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CN112945256B - 信息处理装置、信息处理系统、存储介质及信息处理方法 - Google Patents

信息处理装置、信息处理系统、存储介质及信息处理方法 Download PDF

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CN112945256B
CN112945256B CN202011091418.XA CN202011091418A CN112945256B CN 112945256 B CN112945256 B CN 112945256B CN 202011091418 A CN202011091418 A CN 202011091418A CN 112945256 B CN112945256 B CN 112945256B
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charging station
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塚本淳
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Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Abstract

本公开提供一种信息处理装置、信息处理系统、程序以及信息处理方法。信息处理装置具备控制部，该控制部：取得将电池用作能源而行驶的车辆的位置的信息及可续航距离的信息；从多个充电站中抽出从车辆的位置算起处于可续航距离的范围内的充电站；从多个地点中抽出在将车辆停在所抽出的充电站的状态下能够顺便前往的地点；以及将抽出的地点的信息与抽出的充电站的信息一并发送。

Description

信息处理装置、信息处理系统、存储介质及信息处理方法
技术领域
本公开涉及信息处理装置、信息处理系统、程序以及信息处理方法。
背景技术
将电池作为能源而行驶的电动汽车需要在电池的剩余量为零之前，在充电站对电池进行充电。
日本特开2011-102739公开了计算电动汽车可行驶距离，并抽出处于可行驶距离内的充电站的技术。
发明内容
搭载于电动汽车等的电池的充电所用的时间比汽油车加油所用的时间长，驾驶员有时无事可做。最好提供使驾驶员有意义地度过对电动汽车的电池进行充电的等待时间的信息。
本公开的目的在于提供一种使驾驶员有意义地度过对电动汽车的电池进行充电的等待时间的信息。
本公开的信息处理装置具备控制部，该控制部：
取得将电池用作能源而行驶的车辆的位置的信息及可续航距离的信息；
从多个充电站中抽出从所述位置算起处于所述可续航距离的范围内的充电站；
从多个地点中抽出在将所述车辆停在所抽出的所述充电站的状态下能够顺便前往的地点；以及
将抽出的所述地点的信息与抽出的所述充电站的信息一并发送。
本公开的程序使计算机执行包括如下处理的动作：
取得将电池用作能源而行驶的车辆的位置的信息及可续航距离的信息；
从多个充电站中抽出从所述位置算起处于所述可续航距离的范围内的充电站；
从多个地点中抽出在将所述车辆停在所抽出的所述充电站的状态下能够顺便前往的地点；以及
将抽出的所述地点的信息与抽出的所述充电站的信息一并发送。
本公开的信息处理方法是信息处理装置中的信息处理方法，包括：
取得将电池用作能源而行驶的车辆的位置的信息及可续航距离的信息；
从多个充电站中抽出从所述位置算起处于所述可续航距离的范围内的充电站；
从多个地点中抽出在将所述车辆停在所抽出的所述充电站的状态下能够顺便前往的地点；以及
将抽出的所述地点的信息与抽出的所述充电站的信息一并发送。
根据本公开，能够提供使驾驶员有意义地度过对电动汽车的电池进行充电的等待时间的信息。
附图说明
以下，参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，其中：
图1是示出本公开的实施方式的信息处理系统的结构的图。
图2是示出本公开的实施方式的信息处理装置的结构的框图。
图3是示出本公开的实施方式的导航装置的结构的框图。
图4是示出导航装置显示充电站的一个例子的图。
图5是示出导航装置显示推荐的地点的信息的一个例子的图。
图6是示出本公开的实施方式的信息处理系统的动作的流程图。
图7是示出本公开的实施方式的信息处理系统的动作的流程图。
具体实施方式
以下，参照附图，说明本公开的实施方式。
图1是示出本公开的实施方式的信息处理系统1的结构的图。参照图1，说明本公开的实施方式的信息处理系统1的结构以及概要。
信息处理系统1具备信息处理装置10和搭载于车辆20的导航装置30。信息处理装置10和导航装置30经由网络40连接为可通信。网络40可以是包括移动通信网以及因特网等的网络。
在图1中分别示出1台信息处理装置10、1台车辆20以及1台导航装置30，但信息处理装置10、车辆20以及导航装置30也可以分别是各2台以上。
信息处理装置10例如是构成为作为服务器发挥功能的专用的计算机。信息处理装置10也可以是通用的PC(Personal Computer，个人电脑)。
信息处理装置10能够经由网络40与导航装置30通信。信息处理装置10从导航装置30取得车辆20的当前的位置的信息、以及车辆20的可续航距离的信息等。信息处理装置10从多个充电站中抽出从车辆20的位置算起处于车辆20的可续航距离的范围内的充电站。信息处理装置10从多个地点中抽出在将车辆20停在所抽出的充电站的状态下能够顺便前往的地点。信息处理装置10将抽出的地点的信息与抽出的充电站的信息一并发送给导航装置30。
车辆20是将电池用作能源而行驶的车辆。车辆20例如可以是HV(Hybrid Vehicle，混合动力汽车)、PHV(Plug-in Hybrid Vehicle，插电式混合动力车)、或者EV(ElectricVehicle，电动车)等。在本实施方式中，车辆20由驾驶者驾驶，但驾驶也可以以任意的等级自动化。自动化的等级例如是SAE(Societyof Automotive Engineers，美国汽车工程师学会)的分级中的等级1至等级5中的任意一个。车辆20也可以是MaaS(Mobilityasa Service，出行即服务)专用车辆。
导航装置30搭载于车辆20。导航装置30既可以是车载专用的车辆导航设备，也可以是能够执行导航应用的智能手机或者平板等电子设备。在利用智能手机或者平板等电子设备执行导航应用的情况下，智能手机或者平板等电子设备也可以不搭载于车辆20。也可以在车辆20外使用智能手机或者平板等电子设备。
参照图2，说明本公开的实施方式的信息处理装置10的结构。
信息处理装置10具备通信部11、存储部12、输入部13、输出部14以及控制部15。
通信部11包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部11也可以包括与LAN(LocalArea Network，局域网)对应的通信模块。在一个实施方式中，信息处理装置10经由通信部11与网络40连接。通信部11经由网络40发送以及接收各种信息。通信部11能够经由网络40与导航装置30通信。
存储部12是例如半导体存储器、磁存储器、或者光存储器等，但不限定于这些。存储部12也可以作为例如主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存存储器发挥功能。存储部12存储在信息处理装置10的动作中使用的任意的信息。例如，存储部12也可以存储系统程序、应用程序以及由通信部11接收到的各种信息等。能够利用例如经由通信部11从网络40接收的信息来更新存储于存储部12的信息。存储部12的一部分也可以设置于信息处理装置10的外部。在该情况下，设置于外部的存储部12的一部分可以经由任意的接口与信息处理装置10连接。
输入部13包括1个以上的输入用接口，该输入用接口检测用户输入，取得通过用户的操作而输入的输入信息。例如，输入部13是物理键、静电电容键、与输出部14的显示器一体设置的触摸屏幕、或者用于受理声音输入的麦克风等，但不限定于这些。
输出部14包括输出信息而通知给用户的1个以上的输出用接口。例如，输出部14是利用影像输出信息的显示器、或者利用声音输出信息的扬声器等，但不限定于这些。
控制部15包括至少1个处理器、至少1个专用电路、或者它们的组合。处理器是CPU(Central Processing Unit，中央处理器)或者GPU(Graphics Processing Unit，图形处理单元)等通用处理器、或者特化为特定处理的专用处理器。专用电路例如是FPGA(Field-Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)或者ASIC(Application SpecificIntegrated Circuit，专用集成电路)。控制部15对信息处理装置10的各部进行控制，并且执行与信息处理装置10的动作有关的处理。
参照图3，说明本公开的实施方式的导航装置30的结构。另外，参照图3，说明与导航装置30连接为可通信的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)21以及照相机22。ECU21以及照相机22搭载于车辆20。在图3中，分别示出1台ECU21以及1台照相机22，但ECU21以及照相机22也可以分别是各2台以上。
导航装置30具备通信部31、存储部32、输入部33、输出部34、控制部35以及定位部36。
通信部31包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部31可以包括与LTE(LongTerm Evolution，长期演进)、4G(4th Generation，第四代)以及5G(5th Generation，第五代)等移动通信标准对应的通信模块。在一个实施方式中，导航装置30经由通信部31与网络40连接。通信部31经由网络40发送以及接收各种信息。通信部31能够经由网络40与信息处理装置10通信。
另外，通信部31包括与ECU21以及照相机22连接的通信模块。例如，通信部31可以包括CAN(Controller Area Network，控制器局域网)等车载网络用的通信模块。通信部31经由车载网络或者专用线与ECU21以及照相机22连接为可通信。
存储部32是例如半导体存储器、磁存储器、或者光存储器等，但不限定于这些。存储部32也可以作为例如主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存存储器发挥功能。存储部32存储在导航装置30的动作中使用的任意的信息。例如，存储部32也可以存储系统程序、应用程序以及由通信部31接收到的各种信息等。能够利用例如经由通信部31从网络40接收的信息来更新存储于存储部32的信息。
输入部33包括1个以上的输入用接口，该输入用接口检测用户输入，取得通过用户的操作而输入的输入信息。例如，输入部33是物理键、静电电容键、与输出部34的显示器一体设置的触摸屏幕、或者用于受理声音输入的麦克风等，但不限定于这些。
输出部34包括输出信息而通知给用户的1个以上的输出用接口。例如，输出部34是利用影像输出信息的显示器、或者利用声音输出信息的扬声器等，但不限定于这些。在本实施方式中，以输出部34是显示器的情况为例子进行说明。
控制部35包括至少1个处理器、至少1个专用电路、或者它们的组合。处理器是CPU或者GPU等通用处理器、或者特化为特定处理的专用处理器。专用电路例如是FPGA或者ASIC。控制部35对导航装置30的各部进行控制，并且执行与导航装置30的动作有关的处理。
定位部36包括与任意的卫星定位系统对应的1个以上的接收机。例如，定位部36也可以包括GPS(Global Positioning System，全球定位系统)接收机。定位部36取得导航装置30的位置的测量值，作为位置信息。位置信息包括例如住址、纬度、经度以及高度等。导航装置30搭载于车辆20，所以定位部36取得的位置信息也是车辆20的位置信息。
ECU21收集车辆20的各种信息，并发送给导航装置30。ECU21发送给导航装置30的信息例如包括车辆20的可续航距离的信息以及搭载于车辆20的电池的电池剩余量的信息。以后，有时也将“搭载于车辆20的电池的电池剩余量”简记为“车辆20的电池剩余量”。
照相机22用于对车辆20的内部进行拍摄。照相机22可以包括用于拍摄可见光的摄像设备，也可以包括用于拍摄红外光等可见光以外的电磁波的摄像设备。照相机22对乘坐车辆20的乘员进行拍摄。照相机22具有通信功能，将拍摄到的图像发送给导航装置30。
(信息处理系统的动作)
参照图1～图3，说明图1所示的信息处理系统1的动作。
搭载于车辆20的ECU21定期收集车辆20的可续航距离的信息以及车辆20的电池剩余量的信息，并发送给导航装置30。车辆20的可续航距离是车辆20利用当前的车辆20的电池剩余量能够行驶的距离。
导航装置30的控制部35经由通信部31从ECU21取得车辆20的可续航距离的信息、车辆20的电池剩余量的信息。
控制部35经由通信部31将从ECU21取得的车辆20的可续航距离的信息以及车辆20的电池剩余量的信息发送给信息处理装置10。另外，控制部35经由通信部31将由定位部36取得的车辆20的位置的信息发送给信息处理装置10。
控制部35经由通信部31从信息处理装置10、ECU21或者照相机22取得各种信息，在以后的说明中，有时省略“经由通信部31”这样的记载。即，在以后的说明中，控制部35从信息处理装置10、ECU21或者照相机22取得某些信息这样的记载意味着：控制部35从信息处理装置10、ECU21或者照相机22取得由通信部31接收到的某些信息。
控制部35经由通信部31向信息处理装置10发送各种信息，在以后的说明中，有时省略“经由通信部31”这样的记载。即，在以后的说明中，控制部35将某些信息发送给信息处理装置10这样的记载意味着：控制部35经由通信部31将某些信息发送给信息处理装置10。
信息处理装置10的存储部12储存有与多个充电站有关的信息。充电站是设置有充电装置的设施，该充电装置能够对将电池用作能源而行驶的车辆20的电池进行充电。存储部12关于各充电站将充电站的位置信息、设置于充电站的充电装置的型号的信息等关联起来储存。
信息处理装置10受理向输入部13输入的充电站信息的输入、或者从与网络40连接的装置取得充电站的信息，从而能够将新的充电站的信息储存到存储部12、或者更新储存于存储部12的充电站的信息。
信息处理装置10的控制部15根据从导航装置30取得的车辆20的位置的信息以及车辆20的可续航距离的信息，从在存储部12中储存有信息的多个充电站中抽出从车辆20的位置算起处于车辆20的可续航距离的范围内的充电站。
信息处理装置10的存储部12关于各充电站关联储存有在将车辆20停车的状态下能够顺便前往的地点的信息。在本实施方式中，“地点”是指设施或者活动的举办场所。在地点是设施的情况下，在存储部12中储存有信息的地点例如可以是西餐厅、咖啡店、购物中心、公园、博物馆、美术馆或者观光设施等。在地点是活动的举办场所的情况下，在存储部12中储存有信息的地点例如可以是跳蚤市场、祭典或者烟花汇演等的举办场所。
信息处理装置10的存储部12关于各地点关联储存有地点的位置信息、从充电站向地点的往返的移动时间、以及设想为通常在地点停留的停留时间等。
信息处理装置10受理向输入部13的地点信息的输入、或者从与网络40连接的装置取得地点的信息，从而能够将新的地点的信息储存到存储部12、或者更新储存于存储部12的地点的信息。
在本实施方式中，“在将车辆20停车的状态下能够顺便前往的地点”是指：在充电站对车辆20的电池进行充电的过程中，在将车辆20停车的状态下能够顺便前往的地点。为了对车辆20进行充电而需要的时间通常大约为十几分钟～几小时。另外，车辆20充电中的移动手段例如是步行或者公共交通手段。因此，在充电站对车辆20的电池进行充电的过程中，即使不乘坐车辆20也能够顺便前往的地点例如是在大约十几分钟～几小时的期间能够通过步行或者公共交通手段顺便前往的地点。
信息处理装置10的控制部15根据从导航装置30取得的车辆20的电池剩余量的信息和设置于充电站的充电装置的型号，计算车辆20的电池的充电时间。电池的充电需要的时间取决于充电装置的性能。因此，这样，通过不仅考虑电池剩余量而且还考虑充电装置的型号，控制部15能够高精度地计算车辆20的电池的充电时间。
控制部15也可以在计算车辆20的充电时间时，计算从车辆20的位置移动至充电站的期间中的电池剩余量的减少量，根据该电池剩余量的减少量、从导航装置30取得的车辆20的当前的电池剩余量的信息、设置于充电站的充电装置的型号，计算车辆20的充电时间。
控制部15根据从充电站向地点往返的移动时间、和在地点的停留时间，计算从充电站顺便前往地点需要的时间。或者，也可以预先在存储部12中储存从充电站顺便前往地点需要的时间。
控制部15在抽出从车辆20的位置算起处于车辆20的可续航距离的范围内的充电站后，从在存储部12中储存有信息的多个地点中抽出在将车辆20停在该充电站的状态下能够顺便前往的地点。控制部15从存储部12中抽出从充电站顺便前往地点需要的时间为比车辆20的电池的充电时间短的时间的地点。作为其它例子，控制部15也可以从存储部12中抽出从充电站顺便前往地点需要的时间与车辆20的电池的充电时间之差为预定的阈值以下的地点。
控制部15将从存储部12中抽出的地点的信息，与抽出的充电站的信息一并发送给导航装置30。
控制部15在抽出2个以上的地点的情况下，可以根据预定的基准，对地点附加优先次序。控制部15在将地点的信息发送给导航装置30时，可以将地点的信息与优先次序的信息一并发送给导航装置30。
控制部15对地点附加优先次序时的预定的基准例如可以是根据车辆20的电池的充电时间决定的基准。控制部15例如可以设为：顺便前往地点需要的时间越接近充电时间，则越提高地点的优先次序。或者，预定的基准例如可以是根据评分网站的评分决定的基准。控制部15例如可以设为：评分网站的评分越高，则越提高地点的优先次序。或者，预定的基准例如可以是根据时间段决定的基准。控制部15例如可以设为在午餐时间的时间段中提高西餐厅的优先次序等，提高适合于对车辆20进行充电的时间段的地点的优先次序。
控制部15对地点附加优先次序时的预定的基准例如也可以依赖于搭载有导航装置30的车辆20的车型。控制部15可以例如在搭载有导航装置30的车辆20的车型是厢式旅行车等面向家庭的车型的情况下，提高面向家庭的设施的优先次序。导航装置30可以将搭载有导航装置30的车辆20的车型的信息发送给信息处理装置10。
控制部15对地点附加优先次序时的预定的基准例如也可以依赖于乘坐车辆20的乘员的特性。控制部15可以取得由搭载于车辆20的照相机22拍摄的车辆20的内部的图像，并解析包含于该图像的乘员的图像，从而推测乘坐车辆20的乘员的特性。例如，作为乘员的特性，控制部15可以推测性别以及年龄等。例如在推测为车辆20的乘员的特性是20岁左右的男性的情况下，控制部15可以提高面向20岁左右的男性的设施的优先次序。另外，在车辆20内部的图像中包含多个乘员的情况下，控制部15也可以根据各乘员的性别以及年龄等的推测结果，推测是什么样的乘员构成。控制部15推测的乘员构成是家族、情侣以及彼此为朋友等。例如在推测为车辆20的乘员构成是家族的情况下，控制部15可以提高面向家庭的设施的优先次序。
导航装置30的控制部35从信息处理装置10取得充电站的信息以及与充电站的信息一并发送的地点的信息。
控制部35可以使从信息处理装置10取得的充电站的信息显示于输出部34。图4示出控制部35使输出部34显示充电站的例子。在图4中，显示为“EV1”～“EV3”的标志表示充电站。
控制部35可以使输出部34显示从信息处理装置10取得的地点的信息。控制部35在输入部33通过例如触摸操作等受理了针对显示于输出部34的充电站的某一个的选择操作时，可以使从所选择的充电站能够顺便前往的地点显示于输出部34。在从信息处理装置10一并取得地点的信息和优先次序的信息的情况下，控制部35可以使高优先次序的地点显示于输出部34、或者使地点按照优先次序从高到低的顺序排列显示于输出部34。
图5示出导航装置30的控制部35在输出部34中以弹出显示的方式显示推荐的地点301的例子。图5示出输入部33受理了用于选择显示为“EV1”的充电站1的操作的例子。
控制部35可以在输出部34显示地点时，一并显示从充电站至地点的距离。控制部35可以计算从当前地至地点的距离。
这样，导航装置30的控制部35在从信息处理装置10取得了处于可续航距离的范围内的充电站的信息、以及在将车辆20停在该充电站的状态下能够顺便前往的地点的信息时，使该充电站的信息以及该地点的信息显示于输出部34。
<设定目的地时的信息处理系统的动作>
接下来，说明在导航装置30中设定目的地时的信息处理系统1的动作。
导航装置30的输入部33从导航装置30的用户受理目的地的输入。
导航装置30的控制部35在输入部33受理了目的地的输入时，根据由定位部36取得的车辆20的位置的信息和目的地的输入，检索直至目的地的路线。控制部35将目的地的信息以及直至目的地的路线的信息发送给信息处理装置10。
信息处理装置10的控制部15从导航装置30取得目的地的信息以及直至目的地的路线的信息。控制部15在取得了目的地的信息以及从车辆20的位置直至目的地的路线的信息时，从储存于存储部12的多个充电站中抽出从车辆20的位置算起处于车辆20的可续航距离的范围内、并且从直至目的地的路线算起处于预定的距离的范围内的充电站。
参照图6以及图7所示的流程图，说明信息处理系统1的动作。图6是主要示出导航装置30的动作的流程图。图7是主要示出信息处理装置10的动作的流程图。
在图6的步骤S101中，导航装置30的控制部35将由定位部36取得的车辆20的位置的信息发送给信息处理装置10。另外，控制部35将从ECU21取得的车辆20的可续航距离的信息发送给信息处理装置10。
在图7的步骤S201中，信息处理装置10的控制部15取得导航装置30在步骤S101中发送的位置的信息及可续航距离的信息。
在图7的步骤S202中，信息处理装置10的控制部15根据车辆20的位置的信息以及车辆20的可续航距离的信息，从在存储部12中储存有信息的多个充电站中抽出处于从车辆20的位置算起车辆20的可续航距离的范围内的充电站。
在图7的步骤S203中，信息处理装置10的控制部15从在存储部12中储存有信息的多个地点中抽出在将车辆20停在所抽出的充电站的状态下能够顺便前往的地点。
在图7的步骤S204中，信息处理装置10的控制部15将在步骤S203中抽出的地点的信息与在步骤S202中抽出的充电站的信息一并发送给导航装置30。
在图6的步骤S102中，导航装置30的控制部35取得信息处理装置10在步骤S204中发送的充电站的信息以及地点的信息。
在图6的步骤S103中，导航装置30的控制部35使充电站以及地点显示于输出部34。
如上所述，在本实施方式的信息处理装置10中，控制部15从多个充电站中抽出从车辆20的位置算起处于车辆20的可续航距离的范围内的充电站。控制部15从多个地点中抽出在将车辆20停在所抽出的充电站的状态下能够顺便前往的地点。控制部15将抽出的地点的信息与抽出的充电站的信息一并发送。这样，本实施方式的信息处理装置10能够一并提供：处于车辆20的可续航距离的范围内的充电站的信息；以及在将车辆20停在该充电站的状态下能够顺便前往的地点的信息。因此，本实施方式的信息处理装置10能够提供使驾驶员有意义地度过对诸如电动汽车的车辆20的电池进行充电的等待时间的信息。
本公开不限定于上述实施方式。例如，既可以合并框图中记载的多个块，或者也可以对1个块进行分割。也可以代替依照描述而按时间系列执行流程图中记载的多个步骤，而根据执行各步骤的装置的处理能力或者根据需要，并行或者以不同的顺序执行流程图中记载的多个步骤。另外，能够在不脱离本公开的要旨的范围内变更。
例如，也可以由导航装置30执行上述实施方式中由信息处理装置10执行的部分处理动作。也可以由信息处理装置10执行由导航装置30执行的至少部分处理动作。
例如，还能够为使计算机等通用的电子设备作为上述实施方式的信息处理装置10发挥功能的结构。具体而言，能够将记述有用于实现实施方式的信息处理装置10等的各功能的处理内容的程序储存到电子设备的存储器，由电子设备的处理器读出该程序并执行。因此，一个实施方式的公开还能够实现为处理器可执行的程序。
例如，在上述实施方式中，经由导航装置30的通信部31将ECU21收集的车辆20的各种信息发送给信息处理装置10，但在车辆20具备独立于导航装置30的通信装置的情况下，也可以经由该通信装置将ECU21收集的车辆20的各种信息发送给信息处理装置10。
例如，在上述实施方式中，经由导航装置30的通信部31将照相机22拍摄的图像发送给信息处理装置10，但在车辆20具备独立于导航装置30的通信装置的情况下，也可以经由该通信装置将照相机22拍摄的图像发送给信息处理装置10。
例如，在上述实施方式中，将充电站的信息储存于信息处理装置10的存储部12，但也可以将充电站的信息储存于存储部12以外的装置。也可以将充电站的信息例如储存在设置于与信息处理装置10不同的位置的数据库。
例如，在上述实施方式中，将地点的信息储存于信息处理装置10的存储部12，但也可以将地点的信息储存于存储部12以外的装置。也可以将地点的信息例如储存在设置于与信息处理装置10不同的位置的数据库。

Claims (19)

1.一种信息处理装置，具备控制部，该控制部：
取得将电池用作能源而行驶的车辆的位置的信息以及可续航距离的信息；
从多个充电站中抽出从所述位置算起处于所述可续航距离的范围内的充电站；
从多个地点中抽出在将所述车辆停在所抽出的所述充电站的状态下能够顺便前往的地点；以及
将抽出的所述地点的信息与抽出的所述充电站的信息一并发送，
所述控制部从所述多个地点中抽出2个以上的地点，对该2个以上的地点附加优先次序，并将该2个以上的地点的信息及其优先次序的信息一并发送，
所述控制部根据预定的基准而变更所述优先次序的附加方法。
2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部
从搭载于所述车辆的导航装置取得所述位置的信息以及所述可续航距离的信息，
向所述导航装置一并发送抽出的所述地点的信息和抽出的所述充电站的信息。
3.根据权利要求1或者2所述的信息处理装置，其中，
所述控制部
取得所述车辆的电池剩余量的信息，
根据设置于所述充电站的充电装置的型号和所述电池剩余量，计算所述电池的充电时间，
从所述多个地点中抽出在所述充电时间的期间从所述充电站能够顺便前往的地点。
4.根据权利要求3所述的信息处理装置，其中，
所述控制部根据从所述充电站顺便前往所述地点需要的时间，判定能否在所述充电时间的期间顺便前往所述地点。
5.根据权利要求4所述的信息处理装置，其中，
所述控制部根据从所述充电站向所述地点的往返的移动时间、在所述地点的停留时间，计算顺便前往所述地点需要的时间。
6.根据权利要求1或者2所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在取得所述车辆的目的地的信息以及从所述车辆的位置至该目的地的路线的信息后，从多个充电站中抽出从所述车辆的所述位置算起处于所述可续航距离的范围内、并且从所述路线算起处于预定的距离的范围内的充电站。
7.一种信息处理系统，具备：
权利要求1至6中的任意一项所述的信息处理装置；以及
搭载于所述车辆的导航装置。
8.一种存储介质，存储有程序，该程序用于使计算机执行包括如下处理的动作：
取得将电池用作能源而行驶的车辆的位置的信息及可续航距离的信息；
从多个充电站中抽出从所述位置算起处于所述可续航距离的范围内的充电站；
从多个地点中抽出在将所述车辆停在所抽出的所述充电站的状态下能够顺便前往的地点；以及
将抽出的所述地点的信息与抽出的所述充电站的信息一并发送，
其中，所述计算机从所述多个地点中抽出2个以上的地点，对该2个以上的地点附加优先次序，并将该2个以上的地点的信息及其优先次序的信息一并发送，
所述计算机根据预定的基准而变更所述优先次序的附加方法。
9.根据权利要求8所述的存储介质，其中，
取得所述位置的信息以及所述可续航距离的信息包括：从搭载于所述车辆的导航装置取得所述位置的信息以及所述可续航距离的信息，
将抽出的所述地点的信息与抽出的所述充电站的信息一并发送包括：向所述导航装置发送抽出的所述地点的信息。
10.根据权利要求8或者9所述的存储介质，其中，还包括：
取得所述车辆的电池剩余量的信息；
根据设置于所述充电站的充电装置的型号和所述电池剩余量，计算所述电池的充电时间；以及
从所述多个地点中抽出在所述充电时间的期间从所述充电站能够顺便前往的地点。
11.根据权利要求10所述的存储介质，其中，
从所述多个地点中抽出所述能够顺便前往的地点包括：根据从所述充电站顺便前往所述地点需要的时间判定能否在所述充电时间的期间顺便前往所述地点。
12.根据权利要求11所述的存储介质，其中，
判定能否在所述充电时间的期间顺便前往所述地点包括：根据从所述充电站向所述地点的往返的移动时间和在所述地点的停留时间计算顺便前往所述地点需要的时间。
13.根据权利要求8或者9所述的存储介质，其中，还包括：
取得所述车辆的目的地的信息及直至该目的地的路线的信息；以及
从多个充电站中抽出从所述车辆的所述位置算起处于所述可续航距离的范围内、并且从所述路线算起处于预定的距离的范围内的充电站。
14.一种信息处理方法，是信息处理装置中的信息处理方法，包括：
取得将电池用作能源而行驶的车辆的位置的信息及可续航距离的信息；
从多个充电站中抽出从所述位置算起处于所述可续航距离的范围内的充电站；
从多个地点中抽出在将所述车辆停在所抽出的所述充电站的状态下能够顺便前往的地点；以及
将抽出的所述地点的信息与抽出的所述充电站的信息一并发送，
其中，在从多个地点中抽出能够顺便前往的地点时，
从所述多个地点中抽出2个以上的地点，对该2个以上的地点附加优先次序，并将该2个以上的地点的信息及其优先次序的信息一并发送，
根据预定的基准而变更所述优先次序的附加方法。
15.根据权利要求14所述的信息处理方法，其中，
取得所述位置的信息以及所述可续航距离的信息包括：从搭载于所述车辆的导航装置取得所述位置的信息以及所述可续航距离的信息，
将抽出的所述地点的信息与抽出的所述充电站的信息一并发送包括：向所述导航装置发送抽出的所述地点的信息。
16.根据权利要求14或者15所述的信息处理方法，其中，所述信息处理方法还包括：
取得所述车辆的电池剩余量的信息；
根据设置于所述充电站的充电装置的型号和所述电池剩余量，计算所述电池的充电时间；以及
从所述多个地点中抽出在所述充电时间的期间从所述充电站能够顺便前往的地点。
17.根据权利要求16所述的信息处理方法，其中，
从所述多个地点中抽出所述能够顺便前往的地点包括：根据从所述充电站顺便前往所述地点需要的时间判定能否在所述充电时间的期间顺便前往所述地点。
18.根据权利要求17所述的信息处理方法，其中，
判定能否在所述充电时间的期间顺便前往所述地点包括：根据从所述充电站向所述地点的往返的移动时间和在所述地点的停留时间计算顺便前往所述地点需要的时间。
19.根据权利要求14或者15所述的信息处理方法，其中，所述信息处理方法还包括：
取得所述车辆的目的地的信息及直至该目的地的路线的信息；以及
从多个充电站中抽出从所述车辆的所述位置算起处于所述可续航距离的范围内、并且从所述路线算起处于预定的距离的范围内的充电站。
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