CN112996708A - 转辙机装置和用于道岔诊断的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种转辙机装置(1)，其具有至少一个可运动地布置的部件和至少一种设置用于润滑所述部件的润滑剂。根据本发明，为了减少需要的维护工作而规定，转辙机装置(1)具有至少一个传感器装置(4)，借助至少一个传感器装置的测量值能够确定对于位于部件上的润滑剂量有代表性的特征值。本发明此外还涉及一种用于道岔诊断的方法。

Description

转辙机装置和用于道岔诊断的方法

本发明涉及一种转辙机装置，其具有至少一个可运动地布置的部件和至少一种设置用于润滑所述部件的润滑剂。

此外，本发明涉及一种用于道岔诊断的方法，在该方法中确定至少一个转辙机装置的磨损状态，其中，转辙机装置具有至少一个可运动地布置的部件和至少一种设置用于润滑所述部件的润滑剂。

转辙机装置(也简称为转辙机)是一种机电装置，并且用于轨道交通中的道岔、例如铁路道岔的机械式移位。转辙机装置和道岔一起表示轨道交通中的最重要的基础设施部件中的一个。为了实现高的例如大于25年的使用寿命，必须对转辙机装置进行定期维护。维护的主要部分是机械可运动地布置的部件的润滑和上油，以便使其摩擦最小化。这些部件可能遭受大的机械磨损。为了确定转辙机装置的磨损状态，通常由维护人员对转辙机装置进行定期的评估和目视检查。这些检查代表极大的耗费以及由此产生高昂的成本。

因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供开头提到的类型的转辙机装置和方法，利用所述转辙机装置和方法可以减少维护耗费和成本。

对于开头提到的转辙机装置来说，根据本发明如下地解决该技术问题，即转辙机装置具有至少一个传感器装置，借助所述至少一个传感器装置的测量值可以确定对于位于部件上的润滑剂量有代表性的特征值。

此外，对于开头提到的用于道岔诊断的方法来说，如下地解决该技术问题，即确定位于部件上的润滑剂量和/或对于位于部件上的润滑剂量有代表性的特征值，并且借助所述润滑剂量和/或所述特征值确定磨损状态。

本发明基于以下构思，即检查用润滑剂对转辙机装置的可运动的部件的足够的润湿。由此，只有当维护措施也是实际需要的时，才触发维护措施。因此可以增大维护间隔，或甚至可以放弃周期性维护。因此，通过本发明可以减少维护工作并且因此减少维护成本。通过根据本发明的解决方案使得为了确定存在的润滑剂量而对转辙机装置进行的检查是多余的。可以通过根据本发明的解决方案识别润滑剂的提早的消耗，随后触发单独的维护，并且由此提高转辙机装置的使用寿命。因此可以最小化转辙机装置的故障危险和转辙机装置的计划外的停机或故障的风险。

根据本发明的解决方案可以通过有利的随后描述的设计方案改进。

因此，传感器装置可以包括至少一个润滑剂传感器，借助润滑剂传感器的测量值可以确定在部件上或至少在部件的一个区段上的润滑剂量。这具有以下优点，即可以直接确定在可运动的部件上的润滑剂量。可以非常可靠地识别，在可运动的部件上或至少在其特定的区段上的润滑剂太少或甚至没有。润滑剂传感器例如可以沉入润滑剂中，以便识别润滑剂。

为了识别润滑剂的差的质量，传感器装置可以包括至少一个润滑剂传感器，借助至少一个润滑剂传感器的测量值可以确定润滑剂的成分或标志或者说签名(德语：Signatur)。由于强的机械负荷，润滑剂例如可能会发生变化，并且丧失其润滑特征。通过确定润滑剂的成分或标志可以识别这一点，并且触发相应的措施。例如可以通过经由润滑剂传感器实现的光谱分析来确定润滑剂的成分或标志。

在另外的有利的设计方案中，传感器装置可以包括至少一个润滑剂传感器，借助至少一个润滑剂传感器的测量值能够确定对于润滑剂油脂和/或对于油有代表性的特征值。这具有以下优点，即可以针对油脂和油使用单独的润滑剂传感器。在转辙机装置中，特定的可运动的部件通常设置油作为润滑剂，并且其他的可运动的部件设置油脂作为润滑剂。

为了可以间接确定在可运动的部件上存在的润滑剂量，传感器装置可以包括至少一个润滑剂传感器，借助至少一个润滑剂传感器的测量值能够确定根据时间输出到部件上的润滑剂量。从现有技术已知了轨道交通中的路线侧的装置，其中，润滑剂存储器设置用于自动输出润滑剂。这样的润滑剂存储器例如在EP 2 789 891 A2中被描述。所提到的润滑剂传感器可以确定由润滑剂存储器输出的润滑剂量，并且由此间接推断出在构件上存在的润滑剂量。显然，与根据本发明的转辙机装置的其他的实施方式的组合也是可行的。

在有利的扩展方案中，转辙机装置可以具有至少一个传输装置，通过至少一个传输装置可以将润滑剂量或测量值传输至外部的控制中心。这具有以下优点，即多个数据可以由转辙机装置传输，并且可以集中被评估或存储。传输装置例如可以构造用于通过WLAN或GSM进行无线的数据通信，或使用有线的通信。

此外，可运动的部件可以是齿轮、链、滚珠丝杠、操纵杆或调节滑块、监控杆或检查滑块、道岔密贴检查器(Zungenprüfer)和/或滑块。这些部件通常属于转辙机装置的设有润滑剂的可运动地布置的部件。

此外，本发明还涉及一种交通技术设施、例如铁路技术设施，其具有多个带有转辙机装置的道岔，其中根据前述的实施方式之一构造转辙机装置中的至少一些。

在该设施的有利的设计方案中，设施可以具有至少一个控制中心，相应的润滑剂量或测量值被传输至所述至少一个控制中心，并且在所述至少一个控制中心中记录针对相应的转辙机装置的确定出的润滑剂量。

在根据本发明的方法的有利的设计方案中可以预测，什么时候达到需要采取另外的措施的润滑剂量和/或磨损状态。另外的措施例如可以是使用维护人员，其在现场检查转辙机装置的状态，并且必要时提供新的润滑剂。对达到该状态的时间点的预测是特别有利的，因为由此能够实现预测性的维护计划。

随后参考附图阐述本发明。

其中：

图1示出了根据本发明的转辙机装置的示例性的实施方式的示意图；

图2示出了根据本发明的铁路技术设施的示例性的实施方式的示意图。

图1示出了一种根据本发明的转辙机装置1的示例性的实施方式的示意图，其具有多个可运动地布置的部件、壳体2、驱动电机3和传感器装置4。转辙机装置1的可运动的部件在此是传动装置5的多个齿轮、滚珠丝杠6、操纵杆7和监控杆8。转辙机装置1构造为用于铁路道岔的机械式移位的转辙机。转辙机装置1此外具有润滑剂(未示出)，润滑剂布置在可运动地布置的部件上用以进行润滑。为了更好的示出，在图1中没有壳体盖地，在打开的状态中示出转辙机装置1。在运行时，壳体2明显是关闭的。

传感器装置4包括多个润滑剂传感器9和与润滑剂传感器9连接的评估和传输装置10。润滑剂传感器9分别被分配至转辙机装置1的可运动的部件中的一个，并且布置在其上或其区域中。例如，润滑剂传感器9可以分别在转辙机装置1的端部位置中布置在滚珠丝杠6上，因为在该区域中通常施加润滑剂。此外例如可以安置另外的润滑剂传感器9，从而检测驱动链(未示出)的上油。

润滑剂传感器9探测位于相应的部件上的润滑剂，并且输出对此具有代表性的测量值。附加地，润滑剂传感器9中的一个或多个可以构造用于确定润滑剂的成分或标志。这例如可以借助对润滑剂的光谱分析来完成。不同的润滑剂传感器可以确定不仅针对脂润滑剂、也针对油润滑剂分别有代表性的特征值。根据转辙机装置1内的使用位置，可以要么探测脂，要么探测油。

润滑剂传感器9例如可以是具有光谱分析的激光传感器、微生物传感器或红外线光谱传感器(Infrared Spectroscopic Sensors)。

在运行时，润滑剂传感器9的测量值被转发至评估和传输装置10并且被评估。评估和传输装置10确定在转辙机装置1的相应的可运动的部件上已检测到的润滑剂量。因此，评估和传输装置10可以针对每个可运动的部件和/或针对整个转辙机装置1确定，是否遵循或低于足够的润滑剂量的极限值。一个结果或多个结果由评估和传输装置10传输至控制中心，随后还更准确地参考图2描述这一点。

为了传输结果，评估和传输装置10例如构造用于无线的数据传输，并且例如包括WLAN模块。备选地，显然也可以根据其他的原理进行有线的数据传输或无线的传输。通过根据本发明的转辙机装置1的传感器装置4确定，在转辙机装置1的重要的点上是否存在润滑剂并且存在多少润滑剂。重要的点是前述的可运动的部件，因为其在没有足够的润滑剂的情况下会增加磨损。在此，润滑剂传感器可以监控适当的区域或部件。

如果低于预设的对于每个可运动的部件可单独预设的极限值，那么这由评估和传输装置10探测到，并且输出相应的警告信号。当润滑剂的成分或标志以不允许的方式改变时，同样可以输出警告信号。评估和传输装置10可以从可运动的部件上的确定出的润滑剂量和其随着时间的变化预测达到或低于该极限值的时间点。由此，对于确定出的时间点已经可以预先安排对相应的驱动装置1的维护。

在另外的有利的设计方案中，转辙机装置1也可以具有在此未示出的润滑剂存储器，新的润滑剂可以从润滑剂存储器输出至可运动的部件。这样的润滑剂存储器例如由EP2 789 891 A2已知。备选地，在低于足够的润滑剂量的上述的极限值的情况下，也可以激活润滑剂泵，润滑剂泵提供来自润滑剂存储器的预先确定的量的新的润滑剂。另外的润滑剂传感器可以布置在润滑剂存储器上，所述另外的润滑剂传感器监控润滑剂存储器的输出。传感器可以确定根据时间输出的润滑剂量，并且由此间接确定部件上的润滑剂量。

图2示意性示出了根据本发明的铁路技术设施11的一部分，所述铁路技术设施包括具有多个道岔12和转辙机装置1的铁路网。此外，铁路技术设施11包括控制中心13，根据本发明的转辙机装置1将相应确定出的润滑剂状态、确定出的润滑剂量或润滑剂传感器的测量值传输至控制中心。如果仅润滑剂传感器的测量值传输至控制中心13，那么也可以在控制中心13中确定润滑剂的相应的量。测量值也可以被传输至云中，控制中心13从云中调取测量值。随后，在控制中心13中、例如在铁路技术设施11的地图中可以示出针对相应的转辙机装置1的润滑剂量的可视化。由此，给操作者提供确定出的润滑剂量的清楚的显示，利用该显示可以轻松地计划维护工作。附加地，被预测的时间点也可以输入到地图14中，在被预测的时间点中预计会低于在相应的转辙机装置1中的临界的润滑剂量。由此可以更好地计划维护工作，或者可以自动建立维护计划。

此外，确定出的润滑剂量或确定出的润滑剂储备也可以集成到现有的监控系统中，在其中例如示出并且处理转辙机装置1的另外的诊断数据。

Claims (11)

1.一种转辙机装置(1)，具有：

至少一个可运动地布置的部件，和

至少一种设置用于润滑所述部件的润滑剂，

其特征在于，所述转辙机装置具有至少一个传感器装置，借助所述至少一个传感器装置的测量值能够确定对于位于所述部件上的润滑剂量有代表性的特征值。

2.根据权利要求1所述的转辙机装置(1)，其特征在于，所述传感器装置(4)包括至少一个润滑剂传感器，借助所述至少一个润滑剂传感器的测量值能够确定在部件上或至少在部件的一个区段上的润滑剂量。

3.根据权利要求1或2所述的转辙机装置(1)，其特征在于，所述传感器装置(4)包括至少一个润滑剂传感器(9)，借助所述至少一个润滑剂传感器的测量值能够确定润滑剂的成分或标志。

4.根据前述权利要求中任一项所述的转辙机装置(1)，其特征在于，所述传感器装置(4)包括至少一个润滑剂传感器(9)，借助所述至少一个润滑剂传感器的测量值能够确定对于脂润滑剂和/或对于油有代表性的特征值。

5.根据前述权利要求中任一项所述的转辙机装置(1)，其特征在于，所述传感器装置(4)包括至少一个润滑剂传感器(9)，借助所述至少一个润滑剂传感器的测量值能够确定根据时间输出至所述部件的润滑剂量。

6.根据前述权利要求中任一项所述的转辙机装置(1)，其特征在于，所述转辙机装置(1)具有至少一个传输装置(10)，通过所述至少一个传输装置能够将润滑剂量或测量值传输至外部的控制中心(13)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的转辙机装置(1)，其特征在于，所述可运动的部件是齿轮、链、滚珠丝杠、操纵杆或调节滑块、监控杆或检查滑块、道岔密贴检查器和/或滑块。

8.一种铁路技术设施(11)，具有多个带有转辙机装置(1)的道岔(12)，其特征在于，转辙机装置(1)中的至少一些根据前述权利要求中的任一项所述的转辙机装置(1)构造。

9.根据权利要求8所述的设施，其特征在于，所述设施具有至少一个控制中心(13)，相应的润滑剂量或测量值被传输至所述至少一个控制中心，并且在所述至少一个控制中心中记录针对相应的转辙机装置(1)的确定出的润滑剂量。

10.一种用于道岔诊断的方法，其中，确定至少一个转辙机装置(1)的磨损状态，其中，转辙机装置(1)具有至少一个可运动地布置的部件和至少一种设置用于润滑所述部件的润滑剂，

其特征在于，确定位于所述部件上的润滑剂量和/或确定对于位于部件上的润滑剂量有代表性的特征值，并且借助所述润滑剂量和/或所述特征值确定磨损状态。

11.根据权利要求10所述的用于道岔诊断的方法，其特征在于，预测什么时候达到需要采取另外的措施的润滑剂量和/或磨损状态。

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