CN1129657A - 方向盘 - Google Patents

Abstract

一气袋装置布置在方向盘本体较上部分，喇叭开关机构布置在方向盘本体的心轴和气袋装置的袋座之间，心轴由多个支架组成，每一支架具有一在其下部开口的接合件，接合件是水平延伸的，袋座的向上移动受到安装螺钉的限制，安装螺钉与袋座的安装孔螺纹连接，它从支架的接合件的下面延伸，袋座受到心轴的支持可向下移动。

Description

方向盘

本发明涉及的是一带有一个气袋装置的方向盘，更特别的是在方向盘中，在其本体和气袋装置之间有一个喇叭开关机构。

对于先前的技术，从日本专利未经审查的公开号3-79471(79471/1991)，我们已经知道一种带有气袋装置的方向盘，而喇叭开关机构则分别布置在方向盘本体的心轴和气袋装置的袋座之间。

在上述公开号所披露的方向盘中，形成喇叭开关机构的任一上和下接触件中是如此构成的，也就是说，方向盘本体的心轴形成下接触件，而上接触件和气袋装置的袋座通过安装螺钉而相互连接的。

连接到袋座的上接触件由二个螺旋形弹簧向上加以偏压，这两个螺旋形弹簧放置在下接触件和上接触件之间，使上接触件与下接触件隔开。上和下接触件之间隔开的距离受到拧入下接触件中的限位螺钉的限制。

螺旋形弹簧和限位螺钉的安装位置必须使这两个接触件通过一个绝缘件而防止其通电。另外，这对上和下接触件分别安装在方向盘的右边和左边。

在前面所述的公开号所披露的方向盘中，在操作喇叭开关机构时，气袋装置的一垫板向下推动使上接触件(它是用安装螺钉连接到气袋装置的气座上的)也向下移动以抵抗螺旋形弹簧的偏压力，于是上接触件的电接点与下接触件的电接点相接触，使气袋装置开关动作。

然而，在前面所述的公开号所披露的方向盘中，在气袋装置的气袋充气时，袋座在膨胀压力作用下在膨胀的初始阶段向下移动。在膨胀结束时，袋座受气袋膨胀所产生的惯性力的作用而向上移动。

特别要说的是，在气袋充气膨胀开始时，袋座由于上接触件进入与下接触件的触片接触而向下移动。由于心轴带有下接触件，因此就可能很容易确保使装置具有足以抵抗由于袋座移动的压力强度。

然而，在气袋膨胀结束时，袋座的向上移动产生一个作用在上接触件上的力，使上接触件与限位螺钉分开(一个抵抗限位螺钉的力)。这样，要求上接触件有较高的强度。

于是，在现有技术的方向盘中，上接触件的自身强度，限制上接触件的向上移动的限位螺钉自身强度和拧入下接触件的限位螺钉安装强度都必须加以保证。这就限制了方向盘机构设计中的自由程度。

本发明解决一上述的问题，本发明的一个目标是提供一种改善了安装在气袋装置和方向盘本体之间的喇叭开关装置的设计自由程度的方向盘。

按照本发明的方向盘包括有一个装在方向盘本体上部的气袋装置，和一个装在方向盘本体的心轴和气袋装置的袋座之间的喇叭开关机构。

此喇叭开关机构由多对上和下接触件组成，它们的触片是按垂直方向隔开，而且相互接触操纵喇叭。

心轴具有多个支架，每个支架都有接合件，接合件在其下部有一个开口并且沿水平方向延伸。

袋座有支承面，支承面适宜于靠在喇叭开关机构的上接触件触片的上表面上，袋座还有多个布置在接合件下面的安装孔。

袋座向上移动时受到安装螺钉的限制，安装螺钉通过支承接合件的开口延伸且拧入袋座的安装孔中。袋座通过心轴的支持可向下移动。

在上面所说明的方向盘中，每个上接触件都有一个金属板簧做的C形件并且是绝缘布置在心轴上。每个下接触件布置在心轴上并与其接触。袋座由导电金属制成。喇叭工作电路的一个极面与上接触件中之一接通。喇叭工作电路的另一个极面与心轴接通。

另外，在上面所说明的方向盘中，用来固定上接触件的绝缘板被固定的心轴上，绝缘板和袋座分别具有按垂直方向相互连接的接合凸起部和接合孔。

在按照本发明的方向盘中，袋座的向上移动受到安装螺钉限制，安装螺钉适宜于穿过心轴接合件的下部开口。袋座受到心轴的支持可向下移动。

特别要说的是，在按照本发明的方向盘中，由心轴支持的是气袋装置的袋座而不是按照常规安装的喇叭开关机构的上接触件，这样当袋座向上移动时，干扰心轴接合件安装螺钉限制袋座的向上移动。因此，本发明的结构考虑到连接强度，而把袋连接到心轴上。这样，就没有必须考虑喇叭开关机构的强度，也就改善了喇叭开关机构的设计自由程度。

当袋座在气袋初始膨胀阶段往下移动的情况中，袋座的支撑面向下推动喇叭开关机构的上接触件触片使其与下接触件触片接触。由心轴支承的下接触片的向下移动受到限制，因此没有必要在设计组件时考虑到喇叭开关机构的强度。此外，袋座可向下移动而不会产生安装螺钉干涉心轴接合件开口的情况(心轴接合件会限制安装螺钉)。因此，袋座不受干扰地向下移动。

因此，在按照本发明的方向盘中，可改善了装在气袋装置和方向盘本体之间的喇叭开关机构的设计自由程度。

方向盘的每个上接触件都有一件由金属板弹制成的C形件并绝缘地布置在心轴上。每个下接触件在心轴上并与后者接触。袋座由导电金属制成，喇叭工作电路的一个极面与上接触件中之一接通，喇叭工作电路的另一个极面与心轴接通。这样，方向盘就有了如下的功能和作用。

特别要说的是，即使一个或几个上接触件不直接与喇叭工作电路的一个极接通，上接触件的每一支承面是靠在袋座上的。于是，一个或几个上接触件通过袋座与喇叭工作电路的一个极接通，使得不需要用导线把喇叭工作电路的一个极与所有上接触件接通。这样就降低了方向盘的组装人工工时和组成的零件数目。

此外，在按照本发明的方向盘中，固定上接触件的绝缘板被固定在心轴上，在绝缘板上和袋座中分别具有适宜于在垂直方向上相互啮合的接合脚和接合孔，在把接合脚分别与接合孔衔接在一起之后，就可很容易地进行把安装螺钉拧入袋座中安装孔的工作，因此袋座可暂时与绝缘板固紧。再有，袋座在喇叭工作时的往下移动由于接合脚作引导使喇叭可平滑地进行工作。

图1是按照本发明的一个具体实例的一个方向盘的平面视图，为清楚起见省略去了一些零件；

图2是沿着图1中II—II线剖开的局部放大视图；

图3是沿着图1中III—III线剖开的局部放大视图；

图4是图1所示方向盘的一个喇叭开夹机构的分解立体图；

图5是另一个具体实例方向盘的局部放大视图，与图2所示的位置一致；

图6是图5方向盘的局部放大视图，与图3所示的位置一致；和

图7是图5方向盘的喇叭开关机构的分解立体图。

下面将伴随着附图说明本发明的一个具体实例。

如图1到3所示，按照本具体实例，此方向盘W1的结构是气袋装置10安装在方向盘本体1的上部。喇叭开关机构20分别安置在方向盘本体1的心轴2和气袋装置10的气袋座15之间。

方向盘本体1包括有由铝合金或类似物模铸成型的心轴2、用来覆盖心轴2预定部位的合成树脂涂层6和用来覆盖心轴下部的下涂层7。心轴2包括有一个位于其中心的轮毂心轴3、一个环形心轴5和四个把轮毂心轴3和环形心轴5相互连接起来的幅条心轴4。

幅条心轴4形成在其左和右侧，且带有把前后幅条心轴4互相连接在一起的支座4a。这样，心轴2是侧向对称的。

如图1，2和4所示，每个支座4a在其外缘形成有一个向外倾斜延伸的支架4b。支架4b有一开口4d，且在其上端带有一个通常是水平方向延伸的接合件或杆4c。此外，每个支座4a在其纵向方向上有垂直方向延伸的通孔4e和4f(图3)。

气袋装置10包括有一个像袋子的可折叠贮放的气袋11，一个给气袋11供应膨胀气体的充气品12，一块盖住折叠好的气袋11的盖板14，和用来支承气袋11、充气器12和盖板14的袋座15。

气袋11和充气器12以这样一种方式保持在袋座15中，即将从环形保持架13中延伸出来的螺栓(未示出)插进气袋11的周边开口11a、袋座15的底壁16和充气器12的凸缘12c是用螺母拧紧的。

盖板14以这样一种方式支承在袋座15中，即用铆钉把盖板14的侧壁14a固紧到袋座15的侧壁17上。

袋座15具有长方形的底壁16和侧壁17，侧边17从底壁16的周边朝上延伸并用导电的金属板制成。

在底板16的中心有一个插孔16a，充气器本体12a通过此孔安装，且具有充气器12的放气孔12b。此外，接合孔16b通过底壁16附近的左、右两侧而成对地垂直延伸。安装孔17a分别形成在侧壁17的左、右两部分，帽母18分别固紧穿过安装孔17a的安装螺钉27。就这方面而言，安装孔17a位置必须使喇叭开关机构处于不操作的情况下(即处于上接触件21的触片21e不与下接触件22的触片22e相接触的条件下)，安装紧固件或螺钉27适宜于拧入安装孔17a与螺母18固紧，而安装孔17a则被布置在幅条心轴4支架4b上的接合杆4c的下面。

喇叭开关机构20的结构是这样的，成对的上接触件21和下接触件22，它们的触片21e和22e在垂直方向上相互对置着，并且它们装在各自幅条心轴4上的支座4a的前边和后边缘附近的四个位置处。就此而言，这四套上和下接触件21和22分别具有相同的形状或构造。另外，这四套上和下接触件21和22是对称地装在方向盘W1的左右两侧。

每个上接触件21都是C形的，由一基件21a和一从基件21a的一端向上倾斜延伸的可移动件21d组成。在基件21a上有一向下延伸的接合脚21b。接合脚21b有一个适于与绝缘板23中的通孔23c的周边相啮合的切口21c，这要在下面详细说明。可移动件21d和触片21e形成在上接触件的上部，并与弯曲部分21f一起形成在上接触件21的顶端。弯曲部分21f的外形与袋座15的底壁16和侧壁17之间的连接外形是一致的。就此而言，弯曲部分21f靠住的袋座15的部分形成袋座15的支承面16c。

每个下接触件22都有一个基件22a和一个从基件22a的一端朝上延伸的弯曲部分22d。弯曲部分22d的上弯曲部分用作触片22e。基件22a有一朝下延伸的接合脚22b。接合脚22b有一个适于与绝缘板23的通孔23d的周边相啮合的切口22c，它的功能将在下面说明。

每个绝缘板23，由合成树脂制成，安装在上和下接触件21和22与幅条心轴4的支座4a之间。绝缘板23按方向盘W1的侧向对称地布置。每个绝缘板23都有一个基本上与支座4a同样外形的长方形基件23a。接合爪23b从基件23a向下延伸，分别形成在基件23a上的侧边缘。这些接合爪23b适于与支座件4a相啮合，用于把相关的绝缘板23固定到支座4a上。此外，基件23a在其前后边缘附近具有成对的通孔23c和23c，在使用接合爪23b把绝缘板23固定到支座4a时通孔23c的位置分别与通孔4e相对应，接合爪23b的周边可锁住各自上接触件21的切口21c。通孔23d的位置与通孔4f分别相对应，其周边可锁住各自下接触件22的切口22c。

就上述而言，在使用接合脚21b和22b的切口21c和22c以使上接触件21和下接触件22与绝缘板23啮合之后，接合爪23b被用于把绝缘板23固定到支座4a上，各个上接触件21的接合脚21b通过各个通孔4e而不与支座件4a相接触。另一方面，在把绝缘板23固定到支座22上时，下接触件22的接合脚22b会与支座4a中的通孔4f的内表面相接触。在已经把绝缘板23固定到支座4a上之后，用铆钉25把导线24(导线与喇叭工作电路的正电极面是电连接的)与上接触件21的接合脚21b连接起来。顺便附带说明，喇叭工作电路的负电极面与心轴2是电连接的。

此外，绝缘板23在各自的通孔23d附近具有朝上凸出的支承凸起23e。支承凸起23e分别支承各自下接触件22的触片22e。

还有，绝缘板23在接合爪23b附近具有两朝上凸出的接合脚23f。接合脚23f分别插入和啮合袋座15的接合孔16b。

安装紧固件是螺钉27，它与袋座15的安装孔17a螺纹连接，它有螺钉头27a和从螺钉头27a延伸出的螺钉杆27c。螺钉杆27c有一大直径部分27d和一小直径阳螺纹部分27e。小直径部分27e可与安装孔17a的螺母18啮合大直径部分27d在安装螺钉27拧入安装孔17a时通过保持架28干扰心轴4的支架4b上的接合杆4c的下表面。

保持架28最好是绝缘的合成树脂，它包括一安装基件28a和一适于悬挂在接合杆4c内表面边缘上的接合钩28b，它适于与接合杆4c的下表面啮合以及一从安装基件28a外周边凸出的呈半圆筒形状的暂时固紧管28d。暂时固紧管28d的内周面有一个能暂时固紧安装螺钉27螺钉头27a的凹槽28e，它不接触从支架4b内表面凸出的小直径阳螺纹部分27e。

图1-4说明了按照本发明具体实例的方向盘W1的组装。首先，切口21c和22c分别与预定的通孔23c和23d接合，把上和下接触件21和22固定到绝缘板23上。接合爪23b与支架4a啮合，以把绝缘板23固定到支座4a上。随后把导线24接到预定的上接触件21的接合脚21b上。

使原已组装好的气袋装置10中的袋座15的连接部分16c靠住喇叭开关机构20中的各自上接触件21触片21e的上表面，再把各自绝缘板23的接合脚23f插入袋座15的接合孔16b，并与其啮合。

随后，向内推压已经暂时固紧在保持架28中的安装螺钉27，使它们从保持架28中脱开，再把安装螺钉27的小直径阳螺纹部分27e拧入到袋座15的安装孔17a中，这样就可把气袋装置10安装到心轴2上。

在这方面，在安装气袋装置10之前，用轮毂心轴3把方向盘本体连接到车辆的转向轴(未示出)上。

在方向盘W1已经这样安装到车辆上的情况下，如果在进行喇叭操作时按压气袋装置10的盖板14，那未气袋装置10的袋座15会使各自上接触件21的触片21e分别通过支承面16c与各自下接触件22的触片22e相接触，如图3的双点划线所示。这样，喇叭就工作了。

如上所述，随着气袋装置10的往下移动，安装螺钉27也往下移动。然而，由于在各自支架4b的接合杆4c的下面，所形成的开口4d以及已经锁住在支架4b上的保持架28，也空开了暂时固紧管28d的一个较长部分，因此各自的安装螺钉27就可以不受支架4b和保持架28的干涉而往下移动。

另外，由于从固定到心轴2上的绝缘板23垂直延伸接合脚23f分别插进袋座15中的接合孔16b，使袋座15的支撑面16c靠住各自上接触件21的弯曲部分21f，因此气袋装置10就可在操作喇叭时平滑地往下移动而没有水平方向的移动。

在操作气袋装置10和气袋11膨胀的时候，在初始阶段往下按压喇叭按钮15(即袋座15)。随后以类似的方式操作喇叭，各自上接触件21的触片21e分别靠住各自下接触件22的触片22e，使袋座支承面16c由幅条心轴4的支座4a所支撑。这样，袋座15就被稳固地支承好了。

然后，在气袋11膨胀结束的时候，袋座15受气袋11的惯性力而被向上拉。然而，袋座15由于通过安装螺钉27和保持架28而受到支架4b的接合杆4c的限制。于是，袋座15就被稳固地支承了。

所以，在按照本发明具体实例的方面盘W1中即使气袋装置10的袋座15在气袋11膨胀结束时要往上移动，袋座15受到幅条心轴4的限制。这样，本发明中的喇叭开关机构不像常规装置那样连接到心轴上，也就不需要考虑喇叭开关机构20的强度。因此，也就改善了喇叭开关机构20的设计自由程度。

还有，在按照本发明具体实例的方向盘W1中，即使四个上接触件21的上接触件21(B)，21(C)和21(D)(见图1)不直接与喇叭工作电路的一个极连接，那么，各自上接触件21也是靠在袋座15上的。于是，上接触件21(B)、21(C)和21(D)通过袋座15而与喇叭工作电路的正极接通。于是，当接到喇叭工作电路一个极的导线24被连接到上接触件21(A)时，不需要把导线24再接到别的上接触件21(B)，21(C)和21(D)上去。因此这样就可降低了方向盘W1的构成元件的数量和组装人工工时。

再有，在按照本发明具体实例的方向盘W1中，用来固定上接触件21的绝缘板23被固定到幅条心轴4的支座4a上，而在绝缘板23上和袋座1 5中分别有彼此在垂直方向上分别啮合的接合脚23f和连接孔16b。于是，在组装方向盘W1时，接合脚23f分别与接合孔16b啮合使袋座15暂时地固紧到绝缘板23上。这样就可能易于进行把安装螺钉27拧进袋座15的安装孔17a中的工作。还有，袋座15在操作喇叭时向下移动时，接合脚23f引导袋座的向下移动，这样就使可平稳地操作喇叭。

就上所述，在按照本发明具体实例的方向盘W1中，拧进袋座15中的安装孔17a的安装螺钉27是靠在幅条心轴4的接合杆4c上的，接合杆4C被布置在开口4d的上边缘而其下部是敞开的。然而，开口4d可以是一个细长孔，它形成在支架4b的斜向延伸部分上，它的上边缘可用来作为合杆4c。

虽然上述具体实例所图解和说明的方向盘W1有带接合孔16b的袋座15和带有接合脚23f的绝缘板23，但是也可像图5到7所示方向盘W2那样的颠倒安排。

方向盘W2的喇叭开关机构30与喇叭开关机构20的结构相似，一对上接触件31和一对下接触件32都有触片31e和32e，它们在垂直方向上相互对置，上和下接触件安在四个幅条心轴4上的支座4a的前边缘和后边缘附近的位置。就这方面而言，四套上和下接触件31和32的形状或轮廓相应地是一样的。此外，四套上的下接触件31和32对称地安置在方向盘W2的左侧和右侧部分。此外，在方向盘W2中，方向盘本体1的心轴2基本上与方向盘W1是一样的，但它具有替代两支座4a中的通孔4e和4f的一种构形，此构形具有装配突出件4g。

每一上接触件31都是C形结构，它包括一基件31a和一从基件31a一端向上倾斜延伸的可移动件31d。一设置在基件31a上的向下延伸的接合脚31b。接合脚31b具有一切口31c，此切口31c适宜于与绝缘板33中的相应通孔33c的周边啮合，这将在下文中加以叙述。可移动件31d在其顶部形成触片31e，且在其顶端形成一弯曲部分31f，弯曲部分31f与在袋座15的底壁16和侧壁17之间的外部连接轮廓相对应，且靠在袋座15的支承面16c上。

每一下接触件32具有一基件32a和一从基件32a的一端向上延伸的弯曲部分32c。一弯曲部分32c的上弯曲件用作触片32e。基件32a具有一对切口32b，切口在它们的中心是开孔的且向上延伸。插进这些切口32b的是在各自辐条心轴4上的支座4a中形成装配突出部4g。弯曲部分32c具有一切口32d，它适宜于与绝缘板接合孔33f的周边嵌合以便将下接触件32安装在绝缘板33上。

每一绝缘板33最好由合成树脂制成，布置在上、下接触件31，32和辐条心轴4的支座4a之间。绝缘板33按方向盘W2的侧向是对称地布置的。每一绝缘板33具有一基本上与支座4a形状相同的长方形基件33a。一向下延伸的接合爪形成在基件33a的一个边缘上，一盖件33i形成在基件的另一边缘上。接合爪33b适宜于与支座4a啮合。盖件33i适宜于与支座4a的支架4a配合与啮合以便覆盖支架4b中的开口的内周面。形成在开口33j的内周边缘是一适宜于与支架4b中的开口4d的内周边缘啮合的接合钩33k。绝缘板33通过在接合爪33b和接合钩33k之间的啮合而被固定在支座4a上。此外，基件33a在其前和后边缘附近具有4个通孔33c和2个通孔33d。当使用接合爪33b和在盖件33i上的接合钩33k以将绝缘板33固定在支座4a上时，通孔33c各自形成在远离支座4a的位置。当绝缘板33如上所述的被固定在支座4a上时，通孔33d各自形成在与装配突出件4g的对应位置上。在绝缘板33上还具有支承突出件33e，每一突出件在各通孔33d的附近向上延伸。支承突出件33e用来支承下接触件32的触片32e。在支承突出件33e中形成的接合孔33f昌处于靠近通孔33d的位置，以便与下接触片32的切口32d接合。

按上所述，在接合脚31b的切口31c和弯曲部分32c的切口32d用于与上接触件31和下接触32以及绝缘板33啮合之后，接合爪33b和盖33i的接合钩33k用于将绝缘板33固定到支座4a，各上接触件31的接合脚31b根据各通孔33c的位置不接触支座4a。另一方面，各下接触片32的成对切口32b被套进支座4a的装配突出件4g中以便使其与后者接触。随着绝缘板33已被固定在支座4a之后，一导线34是通过与喇叭工作电路的一个正极电连接的端子34a而连接到上接触件之一的接合脚31b。顺便说一下，喇叭工作电路的负电极是与心轴2电连接的。

此外，绝缘板33在各切口33d附近具有安装凸起件33g，安装凸起件33g具有向上伸出的接合孔33h。这些接合孔33h与伸出袋座15中的通孔16d的接合脚29a啮合。在这个具体实例中，每一接合脚29a从覆盖螺母18所处位置的盖板件29中伸出。盖板件由合成树脂制成，通过把接合脚(未示出)与按袋座15预定位置中形成的接合孔的啮合而与袋座15成为一体。

当喷塑绝缘板33时，盖件33i也沿着基件33a注塑成板状的。当盖件33i被固定到支座4a上时，盖件通过将基件33a直立弯曲成形而组装在支座4a的支架4b上。

下面说明上述具体实例方向盘W2的组装。首先，把上和下接触件31和32安装到各自绝缘板33上从而固定到支座4a上。然后，把导线34连接到预定的上接触件31的接合脚31b上。

随后，用轮毂心轴3把方向盘本体1连接到转向轴(未示出)上。再使在原先已组装好的气袋装置10中的袋座15的支承面16c倚靠在喇叭开关机构30中的各上接触件触片31e的上表面上，再把袋座15的各接合脚29a插进袋座15中的各绝缘板33的接合孔33h，使之啮合。另外还有，安装螺钉27通过开口33j拧入袋座15的安装孔17a中，这样使气袋装置10安装在心轴2上，组装成方向盘W2。

在方向盘W2中，如果按压盖板14，则袋座15就使各自上接触件31的触片31e通过支承面16c分别地与各自下接触件32的触片32e相接触，如图6中的双点划线所示。这时，各接合脚29a会防止不合乎需要的移动而达到平稳操作。

当操作气袋装置10时，袋座15在初始阶段时向下按压。然后，与喇叭操作的方式相似，袋座稳固地支承在幅条心轴4的支座4a上。在充气结束的时候，袋座15通过安装螺钉27和盖板33i被稳固地支承在支架4b的接合杆4c上。

方向盘W2可以获得像方向盘W1同样的效果，因为袋座15靠住各自上接触件31，并且仅把导线34连接到上接触件31中的一个也是足够的。

此外，在方向盘W2中，由于绝缘板33的形状可使保持架28与之整体连接，因此它与方向盘W1相比能减少零件数目。还有，由于各自下接触件32通过把装配凸起件4g安装在切口32b中而与幅条心轴4相接触，因此可以稳定各下接触件32的喇叭工作电路的负极导电性。

本发明的说明连同目前认为是最实用和最佳的具体实例的一起加以说明，这样也就懂得得了本发明不限于这些已披露的具体实例；也就是说本发明还涉及包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效的设计安排。

Claims (6)

1.一方向盘组件，包括有：

一方向盘本体，它包括一心轴，所述心轴包括多个支架，每一所述支架都有一开口，

一气袋装置，它位于所述方向盘本体的上部，并包括一个袋座，

喇叭开关机构位于方向盘本体的心轴和气袋装置的袋座之间，所述开关机构包括多对上和下接触件，每一对所述上和下接触件在第一位置按垂直方向相互隔开，而在第二位置则布置成可操纵喇叭的相互接触的构形，所述袋座包括布置成可与所述上接触件的触片表面紧靠的支承面构形，还包括与所说支架中的所述开口相毗邻的安装孔，

每一开口中有一安装紧固件，每一所述安装紧固件都有一与相应安装孔啮合的部分，以把所述袋座按相对于心轴的方式安装，即使袋座相对于支架受到向上移动的约束，但是相对于支架作向下的移动。

2.按照权利要求1的方向盘；每一所述上接触件都是C形的，由金属板簧制成，绝缘地布置在心轴上，每一所述下接触件都布置在心轴上且与后者接触，

所说的袋座由导电金属制成，并且

喇叭工作电路的一个极面与所述上接触件中之一连接，喇叭工作电路的另一极面接到所述的心轴上。

3.按照权利1的方向盘或者按照权利2的方向盘，其特征在于用于固定上接触件的绝缘板被固定在心轴上，所述的绝缘板和所述的袋座分别带有接合脚和接合孔，它们分别在垂直方向上相互接合。

4.按照权利1的方向盘，其特征在于每一所述支架各自具有一个称为开口的通道，所说的通道在其一端是敞开的，可使所述袋座向下移动。

5.按照权利4的方向盘，其特征在于它还包括一与每一所述安装紧固件相连的紧固件保持架，所述每一保持架包括一通过所述通道延伸的部分并与相应支架连接，还包括一用来按合安装紧固件的构成部分，所述安装紧固件用于防止袋座由于接触所述保持架而向上移动，而所述袋座按照相对于所述保持架的所述安装紧固件的导向运动而可以向下移动。

6.按照权利5的方向盘，其特征在于所述每一安装紧固件包括一布置在相应安装孔内的部分和一与相应保持架相接合的部分。

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