CN113062776B - 双级燃气涡轮的级间导流盘结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，包括导流盘，导流盘包括：安装部，安装部设置于一级涡轮盘和/或安装部设置于二级涡轮盘的连接端，安装部用于导流盘分别与一级涡轮盘以及二级涡轮盘的连接；抵接部，抵接部设置于一级涡轮盘相对的外壁上和/或与抵接部设置于二级涡轮盘相对的外壁上，抵接部用于一级涡轮盘与二级涡轮盘之间的封严且避免冷却通道内的冷却气体泄露；密封部，密封部设置于导流盘的外缘端部，密封部用于防止燃气倒灌进入一级涡轮盘与二级涡轮盘内造成一级涡轮盘与二级涡轮盘温度过高损坏，具有减少导流盘的离心载荷均传递到涡轮盘上，由盘体承担，提高了涡轮盘的使用寿命及可靠性的效果。

Description

双级燃气涡轮的级间导流盘结构

技术领域

本发明涉及涡轮发动机的技术领域，特别地，涉及一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构。

背景技术

燃气涡轮发动机以及地面燃机，对双级燃气涡轮/高压涡轮，在运转过程中，需要对转静子级间进行封严，防止高温燃气倒灌，导致涡轮盘温度过高，同时需通过外部引气对涡轮盘进行冷却。

现有技术设计的燃气涡轮级间导流盘结构，通过对涡轮盘盘体过盘体延伸段、导流盘周向加工若干通孔，采用螺栓连接结构安装固定；或者通过对涡轮盘盘体延伸段及导流盘周向加工若干通孔，采用螺栓连接结构安装固定；亦或者通过压紧螺母、止动锁片的方式，安装固定。

无论是采用螺栓连接，还是通过压紧螺母固定，导流盘的离心载荷均传递到涡轮盘上，由盘体承担，降低了涡轮盘的使用寿命及可靠性。

发明内容

本发明提供了一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，以解决无论是采用螺栓连接，还是通过压紧螺母固定，导流盘的离心载荷均传递到涡轮盘上，由盘体承担，降低了涡轮盘的使用寿命及可靠性的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，包括一级涡轮盘与二级涡轮盘，所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘经端齿连接，所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘之间设置有导流盘，导流盘抵紧于所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘之间，所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘中心均设置有凸缘，所述导流盘的上设置有通孔，所述通孔卡接于所述凸缘上，

导流盘用于与所述一级涡轮盘以及所述二级涡轮盘共同形成冷却通道，并保证工作过程中冷却通道的密封，以便将冷却气体导向一级涡轮盘的榫接部位和二级涡轮盘的榫接部位以及对应装配于榫接部位的叶片，同时还防止涡轮叶片沿榫槽滑动，

导流盘包括：

安装部，所述安装部设置于所述一级涡轮盘和/或所述安装部设置于所述二级涡轮盘的连接端，所述安装部用于导流盘分别与所述一级涡轮盘以及所述二级涡轮盘的连接；

抵接部，所述抵接部设置于所述一级涡轮盘相对的外壁上和/或与所述抵接部设置于所述二级涡轮盘相对的外壁上，所述抵接部用于所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘之间的封严且避免冷却通道内的冷却气体泄露；

密封部，所述密封部设置于导流盘的外缘端部，所述密封部用于防止燃气倒灌进入所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘内造成所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘温度过高损坏。

通过采用上述技术方案，涡轮发动机在工作时燃烧燃气，高温燃气进入涡轮盘内容易造成涡轮盘损坏，通过在涡轮盘上设置导流盘对涡轮盘进行防护，涡轮盘为一级涡轮盘与二级涡轮盘，导流盘套设在一级涡轮盘与二级涡轮盘之间并与一级涡轮盘以及二级涡轮盘之间形成冷却通道，通过导流盘上的抵接部将导流盘与涡轮盘过盈配合卡接于一体，减少在涡轮盘于导流盘上钻孔螺纹安装导致应力集中，使得涡轮盘与导流盘的使用寿命降低，通过导流盘与涡轮盘共同形成冷却气体通道，并保证工作过程中通道的密封，以便将冷却气体导向榫接部位和叶片，还有防止涡轮叶片沿榫槽滑动，在抵接部的作用下将导流盘与涡轮盘抵接密封，减少高温燃气进入涡轮盘内造成涡轮盘损坏，具有减少导流盘的离心载荷均传递到涡轮盘上，由盘体承担，提高了了涡轮盘的使用寿命及可靠性的效果。

进一步地，所述安装部包括凸台与凹槽，所述凸台设置于导流盘上通孔的内壁上，所述凹槽分别设置于所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘上凸缘的外壁上，导流盘通过所述凸台分别卡接于所述一级涡轮盘的所述凹槽以及所述二级涡轮盘的所述凹槽内进而设置于所述一级涡轮盘以及所述二级涡轮盘上，导流盘与所述一级涡轮盘和导流盘与所述二级涡轮盘之间经所述凸缘与所述通孔过盈配合卡接。

通过采用上述技术方案，将一级涡轮盘与二级涡轮盘密封防止高温燃气进入一级涡轮盘与二级涡轮盘内造成涡轮盘的损坏，且通过导流盘与以及涡轮盘与二级涡轮盘之间形成冷却通道使得冷却气体进入一级涡轮盘与二级涡轮盘内对涡轮盘进行冷却降温处理，且导流盘的凸台与涡轮盘的凹槽起防转作用，防止导流盘周向转动。

进一步地，导流盘呈内凹设置。

通过采用上述技术方案，将导流盘的盘身呈内凹设置，在涡轮盘上温度过大时，导流盘因热量产生形变，使得导流盘的形变较小不会影响涡轮发动机的使用，通过将导流盘盘身呈内凹设置，使得导流盘与涡轮盘之间的冷却通道狭窄，避免冷却通道内的冷却气体紊流，且将导流盘盘身呈内凹设置可以增大冷却气体与导流盘的接触面积，使得导流盘的冷却效果更好。

进一步地，所述抵接部包括抵板抵板，所述抵板设置于导流盘的侧壁上，所述抵板与所述一级涡轮盘和/或所述抵板与所述二级涡轮盘之间抵接，所述抵板用于密封冷却通道避免冷却气体泄露造成一级涡轮盘与二级涡轮盘的冷却效果降低。

通过采用上述技术方案，抵接部包括抵板，导流盘通过抵板与涡轮盘的外壁抵接，通过抵板增大导流盘与涡轮盘的接触面积，从而提高导流盘与涡轮盘之间连接密封性，避免高温燃气进入冷却通道内对涡轮盘与导流盘造成损坏，且通过抵板与一级涡轮盘和/或抵板与二级涡轮盘之间抵接避免冷却通道内的冷却气体泄露造成导流盘与一级涡轮盘以及二级涡轮盘之间的冷却效果降低。

进一步地，所述抵板抵板远离导流盘的一端呈平直设置，且所述抵板抵板经平直端与所述一级涡轮盘和/或所述二级涡轮盘上。

通过采用上述技术方案，将抵板贴靠涡轮盘的一端设置为平直端，通过平直端经导流盘分别抵接在一级涡轮盘与二级涡轮盘上，在平直端的抵接下将导流盘与一级涡轮盘以及二级涡轮盘上，增大了导流盘与涡轮盘之间的连接密封性，避免了冷却气体泄露造成导流盘与涡轮盘之间冷却效果不好使得涡轮盘与导流盘高温损坏的情况发生，且抵板通过平直端与涡轮盘抵接可以减少导流盘在安装是对涡轮盘的刮伤。

进一步地，所述抵板抵板上还设置有容纳槽，所述容纳槽内设置有封严丝，所述抵板分别抵接于所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘上并将所述容纳槽内的封严丝压紧于所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘上。

通过采用上述技术方案，在抵板内设置有容纳槽，将封严丝抵接在容纳槽内并套设在导流盘的外壁上，在涡轮发动机工作时，在离心力的作用下封严丝抵紧在涡轮盘与导流盘的连接处并在容纳槽内抵紧，将涡轮盘与导流盘的连接处密封，使得高温燃气难以进入涡轮盘内造成涡轮盘的损坏。

进一步地，所述密封部包括篦齿端，所述篦齿端设置于导流盘上并于导流盘上形成有缓流槽，所述缓流槽用于对燃气的对燃气冲击进行缓冲存放，将燃气储存在所述缓流槽内减少燃气温度过高进入导流盘与所述一级涡轮盘一级所述二级涡轮盘内造成高温损坏。

通过采用上述技术方案，导流盘的外缘远离涡轮盘的一端设置有篦齿端，篦齿端与导流盘之间形成有稳流槽，在涡轮发动机进行工作时，通过篦齿端处的稳流槽对燃气的冲力进行缓冲，将燃气稳定在稳流槽内避免燃气进入涡轮盘内造成涡轮盘与导流盘高温损坏。

进一步地，导流盘设置有两个，两导流盘分别设置于所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘上，导流盘与相对应的所述一级涡轮盘之间和/或导流盘与相对应的所述二级涡轮盘之间的连接处形成有间隙，且在发动机工作时两导流盘密封抵紧并将导流盘与相对应的所述一级涡轮盘之间和导流盘与相对应的所述二级涡轮盘之间的冷却通道连通供冷却气体传输，且两导流盘抵紧密封减少了燃气进入导流盘与所述一级涡轮盘和/或导流盘与所述二级涡轮盘之间的冷却通道造成导流盘与所述一级涡轮盘以及所述二级涡轮盘的温度过高损坏。

通过采用上述技术方案，导流盘设置有两个，将一级导流盘与一级涡轮盘连接，二级导流盘与二级涡轮盘连接，通过将涡轮盘与导流盘两两过盈配合安装于一体，通过将安装好的一级涡轮盘与二级涡轮盘端部啮合连接完成涡轮盘的安装，具有方便涡轮盘与导流盘安装的效果，两个导流盘分别与一级涡轮盘以及二级涡轮盘之间通过小过盈配合安装，此时导流盘处于轴向压缩状态，在工作时导流盘受热膨胀，小过盈配合处变成间隙配合，处于压缩状态的导流盘反弹使得导流盘的端面贴合，此时高速旋转的导流盘的离心力将不加载在涡轮盘上，提高了涡轮盘的使用寿命。

进一步地，所述凸台呈台阶设置。

通过采用上述技术方案，将凸台呈台阶设置，在推动导流盘与涡轮盘过盈配合卡接时，凸台端面与安装贴合面设计成台阶形式，在涡轮盘下方端面安装贴合时，凸台与涡轮盘凹槽端面保证间隙，防止打压过程中对导流盘凸台造成损伤。

进一步地，导流盘与相对应的所述一级涡轮盘之间和/或导流盘与相对应的所述二级涡轮盘之间设置有通气槽，所述通气槽用于冷却气体传输流通。

通过采用上述技术方案，在涡轮盘与导流盘之间设置通气槽，将冷却气体经涡轮盘传递至导流盘内并输送至冷却通道内对涡轮盘进行冷却降温，减少涡轮发动机工作导致涡轮盘温度一直处于高温状态，减少了涡轮盘的使用寿命。

本发明具有以下有益效果：

本发明在双级燃气涡轮发动机工作时，在一级涡轮盘与二级涡轮盘之间设置有导流盘，导流盘包括一级导流盘与二级导流盘，一级导流盘与二级导流盘分别通过通孔与一级涡轮盘以及二级涡轮盘上的凸缘过盈配合连接，一级导流盘与二级导流盘的相对面存在间隙，一级导流盘与二级导流盘均通过抵板与一级涡轮盘以及二级涡轮盘的外壁抵接，且均通过封严丝抵接在抵板的容纳槽内在双级燃气发动机工作时封严丝离心抵紧在一级涡轮盘与二级涡轮盘的外壁上起到密封作用，避免高温燃气进入冷却通道造成涡轮盘损坏，且在双级燃气涡轮发动机工作时，在高温作用下一级导流盘与二级导流盘在盘身内凹处受热膨胀，致使一级导流盘与二级导流盘的相对面抵紧，将一级导流盘与二级导流盘之间的间隙密封，且一级导流盘与二级导流盘在凹槽内移动并与一级涡轮盘以及二级涡轮盘之间形成间隙，将一级导流盘与一级涡轮盘之间的冷却通道以及二级导流盘与二级涡轮盘之间的冷却通道连通成U形使得冷却气体的传输更加稳定。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的整体的结构示意图；

图2是本发明优选实施例的沿一级涡轮盘与二级涡轮盘的轴线剖面结构示意图；

图3是本发明优选实施例中一级涡轮盘与一级导流盘连接机构的爆炸结构示意图；

图4是本发明优选实施例的一级导流盘与二级导流盘抵接时的状态图；

图5是图1中导流盘的轴向切面图。

图例说明：

1、一级涡轮盘；2、二级涡轮盘；3、一级导流盘；4、二级导流盘；5、安装部；51、凸台；52、凹槽；6、抵接部；61、抵板；62、容纳槽；63、封严丝；7、密封部；71、篦齿端；72、稳流槽；8、冷却通道；9、通气槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图1、图2，本实施例公开一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，包括涡轮盘，涡轮盘包括一级涡轮盘1与二级涡轮盘2，在一级涡轮盘1与二级涡轮盘2之间设置有导流盘，导流盘包括一级导流盘3与二级导流盘4，一级导流盘3与二级导流盘4均包括有安装部5、抵接部6与密封部7，一级涡轮盘1与二级涡轮盘2齿端啮合，一级导流盘3与二级导流盘4抵接在一级涡轮盘1与二级涡轮盘2之间，安装部5包括凸台51与凹槽52，凹槽52分别开设在一级涡轮盘1与二级涡轮盘2上且位于涡轮盘靠近导流盘的突出端外壁上，凸台51分别焊接在一级导流盘3与二级导流盘4的凸台51内壁上，凸台51的形状呈台阶状设置减少凸台51的推进损坏，通过凸台51与凹槽52过盈配合卡接将一级导流盘3与二级导流盘4固定在一级涡轮盘1与二级涡轮盘2之间且一级导流盘3与二级导流盘4在与一级涡轮盘1以及二级涡轮盘2的连接相对面存在间隙。发动机在进行工作时，导流盘上部与燃气接触，通过热传导，导致导流盘温度比涡轮盘高，同时由于其为薄壁结构，受热膨胀变化量比涡轮盘大，导流盘与涡轮盘过盈配合面处变成小间隙，此时处于压缩状态的导流盘回弹，相对一级导流盘3与二级导流盘4的相对面压紧贴合，进而使得导流盘与涡轮盘之间形成连通的冷却通道8供冷却气体进入并对发动机进行冷却。

参照图2、图3，导流盘设置在一级涡轮盘1与二级涡轮盘2之间，且导流盘的盘身靠近涡轮盘的一侧呈内凹设置，通过导流盘的盘身内凹与涡轮盘之间形成冷却通道8，可以减少冷却通道8的冷却气体传输流量。减少冷却通道8内冷却气体紊流，且将导流盘的盘身设置为内凹可以配合涡轮盘进行安装。

参照图2、图3，抵接部6包括抵板61，抵板61设置在导流盘的外圈上，抵板61的抵接在涡轮盘上对冷却通道8进行密封，且通过抵板61连接涡轮盘与导流盘，减少燃气进入导流盘与涡轮盘内造成涡轮盘温度过高损坏以及减少冷却通道内的冷却气体泄露造成涡轮盘与导流盘的高温损坏，抵板61靠近涡轮盘的一端设置为平直端，通过抵板61的平直端抵接在涡轮盘上增大涡轮盘与导流盘的接触面，提高了涡轮盘与导流盘之间的连接密封性。抵板61上设置有容纳槽62，在容纳槽62内设置有封严丝63，封严丝63位于容纳槽62内且抵接在涡轮盘的外壁上，在涡轮盘旋转时，封严丝63离心抵紧在抵板61与涡轮盘的连接处将涡轮盘与导流盘之间密封避免燃气渗入导致涡轮盘温度过高损坏以及冷却气体泄露造成涡轮盘无法及时降温损坏。

参照图2、图4，图5，密封部7包括篦齿端71，篦齿端71分别固定在一级导流盘3与二级导流盘4远离涡轮盘的一侧，且篦齿端71分别与一级导流盘3与二级导流盘4之间均形成有稳流槽72，通过篦齿端处的稳流槽对燃气的冲力进行缓冲，将燃气稳定在稳流槽内避免燃气进入涡轮盘内造成涡轮盘与导流盘高温损坏。导流盘的凸台51内壁与涡轮盘的凸台51外壁上开设有连通的通气槽9，通过通气槽9供冷却气体穿入进行涡轮盘的降温处理，提高了涡轮盘的使用寿命。

本实施例一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构的工作原理：在双级燃气涡轮发动机工作时，在一级涡轮盘1与二级涡轮盘2之间设置有导流盘，导流盘包括一级导流盘3与二级导流盘4，一级导流盘3与二级导流盘4分别通过通孔与一级涡轮盘1以及二级涡轮盘2上的凸缘过盈配合连接，一级导流盘3与二级导流盘4的相对面存在间隙，一级导流盘3与二级导流盘4均通过抵板61与一级涡轮盘1以及二级涡轮盘2的外壁抵接，且均通过封严丝63抵接在抵板61的容纳槽62内在双级燃气发动机工作时封严丝63离心抵紧在一级涡轮盘1与二级涡轮盘2的外壁上起到密封作用，避免高温燃气进入冷却通道8造成涡轮盘损坏，且在双级燃气涡轮发动机工作时，在高温作用下一级导流盘3与二级导流盘4在盘身内凹处受热膨胀，致使一级导流盘3与二级导流盘4的相对面抵紧，将一级导流盘3与二级导流盘4之间的间隙密封，且一级导流盘3与二级导流盘4在凹槽52内移动并与一级涡轮盘1以及二级涡轮盘2之间形成间隙，将一级导流盘3与一级涡轮盘1之间的冷却通道8以及二级导流盘4与二级涡轮盘2之间的冷却通道8连通成U形使得冷却气体的传输更加稳定。

实施例2

本实施例与实施例1的不同点在于：抵接部6包括抵板61，抵板61设置在导流盘靠近周壁的外壁上，在涡轮盘的外壁上加工有与抵板61贴合的抵接槽，将导流盘的抵板61抵接在抵接槽内增大导流盘与涡轮盘之间的连接接触面积，使得导流盘与涡轮盘之间的连接密封性提高，避免高温燃气进入冷却通道8内造成涡轮盘的损坏。

实施例3

本实施例与实施例1的不同点在于安装部5包括设置于导流盘突出端内壁上的螺纹线一级涡轮盘1突出端的外壁上设置有螺纹线，通过导流盘于涡轮盘螺纹连接固定，在导流盘与涡轮盘的螺纹连接处开设有限位槽，限位槽内插接有限位键，通过限位键对涡轮盘与导流盘及逆行转向定位，避免导流盘与涡轮盘之间发生逆转，造成涡轮发动机无法工作。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，包括一级涡轮盘(1)与二级涡轮盘(2)，所述一级涡轮盘(1)与所述二级涡轮盘(2)经端齿连接，其特征在于：所述一级涡轮盘(1)与所述二级涡轮盘(2)之间设置有导流盘，导流盘抵紧于所述一级涡轮盘(1)与所述二级涡轮盘(2)之间，所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘中心均设置有凸缘，所述导流盘上设置有通孔，所述通孔卡接于所述凸缘上，

导流盘用于与所述一级涡轮盘(1)以及所述二级涡轮盘(2)共同形成冷却通道(8)，并保证工作过程中冷却通道(8)的密封，以便将冷却气体导向一级涡轮盘(1)的榫接部位和二级涡轮盘(2)的榫接部位以及对应装配于榫接部位的叶片，同时还防止涡轮叶片沿榫槽滑动，

导流盘包括：

安装部(5)，所述安装部(5)用于导流盘分别与所述一级涡轮盘(1)以及所述二级涡轮盘(2)的连接，所述安装部(5)包括凸台(51)与凹槽(52)，所述凸台(51)设置于导流盘上通孔的内壁上，所述凹槽(52)分别设置于所述一级涡轮盘(1)与所述二级涡轮盘(2)上凸缘的外壁上，导流盘通过所述凸台(51)分别卡接于所述一级涡轮盘(1)的所述凹槽(52)以及所述二级涡轮盘(2)的所述凹槽(52)内进而设置于所述一级涡轮盘(1)以及所述二级涡轮盘(2)上，所述凸台(51)呈台阶形；

抵接部(6)，所述抵接部(6)设置于所述一级涡轮盘(1)相对的外壁上和所述抵接部(6)设置于所述二级涡轮盘(2)相对的外壁上，所述抵接部(6)用于所述一级涡轮盘(1)与所述二级涡轮盘(2)之间的封严且避免冷却通道内的冷却气体泄露；

密封部(7)，所述密封部(7)设置于导流盘的外缘端部，所述密封部(7)用于防止燃气倒灌进入所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘内造成所述一级涡轮盘与所述二级涡轮盘温度过高损坏，

导流盘设置有两个，一级导流盘(3)与一级涡轮盘(1)连接，二级导流盘(4)与二级涡轮盘(2)连接，通过将涡轮盘与导流盘两两过盈配合安装于一体，通过将安装好的一级涡轮盘(1)与二级涡轮盘(2)端部啮合连接完成涡轮盘的安装，具有方便涡轮盘与导流盘安装的效果，两个导流盘分别与一级涡轮盘(1)以及二级涡轮盘(2)之间通过小过盈配合安装，此时导流盘处于轴向压缩状态，一级导流盘(3)与二级导流盘(4)的相对面存在间隙，在工作时导流盘受热膨胀，小过盈配合处变成间隙配合，处于压缩状态的导流盘反弹使得两个导流盘的端面贴合。

2.根据权利要求1所述的一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，其特征在于：导流盘呈内凹设置。

3.根据权利要求1所述的一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，其特征在于：所述抵接部(6)包括抵板(61)，所述抵板(61)设置于导流盘的侧壁上，所述抵板(61)与所述一级涡轮盘(1)和所述抵板与所述二级涡轮盘(2)之间抵接，所述抵板(61)用于密封冷却通道(8)避免冷却气体泄露造成一级涡轮盘(1)与二级涡轮盘(2)的冷却效果降低。

4.根据权利要求3所述的一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，其特征在于：所述抵板(61)远离导流盘的一端呈平直设置，且所述抵板(61)经平直端抵接在所述一级涡轮盘(1)和所述二级涡轮盘(2)上。

5.根据权利要求3所述的一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，其特征在于：所述抵板(61)上还设置有容纳槽(62)，所述容纳槽(62)内设置有封严丝(63)，所述抵板(61)分别抵接于所述一级涡轮盘(1)与所述二级涡轮盘(2)上并将所述容纳槽(62)内的封严丝(63)压紧于所述一级涡轮盘(1)与所述二级涡轮盘(2)上。

6.根据权利要求1所述的一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，其特征在于：所述密封部(7)包括篦齿端(71)，所述篦齿端(71)设置于导流盘上并于导流盘上形成有稳流槽(72)，所述稳流槽(72)用于对燃气进行缓冲存放。

7.根据权利要求1所述的一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，其特征在于：在发动机工作时两导流盘密封抵紧并将导流盘与相对应的所述一级涡轮盘(1)之间和导流盘与相对应的所述二级涡轮盘(2)之间的冷却通道(8)连通供冷却气体传输，且两导流盘抵紧密封减少了燃气进入导流盘与所述一级涡轮盘(1)和导流盘与所述二级涡轮盘(2)之间的冷却通道造成导流盘与所述一级涡轮盘(1)以及所述二级涡轮盘(2)的温度过高损坏。

8.根据权利要求1所述的一种双级燃气涡轮的级间导流盘结构，其特征在于：导流盘与相对应的所述一级涡轮盘(1)之间和导流盘与相对应的所述二级涡轮盘(2)之间设置有通气槽(9)，所述通气槽(9)用于冷却气体传输流通。

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