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CN113464651B - 一种压差传感器组合式密封结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种压差传感器组合式密封结构，涉及机械密封技术领域，包括传感器壳体、供油端、安装环、挡圈和O型密封圈，所述安装环内侧开设有内螺纹，所述安装环一端开设有与安装环同轴设置的凹槽，所述凹槽为环形结构，所述凹槽直径小于安装环外径；所述挡圈横截面呈圆环形，所述挡圈纵截面呈矩形，所述挡圈安装于凹槽内，O型密封圈外径略小于挡圈外径，现有技术仅通过在供油端增加不同规格的调整垫，调整传感器安装角度以避免回油管路和电缆的安装干涉问题，调整垫易变形，导致调整垫与传感器壳体之间密封不可靠而漏油，本发明通过设计安装环和挡圈，很好地解决了传感器供油端密封问题，同时也能避免回油管路与电缆的安装干涉问题。

Description

一种压差传感器组合式密封结构
技术领域
本发明涉及机械密封技术领域，尤其涉及一种压差传感器组合式密封结构。
背景技术
发动机滑油压差传感器同时感受供油和回油两端压力，通过内部芯体转化，电连接器输出压差电信号。传感器供油端通过螺纹安装至发动机附件机匣，回油端通过管路与滑油回油油路连接，电连接器连接发动机电缆，传感器装配后，回油管路可能与电缆发生干涉。
现有传感器通过胶圈密封供油端，通过在供油端增加调整垫调整回油管路与电缆的安装角度，从而避免干涉。
现有技术的缺点是增加的调整垫安装使用后易变形，导致密封不好而漏油。
发明内容
本发明提供一种压差传感器组合式密封结构，应用于发动机滑油压差传感器供油端密封，以及解决回油管路与电缆干涉问题，以克服上述现有技术的不足。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种压差传感器组合式密封结构，包括传感器壳体、供油端、安装环、挡圈和O型密封圈，所述安装环内侧开设有内螺纹，所述安装环一端开设有与安装环同轴设置的凹槽，所述凹槽为环形结构，所述凹槽直径小于安装环外径；所述挡圈横截面呈圆环形，所述挡圈纵截面呈矩形，所述挡圈安装于凹槽内，O型密封圈外径略小于挡圈外径；
所述安装环、挡圈和O型密封圈依次套设于供油端，所述安装环与供油端螺纹连接，所述安装环背离凹槽的一面贴合于传感器壳体，所述供油端与挡圈和O型密封圈接触部位为平滑面，所述供油端远离传感器壳体的一端沿着供油端外壁开设有外螺纹，传感器供油端通过螺纹安装于发动机附件机匣。
进一步地：所述挡圈内径与安装环内径相同，外径与凹槽直径相同，厚度与凹槽深度相同。
进一步的：所述供油端固定连接于传感器壳体底部，所述传感器壳体顶部设置有用于连接回油管路的回油端，供油端、回油端和传感器壳体三者内部贯通，回油端与回油管路固定连接。
进一步的：所述传感器壳体顶部设置有用于连接电缆的电连接器，所述电连接器与电缆固定连接。
本发明的有益效果：
通过在传感器的供油端螺纹连接安装环，使安装环紧贴传感器外壳底部，安装环开设的凹槽内设置相配合的柔性材料制成的挡圈，挡圈与O型密封圈接触，在供油端与发动机附件机匣螺纹连接过程中，挡圈配合发动机附件机匣压紧O型密封圈，实现传感器供油端密封，本发明与现有技术的对比，现有技术仅通过在供油端增加不同规格的调整垫，调整传感器安装角度以避免回油管路和电缆的安装干涉问题，但缺少安装环和挡圈，那么调整垫要比O型密封圈厚得多，在安装后，调整垫易变形，导致调整垫与传感器壳体之间密封不可靠而漏油；本发明通过设计安装环和挡圈，对O型密封圈起到了很好的支撑作用，降低O型密封圈的厚度，再加上挡圈是嵌合于安装环内，安装后，O型密封圈不易变形，很好地解决了传感器供油端密封问题，同时也能避免回油管路与电缆的安装干涉问题。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明安装结构示意图；
图2为本发明的组合式密封结构爆炸图；
图3为压差传感器安装干涉区域示意图。
图中：100、安装环；101、内螺纹；102、凹槽；111、挡圈；112、O型密封圈；200、传感器壳体；201、供油端；202、电连接器；203、回油端；211、外螺纹；301、电缆；302、回油管路；400、发动机附件机匣；
A、270°不干涉区；B、90°干涉区；L、安装环厚度。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1-3所示，本发明的优选实施例提供了一种压差传感器组合式密封结构，包括安装环100、挡圈111和O型密封圈112，安装环100内侧开设有内螺纹101，在安装环100轴向开设有与安装环100同轴设置的凹槽102，凹槽102为环形结构，凹槽102直径小于安装环100外径，挡圈111横截面呈圆环形，挡圈111纵截面呈矩形，挡圈111安装于凹槽102内，并与凹槽102嵌合，优选地，但不限定，挡圈111内径与安装环100内径相同，外径与凹槽102直径相同，厚度与凹槽102深度相同；O型密封圈112外径略小于挡圈111外径。
该组合式密封结构还包括传感器壳体200和供油端201，供油端201固定连接于传感器壳体200底部，传感器壳体200顶部设置有用于连接回油管路302的回油端203，供油端201、回油端203和传感器壳体200三者内部贯通，现有技术不多赘述，回油端203与回油管路302固定连接；传感器壳体200顶部还设置有用于连接电缆301的电连接器202，电连接器202与电缆301固定连接。
本实施例中，安装环100、挡圈111和O型密封圈112依次套设于供油端201，安装环100与供油端201螺纹连接，安装环100背离凹槽102的一面贴合于传感器壳体200，供油端201与挡圈111和O型密封圈112接触部位为平滑面，供油端201远离传感器壳体200的一端沿着供油端201外壁开设有外螺纹211，传感器供油端201通过螺纹安装于发动机附件机匣400。
安装环100厚度为L，安装时根据需要选择不同厚度的安装环100，以调整装机状态下回油管路302与发动机电缆301的安装角度，避免干涉；传感器供油端201的密封通过挡圈111和附件机匣压缩O型密封圈112实现，安装环100的作用则是固定挡圈111。
由于传感器是通过供油端201的外螺纹211安装于发动机附件机匣400，安装拧紧后，传感器的安装角度不固定，如图3所示，若传感器安装后电连接器202角度位于A区(90°干涉区)时，则电连接器202位于回油管路302附近，导致电缆301和回油管路302发生干涉；若传感器安装后电连接器202角度位于B区(270°不干涉区)时，电连接器202远离回油管路302，电缆301不会和回油管路302发生干涉。
传感器供油端201安装螺纹的螺距为L0，如安装环100有两种厚度为L1和L2，L1和L2的差值绝对值设计为螺距L0的一半，公式：|L1-L2|＝L0/2，则通过更换不同厚度规格的安装环100，可以调整传感器的安装角度180°，若某一种厚度的安装环100导致安装角度在90°干涉区域内，则更换另一种厚度的安装环100后，必定能使传感器安装角度在270°非干涉区域内，从而解决电缆301和回油管路302干涉问题。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种压差传感器组合式密封结构，包括传感器壳体(200)和供油端(201)，其特征在于，还包括：安装环(100)、挡圈(111)和O型密封圈(112)；
所述安装环(100)内侧开设有内螺纹(101)，所述安装环(100)一端开设有与安装环(100)同轴设置的凹槽(102)，所述凹槽(102)为环形结构，所述凹槽(102)直径小于安装环(100)外径；
所述挡圈(111)横截面呈圆环形，所述挡圈(111)纵截面呈矩形，所述挡圈(111)安装于凹槽(102)内，O型密封圈(112)外径小于挡圈(111)外径；
所述安装环(100)、挡圈(111)和O型密封圈(112)依次套设于供油端(201)，所述安装环(100)与供油端(201)螺纹连接，所述安装环(100)背离凹槽(102)的一面贴合于传感器壳体(200)，所述供油端(201)与挡圈(111)和O型密封圈(112)接触部位为平滑面，所述供油端(201)远离传感器壳体(200)的一端沿着供油端(201)外壁开设有外螺纹(211)，所述供油端(201)通过螺纹安装于发动机附件机匣(400)。
2.根据权利要求1所述的一种压差传感器组合式密封结构，其特征在于，所述挡圈(111)内径与安装环(100)内径相同。
3.根据权利要求2所述的一种压差传感器组合式密封结构，其特征在于，所述挡圈(111)外径与凹槽(102)直径相同。
4.根据权利要求3所述的一种压差传感器组合式密封结构，其特征在于，所述挡圈(111)厚度与凹槽(102)深度相同。
5.根据权利要求1所述的一种压差传感器组合式密封结构，其特征在于，所述供油端(201)固定连接于传感器壳体(200)底部，所述传感器壳体(200)顶部设置有用于连接回油管路(302)的回油端(203)，供油端(201)、回油端(203)和传感器壳体(200)三者内部贯通，回油端(203)与回油管路(302)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种压差传感器组合式密封结构，其特征在于，所述传感器壳体(200)顶部设置有用于连接电缆(301)的电连接器(202)，所述电连接器(202)与电缆(301)固定连接。
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