CN113525203B

CN113525203B - 一种悬浮式座椅扶手

Info

Publication number: CN113525203B
Application number: CN202110777285.XA
Authority: CN
Inventors: 杨学舟; 龙刚启
Original assignee: Zhejiang Zero Run Technology Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Zero Run Technology Co Ltd
Priority date: 2021-07-09
Filing date: 2021-07-09
Publication date: 2022-05-17
Anticipated expiration: 2041-07-09
Also published as: CN113525203A

Abstract

本发明公开了一种悬浮式座椅扶手，旨在提供一种能够在不改变原车座椅结构，不影响座椅靠背的对称造型与包裹性的情况下，为乘员提供扶手的悬浮式座椅扶手。它包括前支架，前支架固定在汽车座椅的座椅骨架上，前支架上设有扶手前安装螺孔；后支架，后支架与汽车座椅的安全带锁扣共用一个锁扣螺栓，后支架与安全带锁扣通过同一个锁扣螺栓固定在汽车座椅的座椅骨架上，后支架上设有扶手后安装螺孔；扶手组件，扶手组件包括扶手支架及设置在扶手支架上部的扶手，扶手支架包括靠近前支架的前安装部及靠近后支架的后安装部，前安装部通过前螺栓锁紧固定在扶手前安装螺孔上，后安装部通过后螺栓锁紧固定在扶手后安装螺孔上。

Description

一种悬浮式座椅扶手

技术领域

本发明涉及一种座椅扶手，具体涉及一种悬浮式座椅扶手。

背景技术

目前，A00级电动小车一般在尺寸上较小，车内宽度只够放两把座椅，这使得A00级电动小车的主驾座椅与副驾座椅之间无法向常规A级或以上级别尺寸车型一样设计正常的副仪表板给乘客提供扶手区域，如此，使得驾驶员长时间开车的过程中，右手没有地方支撑造成的胳膊肌肉酸痛，行车体验较差。

为了解决这一问题，目前的一些A00级电动小车，在主驾座椅的座椅靠背的右侧面上增加旋转扶手，如此，虽然可以解决上述问题，但在主驾座椅的座椅靠背的右侧面安装旋转扶手，则座椅靠背的右侧部的发泡棉的右侧面必须设计呈沿前后方向延伸的平面，以使旋转扶手能够正常旋转，而座椅靠背为了提高左右的包裹性，座椅靠背左右两侧部的发泡棉一般都斜向外延伸；如此，部件会破坏座椅靠背的左右对称造型，而且会影响座椅的包裹性，降低乘员的乘座舒适性。

发明内容

本发明的目的是为了提供克服现有技术中的A00级电动小车，因空间小而无法正常设计副仪表板扶手的问题，提供一种能够在不改变原车座椅结构，不影响座椅靠背的对称造型与包裹性的情况下，为乘员提供扶手的悬浮式座椅扶手。

本发明的技术方案是：

一种悬浮式座椅扶手，包括：

前支架，前支架固定在汽车座椅的座椅骨架上，前支架上设有扶手前安装螺孔；

后支架，后支架与汽车座椅的安全带锁扣共用一个锁扣螺栓，后支架与安全带锁扣通过同一个锁扣螺栓固定在汽车座椅的座椅骨架上，后支架位于前支架的后方，后支架上设有扶手后安装螺孔；

扶手组件，扶手组件包括扶手支架及设置在扶手支架上部的扶手，扶手支架包括靠近前支架的前安装部及靠近后支架的后安装部，前安装部通过前螺栓锁紧固定在扶手前安装螺孔上，后安装部通过后螺栓锁紧固定在扶手后安装螺孔上。

本方案的悬浮式座椅扶手的通过将前支架固定在汽车座椅的座椅骨架上，将后支架与汽车座椅的安全带锁扣共用一个锁扣螺栓，将扶手组件安装在前支架与后支架，从而在汽车座椅一侧形成悬浮式座椅扶手；如此，能够在A00级电动小车上应用，将悬浮式座椅扶手安装在A00级电动小车的主驾座椅的右侧，为驾驶员提供扶手，以提高行车体验；同时，无需改变原车座椅结构，也不影响座椅靠背的对称造型与包裹性的情。

作为优选，座椅骨架上设有沿汽车座椅前后方向延伸的骨架板，骨架板的横截面呈L形，其包括底板与侧板，所述前支架包括内支架、外支架及连接内支架与外支架的连接螺栓，所述骨架板与内支架位于外支架的同一侧，内支架上设有开口朝向的侧板限位槽，所述侧板的上部伸入到侧板限位槽内，外支架抵在底板的侧边上；前支架通过锁紧连接螺栓，以将内支架与外支架抱紧在骨架板上。如此，通过锁紧连接螺栓将内支架与外支架抱紧在骨架板上，已将前支架固定在骨架板上，可以在不改变原车的座椅骨架的任何零部件的情况下，将前支架固定在座椅骨架上；而且可以通过侧板与侧板限位槽配合进一步的对前支架进行限位，限制前支架在座椅左右方向上的位移，提高前支架的安装稳定性。

作为优选，侧板的上边缘设有往汽车座椅内部延伸的上挡板，所述侧板限位槽的内壁上设有与上挡板配合的内限位槽，所述上挡板伸入到内限位槽内。如此，可以通过上挡板与内限位槽配合，进一步的对前支架进行限位，限制前支架在座椅上下方向上的位移，提高前支架的安装稳定性。

作为优选，扶手前安装螺孔设置在外支架上。

作为优选，安全带锁扣包括安装支架，安全带锁扣的安装支架通过锁扣螺栓固定在汽车座椅的座椅骨架上，安装支架上设有两个限位块，限位块用于限位后支架，所述后支架位于两个限位块之间。如此，可以通过限位块来限位后支架，防止后支架转动。

作为优选，安全带锁扣位于后支架与座椅骨架之间。

作为优选，扶手前安装螺孔为两个，两个扶手前安装螺孔沿汽车座椅的前后方向分布。如此，有利于提高扶手支架的安装稳定性。

作为优选，扶手后安装螺孔为两个，两个扶手前后装螺孔沿上下方向分布。如此，有利于提高扶手支架的安装稳定性。

作为优选，扶手转动设置在扶手支架上部。

作为优选，前支架为金属支架或塑料支架，所述后支架为金属支架或塑料支架。

本发明的有益效果是：能够在不改变原车座椅结构，不影响座椅靠背的对称造型与包裹性的情况下，为乘员提供扶手，以提高舒适性。

附图说明

图1是本发明的一种悬浮式座椅扶手中的前支架与后支架安装到座椅骨架上后的一种结构示意图。

图2是本发明的一种悬浮式座椅扶手中的扶手组件的一种结构示意图。

图3是本发明的一种悬浮式座椅扶手的一种结构示意图。

图4是图1中A-A处的一种局部剖面结构示意图。

图中：

前支架1，扶手前安装螺孔1.0，外支架1.1，内支架1.2，连接螺栓1.3，侧板限位槽1.4，内限位槽1.5；

后支架2，扶手后安装螺孔2.1；

安全带锁扣3，限位块3.1；

锁扣螺栓4；

扶手组件5，扶手支架5.1，扶手5.2；

前螺栓6；

后螺栓7；

骨架板8，底板8.1，侧板8.2，上挡板8.3。

具体实施方式

为使本发明技术方案实施例目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明实施例的技术方案进行清楚地解释和说明，但下述实施例仅为本发明的优选实施例，而不是全部实施例。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本发明的保护范围。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本方案，而不能解释为对本发明方案的限制。

参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定，“若干”的含义是表示一个或者多个。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

具体实施例一：如图1 、图2、图3所示，一种悬浮式座椅扶手，包括：

前支架1，前支架固定在汽车座椅的座椅骨架上，前支架上设有扶手前安装螺孔1.0；

后支架2，后支架与汽车座椅的安全带锁扣3共用一个锁扣螺栓4，后支架与安全带锁扣通过同一个锁扣螺栓固定在汽车座椅的座椅骨架上，后支架位于前支架的后方，后支架上设有扶手后安装螺孔2.1；

扶手组件5，扶手组件包括扶手支架5.1及设置在扶手支架上部的扶手5.2，扶手支架包括靠近前支架的前安装部及靠近后支架的后安装部，前安装部通过前螺栓6锁紧固定在扶手前安装螺孔上，后安装部通过后螺栓7锁紧固定在扶手后安装螺孔上。

本实施例的悬浮式座椅扶手的通过将前支架固定在汽车座椅的座椅骨架上，将后支架与汽车座椅的安全带锁扣共用一个锁扣螺栓，将扶手组件安装在前支架与后支架，从而在汽车座椅一侧形成悬浮式座椅扶手；如此，能够在A00级电动小车上应用，将悬浮式座椅扶手安装在A00级电动小车的主驾座椅的右侧，具体的，前支架固定在A00级电动小车的主驾座椅的座椅骨架上，后支架与安全带锁扣通过同一个锁扣螺栓固定在A00级电动小车的主驾座椅的座椅骨架上；从而为A00级电动小车的驾驶员提供扶手，以提高行车体验；同时，还无需改变原车座椅结构，也不影响座椅靠背的对称造型与包裹性的情。

进一步的，扶手转动设置在扶手支架上部。当然扶手也可以固定在扶手支架上部。

进一步的，安全带锁扣位于后支架与座椅骨架之间。

进一步的，如图1所示，安全带锁扣包括安装支架，安全带锁扣的安装支架通过锁扣螺栓固定在汽车座椅的座椅骨架上，安装支架上设有两个限位块3.1，限位块用于限位后支架，所述后支架位于两个限位块之间。如此，可以通过限位块来限位后支架，防止后支架转动。本实施例中，限位块与安装支架为一体成型结构。

进一步的，如图1、图3所示，扶手前安装螺孔1.0为两个，两个扶手前安装螺孔沿汽车座椅的前后方向分布。前螺栓6与扶手前安装螺孔一一对应。如此，有利于提高扶手支架的安装稳定性。

扶手后安装螺孔2.1为两个，两个扶手前后装螺孔沿上下方向分布。后螺栓7与扶手后安装螺孔一一对应。如此，有利于提高扶手支架的安装稳定性。

进一步的，如图1、图4所示，座椅骨架上设有沿汽车座椅前后方向延伸的骨架板8，骨架板的横截面呈L形，其包括底板8.1与侧板8.2。前支架包括内支架1.2、外支架1.1及连接内支架与外支架的连接螺栓1.3。骨架板与内支架位于外支架的同一侧，外支架位于骨架板的外侧。内支架上设有开口朝向的侧板限位槽1.4，侧板的上部伸入到侧板限位槽内，外支架抵在底板的侧边上。前支架通过锁紧连接螺栓，以将内支架与外支架抱紧在骨架板上。如此，通过锁紧连接螺栓将内支架与外支架抱紧在骨架板上，已将前支架固定在骨架板上，可以在不改变原车的座椅骨架的任何零部件的情况下，将前支架固定在座椅骨架上；而且可以通过侧板与侧板限位槽配合进一步的对前支架进行限位，限制前支架在座椅左右方向上的位移，提高前支架的安装稳定性。

本实施例中，扶手前安装螺孔设置在外支架上。

骨架板的底板8.1与侧板8.2为一体折弯成型结构。

侧板的上边缘设有往汽车座椅内部延伸的上挡板8.3，侧板限位槽的内壁上设有与上挡板配合的内限位槽1.5，上挡板伸入到内限位槽内。如此，可以通过上挡板与内限位槽配合，进一步的对前支架进行限位，限制前支架在座椅上下方向上的位移，提高前支架的安装稳定性。

进一步的，前支架为金属支架或塑料支架，所述后支架为金属支架或塑料支架。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims

1.一种悬浮式座椅扶手，其特征是，包括：

扶手组件，扶手组件包括扶手支架及设置在扶手支架上部的扶手，扶手支架包括靠近前支架的前安装部及靠近后支架的后安装部，前安装部通过前螺栓锁紧固定在扶手前安装螺孔上，后安装部通过后螺栓锁紧固定在扶手后安装螺孔上；

所述座椅骨架上设有沿汽车座椅前后方向延伸的骨架板，骨架板的横截面呈L形，其包括底板与侧板，所述前支架包括内支架、外支架及连接内支架与外支架的连接螺栓，所述骨架板与内支架位于外支架的同一侧，内支架上设有开口朝下的侧板限位槽，所述侧板的上部伸入到侧板限位槽内，外支架抵在底板的侧边上；前支架通过锁紧连接螺栓，以将内支架与外支架抱紧在骨架板上。

2.根据权利要求1所述的一种悬浮式座椅扶手，其特征是，所述侧板的上边缘设有往汽车座椅内部延伸的上挡板，所述侧板限位槽的内壁上设有与上挡板配合的内限位槽，所述上挡板伸入到内限位槽内。

3.根据权利要求1或2所述的一种悬浮式座椅扶手，其特征是，扶手前安装螺孔设置在外支架上。

4.根据权利要求1或2所述的一种悬浮式座椅扶手，其特征是，所述安全带锁扣包括安装支架，安全带锁扣的安装支架通过锁扣螺栓固定在汽车座椅的座椅骨架上，安装支架上设有两个限位块，限位块用于限位后支架，所述后支架位于两个限位块之间。

5.根据权利要求1或2所述的一种悬浮式座椅扶手，其特征是，所述安全带锁扣位于后支架与座椅骨架之间。

6.根据权利要求1或2所述的一种悬浮式座椅扶手，其特征是，所述扶手前安装螺孔为两个，两个扶手前安装螺孔沿汽车座椅的前后方向分布。

7.根据权利要求1或2所述的一种悬浮式座椅扶手，其特征是，所述扶手后安装螺孔为两个，两个扶手后安装螺孔沿上下方向分布。

8.根据权利要求1或2所述的一种悬浮式座椅扶手，其特征是，所述扶手转动设置在扶手支架上部。

9.根据权利要求1或2所述的一种悬浮式座椅扶手，其特征是，所述前支架为金属支架或塑料支架，所述后支架为金属支架或塑料支架。