CN113335209B - 一种用于警用车辆的防护装甲及警用车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于警用车辆的防护装甲及警用车辆，属于防护装甲领域，解决了现有防护装甲成本高，浪费材料，更换难度较大的问题。该结构包括多个防护结构；每个防护结构包括至少两个防护组件；每个防护组件包括固定板、囊体、防护板和连接件；固定板用于与车辆固定；囊体内填充有防护流体；囊体设置于固定板和防护板之间，囊体上设置有贯穿的通孔，连接件设置于通孔内，且连接件的两端分别与固定板和防护板连接并能使防护板相对固定板转动；相邻两组防护组件的侧面进行拼接，得到防护结构。本申请整体成本较低，有部分损坏时，只需要将损坏部分的防护组件单独进行更换，拆卸更换简单，同时避免了材料的浪费，进一步降低了成本。

Description

一种用于警用车辆的防护装甲及警用车辆

技术领域

本申请涉及防护装甲技术领域，尤其涉及一种用于警用车辆的防护装甲及警用车辆。

背景技术

众所周知，警用车辆需要执行比较危险的任务，为保护车内人员的生命安全，在实际中会给警用车辆设置防护装甲，来抵御子弹等危险。

目前车用防护装甲都是由多块钢板组件构成，车辆表面根据需求固定相应的钢板组件。每个钢板组件都是由多层钢板贴合在一起得到。使用现有的钢板组件作为防护装甲来抵御危险，为了达到较好的抵御效果，每个钢板组件需要设置层数较多的钢板，导致防护装甲的成本较高。当防护装甲的某个局部损坏时，需将该局部对应的钢板组件进行拆卸和更换，浪费材料，进一步提高了成本。同时整块钢板组件进行拆卸更换，难度较大。

发明内容

本申请实施例通过提供一种用于警用车辆的防护装甲及警用车辆，解决了现有车用防护装甲成本较高，损伤后的更换浪费材料，拆卸更换难度较大的问题。

第一方面，本发明实施例提供的一种用于警用车辆的防护装甲，包括多个防护结构；每个所述防护结构包括至少两个防护组件；每个所述防护组件包括固定板、囊体、防护板和连接件；所述固定板用于与车辆固定；所述囊体内填充有防护流体；所述囊体设置于所述固定板和所述防护板之间，所述囊体上设置有贯穿的通孔，所述连接件设置于所述通孔内，且所述连接件的两端分别与所述固定板和所述防护板连接并能使所述防护板相对所述固定板转动；相邻两组所述防护组件的侧面进行拼接，得到所述防护结构。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述防护流体包括液体或非牛顿流体。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述液体包括水。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述连接件包括球体；所述球体的第一侧与所述固定板连接；所述防护板的靠近所述固定板的一侧设置有安装凹口，所述球体的所述第一侧相对的第二侧设置于所述安装凹口内。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述连接件还包括箍套；所述安装凹口的外围相对的两侧分别设置一个所述箍套；所述箍套的内壁与所述球体的外壁相匹配，所述球体能够卡设于两个所述箍套形成的卡箍空间。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，两个所述箍套位于所述安装凹口的外围的上侧和下侧。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，相邻两组所述防护组件的侧面的拼接处，一个所述防护组件的所述防护板的侧面设置有凹槽，相邻另一个所述防护组件的所述防护板的侧面设置有凸台，所述凹槽和所述凸台相匹配，以使相邻两组所述防护组件的侧面能够进行拼接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，相邻两组所述防护组件的侧面的拼接处设置有缝隙。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述囊体与所述防护板相接触的接触面的面积一致。

第二方面，本发明另一实施例提供了一种警用车辆，包括上述所述的用于警用车辆的防护装甲，所述防护装甲的防护组件的固定板与所述警用车辆固定。

本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明实施例提供了一种用于警用车辆的防护装甲，该防护装甲包括多个防护结构。每个防护结构包括至少两个防护组件。每个防护组件包括固定板、囊体、防护板和连接件。固定板用于与车辆固定。囊体内填充有防护流体。囊体设置于固定板和防护板之间，囊体上设置有贯穿的通孔，连接件设置于通孔内，且连接件的两端分别与固定板和防护板连接并能使防护板相对固定板转动。相邻两组防护组件的侧面进行拼接，得到防护结构。在实际应用中，防护组件的防护板的一侧受到子弹等外物的外力作用后对囊体产生挤压作用，被挤压的囊体产生的反作用力能够抵消防护板所受到的部分外力，另外，防护板能够相对固定板转动，从而能够分散防护板所受到的外力。当防护板受到较大的外力时，防护板相对固定板的旋转幅度会比较大，会对囊体产生比较大的挤压力，或者当外物将防护板击穿后，若导致囊体爆炸，囊体爆炸会对外物产生反作用力，同时防护流体外喷会对外物产生阻力，将外物向外推出，从而囊体进一步形成防护屏障。综上本申请的防护装甲能够达到所需的防护需求。相较于现有的防护装甲，本申请的防护装甲不需要设置多层钢板，整体制作成本较低。本申请的防护装甲在使用过程中，出现有部分损坏时，由于防护组件之间的侧面通过拼接得到防护结构，只需要将损坏部分的防护组件单独进行更换即可，更换拆卸简单，同时避免了材料的浪费，进一步较低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的用于警用车辆的防护装甲的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的防护组件的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的设置一个箍套的结构示意图。

图标：1-防护结构；11-防护组件；111-固定板；112-囊体；113-防护板；114-连接件；1141-球体；1142-箍套；1142a-箍环；1142b-固定环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

如图1～2所示，本发明实施例提供了一种用于警用车辆的防护装甲，该防护装甲包括多个防护结构1，每个防护结构1包括至少两个防护组件11，防护组件11是提前准备的，使用时根据车辆需要防护的面积的大小来选择防护组件11的拼接数量，同时，如果防护结构1受到损伤，只需要将受损部分的防护组件11单独进行拆卸和更换，防护组件11拆卸和更换快捷简单，同时更换后的防护组件11中未受损的各零件还可以继续在其他防护组件11组装时使用，避免了材料的浪费，降低了成本。

继续参照图1～2所示，每个防护组件11包括固定板111、囊体112、防护板113和连接件114，固定板111用于与车辆固定。在本申请实施例中，对固定板111的形状不作限制，如图1示出了固定板111为圆柱状的结构示意图，当然固定板111还可以是多面体，如长方体、圆台等。

继续参照图2所示，囊体112设置于固定板111和防护板113之间，囊体112上设置有贯穿的通孔，连接件114设置于通孔内，在本申请实施例中，对囊体112上设置的通孔形状不作限制，如图2示出了通孔为半球状的结构示意图，当然通孔也可以包括其它能够将连接件114设置于其内的形状，如圆柱状，棱柱状(如长方体)等。连接件114的两端分别与固定板111和所述防护板113连接并能使防护板113相对所述固定板111转动。

本申请实施例提供的用于警用车辆的防护装甲，包括多个防护结构1，每个防护结构1包括至少两个防护组件11，每个防护组件11包括固定板111、囊体112、防护板113和连接件114。相邻两组防护组件11的侧面进行拼接，得到防护结构1。当防护组件11的防护板113的一侧受到子弹等外物的外力作用后对囊体112产生挤压作用，被挤压的囊体112产生的反作用力能够抵消防护板113所受到的部分外力，另外，防护板113能够相对固定板111转动，从而能够分散防护板113所受到的外力。当防护板113受到较大的外力时，防护板113相对固定板111的旋转幅度会比较大，会对囊体112产生比较大的挤压力，或者当外物将防护板113击穿后，若导致囊体112爆炸，囊体112爆炸会对外物产生反作用力，同时防护流体外喷会对外物产生阻力，将外物向外推出，从而囊体112进一步形成防护屏障。本申请的防护装甲在使用过程中，出现有部分损坏时，由于防护组件11之间的侧面通过拼接得到防护结构1，只需要将损坏部分的防护组件11单独进行更换即可，更换拆卸简单，同时避免了材料的浪费，进一步较低了成本。

在实际应用中，囊体112内填充的防护流体包括液体或非牛顿流体。当然，囊体112内填充的防护流体也可以是气体、气液混合等，本申请实施例对此不做限定。囊体112内填充液体生产成本低、同时液体的流动性比较好，当防护组件11的防护板113的一侧受到子弹等外物的外力作用后对囊体112产生挤压作用时，液体的流动性使得囊体112发生形变，从而抵消防护板113所受到的部分外力，进而达到防护效果。

非牛顿流体广泛存在于生活、生产和大自然之中，绝大多数生物流体都属于现在所定义的非牛顿流体。例如人身上血液、淋巴液、囊液等多种体液、聚乙烯、聚丙烯酰胺、聚氯乙烯、尼龙6、PVS、涤纶、橡胶溶液、各种工程塑料、化纤的熔体、溶液、石油、泥浆、水煤浆、陶瓷浆、纸浆、油漆、油墨、牙膏、家蚕丝再生溶液、钻井用的洗井液和完井液、磁浆、某些感光材料的涂液、泡沫、液晶、高含沙水流、泥石流、地幔、食品工业中的番茄汁、淀粉液、蛋清、苹果浆、浓糖水、酱油、果酱、炼乳、琼脂、土豆浆、熔化巧克力、面团、米粉团、以及鱼糜、肉糜等各种糜状食品物料等都属于非牛顿流体。非牛顿流体存在遇强则强、遇弱则弱的典型特征。当它的表面受到压力时，会开始变硬，具备一定的固体特性，当表面没有压力时，又非常柔软，和液体一样。囊体112内填充非牛顿流体，当防护组件11的防护板113的一侧受到子弹等外物的外力作用后对囊体112产生挤压作用时，非牛顿流体受到压力后会变硬，进而导致囊体112变硬，从而抵消防护板113所受到的部分外力。当外物将防护板113击穿后，子弹进入非牛顿流体，非牛顿流体受到压力后会变硬，对子弹产生较大的阻力作用，达到防护效果。

在实际应用中，囊体112内填充的液体包括水，囊体112内填充水时，将囊体112装配后形成的防护组件11，能够满足防护结构1所需要达到的防护功能。同时水在实际应用中成本相对而言也比较低，从而能够降低本申请实施例的防护装甲的成本。另外水在自然界中存在的范围比较广，在需要使用时可以快速找到水源，水含量也比较丰富，能够方便本申请实施例的防护装甲制造。并且当外物将防护板113击穿后，若导致囊体112爆炸，囊体112爆炸后水会从囊体112喷出，当水流到环境中后对环境也不会造成污染，而且水会进入自然界中，继续在自然界内进行循环，对水资源也没有造成浪费，整个使用过程绿色环保。当然，囊体112内填充的液体也可以包括盐水、双氧水等，本申请实施例对此不做限定。

继续参照图2所示，连接件114包括球体1141，球体1141的第一侧与固定板111连接，具体地，可以是球体1141的第一侧与固定板111通过焊接的方式固定连接，此时，可以在固定板111的背离车辆固定侧的另一侧可设置一个槽口，使球体1141的第一侧与固定板111的背离车辆固定侧的另一侧接触面积增大，这样会使得二者之间固定得更为牢固。当然，也可以直接将球体1141的第一侧固定在背离车辆固定侧的另一侧，这样也能够满足使用要求。当然，也可以是球体1141的第一侧与固定板111通过转动连接，从而进一步增大了防护板113相对于固定板111的转动幅度，对防护板113所受到的外力分散效果更好。

继续参照图2所示，防护板113的靠近固定板111的一侧设置有安装凹口，球体1141的第一侧相对的第二侧设置于所述安装凹口内。在实际使用中，安装凹口的内壁应与球体1141的外壁相匹配，以使防护板113在受到子弹等外物的外力作用后能够绕球体1141旋转，以使防护板113相对固定板111转动。防护板113设置的安装凹口的深度可以大于球体1141的半径，可以等于，也可以小于球体1141的半径。当防护板113设置的安装凹口的深度大于球体1141的半径时，需要通过热胀冷缩的原理将球体1141设置于安装凹口内，球体1141能够达到连接固定板111和使防护板113绕其旋转的作用，且此种设置方式球体1141不会从安装凹口内掉出来，不需要再设置其它装置来固定球体1141。

继续参照图2所示，连接件114还包括箍套1142。当防护板113设置的安装凹口的深度小于或等于球体1141的半径，此时球体1141设置于安装凹口内时能够更加简单快捷，不需要热胀冷缩，但是此种设置方式会存在球体1141使用过程中会掉出来的问题，所以在安装凹口的外围相对的两侧分别设置一个箍套1142，箍套1142的内壁与球体1141的外壁相匹配，球体1141卡设于两个所述箍套1142形成的卡箍空间。由于设置了两个箍套1142，此时两个箍套1142可以与安装凹口的外围一体成型，从而使箍套1142更牢固，此时球体1141可以从两个箍套1142之间间隙卡入安装凹口内。当然两个箍套1142还可以与安装凹口的外围分体成型，安装时先将球体1141设置于防护板113上的安装凹口内，再将箍套1142固定于安装凹口的外围的上侧和下侧。设置两个箍套1142，相对来说，可以节省箍套1142的制作成本。

继续参照图2所示，两个所述箍套1142位于安装凹口的外围的上侧和下侧。同时，两个箍套1142也可以在其他的位置相对设置。例如，可以将两个箍套1142分别相对设置于安装凹口的外围的左侧和右侧，但是考虑到了重力作用，将两个箍套1142位于安装凹口的外围的上侧和下侧是最为恰当，可以防止球体1141受重力作用向下掉落。

当然，如图3所示，箍套1142也可以只设置一个，此时箍套1142包括一体连接的箍环1142a和固定环1142b，箍环1142a的内壁与球体1141的外壁相匹配，球体1141安装时，先将球体1141设置于防护板113设置的安装凹口内，然后将箍套1142套设于球体1141，球体1141卡于箍套1142的箍环1142a的内腔，之后将箍套1142的固定环1142b与防护板113的靠近固定板111的一侧固定。由于防护板113需要相对固定板111转动，设置一个箍套1142，相对来说可以使球体1141固定的效果更好，从而可以防止防护板113不停转动过程中的掉落。

由于相邻防护组件11的侧面进行拼接得到防护结构1，若两组防护组件11的侧面均为平面，外物有从拼接处的缝隙穿出防护板113直接进入囊体112所在空间或者直击车辆的可能性。为了防止此现象的发生，继续参照图1所示，相邻两组防护组件11的侧面的拼接处，一个防护组件11的防护板113的侧面设置有凹槽，相邻另一个防护组件11的防护板113的侧面设置有凸台，凹槽和凸台相匹配，以使相邻两组防护组件11的侧面能够进行拼接。凸台和凹槽的匹配设置，若外物从拼接处的缝隙穿入，凹槽的表面能够挡住外物继续前进，从而外物不会直接进入囊体112所在空间或者直击车辆，进而提高了防护板113的防护性能。

在实际应用中，相邻两组防护组件11的侧面的拼接处设置有缝隙，当防护组件11的防护板113的一侧受到子弹等外物的外力作用后，外力作用处的防护板113能够自行相对固定板111转动，而其他未受到外力影响的防护板113可以不转动，从而提高了防护板113旋转的灵活性。当然，相邻两组防护组件11的侧面的拼接处也可以不设置有缝隙，此时当防护板113受到外力时，整板发生转动。

继续参照图2所示，囊体112与防护板113相接触的接触面的面积一致。当然，囊体112与防护板113相接触的接触面面积可以不一致。相对而言，囊体112与防护板113相接触的接触面的面积一致，防护组件11的防护效果更好，也便于防护组件11的拼接。具体地，防护板113在受到子弹等外力作用后，防护板113会相对固定板111转动，对囊体112产生挤压作用，若囊体112与防护板113相接触的接触面的面积更小，就算囊体112被挤压，其扩大后的接触面积也不一定能够覆盖防护板113的表面，若外物击穿防护板113没有被囊体112表面覆盖的表面处，那么会降低防护组件11的防护性。另外此时由于囊体112整体体积较小，其被挤压产生的反作用力也会较小，囊体112对防护板113所受到的外力的缓解效果也会下降。同时，当囊体112受到防护板113较大挤压力，防护板113相对固定板111的旋转幅度会比较大，会对囊体112产生比较大的挤压力，囊体112的体积较小，囊体112能承受的挤压力也会比较小，导致囊体112爆炸的风险提高。若囊体112与防护板113相接触的接触面的面积更大，相邻囊体112之间的侧壁相互挤压，会导致防护组件11不好拼接。

本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于警用车辆的防护装甲，其特征在于，包括多个防护结构(1)；

每个所述防护结构(1)包括至少两个防护组件(11)；

每个所述防护组件(11)包括固定板(111)、囊体(112)、防护板(113)和连接件(114)；

所述固定板(111)用于与车辆固定；所述囊体(112)内填充有防护流体；

所述囊体(112)设置于所述固定板(111)和所述防护板(113)之间，所述囊体(112)上设置有贯穿的通孔，所述连接件(114)设置于所述通孔内，且所述连接件(114)的两端分别与所述固定板(111)和所述防护板(113)连接并能使所述防护板(113)相对所述固定板(111)转动；

相邻两组所述防护组件(11)的侧面进行拼接，得到所述防护结构(1)。

2.根据权利要求1所述的用于警用车辆的防护装甲，其特征在于，所述防护流体包括液体或非牛顿流体。

3.根据权利要求2所述的用于警用车辆的防护装甲，其特征在于，所述液体包括水。

4.根据权利要求1所述的用于警用车辆的防护装甲，其特征在于，所述连接件(114)包括球体(1141)；

所述球体(1141)的第一侧与所述固定板(111)连接；

所述防护板(113)的靠近所述固定板(111)的一侧设置有安装凹口，所述球体(1141)的所述第一侧相对的第二侧设置于所述安装凹口内。

5.根据权利要求4所述的用于警用车辆的防护装甲，其特征在于，所述连接件(114)还包括箍套(1142)；

所述安装凹口的外围相对的两侧分别设置一个所述箍套(1142)；

所述箍套(1142)的内壁与所述球体(1141)的外壁相匹配，所述球体(1141)能够卡设于两个所述箍套(1142)形成的卡箍空间。

6.根据权利要求5所述的用于警用车辆的防护装甲，其特征在于，两个所述箍套(1142)位于所述安装凹口的外围的上侧和下侧。

7.根据权利要求1所述的用于警用车辆的防护装甲，其特征在于，相邻两组所述防护组件(11)的侧面的拼接处，一个所述防护组件(11)的所述防护板(113)的侧面设置有凹槽，相邻另一个所述防护组件(11)的所述防护板(113)的侧面设置有凸台，所述凹槽和所述凸台相匹配，以使相邻两组所述防护组件(11)的侧面能够进行拼接。

8.根据权利要求1或7所述的用于警用车辆的防护装甲，其特征在于，相邻两组所述防护组件(11)的侧面的拼接处设置有缝隙。

9.根据权利要求1所述的用于警用车辆的防护装甲，其特征在于，所述囊体(112)与所述防护板(113)相接触的接触面的面积一致。

10.一种警用车辆，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的用于警用车辆的防护装甲，所述防护装甲的防护组件(11)的固定板(111)与所述警用车辆固定。

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