖层与所述支撑层之间的开口空间，所述支撑层总体上是刚性材料的并且包括一个或多个通风孔，并且所述支撑层包括用于将所述风机连接至所述压力通风系统的风机连接特征部，所述覆盖层总体上是柔性材料的并且连接至所述支撑层，

其中，所述开口空间包括一个或多个导流部，所述一个或多个导流部帮助在所述风机与所述一个或多个通风孔之间引导流体，

其中，所述覆盖层围绕所述支撑层的一部分延伸，使得所述支撑层的底壁和侧壁被布置在所述覆盖层的区域内，所述覆盖层的区域由相应的底壁和相应的侧壁限定，并且

其中，所述支撑层具有连接壁，所述支撑层的连接壁远离所述支撑层的侧壁延伸，并且所述支撑层的连接壁连接至所述覆盖层的相应的连接壁，所述覆盖层的相应的连接壁远离所述覆盖层的侧壁延伸。

2.根据权利要求1所述的分配系统，其中，所述覆盖层的连接壁在不同于所述覆盖层的侧壁的平面中。

3.根据权利要求2所述的分配系统，其中，所述支撑层的连接壁在不同于所述支撑层的侧壁的平面中。

4.根据权利要求3所述的分配系统，其中，所述覆盖层的侧壁围绕所述支撑层的侧壁的外周延伸。

5.根据权利要求1或前述权利要求中任一项所述的分配系统，其中，所述压力通风系统包括位于所述支撑层和所述覆盖层之间的屏障层，所述覆盖层的侧壁围绕所述屏障层的一部分延伸。

6.根据权利要求5所述的分配系统，其中，所述屏障层具有连接壁，所述屏障层的连接壁远离所述屏障层的侧壁延伸，并且所述覆盖层的连接壁与所述屏障层的连接壁接触。

7.根据权利要求6所述的分配系统，其中，所述屏障层的连接壁与所述支撑层的连接壁接触。

8.根据权利要求中7所述的分配系统，其中，所述覆盖层的侧壁围绕所述屏障层的侧壁的外周延伸。

9.根据权利要求1所述的分配系统，其中，一个或多个导流部围绕所述风机连接特征部径向地布置。

10.根据权利要求9所述的分配系统，其中，所述多个导流部大致与从所述风机连接特征部径向延伸的一个或多个大致线性行对准。

11.根据权利要求10所述的分配系统，其中，所述支撑层具有沿所述一个或多个大致线性行布置的多个通风孔。

12.根据权利要求10所述的分配系统，其中，一个或多个所述大致线性行没有任何所述通风孔。

13.根据权利要求9或10所述的分配系统，其中，所述多个导流部中的一些导流部是圆形的并且设置在泪滴形的导流部之间。

14.根据权利要求9或10所述的分配系统，其中，所述多个导流部中的一些导流部或所有导流部具有比所述一个或多个通风孔的尺寸小的尺寸。

15.根据权利要求1所述的分配系统，其中，所述支撑层包括多个通风孔，这些通风孔总体上在所述支撑层上关于所述支撑层的中心轴线对称地设置，并且/或者其中所述支撑层包括沿所述支撑层的外周布置的多个通风孔。

16.根据权利要求1所述的分配系统，其中，所述多个导流部中的一些导流部是两个或更多个同心圆。

17.根据权利要求1-4或9-12或15-16中任一项所述的分配系统，其中，所述覆盖层是羊毛或织物材料的，或者所述覆盖层是由聚酯或聚对苯二甲酸乙二醇酯制成的。

18.根据权利要求1-4或9-12或15-16中任一项所述的分配系统，其中，所述覆盖层通过焊接、粘合、超声焊接、RF焊接或其组合连接到所述支撑层。

19.一种车辆座椅，包括根据权利要求1-4或9-12或15-16中任一项所述的分配系统。