CN113661116A - 用于摩托车顶部箱的关闭和紧固设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及摩托车顶部箱(2)的关闭和紧固设备(1)，该设备包括：用于将顶部箱(2)的覆盖件(4)打开和关闭的机构；手柄(7)，该手柄铰接成能够从缩回位置旋转至最终伸展位置，当手柄(7)被致动至最终伸展位置时，顶部箱(2)能够从摩托车释放，设备(1)包括用于当手柄(7)处于缩回位置中时借助于手柄(7)对用于打开和关闭覆盖件(4)的机构进行锁定的装置。该设备的特征在于，该设备包括用于致动手柄(7)的机构，该机构构造成提供手柄(7)的中间伸展位置，并且该中间伸展位置可以在顶部箱(2)保持紧固至摩托车底盘时对用于将覆盖件(4)打开和关闭的机构进行释放。

Description

用于摩托车顶部箱的关闭和紧固设备

技术领域

本发明涉及用于摩托车储存箱的锁定和紧固设备，该设备具有允许储存箱与摩托车联接和断开联接的类型，并且也允许对所述储存箱的盖进行打开和关闭。

背景技术

用于摩托车储存箱的锁定和紧固设备在现有技术中是已知的，所述设备包括允许储存箱与摩托车的底盘联接和断开联接的机构。所述设备也包括允许储存箱盖被打开和关闭的保持元件。这些设备具有下述缺点：使用者必须用双手来执行断开联接储存箱和打开盖的动作。另外，这些设备包括使储存箱的最终成本增加的大量的部件。

前段中提到的设备的类型的示例是在专利文件US 5439149中描述的类型，其中，锁定和紧固设备包括第一手柄，该第一手柄安装成使得当该第一手柄从静置位置转动至活动位置时，该第一手柄将启用对储存箱的盖进行释放的突起部。另外，该设备包括第二手柄，该第二手柄与第一手柄同轴安装，使得当该第二手柄从静置位置转动至活动位置时，该第二手柄对紧固元件进行启用，该紧固元件允许储存箱与摩托车的底盘进行联接和断开联接。该第二手柄包括凹口，以当两个手柄均处于缩回位置、一个手柄在另一个手柄之下时，将该第二手柄的致动和该第一手柄的致动锁定。

US 5439149中描述的设备具有下述缺点：为了将盖释放，必须将两个手柄放置在伸展的竖向位置中。在这种伸展的竖向位置中，储存箱从摩托车底盘断开联接，从而对于使用者提供不足的安全性。

因此，明显的是，有必要获得一种允许使用者在不必将储存箱从摩托车底盘释放的情况下对储存箱盖的打开和关闭进行操作的设备。另外，所述设备必须具有紧凑的设计，并且允许使用者以简单的方式执行动作，从而避免存储在储存箱内的内容物能够轻易被盗。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于摩托车储存箱的锁定和紧固设备，该锁定和紧固设备解决了上述的不便，并且具有下述的优点。

根据该目的，根据第一方面，本发明提供了一种用于摩托车储存箱的锁定和紧固设备，该设备包括：

-用于将储存箱的盖打开和关闭的机构，

-手柄，该手柄被铰接成使得该手柄能够从缩回位置旋转至用于运输储存箱的伸展的最终位置，该手柄在操作上连接至至少一个紧固元件，紧固元件布置成在手柄处于缩回位置中时以可移除的方式将储存箱紧固至摩托车底盘，当手柄被致动至用于运输的伸展的最终位置时，储存箱能够从摩托车释放，以及

-用于当手柄处于缩回位置中时借助于手柄对盖打开和关闭机构的致动进行锁定的装置。

该设备的特征在于，该设备包括手柄致动机构，该手柄致动机构构造成提供伸展的中间手柄位置，以能够在储存箱保持附接至摩托车底盘时对盖打开和关闭机构的致动进行释放。

根据第二方面，本发明提供了一种包括所声称的锁定和紧固设备的储存箱。

在本发明中，该设备包括手柄致动机构，该手柄致动机构在操作上连接至储存箱紧固元件，使得该手柄可以获得伸展的中间位置，在该伸展的中间位置中，储存箱保持附接至摩托车的底盘，或者获得用于运输的伸展的最终位置，以将储存箱从底盘释放。在伸展的中间位置中，使用者可以触及盖的打开和关闭机构，而无需从底盘释放储存箱。

以这种方式，当手柄处于伸展的中间位置中时，可以对盖的打开和关闭机构进行致动，其中，储存箱保持附接至摩托车底盘，从而避免可能的意外断开联接。

根据实施方式，手柄致动机构包括解锁柱塞，该柱塞布置成在柱塞被致动时与手柄保持突起部配合，从而将手柄本体从保持突起部释放。另外，手柄致动机构包括至少一个连接杆，连接杆通过滑动件在操作上连接至储存箱的紧固元件，该滑动件设计成将连接杆和手柄相对于储存箱的紧固元件的相对运动引导至伸展的中间位置。

因此，通过对手柄致动机构的解锁柱塞进行致动，保持突起部将手柄释放，使得该手柄通过连接杆的引导来移动至伸展的中间位置。连接杆滑动件允许手柄和连接杆相对于紧固元件的相对运动，使得储存箱不会从摩托车底盘脱离接合。

手柄致动机构的解锁柱塞可以与筒状锁定件相关联。解锁柱塞的运动是借助于锁定件来解锁的。当使用者转动钥匙锁定件时，解锁柱塞被解锁，使得该解锁柱塞可以被致动以释放保持突起部。

优选地，手柄致动机构包括第一连接杆，该第一连接杆经由一个端部在操作上连接至手柄，并且经由相反的端部在操作上连接至第二连接杆，第一连接杆包括滑动件，该滑动件构造成对第一连接杆相对于第二连接杆的相对运动进行引导，直到手柄到达与伸展的中间位置相对应的预定位置。

以这种方式，第一连接杆和第二连接杆在操作上连接成使得第一连接杆和第二连接杆将手柄与储存箱的紧固元件相连接。另外，在第一连接杆上的滑动件允许该第一连接杆相对于第二连接杆移动，使得手柄在第二连接杆未被致动的情况下从缩回位置移动至伸展的中间位置。

有利地，第二连接杆在操作上连接至储存箱的紧固元件，以及第一连接杆的滑动件包括带槽的孔，该带槽的孔构造成对第二连接杆的一个端部进行接纳并且允许所述第一连接杆在第二连接杆的端部上的相对运动，直到手柄到达与伸展的中间位置相对应的预定位置。

再次，滑动件中的带槽的孔在第一连接杆的端部处限定出凹槽，在该凹槽的内部存在位于第二连接杆的端部处的突出部，所述带槽的孔限定出用于第二连接杆的突出部的最终止动部，该最终止动部阻止了第一连接杆的相对运动。

根据实施方式，储存箱盖的打开和关闭机构包括杆状件，该杆状件在操作上连接至盖保持元件，并且该杆状件布置成与手柄的本体相互作用。

有利地，杆状件包括至少一个锁定元件，至少一个锁定元件设计成被容纳在手柄的本体中的腔中，以允许在手柄处于缩回位置中且杆状件处于盖的关闭位置中时对盖打开和关闭机构进行锁定。

因此，当手柄处于缩回位置中且打开和关闭机构处于盖的关闭位置中时，杆状件锁定元件被容纳在手柄本体中的腔中，使得打开和关闭机构不被致动。

优选地，盖的打开和关闭机构的杆状件以铰接的方式被安装成相对于手柄的同轴的轴旋转。

通过将杆状件安装在手柄的同轴的轴上，减少了设备部件的数量，同时提供了更紧凑的设计。

根据实施方式，当手柄处于缩回位置中时，对盖的关闭和打开机构进行锁定的装置至少包括手柄致动机构的用于与打开和关闭机构的杆状件接触的第一连接杆的表面。

以这种方式，盖的打开和关闭机构在与杆状件接触时通过手柄致动机构的第一连接杆阻挡，使得该盖的打开和关闭机构无法移动。

根据实施方式，手柄致动机构包括与手柄的旋转的轴同轴布置的弹簧，其中，弹簧具有积累的势能，以当手柄在保持突起部的作用下被释放时，将手柄从缩回位置定位至伸展的中间位置。

以这种方式，当手柄通过保持突起部释放时，该手柄自动移动至伸展的中间位置，使得盖的打开和关闭机构被释放。

可选地，盖的打开和关闭机构的杆状件包括弹簧，该弹簧能够在将杆状件从盖关闭位置移动至打开位置时积累势能，在该打开位置中，盖保持元件将盖从储存箱本体释放。

可选地，打开和关闭机构、手柄、手柄致动机构和锁定装置被安装在支撑基部上，该支撑基部可以被容纳在集成在储存箱本体中的腔中。

以这种方式，该设备被紧凑地安装在支撑基部上，使得该设备可以集成到储存箱中并且不会从储存箱本体中突出。

根据实施方式，手柄在操作上连接至紧固元件，该紧固元件将储存箱固定至摩托车底盘的“L”形侧部支撑件。在该实施方式中，包括该设备的储存箱结合了布置在储存箱本体的一个侧部上的U形夹持件，该U形夹持件能够在固定至摩托车的底盘的横向支撑件的敏感竖向部分中横向联接并且具有转动和横向枢转的能力。在储存箱本体的同一侧部上具有两个支撑件本体，所述两个支撑件本体布置成在储存箱的转动和横向枢转之后被联接在同一支撑件的显著水平的部分上。上述三个支撑点的位置借助于在操作上连接至手柄的紧固元件来固定至底盘的侧部支撑件。

前段中所述的横向紧固系统是欧洲专利EP3121097B1的主题，该专利由本申请的同一所有者发表。

在本发明中，储存箱的紧固元件能够被联接至构造成如上述专利中所述的适于横向固定系统的支撑件，或能够被联接至不同的固定系统，该不同的固定系统例如允许将储存箱固定在摩托车的后部上水平布置的支撑件上。

附图说明

为了更好地理解所做的描述，提供了一组附图，这些附图通过非限制性的示例示意性地且唯一地表示了用于摩托车储存箱的锁定和紧固设备的实际实施方式。

图1是安装在储存箱本体腔中的设备的当手柄处于对盖的打开和关闭机构进行锁定的缩回位置中时的实施方式的立体图，以及其中，储存箱附接至摩托车的底盘。

图2是与图1相同的实施方式的立体图，其中，当铰接的手柄处于伸展的中间位置中时，该设备安装在储存箱本体的腔中，使得储存箱被附接至摩托车底盘，以及其中，盖的打开和关闭机构被释放。

图3是与图1相同的实施方式的立体图，其中，当铰接的手柄处于用于运输的伸展的最终位置中时，该设备安装在储存箱本体的腔中，使得所述储存箱从摩托车底盘断开联接，以及其中，用于将盖打开和关闭的机构被释放。

图4是与图1相同的实施方式的详细视图，其中，当手柄处于缩回位置中且盖打开和关闭机构处于盖关闭位置中时，手柄致动机构的保持突起部处于锁定位置以共同地锁定手柄以及盖打开和关闭机构。紧固元件处于该紧固元件将储存箱附接至摩托车底盘的位置中。为了清楚起见，未示出围绕锁定机构的锁定件的外壳的部分。

图5是与图1相同的实施方式的详细视图，其中，手柄已经通过手柄致动机构的保持突起部被致动，从而将该手柄移动至伸展的中间位置，在该中间位置中，盖打开和关闭机构被释放。紧固元件处于该紧固元件将储存箱附接至摩托车底盘的位置中。为了清楚起见，未示出围绕锁定机构的锁定件的外壳的部分。

图6是与图1相同的实施方式的详细视图，其中，手柄处于伸展的中间位置中并且盖的打开和关闭机构处于打开位置中以将盖从储存箱释放。紧固元件处于储存箱被紧固至摩托车的底盘的位置中。为了清楚起见，未示出围绕锁定机构的锁定件的外壳的部分。

图7是与图1相同的实施方式的详细视图，其中，手柄处于对储存箱的紧固元件进行致动的伸展的最终位置中，以将储存箱从摩托车的底盘释放，以及其中，盖打开和关闭机构处于盖关闭位置中。为了清楚起见，未示出围绕锁定机构的锁定件的外壳的部分。

图8是对于与图1相同的实施方式的侧视图的截面图，其中，手柄和盖打开和关闭机构处于盖关闭位置中，在该盖关闭位置中，手柄致动机构布置成使得对盖打开和关闭机构进行锁定，以及其中，储存箱紧固元件将储存箱固定至摩托车底盘。为了清楚起见，未示出储存箱的本体的部分。

图9是对于与图1相同的实施方式的侧视图的截面图，其中，在手柄致动机构已被致动时，手柄处于伸展的中间位置中，在该中间位置中，打开和关闭机构处于打开位置中以释放盖，以及其中，储存箱的紧固元件将储存箱联接至摩托车的底盘。为了清楚起见，未示出储存箱的本体的部分。

图10是对于与图1相同的实施方式的侧视图的截面图，其中，手柄处于用于运输的伸展的最终位置中，使得致动机构使紧固元件移动，以将储存箱从摩托车底盘释放，以及其中，打开和关闭机构处于盖关闭位置中。为了清楚起见，未示出储存箱的本体的部分。

图11是对于与图1相同的实施方式的详细后视图，其中，手柄致动机构的保持突起部处于锁定位置中，以在手柄致动机构处于缩回位置中且盖打开和关闭机构处于盖关闭位置中时将手柄以及盖打开和关闭机构共同锁定。紧固元件处于该紧固元件将储存箱附接至摩托车底盘的位置中。为了清楚起见，未示出支撑基部。

图12是对于与图1相同的实施方式的侧视图的截面图，其中，当手柄致动机构处于缩回位置中且盖打开和关闭机构处于盖关闭位置中时，杆状件锁定元件被容纳在手柄腔中。另外，手柄致动机构布置成使得该手柄致动机构对盖的打开和关闭机构进行锁定，以及其中，储存箱的紧固元件将储存箱固定至摩托车的底盘。为了清楚起见，未示出储存箱的本体的部分。

图13是对于与图1相同的实施方式的侧视图的截面图，其中，突起部将手柄锁定在缩回位置中并且将打开和关闭机构锁定在盖关闭位置中，以及其中，储存箱的紧固元件将储存箱附接至摩托车的底盘。为了清楚起见，未示出储存箱的本体的部分。

具体实施方式

下面参照图1至图13对本发明的设备1的优选实施方式进行描述。设备1的该实施方式特别适用于摩托车储存箱2，该摩托车储存箱2包括作为容器的储存箱本体3和铰接至储存箱本体3的盖4，并且其中，这些储存箱2可以与摩托车的底盘联接和断开联接。

在所述的实施方式中，关闭和紧固设备1包括：用于将盖4打开和关闭的机构；元件6，该元件6用于将储存箱2紧固至摩托车的底盘；手柄7；用于对该手柄7进行致动的机构，该机构允许对储存箱2的紧固元件6进行致动；以及用于对盖4的打开和关闭机构的操作进行锁定的装置。所有部件均被安装在支撑基部8上，使得该支撑基部8可以被容纳在储存箱2的本体3的待集成到该支撑基部8中的腔9中。

盖4的打开和关闭机构包括铰接的矩形杆状件10，该杆状件10具有以该杆状件10的长边中的一个长边转动至轴11的可能性。从图11中可以看出，手柄7还以杆状件10和手柄7铰接的方式被安装在轴11上，使得杆状件10和手柄7同轴旋转。杆状件10包括两个保持元件12，所述保持元件12安装在杆状件10的长边中的一个长边上，使得所述保持元件12可以接触盖4以固定该盖4。

另外，杆状件10包括弹簧13，该弹簧13安装在来自杆状件10的下表面的突出部14上，并且该弹簧13附接至支撑基部8。当杆状件10从盖4的关闭位置移动至盖4的打开位置时，该弹簧13积累了势能，使得在储存箱2的盖4被断开联接时，杆状件10移动至盖4的关闭位置，而无需使用者来移动该杆状件10(见图11)。

杆状件10还具有位于该杆状件10的长边中的一个长边上的锁定元件15，所述锁定元件15安装成使得所述锁定元件15从杆状件10突出，并且所述锁定元件15布置成使得当手柄7处于缩回位置中时，这些锁定元件15与手柄7叠置，并且被容纳在该手柄7的腔16内(见图5至图7)。

在上述实施方式中，手柄7是“U”形的，因此该手柄7围绕杆状件10的四个边中的三个边，并且允许手柄7在该手柄7处于缩回位置中且杆状件10处于关闭位置中时被卡扣在杆状件10周围。另外，手柄7的“U”形允许使用者抓持储存箱2，使得在该储存箱2从摩托车底盘断开联接时，可以对该储存箱2进行运输。

手柄7以杆状件10和手柄7铰接的方式被安装在轴11上，使得杆状件10和手柄7同轴旋转(见图11)。另外，手柄7具有两个腔16，所述腔具体位于该手柄7的下表面上，当手柄7和杆状件10处于缩回位置中时，所述腔16允许对锁定元件15进行容纳。这些腔16和锁定元件15相互作用，以防止在手柄7处于缩回位置中时打开机构被致动(见图7)。

手柄7具有与轴11同轴安装的弹簧17。该弹簧17积累了势能，因此该弹簧17允许手柄7从缩回位置自动移动至伸展的中间位置。另外，该弹簧17在从伸展的中间位置移动至用于运输的伸展的最终位置时积累了势能，使得手柄7可以自动移动至用于运输的伸展的最终位置，而无需使用者必须移动该手柄7(见图11)。

如图1、图4和图8中所示，当手柄7处于缩回位置中且杆状件10处于盖的关闭位置中时，手柄7和杆状件10两者被限定在同一表面上，使得手柄7和杆状件10不从储存箱的本体3中突出。

手柄7的操作机构包括两个第一连接杆18，每个第一连接杆在一个端部处铰接至手柄7的短边上的中点，并且在相反端部处铰接至第二连接杆19。第一连接杆18设计成使得当盖4的打开和关闭机构处于关闭位置中并且手柄7处于缩回位置中时，在关闭位置和缩回位置中，第一连接杆18接触杆状件10以将该杆状件10锁定成使该杆状件10不移动(见图8至图10)。

第一连接杆18与第二连接杆19之间的接合是借助于滑动件20来执行的，该滑动件20具有带槽的孔21和突出部22，该带槽的孔21布置在第一连接杆18的相反端部处，该突出部22布置在第二连接杆19的一个端部处，该突出部22被容纳在具有带槽的孔21的滑动件20内。该滑动件20对滑动运动进行限定，其中，第一连接杆18可以相对于第二连接杆19从初始止动部23移动至最终止动部24，在初始止动部23中手柄7处于缩回位置中，在最终止动部24中手柄7处于伸展的中间位置中。当第一连接杆18被致动时，在第二连接杆19的突出部22与滑动件20的最终止动部24接触时，第二连接杆19移动。因此，当使用者将手柄7从伸展的中间位置操作至用于运输的伸展的最终位置时，第一连接杆18对第二连接杆19的运动进行致动，从而将紧固元件6从储存箱断开联接(见图8至图10)。

第二连接杆19借助于运动传动元件25、26来连接至储存箱2的紧固元件6，所述运动传动元件25、26以可旋转的方式进行铰接。因此，当手柄7从伸展的中间位置移动至用于运输的伸展的最终位置时，运动传动元件25、26通过相对于轴27转动来使紧固元件6移动，以将储存箱2从摩托车底盘释放(见图8至图10)。

储存箱2的紧固元件6安装在传动元件25的相反端部处以及轴27上，使得当使传动元件25移动时，紧固元件6相对于轴27枢转。在上述实施方式中，紧固元件6成形为类似于钩状件，使得该紧固元件6可以围绕摩托车底盘的一部分以紧固储存箱2(见图4至图10)。

手柄7的操作机构还包括解锁柱塞29，该解锁柱塞29与锁定件31的筒状锁定件30相结合。解锁柱塞29的运动是借助于锁定件31来解锁的。当使用者转动锁定件31的钥匙时，解锁柱塞29被解锁，使得该解锁柱塞29可以被致动以释放保持突起部32。

保持突起部32被安装成铰接至手柄致动机构7的一部分，使得该保持突起部32在静置位置中接触手柄7的一部分且阻止该手柄7的运动。然而，当保持突起部32由解锁柱塞29致动时，该保持突起部32通过相对于轴33转动而移动，以释放手柄7(见图8至图10)。

致动机构手柄7的锁定件31具有凹槽，在该凹槽中可以插入钥匙，以通过转动该钥匙来允许筒状锁定件30的纵向运动，而将所述筒状锁定件30移动至预定的位置。另外，锁定件31具有弹簧34，通过对筒状锁定件30进行致动，该弹簧34可以被压缩，并且在不再施加压缩该弹簧34的力时，该弹簧34允许所述筒状锁定件30被移动至初始位置(见图12)。

锁定和固定设备1的功能将在下文描述。

图1示出设备1，其中手柄7处于缩回位置中，并且盖4的打开和关闭机构处于盖4的关闭位置中。

为了释放盖4，使用者首先将钥匙插入到锁定件31中，并且将筒状锁定件30转动至该筒状锁定件30被释放的位置，使得该筒状锁定件30可以以与解锁柱塞29紧邻的方式纵向地移动。然后，使用者通过以与解锁柱塞29紧邻的方式纵向地移动筒状锁定件30来按压该筒状锁定件30，直到解锁柱塞29接触保持突起部32以释放手柄7(见图2)。筒状件30和解锁柱塞29设置成由于弹簧34的解压缩而自动地返回至筒状件30和解锁柱塞29的最初的位置，而无需使用者移动筒状部30和解锁柱塞29(见图12)。

在手柄7从保持突起部32释放时，该手柄7借助于布置在轴11上的弹簧17自动地移动至伸展的中间位置，而无需使用者的干预(见图9)。

在手柄7的该伸展的中间位置中，盖4的打开和关闭机构被释放，使得使用者可以操作杆状件10，而无需将储存箱从摩托车底盘释放。然后，使用者通过相对于轴11转动杆状件10来打开盖4并且允许使用者触及储存箱2的内部(见图9)。

为了从摩托车底盘释放储存箱，使用者通过将手柄7从伸展的中间位置移动至用于运输的伸展的最终位置来旋转手柄7，使得第一连接杆18对手柄7致动机构的第二连接杆19进行致动。当移动第二连接杆19时，传动元件26相对于轴28枢转并且传动元件25对储存箱2的紧固元件6进行致动，以将储存箱2从摩托车底盘释放。

为了在储存箱2已经被释放的情况下将该储存箱2紧固至摩托车底盘，使用者将储存箱2定位在底盘的将与该储存箱紧固的部分的紧邻区域中。然后，使用者通过将手柄7移动至用于运输的伸展的最终位置来致动手柄7，使得底盘的一部分放置成与紧固元件6接触。然后，手柄7从用于运输的伸展的最终位置移动至中间位置，使得紧固元件6通过紧固储存箱2将摩托车的底盘部分包围(见图9)。

尽管已经参照了本发明的特定实施方式，但对于本领域的技术人员来说明显的是，所描述的用于摩托车储存箱的锁定和紧固设备经受许多变型和修型，并且提到的所有细节可以由技术上等同的其他细节来代替，而不会偏离由所附权利要求所限定的保护范围。例如，尽管已经描述了在带钥匙的锁定件中的筒状锁定件对解锁柱塞进行致动的实施方式，但可以通过使用例如电子锁定件或数字锁定件来获得本发明的类似结果。例如，尽管已经描述了在第一连接杆18与第二连接杆19之间的接合是借助于具有带有初始止动部和最终止动部的凹槽的带槽的孔而进行的实施方式，但可以通过使用例如气动汽缸来获得本发明的类似结果。

Claims (13)

1.一种用于摩托车箱(2)的锁定和紧固设备(1)，所述设备(1)包括：用于将储存箱(2)的盖(4)打开和关闭的机构；手柄(7)，所述手柄(7)被铰接成使得所述手柄(7)能够从缩回位置旋转至用于运输所述储存箱(2)的伸展的最终位置，所述手柄(7)在操作上连接至至少一个紧固元件(6)，所述紧固元件(6)布置成在所述手柄(7)处于缩回位置中时以可移除的方式将所述储存箱(2)紧固至摩托车底盘，当所述手柄(7)被致动至用于运输的所述伸展的最终位置时，所述储存箱(2)易于从摩托车释放，所述设备(1)包括用于当所述手柄(7)处于所述缩回位置中时借助于所述手柄(7)对打开和关闭盖(4)机构进行锁定的装置，所述设备的特征在于，所述设备(1)包括手柄致动机构(7)，所述手柄致动机构(7)在操作上连接至所述紧固元件(6)并且构造成提供所述手柄(7)的伸展的中间位置，以能够在所述储存箱(2)的所述紧固元件(6)保持被联接至所述摩托车底盘时对所述打开和关闭盖(4)机构的致动进行释放。

2.根据权利要求1所述的设备(1)，其中，所述手柄致动机构(7)包括解锁柱塞(29)，所述柱塞(29)布置成在所述柱塞(29)被致动时与手柄(7)保持突起部(32)配合，从而将手柄(7)本体从所述保持突起部(32)释放，所述机构包括至少一个连接杆(18、19)，所述连接杆(18、19)通过滑动件(20)在操作上连接至储存箱的紧固元件(6)，所述滑动件(20)用于将所述连接杆(18、19)和所述手柄(7)相对于所述储存箱(2)的所述紧固元件(6)的相对运动引导至伸展的中间位置。

3.根据权利要求2所述的设备(1)，其中，所述手柄致动机构包括第一连接杆(18)，所述第一连接杆(18)经由一个端部在操作上连接至所述手柄(7)，并且经由相反的端部在操作上连接至第二连接杆(19)，所述第一连接杆(18)包括滑动件(20)，所述滑动件(20)构造成对所述第一连接杆(18)相对于所述第二连接杆(19)的相对运动进行引导，直到所述手柄(7)到达与所述伸展的中间位置相对应的预定位置。

4.根据权利要求3所述的设备(1)，其中，所述第二连接杆(19)在操作上连接至所述储存箱的附接元件(6)，以及其中，所述第一连接杆(18)的所述滑动件(20)包括带槽的孔(21)，所述带槽的孔(21)构造成对所述第二连接杆(19)的一个端部进行接纳并且允许所述第一连接杆(18)在所述第二连接杆(19)的端部上的相对运动，直到所述手柄(7)到达与所述伸展的中间位置相对应的预定位置。

5.根据权利要求4所述的设备(1)，其中，所述滑动件(20)的所述带槽的孔(21)在所述第一连接杆(18)的端部中限定出凹槽，在所述凹槽的内部中存在设置在所述第二连接杆(19)的端部中的突出部(22)，所述带槽的孔限定出用于所述第二连接杆(19)的所述突出部(22)的最终止动部(24)，所述最终止动部(24)阻止了所述第一连接杆(18)的相对运动。

6.根据权利要求1所述的设备(1)，其中，所述储存箱(2)的所述盖(4)的所述打开和关闭机构包括杆状件(10)，所述杆状件(10)在操作上连接至盖(4)保持元件(12)，并且所述杆状件(10)布置成与所述手柄(7)相互作用。

7.根据权利要求6所述的设备(1)，其中，所述杆状件(10)包括至少一个锁定元件(15)，所述至少一个锁定元件用于被容纳在所述手柄(7)的腔(16)中，以允许在所述手柄(7)处于缩回位置中且所述杆状件(10)处于所述盖(4)的关闭位置中时，对所述盖(4)的所述打开和关闭机构进行锁定。

8.根据权利要求6或7所述的设备(1)，其中，所述盖(4)的所述打开和关闭机构的所述杆状件(10)以铰接的方式被安装成相对于所述手柄的同轴的轴(11)旋转。

9.根据权利要求2所述的设备(1)，其中，对所述盖(4)的所述关闭和打开机构的致动进行锁定的所述装置包括所述手柄致动机构(7)的用于与所述打开和关闭机构的杆状件(10)接触的至少一个连接杆(18、19)。

10.根据权利要求2所述的设备(1)，其中，所述解锁柱塞(29)被安装在锁定件中，以防止在使用者用钥匙对所述锁定件进行锁定时所述解锁柱塞(29)的致动。

11.根据权利要求2所述的设备(1)，在所述设备(1)中，所述手柄(7)包括与所述手柄(7)的旋转的轴(11)同轴布置的弹簧(17)，其中，所述弹簧(17)具有积累的势能，以当所述手柄(7)在所述手柄致动机构(7)的所述保持突起部(32)的作用下被释放时，将所述手柄(7)从所述缩回位置移动至所述伸展的中间位置。

12.一种储存箱，所述储存箱包括根据权利要求1至11中的任一项所述的锁定和紧固设备(1)。

13.根据权利要求12所述的储存箱，其中，以下各者被安装在集成于所述储存箱(2)的腔(9)中的支撑基部(8)上：所述盖(4)的所述打开和关闭机构、所述储存箱(2)的相对于所述摩托车的所述底盘的所述紧固元件(6)、所述手柄(7)、所述手柄(7)的允许对所述储存箱(2)的所述紧固元件(6)进行致动的致动机构，以及对所述盖(4)的所述打开和关闭机构进行锁定的装置。

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