CN113352876A - 一种汽车用橡胶管 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车用橡胶管，包括管本体、固定件和辅件，所述管本体外壁上均匀设置凸起部，所述固定件设置在相邻所述凸起部之间，且所述固定件与所述管本体固定连接，所述辅件套接在所述管本体上，其中所述辅件通过连接件与所述固定件连接本发明结构简单，使用安全便利，能够确保在管本体出现局部损伤后进行及时补救，确保补救后的橡胶管能够实现原管料的正常使用，从而进一步的提高自主修理的可操作性，防止在特殊地点的等待救援时长。

Description

一种汽车用橡胶管

技术领域

本发明涉及橡胶管技术领域，具体为一种汽车用橡胶管。

背景技术

汽车用的橡胶管，一般指连接在汽车发动机上的用于输送油路的胶管。随着近年来汽车发动机趋于大功率、小型化方向发展，发动机周围的环境温度不断升高，而且社会环境对汽车排气控制的要求更加严格，加之含醇燃料的使用，迫使汽车用耐油胶管需要不断提高耐热、耐寒、耐油、耐老化等各项性能，以提高汽车使用者的安全，同时在长时间使用后其强度变低，容易发生局部的破裂现象，一旦发生局部破裂就需要立即停止行驶，等待救援，然而在一些特殊地段车辆等待救援时间较长时，车主只能自行解决问题，其困难较大且安全性得不到保障。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车用橡胶管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车用橡胶管，包括管本体、固定件和辅件，所述管本体外壁上均匀设置凸起部，所述固定件设置在相邻所述凸起部之间，且所述固定件与所述管本体固定连接，所述辅件套接在所述管本体上，其中所述辅件通过连接件与所述固定件连接。

进一步地，所述辅件包括第一套管、波纹管和第二套管，所述第一套管与所述第二套管之间通过所述波纹管连接，且所述波纹管具有一定的延展度。

进一步地，所述第一套管和所述第二套管结构一致，且包括管体及设置在所述管体内壁的密封层，并且所述密封层至少为一对。

进一步地，所述固定件包括外层和内层，所述内层设置在所述管本体内部，所述外层设置在所述管本体外壁，且所述外层与所述内层之间通过所述管本体的橡胶隔开，并且所述外层上设置有向内凹陷的槽口。

进一步地，所述槽口的数量与所述密封层数量一致。

进一步地，所述连接件为卡箍结构设置。

通过本发明前述公开，相较于现有具有以下特点：

本发明结构简单，使用安全便利，能够确保在管本体出现局部损伤后进行及时补救，确保补救后的橡胶管能够实现原管料的正常使用，从而进一步的提高自主修理的可操作性，防止在特殊地点的等待救援时长。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的管本体结构示意图；

图3为本发明的管本体结构剖视示意图；

图4为本发明的管体结构示意图；

图5为本发明的管体结构的展开示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车用橡胶管，包括管本体1、固定件2和辅件3，所述管本体1外壁上均匀设置凸起部11，其中所述管本体1至少包括四层结构，且所述凸起部11为圆弧形结构，利用此设置主要是为了后续所述辅件3的移动，所述固定件2设置在相邻所述凸起部11之间，在本发明中，利用所述固定件2和所述辅件3的配合使用，能够使所述管本体1在发生局部破损后进行及时补救，从而通过使用者自行修理的方法来将少等待救援时长，也进一步的确保在特殊地点的快速修理离开，从而减少危险系数的进一步扩大。而这里需要进一步说明的是，所述固定件2与所述管本体1固定连接，是不可拆卸的，所述辅件3套接在所述管本体1上，其中所述辅件3通过连接件4与所述固定件2连接，在初始状态时，所述辅件3通过所述连接件4固定在所述管本体1上，防止其车辆行驶过程中所述辅件3的滑动，产生异常。而当所述管本体1局部发生破损时，则需要先松开所述连接件4，在本实施例中，所述连接件4优选为卡箍结构设置。当所述连接件4松脱后，能够实现所述辅件3延所述管本体1进行滑动即可，然后将所述辅件3移动至所述管本体1的破损范围，这里的范围可以通过所述固定件2的格数进行确认，一般为破损处向两侧各移动2-3格，当所述辅件3就位后，再次通过所述连接件4进行固定，这里需要进一步说明的是，通过其所述辅件3在所述管本体1的外部再次形成一个新的空间，通过新的空间与所述管本体1的内部空腔形成一个完整的新循环，从而使车辆能够再次正常行驶，快速的远离特殊的危险地区。

进一步地，如图1所示，辅件3包括第一套管31、波纹管32和第二套管33，所述第一套管31与所述第二套管33之间通过所述波纹管32连接，且所述波纹管32具有一定的延展度，通过将所述第一套管31和所述第二套管33与所述管本体1进行固定，而所述波纹管32作为具有一定的可延展性管体，实现其所述第一套管31和所述第二套管33之间的延展部，通过所述波纹管32覆盖所述管本体1的破损部位，其中需要说明的是，所述波纹管32需要具有一定的抗压、抗热性，用以进一步确保与所述管本体1空腔融合后其所述波纹管32的稳定性。

如图4-5所示，在本实施例中，第一套管31和所述第二套管33结构一致，且包括管体333及设置在所述管体331内壁的密封层332，并且所述密封层332至少为一对，为了能进步确保所述第一套管31和所述第二套管33与所述管本体1连接时的密封性，在所述管体的内壁上设置有所述密封层332，且本实施例中所述密封层332为一对通过多层次的保护从而形成一个完整的密封新空间。

其中，优选的密封层332为长条形结构设置，其中当所述管体333为自然状态时所述密封层332首尾之间具有间隙，这里的间隙为当所述管体333在通过所述连接件4与所述管本体1进行连接时，其所述管体333在收到卡箍的挤压发生局部变形，从而使所述密封层332首尾进行连接，这里需要注意的是，其卡箍收紧的位置应该与所述间隙相对，并且进步的，所述密封层332一端为双条开口，一端为单条，其中当卡箍进行收紧时，单条的一端叉入另一端的双条开口中，从而进一步提高其密封性。这里的操作需要注意的是，如果发生其所述管体333与所述管本体1连接时存在漏气现象的发生，应当及时进行调整，直至在通过卡箍的作用下实现所述管体333与所述管本体1形成密封连接。

如图3所示，为了配合所述辅件3的使用，本实施例中，固定件2包括外层21和内层22，这里需要说明的是，所述固定件2材质为硬质材质，采用此设计，能够有效确保在通过所述连接件4进行收紧时，所述管本体1内部通道的完好性，部件因为通过所述连接件4的收紧导致所管本体1内部通道没窄，从而影响内部的通过性。并且在本实施例中，采用内外多层次的设置，能够进一步提高对所述管本体1内部通道的保护性。所述内层22设置在所述管本体1内部，这里的需要说明的是所述管本体1内部为管本体1的中间部分，并非其所述管本体1的内壁，通过此设计，是为了确保其所述管本体1内壁的完整性及配合所述外层21使用时的便利性，所述外层21设置在所述管本体1外壁，且所述外层21与所述内层22之间通过所述管本体1的橡胶隔开，这里的所述橡胶隔开为所述外层21与所述内层22之间的所述管本体1，且所述外层21与所述内层22为上下正对设置，并且所述外层21上设置有向内凹陷的槽口211，这里的所述槽口211是用于配合所述密封层332的使用，其中优选的，槽口211的数量与所述密封层332数量一致，使用时在利用所述连接件4的使用，使其所述密封层332至少三分二的厚度落入其所述槽口211中，从而进一步确保使用时所述辅件3和所述管本体1的密封连接性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式，例如，能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车用橡胶管，其特征在于：包括，

管本体(1)，所述管本体(1)外壁上均匀设置凸起部(11)；

固定件(2)，所述固定件(2)设置在相邻所述凸起部(11)之间，且所述固定件(2)与所述管本体(1)固定连接；

辅件(3)，所述辅件(3)套接在所述管本体(1)上，其中所述辅件(3)通过连接件(4)与所述固定件(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶管，其特征在于：所述辅件(3)包括第一套管(31)、波纹管(32)和第二套管(33)，所述第一套管(31)与所述第二套管(33)之间通过所述波纹管(32)连接，且所述波纹管(32)具有一定的延展度。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用橡胶管，其特征在于：所述第一套管(31)和所述第二套管(33)结构一致，且包括管体(333)及设置在所述管体(331)内壁的密封层(332)，并且所述密封层(332)至少为一对。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用橡胶管，其特征在于：所述密封层(332)为长条形结构设置，其中当所述管体(333)为自然状态时所述密封层(332)首尾之间具有间隙。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶管，其特征在于：所述固定件(2)包括外层(21)和内层(22)，所述内层(22)设置在所述管本体(1)内部，所述外层(21)设置在所述管本体(1)外壁，且所述外层(21)与所述内层(22)之间通过所述管本体(1)的橡胶隔开，并且所述外层(21)上设置有向内凹陷的槽口(211)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用橡胶管，其特征在于：所述槽口(211)的数量与所述密封层(332)数量一致。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶管，其特征在于：所述连接件(4)为卡箍结构设置。

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