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CN113353236A - 一种消除飞机过渡梁与挂架装配间隙的方法 - Google Patents

一种消除飞机过渡梁与挂架装配间隙的方法 Download PDF

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CN113353236A
CN113353236A CN202110545678.8A CN202110545678A CN113353236A CN 113353236 A CN113353236 A CN 113353236A CN 202110545678 A CN202110545678 A CN 202110545678A CN 113353236 A CN113353236 A CN 113353236A
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CN
China
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lug
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hole
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double
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CN202110545678.8A
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吴平军
李兴福
曲春远
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AVIC Xian Aircraft Industry Group Co Ltd
Original Assignee
AVIC Xian Aircraft Industry Group Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
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Abstract

一种消除飞机过渡梁与挂架装配间隙的方法，挂架上设有槽型双耳连接孔，飞机过渡梁上有单耳连接孔，该单耳连接孔与挂架槽型双耳连接孔同轴，在挂架槽型双耳连接孔的一侧孔内设有间隙配合的带肩衬套，该带肩衬套的肩部位于孔的内侧，带肩衬套的长度大于挂架槽型双耳耳片的厚度；通过螺栓螺母将挂架槽型双耳连接孔与过渡梁的单耳连接孔连接，通过拧紧螺母压紧带肩衬套消除飞机过渡梁与挂架装配间隙。

Description

一种消除飞机过渡梁与挂架装配间隙的方法
技术领域
本发明涉及结构设计领域，特别适用于大型零部件间以双叉耳形式连接的结构，具体为一种消除飞机过渡梁与挂架装配间隙的方法。
背景技术
目前，飞机过渡梁与挂架的连接大都采用双叉耳形式，即挂架上设有槽型双耳连接孔，飞机过渡梁上设有单耳连接孔，该单耳连接孔与挂架槽型双耳连接孔同轴，通过插销进行连接。这种连接方式，既要消除零件的加工误差，又要保证过渡梁与挂架的互换性，因此飞机过渡梁与挂架的叉耳连接采用间隙配合，加上二者之间仅是通过插销连接，无法固定飞机过渡梁在挂架叉耳之间的位置，飞机飞行时会使过渡梁与挂架发生碰撞，留下飞机过渡梁出现疲劳裂纹的隐患。另外，过渡梁的维修需要在专用工装上进行，施工困难，维修周期长，严重降低了飞机使用效率。如何消除飞机过渡梁与挂架装配间隙的方法是本专利要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种消除飞机过渡梁与挂架装配间隙的方法，既能降低零件加工精度，节约生产成本，又能减少装配阶段装配协调工作，保证两者易于装配，避免装配应力，还能保证飞机过渡梁与挂架的互换性，而且固定飞机过渡梁在挂架叉耳之间的位置，避免飞机飞行时过渡梁与挂架发生碰撞，降低过渡梁出现疲劳裂纹的隐患。
一种消除飞机过渡梁与挂架装配间隙的方法，挂架上设有槽型双耳连接孔，飞机过渡梁上有单耳连接孔，该单耳连接孔与挂架槽型双耳连接孔同轴，其特征在于包含以下内容：1)在挂架槽型双耳连接孔的一侧孔内设有间隙配合的带肩衬套，该带肩衬套的肩部位于孔的内侧，带肩衬套的长度大于挂架槽型双耳耳片的厚度；2)通过螺栓螺母将挂架槽型双耳连接孔与过渡梁的单耳连接孔连接，通过拧紧螺母压紧带肩衬套消除飞机过渡梁与挂架装配间隙。
本申请还提出一种消除单耳双耳装配间隙的连接方法，单耳、双耳上分别设有同轴的连接通孔，其特征在于包含以下内容，1)在双耳的一侧连接通孔内设有间隙配合的带肩衬套，该带肩衬套的肩部位于连接通孔的内侧，带肩衬套的长度大于双耳耳片的厚度；2)单耳、双耳通过螺栓螺母连接，通过拧紧螺母压紧带肩衬套消除单耳双耳装配间隙。
发明的有益效果：本发明的优点在于连接结构简单，定位方便，互换性好，零件加工精度要求不高，降低了生产成本，减少了过渡梁出现疲劳裂纹的隐患，提高了飞机利用率，增强了部队作战能力。
本发明可以推广应用于消除采用单耳双耳连接的结构装配间隙。
附图说明
图1为飞机过渡梁与挂架连接结构示意图。
图2为图1的A-A剖面第一槽型双耳与第一单耳连接示意图。
图3为图1的B-B剖面第二槽型双耳与第二单耳连接示意图。
图4为长圆孔衬套示意图。
图中标号说明：1.挂架；2.飞机过渡梁；3.弹性垫圈；4.螺母；5.带肩衬套；6.圆形衬套；7.螺栓；8.第一单耳；9.第一槽型双耳；10.第二单耳；11.第二槽型双耳；12.长圆孔衬套。
具体实施方式
参见附图，为了消除单耳双耳装配间隙，本申请提出在双耳的一侧连接通孔内设有间隙配合的带肩衬套5，该带肩衬套5的肩部位于双耳结构连接通孔的内侧，带肩衬套5的长度大于双耳耳片的厚度；单耳、双耳通过连接螺栓7和螺母4连接，通过拧紧螺母4压紧带肩衬套5消除单耳双耳装配间隙。
实施例提出的消除飞机过渡梁2与挂架1装配间隙的方法，挂架1上设有两个槽型双耳连接孔，分别位于第一槽型双耳9和第二槽型双耳11上；飞机过渡梁2上有对应的两个单耳连接孔，分别位于第一单耳8和第二单耳10上；对应的单耳连接孔与挂架槽型双耳连接孔同轴。
装配时，在第一槽型双耳9连接孔和第二槽型双耳连接孔的一侧孔内分别设有间隙配合的带肩衬套5，第一槽型双耳连接孔与第一单耳连接孔通过第一个螺栓7和螺母4连接，第二槽型双耳连接孔与第二单耳连接孔通过第二各螺栓7和螺母4连接。
所述的第一单耳8连接孔内镶嵌一个圆形衬套6，在第二单耳10连接孔内镶嵌一个长圆形衬套12，用以调节装配误差。
由于在挂架槽型双耳的连接孔的一侧孔内设有间隙配合的带肩衬套5，该带肩衬套5的肩部位于孔的内侧，带肩衬套5的长度又大于挂架槽型双耳耳片的厚度；通过螺栓7和螺母4将挂架槽型双耳连接孔与过渡梁的单耳连接孔连接，通过拧紧螺母4压紧带肩衬套5，以消除飞机过渡梁与挂架装配间隙。
如图1所示，本发明的挂架1与飞机过渡梁2通过连接螺栓7进行连接。
如图2所示，飞机过渡梁2的第一单耳8连接孔中装有紧配合的圆形衬套6，挂架1的第一槽型双耳9连接孔的一内侧孔内设有间隙配合的带肩衬套5，连接螺栓7通过飞机过渡梁2上的圆形衬套6、挂架1上的带肩衬套5和弹性垫圈3，拧紧连接螺栓7上的螺母4，使带肩衬套5压紧飞机过渡梁2和挂架1，固定飞机过渡梁2在挂架1之间的位置。
如图3所示，飞机过渡梁2的第二单耳10连接孔中装有紧配合的长圆孔衬套12，连接螺栓7能够在长圆孔衬套12中微量移动，消除挂架1与飞机过渡梁2的加工误差，避免两者无法装配，提高挂架1与飞机过渡梁2的互换性。
如图4所示，长圆孔衬套12的内径为长圆孔，外径为圆形。在飞机过渡梁2的第二单耳10连接孔中安装长圆孔衬套12时，要保证长圆孔衬套12的长圆孔方向与飞机过渡梁2的第一单耳8和第二单耳10连接孔连线一致。长圆孔衬套12与飞机过渡梁2的第二单耳连接孔为紧配合，防止在外力作用下长圆孔衬套12转动。

Claims (4)

1.一种消除飞机过渡梁与挂架装配间隙的方法，挂架上设有槽型双耳连接孔，飞机过渡梁上有单耳连接孔，该单耳连接孔与挂架槽型双耳连接孔同轴，其特征在于包含以下内容：1)在挂架槽型双耳连接孔的一侧孔内设有间隙配合的带肩衬套，该带肩衬套的肩部位于孔的内侧，带肩衬套的长度大于挂架槽型双耳耳片的厚度；2)通过螺栓螺母将挂架槽型双耳连接孔与过渡梁的单耳连接孔连接，通过拧紧螺母压紧带肩衬套消除飞机过渡梁与挂架装配间隙。
2.如权利要求1所述的消除飞机过渡梁与挂架装配间隙的方法，其特征在于，所述的挂架上设有两个槽型双耳连接孔，第一槽型双耳连接孔和第二槽型双耳连接孔，在飞机过渡梁上设有两个对应的单耳连接孔，第一单耳连接孔和第二单耳连接孔，在第一槽型双耳连接孔和第二槽型双耳连接孔的一侧孔内分别设有间隙配合的带肩衬套，第一槽型双耳连接孔与第一单耳连接孔通过第一螺栓螺母连接，第二槽型双耳连接孔与第二单耳连接孔通过第二螺栓螺母连接。
3.如权利要求1或2所述的消除飞机过渡梁与挂架装配间隙的方法，其特征在于，所述的第一单耳连接孔内镶嵌一个圆形衬套，在第二单耳连接孔内镶嵌一个长圆形衬套，用以调节装配误差。
4.一种消除单耳双耳装配间隙的连接方法，单耳、双耳上分别设有同轴的连接通孔，其特征在于包含以下内容，1)在双耳的一侧连接通孔内设有间隙配合的带肩衬套，该带肩衬套的肩部位于连接通孔的内侧，带肩衬套的长度大于双耳耳片的厚度；2)单耳、双耳通过螺栓螺母连接，通过拧紧螺母压紧带肩衬套消除单耳双耳装配间隙。
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