CN113562643B - 航海海洋专用牵引绞车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航海海洋专用牵引绞车，包括液压驱动泵、底座组件、两个设置于底座组件两端的侧部传动组件、中部转轴、绳索牵引转动轮、齿轮传动组件、控制组件、外侧安装台、滑动连接组件，侧部传动组件包括外侧传动组件、内侧止转组件，内侧止转组件包括内侧液压线路、止转阀门、内侧液压缸、内侧连杆、内侧连接件、夹持件、止转轮，一方面，通过两个设置于底座组件两端的侧部传动组件将直线动力转化为转动的牵引动力，稳定性提高，另一方面，当需要紧急止转时，可以通过打开止转阀门，使内侧液压缸带动内侧连杆移动，使夹持件抓紧止转轮，进而增大止转轮与中部转轴之间的摩擦力，进而使中部转轴停止转动，提高了航海过程中牵引的安全性。

Description

航海海洋专用牵引绞车

技术领域

本发明涉及航海设备领域，尤其涉及一种航海海洋专用牵引绞车。

背景技术

目前，牵引绞车是指用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。牵引绞车分为手动牵引绞车、电动牵引绞车及液压牵引绞车三种。以电动牵引绞车为主。目前随着社会的飞速发展，海洋工具的种类、航运事业也正在飞速发展。

专利文献1(公开号CN110027998A)公开了一种绞车的牵引装置，包括主机支座，两组卷筒牵引装置和卷筒双联支座，所述两组卷筒牵引装置设置所述主机支座上，所述卷筒双联支座固定设置在所述两组卷筒牵引装置之间，并与所述主机支座固定连接。本发明的优点在于，结构紧凑、设计合理，通过采用两组卷筒牵引装置，使得缆绳通过后大部分张力被抵消，大大减轻了储缆装置的拉力和负荷，使得储缆装置可以储存更多的缆绳。

专利文献2(公开号CN110937537A)公开了一种海洋船舶用绞车牵引轮盘，包括安装底座，安装底座内腔两侧的中部分别与内牵引盘的两端固定连接，内牵引盘的两端均活动套接有转换机构，且转换机构的上下两端分别与包覆在内牵引盘外围的外牵引盘一端的上下两侧固定连接。该海洋船舶用绞车牵引轮盘，通过内牵引盘和外牵引盘的设置，以便于将缠绕牵引的绳索进行单层分布，与现有的绞车轮盘相比，在利用绳索缠绕牵引物体时使得每层绳索之间不会发生挤压并产生刮损，进而可以对牵引绳索表面的防锈涂层形成有效的保护，不会因海水侵蚀而发生腐蚀的现象，以确保牵引绳索的连接强度，安全性较高。

专利文献3(公开号CN109626245A)公开了一种方便缆绳切换的双缆槽牵引绞车，包括动力源及齿轮箱，齿轮箱用于将动力源提供的转速降低并等比例放大其扭矩；齿轮箱的输出轴连接有主动轮，主动轮两侧分别可拆卸连接有轮毂A和轮毂B，轮毂A的周面上设有用于缠绕缆绳A的缆槽A，轮毂B的周面上设有用于缠绕缆绳B的缆槽B。齿轮箱直接驱动主动轮转动，当轮毂A、轮毂B与主动轮脱离时，主动轮经过动力源和齿轮箱的驱动成为空转状态；当轮毂A、轮毂B与主动轮连接时，主动轮进入带负荷旋转的状态，即主动轮上的动力输出到轮毂A、轮毂B上，进而使缆槽A和缆槽B旋转实现绞车作业；通过控制轮毂A、轮毂B与主动轮的脱离和连接，使得缆绳的切换方便。

上述专利文献揭示了现有技术中牵引绞车的以下缺陷：

1、在航海作业时，市面上的牵引绞车的牵引的稳定性不足。

2、在航海作业时，市面上的牵引绞车没有立刻停止牵引的设备，安全性不足。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种航海海洋专用牵引绞车，其能解决稳定性不足、安全性不足的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种航海海洋专用牵引绞车，包括液压驱动泵、底座组件、两个设置于底座组件两端的侧部传动组件、中部转轴、绳索牵引转动轮、齿轮传动组件、控制组件、外侧安装台、滑动连接组件，所述侧部传动组件包括用于带动所述中部转轴转动的外侧传动组件、用于摩擦止转的内侧止转组件，所述内侧止转组件包括内侧液压线路、止转阀门、内侧液压缸、内侧连杆、内侧连接件、夹持件、止转轮，所述内侧液压缸与所述内侧液压线路连通并带动所述内侧连杆移动，所述内侧连杆的端部铰接于所述内侧连接件，所述内侧连接件的端部与所述夹持件连接，所述夹持件设置有夹持止转轮的夹持间隙；所述止转阀门与所述液压驱动泵连通，所述夹持止转轮固定于所述中部转轴，所述液压驱动泵固定于所述底座组件上，所述中部转轴上设置有与齿轮传动组件传动的下部传动齿轮，所述齿轮传动组件上设置有控制组件、外侧安装台、滑动连接组件，所述齿轮传动组件带动所述绳索牵引转动轮转动。

进一步地，所述外侧传动组件包括外侧液压线路、外侧液压缸、固定于外侧液压缸上的导向组件、驱动杆、连接头、扇形连接臂、外侧转轮，所述外侧液压线路与所述液压驱动泵的输出端连通，所述外侧液压缸带动所述驱动杆移动，所述驱动杆的端部与所述连接头连接，所述连接头滑动安装于所述导向组件，所述连接头与所述扇形连接臂铰接，所述扇形连接臂的端部与所述外侧转轮连接，所述外侧转轮的中部与所述中部转轴固定连接。

进一步地，所述导向组件包括保护套、与保护套固定连接的导向套，所述导向套设置有导向孔，所述连接头滑动安装于所述导向孔。

进一步地，所述外侧转轮设置卡接滑槽，所述卡接滑槽呈弧形，一转轴穿过所述外侧转轮并插接于所述卡接滑槽内。

进一步地，所述外侧转轮设置有两个对称分布的卡接滑槽。

进一步地，所述绳索牵引转动轮包括第一边沿、第二边沿、用于收卷牵引绳索的连接柱，所述连接柱的两端分别与所述第一边沿、第二边沿衔接，所述第二边沿设置有卡接槽。

进一步地，所述齿轮传动组件包括上侧传动齿轮、设置于上侧传动齿轮侧部的两个距离可调的卡接件，所述卡接件位于所述卡接槽内。

进一步地，所述上侧传动齿轮设置有滑动槽，所述滑动连接组件包括内侧安装台、两个侧部连接臂、两个滑动块、两个连接盘，所述内侧安装台铰接于所述侧部连接臂的端部，所述滑动块与所述侧部连接臂铰接，所述连接盘固定于所述滑动块上，所述滑动块设置有与所述滑动槽相对应的凸起，所述凸起滑动安装于所述滑动槽，所述内侧安装台设置有工件安装槽。

进一步地，所述外侧安装台的表面设置有传动卡接部、分离卡接部，所述传动卡接部、分离卡接部分别设置有用于卡扣固定控制组件的卡槽。

进一步地，所述控制组件包括转动臂、转动杆，所述转动杆与所述外侧安装台螺纹连接，所述转动臂的端部与所述转动杆铰接。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

所述内侧止转组件包括内侧液压线路、止转阀门、内侧液压缸、内侧连杆、内侧连接件、夹持件、止转轮，所述内侧液压缸与所述内侧液压线路连通并带动所述内侧连杆移动，所述内侧连杆的端部铰接于所述内侧连接件，所述内侧连接件的端部与所述夹持件连接，所述夹持件设置有夹持止转轮的夹持间隙；所述止转阀门与所述液压驱动泵连通，所述夹持止转轮固定于所述中部转轴，所述液压驱动泵固定于所述底座组件上，所述中部转轴上设置有与齿轮传动组件传动的下部传动齿轮，所述齿轮传动组件上设置有控制组件、外侧安装台、滑动连接组件，所述齿轮传动组件带动所述绳索牵引转动轮转动。一方面，通过两个设置于底座组件两端的侧部传动组件将直线动力转化为转动的牵引动力，稳定性提高，另一方面，当需要紧急止转时，可以通过打开止转阀门，使内侧液压缸带动内侧连杆移动，使所述夹持件抓紧所述止转轮，进而增大所述止转轮与所述中部转轴之间的摩擦力，进而使中部转轴停止转动，提高了航海过程中牵引的安全性。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明航海海洋专用牵引绞车中一较佳实施例的立体图；

图2为图1所示航海海洋专用牵引绞车的立体图；

图3为图1所示航海海洋专用牵引绞车的另一立体图；

图4为图1所示航海海洋专用牵引绞车的又一立体图；

图5为图1所示航海海洋专用牵引绞车的再一立体图；

图6为图1所示航海海洋专用牵引绞车的局部立体图；

图7为图1所示航海海洋专用牵引绞车的另一局部立体图；

图8为图1所示航海海洋专用牵引绞车的又一局部立体图；

图9为图1所示航海海洋专用牵引绞车的再一局部立体图；

图10为图1所示航海海洋专用牵引绞车的局部展示图；

图11为图1所示航海海洋专用牵引绞车的局部展示图；

图12为图1所示航海海洋专用牵引绞车的另一局部展示图；

图13为图1所示航海海洋专用牵引绞车的又一局部展示图；

图14为图1所示航海海洋专用牵引绞车的再一局部展示图。

图中：10、液压驱动泵；20、底座组件；30、侧部传动组件；31、外侧传动组件；310、外侧液压线路；311、外侧液压缸；312、导向组件；3121、保护套；3122、导向套；3123、导向孔；313、驱动杆；314、连接头；315、扇形连接臂；316、外侧转轮；3161、卡接滑槽；32、内侧止转组件；320、内侧液压线路；3201、止转阀门；321、内侧液压缸；322、内侧连杆；323、内侧连接件；324、夹持件；325、止转轮；40、中部转轴；41、下部传动齿轮；50、绳索牵引转动轮；51、第一边沿；52、第二边沿；521、卡接槽；53、连接柱；60、齿轮传动组件；61、上侧传动齿轮；611、滑动槽；62、卡接件；71、控制组件；711、转动臂；712、转动杆；80、外侧安装台；81、传动卡接部；82、分离卡接部；90、滑动连接组件；91、内侧安装台；911、工件安装槽；92、侧部连接臂；93、滑动块；94、连接盘。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-14，一种航海海洋专用牵引绞车，包括液压驱动泵10、底座组件20、两个设置于底座组件20两端的侧部传动组件30、中部转轴40、绳索牵引转动轮50、齿轮传动组件60、控制组件71、外侧安装台80、滑动连接组件90，所述侧部传动组件30包括用于带动所述中部转轴40转动的外侧传动组件31、用于摩擦止转的内侧止转组件32，所述内侧止转组件32包括内侧液压线路320、止转阀门3201、内侧液压缸321、内侧连杆322、内侧连接件323、夹持件324、止转轮325，所述内侧液压缸321与所述内侧液压线路320连通并带动所述内侧连杆322移动，所述内侧连杆322的端部铰接于所述内侧连接件323，所述内侧连接件323的端部与所述夹持件324连接，所述夹持件324设置有夹持止转轮325的夹持间隙；所述止转阀门3201与所述液压驱动泵10连通，所述夹持止转轮325固定于所述中部转轴40，所述液压驱动泵10固定于所述底座组件20上，所述中部转轴40上设置有与齿轮传动组件60传动的下部传动齿轮41，所述齿轮传动组件60上设置有控制组件71、外侧安装台80、滑动连接组件90，所述齿轮传动组件60带动所述绳索牵引转动轮50转动。一方面，通过两个设置于底座组件20两端的侧部传动组件30将直线动力转化为转动的牵引动力，稳定性提高，另一方面，当需要紧急止转时，可以通过打开止转阀门3201，使内侧液压缸321带动内侧连杆322移动，使所述夹持件324抓紧所述止转轮325，进而增大所述止转轮325与所述中部转轴40之间的摩擦力，进而使中部转轴40停止转动，提高了航海过程中牵引的安全性。

优选的，所述外侧传动组件31包括外侧液压线路310、外侧液压缸311、固定于外侧液压缸311上的导向组件312、驱动杆313、连接头314、扇形连接臂315、外侧转轮316，所述外侧液压线路310与所述液压驱动泵10的输出端连通，所述外侧液压缸311带动所述驱动杆313移动，所述驱动杆313的端部与所述连接头314连接，所述连接头314滑动安装于所述导向组件312，所述连接头314与所述扇形连接臂315铰接，所述扇形连接臂315的端部与所述外侧转轮316连接，所述外侧转轮316的中部与所述中部转轴40固定连接。设置驱动杆313、连接头314、扇形连接臂315、外侧转轮316的目的在于：将直线动力转化为转动动力，提高传动的稳定性。

优选的，所述导向组件312包括保护套3121、与保护套3121固定连接的导向套3122，所述导向套3122设置有导向孔3123，所述连接头314滑动安装于所述导向孔3123。所述外侧转轮316设置卡接滑槽3161，所述卡接滑槽3161呈弧形，一转轴穿过所述外侧转轮316并插接于所述卡接滑槽3161内。设置卡接滑槽3161的目的在于：进一步提高传动的稳定性。

优选的，所述外侧转轮316设置有两个对称分布的卡接滑槽3161。所述绳索牵引转动轮50包括第一边沿51、第二边沿52、用于收卷牵引绳索的连接柱53，所述连接柱53的两端分别与所述第一边沿51、第二边沿52衔接，所述第二边沿52设置有卡接槽521。所述齿轮传动组件60包括上侧传动齿轮61、设置于上侧传动齿轮61侧部的两个距离可调的卡接件62，所述卡接件62位于所述卡接槽521内。设置所述卡接槽521、所述卡接件62的目的在于：调节所述卡接槽521、所述卡接件62的抵触状态，可以使所述绳索牵引转动轮50与上侧传动齿轮61脱离。

优选的，所述上侧传动齿轮61设置有滑动槽611，所述滑动连接组件90包括内侧安装台91、两个侧部连接臂92、两个滑动块93、两个连接盘94，所述内侧安装台91铰接于所述侧部连接臂92的端部，所述滑动块93与所述侧部连接臂92铰接，所述连接盘94固定于所述滑动块93上，所述滑动块93设置有与所述滑动槽611相对应的凸起，所述凸起滑动安装于所述滑动槽611，所述内侧安装台91设置有工件安装槽911。设置所述滑动槽611的目的在于：解决按压的稳定性，防止脱出，可以提供较大的牵引力。

优选的，所述外侧安装台80的表面设置有传动卡接部81、分离卡接部82，所述传动卡接部81、分离卡接部82分别设置有用于卡扣固定控制组件71的卡槽。设置所述传动卡接部81、分离卡接部82的目的在于：所述传动卡接部81的位置对应的状态为两个所述卡接件62抵触于所述卡接槽521的内边沿，分离卡接部82的位置对应的状态为两个所述卡接件62之间的距离收紧并位于所述卡接槽521的内。

优选的，所述控制组件71包括转动臂711、转动杆712，所述转动杆712与所述外侧安装台80螺纹连接，所述转动臂711的端部与所述转动杆712铰接。整个装置结构紧凑，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。

具体的，在运作过程中，当需要使连接柱53处于转动状态时，可以将所述转动杆712沿所述外侧安装台80转动，将所述转动臂711卡入所述传动卡接部81，内侧安装台91与转动杆712的端部铰接，使所述转动杆712带动所述内侧安装台91靠近所述上侧传动齿轮61，使两个侧部连接臂92上的两个连接盘94的距离变大，使两个所述卡接件62抵触于所述卡接槽521的内边沿，进而使所述上侧传动齿轮61的动力传递到所述连接柱53上。

具体的，在运作过程中，当需要使连接柱53停止牵引时，可以将所述转动杆712沿所述外侧安装台80沿相反的方向转动，将所述转动臂711卡入所述分离卡接部82，使所述转动杆712带动所述内侧安装台91远离所述上侧传动齿轮61，使两个侧部连接臂92上的两个连接盘94的距离变小，使两个所述卡接件62之间的距离收紧并位于所述卡接槽521的内，进而使所述上侧传动齿轮61的动力与所述连接柱53脱离。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种航海海洋专用牵引绞车，包括液压驱动泵、底座组件、两个设置于底座组件两端的侧部传动组件、中部转轴、绳索牵引转动轮、齿轮传动组件、控制组件、外侧安装台、滑动连接组件，其特征在于：所述侧部传动组件包括用于带动所述中部转轴转动的外侧传动组件、用于摩擦止转的内侧止转组件，所述内侧止转组件包括内侧液压线路、止转阀门、内侧液压缸、内侧连杆、内侧连接件、夹持件、止转轮，所述内侧液压缸与所述内侧液压线路连通并带动所述内侧连杆移动，所述内侧连杆的端部铰接于所述内侧连接件，所述内侧连接件的端部与所述夹持件连接，所述夹持件设置有夹持止转轮的夹持间隙；

所述止转阀门与所述液压驱动泵连通，所述夹持止转轮固定于所述中部转轴，所述液压驱动泵固定于所述底座组件上，所述中部转轴上设置有与齿轮传动组件传动的下部传动齿轮，所述齿轮传动组件上设置有控制组件、外侧安装台、滑动连接组件，所述齿轮传动组件带动所述绳索牵引转动轮转动；所述绳索牵引转动轮包括第一边沿、第二边沿、用于收卷牵引绳索的连接柱，所述连接柱的两端分别与所述第一边沿、第二边沿衔接，所述第二边沿设置有卡接槽，所述齿轮传动组件包括上侧传动齿轮、设置于上侧传动齿轮侧部的两个距离可调的卡接件，所述卡接件位于所述卡接槽内，所述上侧传动齿轮设置有滑动槽，所述滑动连接组件包括内侧安装台、两个侧部连接臂、两个滑动块、两个连接盘，所述内侧安装台铰接于所述侧部连接臂的端部，所述滑动块与所述侧部连接臂铰接，所述连接盘固定于所述滑动块上，所述滑动块设置有与所述滑动槽相对应的凸起，所述凸起滑动安装于所述滑动槽，所述内侧安装台设置有工件安装槽，所述外侧安装台的表面设置有传动卡接部、分离卡接部，所述传动卡接部、分离卡接部分别设置有用于卡扣固定控制组件的卡槽，所述控制组件包括转动臂、转动杆，所述转动杆与所述外侧安装台螺纹连接，所述转动臂的端部与所述转动杆铰接；

当需要使连接柱处于转动状态时，可以将所述转动杆沿所述外侧安装台转动，将所述转动臂卡入所述传动卡接部，内侧安装台与转动杆的端部铰接，使所述转动杆带动所述内侧安装台靠近所述上侧传动齿轮，使两个侧部连接臂上的两个连接盘的距离变大，使两个所述卡接件抵触于所述卡接槽的内边沿，进而使所述上侧传动齿轮的动力传递到所述连接柱上；

当需要使连接柱停止牵引时，可以将所述转动杆沿所述外侧安装台沿相反的方向转动，将所述转动臂卡入所述分离卡接部，使所述转动杆带动所述内侧安装台远离所述上侧传动齿轮，使两个侧部连接臂上的两个连接盘的距离变小，使两个所述卡接件之间的距离收紧并位于所述卡接槽的内，进而使所述上侧传动齿轮的动力与所述连接柱脱离。

2.如权利要求1所述的航海海洋专用牵引绞车，其特征在于：所述外侧传动组件包括外侧液压线路、外侧液压缸、固定于外侧液压缸上的导向组件、驱动杆、连接头、扇形连接臂、外侧转轮，所述外侧液压线路与所述液压驱动泵的输出端连通，所述外侧液压缸带动所述驱动杆移动，所述驱动杆的端部与所述连接头连接，所述连接头滑动安装于所述导向组件，所述连接头与所述扇形连接臂铰接，所述扇形连接臂的端部与所述外侧转轮连接，所述外侧转轮的中部与所述中部转轴固定连接。

3.如权利要求2所述的航海海洋专用牵引绞车，其特征在于：所述导向组件包括保护套、与保护套固定连接的导向套，所述导向套设置有导向孔，所述连接头滑动安装于所述导向孔。

4.如权利要求2所述的航海海洋专用牵引绞车，其特征在于：所述外侧转轮设置卡接滑槽，所述卡接滑槽呈弧形，一转轴穿过所述外侧转轮并插接于所述卡接滑槽内。

5.如权利要求4所述的航海海洋专用牵引绞车，其特征在于：所述外侧转轮设置有两个对称分布的卡接滑槽。