CN112943729A - 一种液力叉车应急切换阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液力叉车应急切换阀，涉及一种切换阀，包括阀体，阀体内开设有安装通道，阀体内还开设有应急进油通道、常规供油通道、应急供油通道和出油通道，应急进油通道和出油通道的一端分别贯穿阀体，常规供油通道的一端和应急供油通道的一端分别通过一个单向阀与出油通道连通，应急进油通道、常规供油通道和应急供油通道的另一端分别与安装通道连通，安装通道内安装有切换装置；正常工作时，通过常规进油口进入的油仅能经切换装置、安装通道、常规供油通道和出油通道流通；应急工作时，常规进油口不供油，油经应急进油通道、切换装置、安装通道、应急供油通道和出油通道流通；本发明可有效避免单一油路供油存在隐患的缺陷。

Description

一种液力叉车应急切换阀

技术领域

本发明涉及一种切换阀，尤其涉及的是一种液力叉车应急切换阀。

背景技术

目前，目前的液力叉车变速箱控制系统由供油泵、控制阀、微动阀、液力离合器、变矩器等部件组成。供油泵输出的液压油通过控制阀调整后进入液力离合器和变矩器，实现叉车前进或后退动作。一旦供油泵性能下降或损坏，叉车会出现行走无力甚至无法实现前后动作。

为了克服现有的液力变速箱一旦供油泵损坏出现行走无力，甚至出现无法动作的不足,本发明提供一种应急切换阀，该应急切换阀能够及时转换动力输入，满足变矩器和离合器的动作需要，并反馈信号提示更换供油泵。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液力叉车应急切换阀，以克服现有技术中没有应急切换阀的技术问题。

本发明提供一种液力叉车应急切换阀，包括阀体，所述阀体内开设有圆柱形的、贯穿其本体的安装通道，所述安装通道的一端为常规进油口另一端为封闭端，所述阀体内还开设有应急进油通道、常规供油通道、应急供油通道和出油通道，所述应急进油通道和出油通道的一端分别贯穿阀体与外部空间连通，所述常规供油通道的一端和应急供油通道的一端分别通过一个单向阀与出油通道连通，且油仅能由常规供油通道和应急供油通道向出油通道流动不能反向流动，所述应急进油通道、常规供油通道和应急供油通道的另一端分别与安装通道连通，所述安装通道内安装有切换装置；正常工作时，通过常规进油口进入的油仅能经切换装置、安装通道、常规供油通道和出油通道流通；应急工作时，常规进油口不供油或油压不足，油经应急进油通道、切换装置、安装通道、应急供油通道和出油通道流通。

进一步，所述阀体内还开设有回油通道，所述回油通道的一端与安装通道连通另一端贯穿阀体与外部空间连通，正常工作时应急进油通道内的油经切换装置、安装通道和回油通道流通。

进一步，所述阀体内还开设有泄压通道，所述泄压通道的一端与出油通道连接，另一端贯穿阀体与外部空间连通且该端封闭，且其内安装有安全装置，当出油通道内油压过大时通过安全装置平衡。

进一步，所述回油通道的中部通过开设在阀体内的h型通道与泄压通道连通，且h型通道的一端与回油通道连通，另外两端与泄压通道连通，当出油通道内油压过大时其内的油经泄压通道、安全装置、h型通道进入回油通道进行泄压。

进一步，每个所述单向阀分别安装在一个开设在阀体内且一端与出油通道连通另一端贯穿阀体与阀体外部空间连通的检测通道内，每个所述检测通道内还分别安装有可检测对应单向阀行程的位移传感器。

进一步，所述切换装置具体为外径与泄压通道内径相同的圆柱形结构，其长度小于封闭端内端至常规进油口内端之间的距离，其内部自常规进油口至封闭端方向上依次开设有与其同轴分布的进油空间和安装空间，进油空间和安装空间之间通过连通通道连通，所述安装空间内设置有与其同轴分布且一端紧顶封闭端另一端紧顶其内壁的切换弹簧，且在阀体内没有油时在切换弹簧的作用下切换装置的一端可紧顶常规进油口内端，所述切换装置的外壁上自常规进油口至封闭端方向上依次开设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，且切换装置内开设有连通进油空间和第一环形凹槽的介质通道，正常工作时，经常规进油口进入的油推动切换装置向封闭端运动，至目标位置后，第一环形凹槽与常规供油通道连通，应急进油通道和回油通道经第二环形凹槽连通；应急工作时，常规进油口不供油或油压不足，切换装置在切换弹簧的作用下紧顶常规进油口，第一环形凹槽不再与常规供油通道连通，应急进油通道和应急供油通道经第二环形凹槽连通，且应急进油通道和回油通道不连通。

进一步，所述泄压通道具体为圆柱形空腔结构且其临近出油通道部分的内径小于背离出油通道部分的内径，其内径较大的部分内设置有安全装置，所述安全装置具体由第一复位弹簧和活塞构成，所述第一复位弹簧朝向出油通道的一端设置在活塞内另一端紧顶泄压通道外端的内壁，h型通道与泄压通道连接的两端部的位置分别处于泄压通道中内径较大部分的两端处；在出油通道内油压正常或小于正常值时，活塞在第一复位弹簧的作用下紧顶泄压通道内径较大部分的内端，h型通道与泄压通道连接的两端中仅临近泄压通道外端的一端与泄压通道连通，另一端则被活塞封堵，当出油通道内油压大于正常值时，出油通道内的油经泄压通道推动活塞向其外端运动，直至h型通道与泄压通道连接的两端中临近出油通道的端部与泄压通道连通，出油通道内的油部分经h型通道进入回油通道。

进一步，所述阀体内还开设有一端与安装通道中临近封闭端的部分连通而另一端与常规供油通道连通的平衡通道。

进一步，所述封闭端通过第一螺塞封闭，所述泄压通道的外端通过第二螺塞封闭。

进一步，每个所述检测通道的外端均通过第三螺塞封闭，每个位移传感器的一端均贯穿对应的第三螺塞与外部设备连接，所述单向阀具体由固定座、连接轴、第二复位弹簧、锥形阀瓣构成，所述固定座固定安装在检测通道内且二者同轴分布，固定座的中部开设有贯穿其本体且与其同轴分布的通孔，连接轴的一端设置在通孔内，其另一端与锥形阀瓣的非锥面端连接，其外壁上套设有第二复位弹簧，每个锥形阀瓣在对应第二复位弹簧的作用下封闭对应的通道并可往复运动实现油的单向流通，且在运动的过程连接轴始终部分处于通孔内且其外端触发对应的位移传感器。

本发明具有如下有益效果：

本发明提供的一种液力叉车应急切换阀，通过设置多个通道，实现了双路供油的目的，可有效避免单路供油时出现问题而无法供油的缺陷，提高了设备的稳定性；设备整体结构简单，操作方面，稳定性高。

附图说明

图1为实施例中一种液力叉车应急切换阀正常工作状态时结构示意图。

图2为实施例中一种液力叉车应急切换阀应急工作状态时结构示意图。

图中：1、阀体；2、安装通道；3、应急进油通道；4、常规供油通道；5、应急供油通道；6、出油通道；7、单向阀；8、切换装置；9、回油通道；10、泄压通道；11、h型通道；12、检测通道；13、位移传感器；14、进油空间；15、连通通道；16、安装空间；17、切换弹簧；18、第一环形凹槽；19、第二环形凹槽；20、介质通道；21、第一复位弹簧；22、活塞；23、平衡通道；24、第一螺塞；25、第二螺塞；26、第三螺塞；27、固定座；28、连接轴；29、第二复位弹簧；30、锥形阀瓣；31、常规进油口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

结合图1和图2，本实施例提供一种液力叉车应急切换阀，包括阀体1，首先在阀体1内开设一个圆柱形且贯穿其本体的安装通道2，结合图1，安装通道 2在本实施例中为水平设置的，其左端为封闭端右端为常规进油口31，其中为了实现双路供油，避免单一油路出现问题无法供油的弊端，在本实施例中，还设置有应急进油通道3，其中应急进油通道3的一端与安装通道2连通，另一端贯穿阀体1与外部空间连通，结合图1，应急进油通道3设置在安装通道2的上方，其中常规进油口31为设备正常工作时外部供油管路进行供油的入口，而应急进油通道3则是另一路外部供油管路进行供油的通道，从而实现双路供油；

为了实现两个供油管路内的油有效流通和切换，在本实施例中，在阀体1 内还开设有常规供油通道4、应急供油通道5和出油通道6，出油通道6是用来对经液力叉车应急切换阀供油的用油设备进行输油的管道，因此，其一端贯穿阀体1与外部空间连通，从而便于与外部的用油设备连接，而常规供油通道4 的目的则在于将常规进油口31输入的油经出油通道6进行导流输出，应急供油通道5则是将经应急进油通道3供的油经出油通道6进行导流输出，进而，在本实施例中常规供油通道4和应急供油通道5的一端分别与安装通道2连通，另一端分别与出油通道6连通，结合图1，在本实施例中，出油通道6为竖直设置，常规供油通道4处于应急供油通道5的右侧，二者与出油通道6的连接端中常规供油通道4处于应急供油通道5的上方，二者与安装通道2的连接端中常规供油通道4处于应急供油通道5的右侧，同时为了避免经两通道向出油通道6流入的油反向流动，在本实施例中常规供油通道4和应急供油通道5与出油通道6连接处分别安装有一个单向阀7，从而避免油反向流动；

特别的，为了能够令当常规进油口31的供油和应急进油通道3进的油在特定情况下分别输入出油通道6，即当常规进油口31不供油或油压不足导致常规供油通道4无法继续向出油通道6供油时，应急进油通道3输入的油能够及时通过应急供油通道5向出油通道6供油，在本实施例中，在安装通道2内安装有切换装置8，切换装置8可以为多种结构，例如电磁阀的组合等等，只需满足上述要求便可，例如切换装置8可以为两个电磁阀，即应急进油通道3和应急供油通道5通过一个电磁阀连接而常规进油口31和常规供油通道4也通过一个电磁阀连接，从而根据情况控制两个电磁阀便可实现上述目的，同样切换装置8 也可为其它结构，满足上述需求便可。

特别的，为了令应急进油通道3内的油在不向出油通道6内供油时能够保持流动，从而在需要时能够立即工作，在本实施例中，还在阀体1内开设有回油通道9，其一端与安装通道2连通另一端贯穿阀体1与外部回油装置连通，结合图1，回油通道9处于应急供油通道5左侧，呈反向的L型当设备正常工作时，应急进油通道3输入的油可经回油通道9流动，利用外部回油装置进行循环利用，此时，可将与应急进油通道3连接的电磁阀改装为三通电磁阀，进而通过特定操作便可实现。

特别的，为了避免出现出油通道6内油压过大的情况，在本实施例中，还设置有泄压通道10，其一端与出油通道6连通另一端贯穿阀体1与外部空间连通，常态下封闭，结合图1，泄压通道10与出油通道6连接处处于应急供油通道5下方，其内安装安全装置，安全装置只需满足能够泄压便可，例如压力阀等，超过一定压力打开，低于一端压力则关闭，进而可避免上述缺陷。

特别的，为了避免在安全装置对出油通道6内的油压泄压时油经泄压通道 10流出浪费，在本实施例中，回油通道9的中部通过h型通道11与泄压通道 10连接，其中h型通道11的一端与回油通道9连通两端与泄压通道10连通，且满足当出油通道6内油压过大时其内的油能够经泄压通道10、安全装置、h 型通道11进入回油通道9进行平衡，从而泄压的油能够经回油通道9进行回收利用，避免了上述缺陷，需要注意的是安全装置只能令出油通道6的油进入回油通道9而不能反向，例如安全装置为一个单向的压力阀便可，且h型通道11 也可为其它结构，满足要求便可。

特别的，在本实施例中，为了降低设备结构的复杂性，同时保障设备的可靠性，首先将封闭端通过第一螺塞24封闭，便于后期维护安装通道2，常规进油口31内径略大与安装通道2主体部分，内壁车螺纹，便于后期与供油管路连接，其次，将切换装置8设置为外径与安装通道2主体部分内径相同的圆柱形，同时切换装置8的长度小于封闭端内端至常规进油口31内端之间的距离，从而能够左右运动；

上述设置完成后，经常规进油口31输入的油可推动切换装置8，为了实现在常规进油口31和应急进油通道3双路供油之间的切换，在本实施例中，首先在切换装置8内开设与其同轴分布的安装空间16、连通通道15和进油空间14，结合图1，安装空间16、连通通道15和进油空间14自左向右分布，三者均为圆柱形空腔，安装空间16内安装有切换弹簧17，其一端紧顶第一螺塞24的内端另一端紧顶安装空间16的内壁；

在常规进油口31供油且油压正常时，为了令常规进油口31的油进入常规供油通道4内，在本实施例中，在切换装置8的外壁上自右向左依次开设有第一环形凹槽18和第二环形凹槽19，进油空间14通过介质通道20与第一环形凹槽18连通，并满足下列要求：

1当常规进油口31油压正常时，切换装置8压缩切换弹簧17向左运动至稳定位置后，第一环形凹槽18可运动至常规供油通道4与安装通道2连接处的上方并将二者连接处包含在内，从而经常规进油口31输入的油可通过进油空间14、介质通道20和第一环形凹槽18进入常规供油通道4内，并且此时应急进油通道3与安装通道2连接处、回油通道9与安装通道2连接处均处于第二环形凹槽19内，应急进油通道3输入的油经第二环形凹槽19进入回油通道9循环利用，从而满足常规供油和应急进油通道3内油循环流动的目的；

2当常规进油口31不供油或油压小时，在切换弹簧17的推动下切换装置8 右端紧顶常规进油口31内端，第一环形凹槽18与常规供油通道4不再连通，而应急进油通道3和应急供油通道5则通过第二环形凹槽19连通，且此时应急进油通道3不能通过第二环形凹槽19与回油通道9连通，从而应急进油通道3 可为出油通道6供油，实现应急供油的目的。

特别的，为了避免切换装置8在向左运动过程中因安装空间16内存在空气或油而导致难以运动的缺陷，在本实施例中，在安装空间16的左侧连通有开设在阀体1内的平衡通道23，平衡通道23的另一端与常规供油通道4连通，从而常规进油口31进入的油可经进油空间14和连通通道15进入安装空间16并经平衡通道23进入常规供油通道4，当切换装置8向左运动时，安装空间16内的油可经平衡通道23进入常规供油通道4，进而避免了上述缺陷。

通过上述设置，能够有效降低设备的制造成本，同时降低了设备的复杂程度，提高了设备的可靠性。

特别的，为了降低安全装置的复杂性，提高其可靠性，在本实施例中，结合图1，首先将泄压通道10设置为左粗右细的结构，其左端通过第二螺塞25封闭，其较细端与出油通道6连通，安全装置设置在泄压通道10较粗部分内且具体由活塞22和第一复位弹簧21构成，第一复位弹簧21的一端紧顶第二螺塞25 右端而其另一端设置在活塞22的左端内；出油通道6内油压正常时，活塞22 可紧顶泄压通道10较粗部分的右端，且结合附图1，此时h型通道11与泄压通道10连接的两端中左侧端部处于泄压通道10较粗部分的左端处，而右侧端部则处于泄压通道10较粗部分的右端处并被活塞22外壁封堵，此时第一复位弹簧21所在的空间充满油，当出油通道6内油压较大时，活塞22向左运动，第一复位弹簧21处的油经h型通道11的一端进入回油通道9，而当活塞22运动过h型通道11与泄压通道10连接的右侧端部时出油通道6内的油可经该端部进入h型通道11并经回油通道9循环利用，从而避免了出油通道6油压过高的缺陷。

特别的，结合图1，在本实施例中，每个单向阀7分别安装在一个一端与出油通道6连通另一端贯穿阀体1的检测通道12内，每个检测通道12的外端分别通过第三螺塞26封闭，结合图1，其为水平设置，每个第三螺塞26上还分别安装有一个可感知对应单向阀7位移情况的位移传感器13，从而便于检测对应单向阀7的开启情况，进而判断对应供油管路的情况，每个位移传感器13的一端均贯穿对应的第三螺塞26与外部设备连接。

特别的，在本实施例中，单向阀7具体由固定座27、连接轴28、第二复位弹簧29、锥形阀瓣30构成，固定座27固定安装在检测通道12内且二者同轴分布，固定座27的中部开设有贯穿其本体且与其同轴分布的通孔，连接轴28的一端设置在通孔内，其另一端与锥形阀瓣30的非锥面端连接，其外壁上套设有第二复位弹簧29，每个锥形阀瓣30在对应第二复位弹簧29的作用下封闭对应的通道并可往复运动实现油的单向流通，且在运动的过程连接轴28始终部分处于通孔内且外端触发对应的位移传感器13。

设备工作原理：

1)、正常工作状态时，结合图1，常规进油口31输入油压正常，应急进油通道3内油压也正常，此时，常规进油口31输入的油经进油空间14、连通通道15和安装空间16进入平衡通道23并最终进入常规供油通道4，在此过程中，常规进油口31输出的油推动切换装置8向左运动并压缩切换弹簧17，直至运动到目标位置，即第一环形凹槽18运动至常规供油通道4与安装通道2连接处包含在其内，此时切换装置8的左端封闭平衡通道23与安装通道2连接处，应急进油通道3和回油通道9经第二环形凹槽19连通，常规进油口31输出的油经安装空间16、介质通道20、第二环形凹槽19和常规供油通道4后推动对应单向阀7后进入回油通道9，实现正常供油，而应急进油通道3内的油经第二环形凹槽19和回油通道9进行循环利用。

2)、应急工作时，结合图2，常规进油口31供油不正常，切换弹簧17推动切换装置8向右运动，令常规供油通道4和进油空间14无法通过第一环形凹槽 18连通，并令应急进油通道3和应急供油通道5经第二环形凹槽19连通，且此时回油通道9和应急进油通道3无法通过第二环形凹槽19连通，应急进油通道 3供的油经第二环形凹槽19和应急供油通道5后推动对应单向阀7进入出油通道6，实现应急供油。

在上述过程中，每个位移传感器13可分别检测对应单向阀7工作状态。

3)、当回油通道9内油压过高时，回油通道9内部分油向泄压通道10内涌入并推动活塞22压缩第一复位弹簧21，压缩过程中第二复位弹簧29附近的油经h型通道11的一端进入回油通道9，持续压缩后出油通道6内的油经h型通道11的另一端进入回油通道9，实现泄压并回收利用的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液力叉车应急切换阀，包括阀体(1)，其特征在于，所述阀体(1)内开设有圆柱形的、贯穿其本体的安装通道(2)，所述安装通道(2)的一端为常规进油口(31)另一端为封闭端，所述阀体(1)内还开设有应急进油通道(3)、常规供油通道(4)、应急供油通道(5)和出油通道(6)，所述应急进油通道(3)和出油通道(6)的一端分别贯穿阀体(1)与外部空间连通，所述常规供油通道(4)的一端和应急供油通道(5)的一端分别通过一个单向阀(7)与出油通道(6)连通，且油仅能由常规供油通道(4)和应急供油通道(5)向出油通道(6)流动不能反向流动，所述应急进油通道(3)、常规供油通道(4)和应急供油通道(5)的另一端分别与安装通道(2)连通，所述安装通道(2)内安装有切换装置(8)；正常工作时，通过常规进油口(31)进入的油仅能经切换装置(8)、安装通道(2)、常规供油通道(4)和出油通道(6)流通；应急工作时，常规进油口(31)不供油或油压不足，油经应急进油通道(3)、切换装置(8)、安装通道(2)、应急供油通道(5)和出油通道(6)流通。

2.根据权利要求1所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，所述阀体(1)内还开设有回油通道(9)，所述回油通道(9)的一端与安装通道(2)连通另一端贯穿阀体(1)与外部空间连通，正常工作时应急进油通道(3)内的油经切换装置(8)、安装通道(2)和回油通道(9)流通。

3.根据权利要求1所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，所述阀体(1)内还开设有泄压通道(10)，所述泄压通道(10)的一端与出油通道(6)连接，另一端贯穿阀体(1)与外部空间连通且该端封闭，且其内安装有安全装置，当出油通道(6)内油压过大时通过安全装置平衡。

4.根据权利要求3所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，所述回油通道(9)的中部通过开设在阀体(1)内的h型通道(11)与泄压通道(10)连通，且h型通道(11)的一端与回油通道(9)连通，另外两端与泄压通道(10)连通，当出油通道(6)内油压过大时其内的油经泄压通道(10)、安全装置、h型通道(11)进入回油通道(9)进行泄压。

5.根据权利要求4所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，每个所述单向阀(7)分别安装在一个开设在阀体(1)内且一端与出油通道(6)连通另一端贯穿阀体(1)与阀体(1)外部空间连通的检测通道(12)内，一个或两个所述检测通道(12)内安装有可检测对应单向阀(7)行程的位移传感器(13)。

6.根据权利要求5所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，所述切换装置(8)具体为外径与泄压通道(10)内径相同的圆柱形结构，其长度小于封闭端内端至常规进油口(31)内端之间的距离，其内部自常规进油口(31)至封闭端方向上依次开设有与其同轴分布的进油空间(14)和安装空间(16)，进油空间(14)和安装空间(16)之间通过连通通道(15)连通，所述安装空间(16)内设置有与其同轴分布且一端紧顶封闭端另一端紧顶其内壁的切换弹簧(17)，且在阀体(1)内没有油时在切换弹簧(17)的作用下切换装置(8)的一端可紧顶常规进油口(31)内端，所述切换装置(8)的外壁上自常规进油口(31)至封闭端方向上依次开设有第一环形凹槽(18)和第二环形凹槽(19)，且切换装置(8)内开设有连通进油空间(14)和第一环形凹槽(18)的介质通道(20)，正常工作时，经常规进油口(31)进入的油推动切换装置(8)向封闭端运动，至目标位置后，第一环形凹槽(18)与常规供油通道(4)连通，应急进油通道(3)和回油通道(9)经第二环形凹槽(19)连通；应急工作时，常规进油口(31)不供油或油压不足，切换装置(8)在切换弹簧(17)的作用下紧顶常规进油口(31)，第一环形凹槽(18)不再与常规供油通道(4)连通，应急进油通道(3)和应急供油通道(5)经第二环形凹槽(19)连通，且应急进油通道(3)和回油通道(9)不连通。

7.根据权利要求6所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，所述泄压通道(10)具体为圆柱形空腔结构且其临近出油通道(6)部分的内径小于背离出油通道(6)部分的内径，其内径较大的部分内设置有安全装置，所述安全装置具体由第一复位弹簧(21)和活塞(22)构成，所述第一复位弹簧(21)朝向出油通道(6)的一端设置在活塞(22)内另一端紧顶泄压通道(10)外端的内壁，h型通道(11)与泄压通道(10)连接的两端部的位置分别处于泄压通道(10)中内径较大部分的两端处；在出油通道(6)内油压正常或小于正常值时，活塞(22)在第一复位弹簧(21)的作用下紧顶泄压通道(10)内径较大部分的内端，h型通道(11)与泄压通道(10)连接的两端中仅临近泄压通道(10)外端的一端与泄压通道(10)连通，另一端则被活塞(22)封堵，当出油通道(6)内油压大于正常值时，出油通道(6)内的油经泄压通道(10)推动活塞(22)向其外端运动，直至h型通道(11)与泄压通道(10)连接的两端中临近出油通道(6)的端部与泄压通道(10)连通，出油通道(6)内的油部分经h型通道(11)进入回油通道(9)。

8.根据权利要求7所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，所述阀体(1)内还开设有一端与安装通道(2)中临近封闭端的部分连通而另一端与常规供油通道(4)连通的平衡通道(23)。

9.根据权利要求8所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，所述封闭端通过第一螺塞(24)封闭，所述泄压通道(10)的外端通过第二螺塞(25)封闭。

10.根据权利要求9所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，每个所述检测通道(12)的外端均通过第三螺塞(26)封闭，每个位移传感器(13)的一端均贯穿对应的第三螺塞(26)与外部设备连接，所述单向阀(7)具体由固定座(27)、连接轴(28)、第二复位弹簧(29)、锥形阀瓣(30)构成，所述固定座(27)固定安装在检测通道(12)内且二者同轴分布，固定座(27)的中部开设有贯穿其本体且与其同轴分布的通孔，连接轴(28)的一端设置在通孔内，其另一端与锥形阀瓣(30)的非锥面端连接，其外壁上套设有第二复位弹簧(29)，每个锥形阀瓣(30)在对应第二复位弹簧(29)的作用下封闭对应的通道并可往复运动实现油的单向流通，且在运动的过程连接轴(28)始终部分处于通孔内且其外端触发对应的位移传感器(13)。

Images