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CN113864726A - 一种汽车大灯的透镜模组及制备方法 - Google Patents

一种汽车大灯的透镜模组及制备方法 Download PDF

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CN113864726A
CN113864726A CN202111151853.1A CN202111151853A CN113864726A CN 113864726 A CN113864726 A CN 113864726A CN 202111151853 A CN202111151853 A CN 202111151853A CN 113864726 A CN113864726 A CN 113864726A
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南基学
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Yejia Optical Technology Guangdong Corp
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Yejia Optical Technology Guangdong Corp
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Abstract

本发明公开了一种汽车大灯的透镜模组及制备方法，包括第一透镜、第二透镜、第一增透膜、第二增透膜、第三增透膜、第四增透膜、和散热槽，方法包括步骤一，熔融玻璃；步骤二，压制成型；步骤三，铣磨；步骤四，精磨；步骤五，抛光；步骤六，清洗；步骤七，镀膜；步骤八，胶合；所述步骤五中，抛光膜为松香柏油，抛光粉为氧化铈，本发明相较于现有的汽车大灯透镜，设计的透镜有着多层增透膜，可以尽量的减少光线的反射率，且能够更好的进行散热；本发明采用先进行模具压制毛坯在进行加工的方式，节省了大量工作时间，提高了效率；本发明采用化学固定透镜代替了机械固定的方式，避免了夹具对透镜造成的损伤。

Description

一种汽车大灯的透镜模组及制备方法
技术领域
本发明涉及汽车大灯技术领域，具体为一种汽车大灯的透镜模组及制备方法。
背景技术
汽车大灯在安装时通常会在灯泡前安装一个透镜模组，由于汽车大灯的光线亮度较高且比较分散，在使用时容易晃到其他人员，汽车大灯的透镜模组即是使灯泡的光线更加聚焦，且能够增加灯泡射程，从而达到更好的照明效果，但现有的汽车大灯的透镜模组，在使用时存在一定的反射率，容易使灯泡的光线强度减弱，不利于汽车大灯的使用，且灯泡长时间散发的热量容易影响透镜的使用；现有的汽车大灯透镜的制备方法通常是由一整块玻璃经过复杂的机械加工而来，生产效率不高；现有的汽车大灯透镜的制备方法在，加工时通常是使用夹具来固定透镜，当夹具力度出现一定误差时，容易对透镜造成损伤。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车大灯的透镜模组及制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车大灯的透镜模组，包括第一透镜、第二透镜、第一增透膜、第二增透膜、第三增透膜、第四增透膜、和散热槽，所述第一透镜的一侧外壁上粘合连接有第二透镜，第二透镜的一侧外壁上分布开设有散热槽。
优选的，所述第一透镜的一侧外壁上设置有第一增透膜，第一透镜的另一侧外壁上设置有第二增透膜。
优选的，所述第二透镜的一侧外壁上设置有第三增透膜，第二透镜的另一侧外壁上设置有第四增透膜。
一种汽车大灯的透镜模组的制备方法，包括步骤一，熔融玻璃；步骤二，压制成型；步骤三，铣磨；步骤四，精磨；步骤五，抛光；步骤六，清洗；步骤七，镀膜；步骤八，胶合；
其中上述步骤一中，夹取一块玻璃，将其投入熔融炉中，经过高温熔化后，使收集槽内的玻璃变为熔融状态；
其中上述步骤二中，取步骤一中熔融状态的玻璃，并将一定温度、粘滞状态的玻璃导入模具中，然后合模加压，制成有一定精度的透镜毛坯；
其中上述步骤三中，取步骤二中得到的透镜毛坯，将其固定在铣床上，启动刀具去除掉毛坯上的气泡与杂质，使其基本成型；
其中上述步骤四中，取步骤三中铣磨后的透镜毛坯，进行精磨，使用粒度逐渐变细的三至四道金刚砂对透镜毛坯进行研磨，消除其破坏层，固定其R值；
其中上述步骤五中，取步骤四中精磨后的透镜毛坯，将其放入抛光机中，加入抛光膜和抛光粉，设定好抛光时间、压力等参数；
其中上述步骤六中，取步骤五中抛光后的透镜，将其放入清洗槽中进行浸泡清洗；
其中上述步骤七中，取步骤六中清洗后的透镜，将其置入真空镀膜室中，使用溅射镀膜机在透镜的表面镀上薄膜；
其中上述步骤八中，按步骤六中镀膜后的透镜为标准，取两块R值大小相反的透镜使用光敏胶将其粘合起来，最后使用车床车出所需沉槽，得到所需的透镜。
优选的，所述步骤一中，玻璃的软化温度范围为Tg-Tl，对应粘度分别为1013.4dPa·s、104～6dPa·s，步骤一中熔融炉温度取Tl，玻璃粘度取104～6dPa·s。
优选的，所述步骤二中，根据所需透镜质量取相同质量的熔融状态玻璃，并加入模具中。
优选的，所述步骤三中，毛坯经自然冷却后使用冷冻剂将其固定在铣床上，并在加工完成后使用解冻剂进行解固。
优选的，所述步骤五中，抛光膜为松香柏油，抛光粉为氧化铈。
优选的，所述步骤七中，增透膜取氟化镁、氧化钛、硫化铅、硒化铅以及陶瓷红外光红外增透膜、乙烯基倍半硅氧烷杂化膜中的一种。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明相较于现有的汽车大灯透镜，设计的透镜有着多层增透膜，可以尽量的减少光线的反射率，且能够更好的进行散热；本发明采用先进行模具压制毛坯在进行加工的方式，节省了大量工作时间，提高了效率；本发明采用化学固定透镜代替了机械固定的方式，避免了夹具对透镜造成的损伤。
附图说明
图1为本发明的爆炸图。
图2为本发明的方法流程图。
图中：1、第一透镜；2、第二透镜；3、第一增透膜；4、第二增透膜；5、第三增透膜；6、第四增透膜；7、散热槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种汽车大灯的透镜模组，包括第一透镜1、第二透镜2、第一增透膜3、第二增透膜4、第三增透膜5、第四增透膜6、和散热槽7，第一透镜1的一侧外壁上粘合连接有第二透镜2，第二透镜2的一侧外壁上分布开设有散热槽7；第一透镜1的一侧外壁上设置有第一增透膜3，第一透镜1的另一侧外壁上设置有第二增透膜4，第一增透膜3和第二增透膜4用于减少第一透镜1的反射率；第二透镜2的一侧外壁上设置有第三增透膜5，第二透镜2的另一侧外壁上设置有第四增透膜6，第三增透膜5和第四增透膜6用于减少第二透镜2的反射率。
请参阅图2，本发明提供的一种实施例：一种汽车大灯的透镜模组的制备方法，包括步骤一，熔融玻璃；步骤二，压制成型；步骤三，铣磨；步骤四，精磨；步骤五，抛光；步骤六，清洗；步骤七，镀膜；步骤八，胶合；
其中上述步骤一中，夹取一块玻璃，将其投入熔融炉中，经过高温熔化后，使收集槽内的玻璃变为熔融状态，其中，玻璃的软化温度范围为Tg-Tl，对应粘度分别为1013.4dPa·s、104～6dPa·s，即熔融炉温度取Tl，玻璃粘度取104～6dPa·s；
其中上述步骤二中，取步骤一中熔融状态的玻璃，根据所需透镜质量取相同质量的熔融状态玻璃，并将一定温度、粘滞状态的玻璃导入模具中，然后合模加压，制成有一定精度的透镜毛坯；
其中上述步骤三中，取步骤二中得到的透镜毛坯，毛坯经自然冷却后使用冷冻剂将其固定在铣床上，将其固定在铣床上，启动刀具去除掉毛坯上的气泡与杂质，使其基本成型，并在加工完成后使用解冻剂进行解固；
其中上述步骤四中，取步骤三中铣磨后的透镜毛坯，进行精磨，使用粒度逐渐变细的三至四道金刚砂对透镜毛坯进行研磨，消除其破坏层，固定其R值；
其中上述步骤五中，取步骤四中精磨后的透镜毛坯，将其放入抛光机中，加入松香柏油抛光膜和氧化铈抛光粉，设定好抛光时间、压力等参数；
其中上述步骤六中，取步骤五中抛光后的透镜，将其放入清洗槽中进行浸泡清洗；
其中上述步骤七中，取步骤六中清洗后的透镜，将其置入真空镀膜室中，使用溅射镀膜机在透镜的表面镀上薄膜，其中，增透膜材料取氟化镁、氧化钛、硫化铅、硒化铅以及陶瓷红外光红外增透膜、乙烯基倍半硅氧烷杂化膜中的一种；
其中上述步骤八中，按步骤六中镀膜后的透镜为标准，取两块R值大小相反的透镜使用光敏胶将其粘合起来，最后使用车床车出所需沉槽，得到所需的透镜。
基于上述，本发明的优点在于，使用本发明的制备方法制作透镜时，能够防止机械夹具对透镜造成不必要的损伤，避免了对制备过程的影响；本发明事先进行模具压制毛坯，代替了原有复杂的加工过程，提高了工作效率；本发明的透镜模组通过增加多组增透膜，即增加第一增透膜3、第二增透膜4、第三增透膜5和第四增透膜6，降低了光线的反射率，增强了光线强度，且散热槽7能够有效对第一透镜1和第二透镜2进行散热。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种汽车大灯的透镜模组，包括第一透镜(1)、第二透镜(2)、第一增透膜(3)、第二增透膜(4)、第三增透膜(5)、第四增透膜(6)、和散热槽(7)，其特征在于：所述第一透镜(1)的一侧外壁上粘合连接有第二透镜(2)，第二透镜(2)的一侧外壁上分布开设有散热槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯的透镜模组，其特征在于：所述第一透镜(1)的一侧外壁上设置有第一增透膜(3)，第一透镜(1)的另一侧外壁上设置有第二增透膜(4)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯的透镜模组，其特征在于：所述第二透镜(2)的一侧外壁上设置有第三增透膜(5)，第二透镜(2)的另一侧外壁上设置有第四增透膜(6)。
4.一种汽车大灯的透镜模组的制备方法，包括步骤一，熔融玻璃；步骤二，压制成型；步骤三，铣磨；步骤四，精磨；步骤五，抛光；步骤六，清洗；步骤七，镀膜；步骤八，胶合；其特征在于：
其中上述步骤一中，夹取一块玻璃，将其投入熔融炉中，经过高温熔化后，使收集槽内的玻璃变为熔融状态；
其中上述步骤二中，取步骤一中熔融状态的玻璃，并将一定温度、粘滞状态的玻璃导入模具中，然后合模加压，制成有一定精度的透镜毛坯；
其中上述步骤三中，取步骤二中得到的透镜毛坯，将其固定在铣床上，启动刀具去除掉毛坯上的气泡与杂质，使其基本成型；
其中上述步骤四中，取步骤三中铣磨后的透镜毛坯，进行精磨，使用粒度逐渐变细的三至四道金刚砂对透镜毛坯进行研磨，消除其破坏层，固定其R值；
其中上述步骤五中，取步骤四中精磨后的透镜毛坯，将其放入抛光机中，加入抛光膜和抛光粉，设定好抛光时间、压力等参数；
其中上述步骤六中，取步骤五中抛光后的透镜，将其放入清洗槽中进行浸泡清洗；
其中上述步骤七中，取步骤六中清洗后的透镜，将其置入真空镀膜室中，使用溅射镀膜机在透镜的表面镀上薄膜；
其中上述步骤八中，按步骤六中镀膜后的透镜为标准，取两块R值大小相反的透镜使用光敏胶将其粘合起来，最后使用车床车出所需沉槽，得到所需的透镜。
5.根据权利要求4所述的一种汽车大灯的透镜模组的制备方法，其特征在于：所述步骤一中，玻璃的软化温度范围为Tg-Tl，对应粘度分别为1013.4dPa·s、104～6dPa·s，步骤一中熔融炉温度取Tl，玻璃粘度取104～6dPa·s。
6.根据权利要求4所述的一种汽车大灯的透镜模组的制备方法，其特征在于：所述步骤二中，根据所需透镜质量取相同质量的熔融状态玻璃，并加入模具中。
7.根据权利要求4所述的一种汽车大灯的透镜模组的制备方法，其特征在于：所述步骤三中，毛坯经自然冷却后使用冷冻剂将其固定在铣床上，并在加工完成后使用解冻剂进行解固。
8.根据权利要求4所述的一种汽车大灯的透镜模组的制备方法，其特征在于：所述步骤五中，抛光膜为松香柏油，抛光粉为氧化铈。
9.根据权利要求4所述的一种汽车大灯的透镜模组的制备方法，其特征在于：所述步骤七中，增透膜取氟化镁、氧化钛、硫化铅、硒化铅以及陶瓷红外光红外增透膜、乙烯基倍半硅氧烷杂化膜中的一种。
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