CN112934519A - 一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车整车制造技术领域，且公开了一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有电磁铁，所述壳体的内壁且靠近电磁铁的内侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧活动连接有滑块，所述滑块的内壁固定连接有磁板，所述磁板的内侧固定连接有曲杆，所述曲杆的内侧固定连接有滑轨一，所述滑轨一的内侧活动连接有活塞二。该用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，通过滑动变阻器阻值的改变，实现了对曲面的喷涂与对平面的喷涂需要有所差异，避免曲面的喷涂量过大，防止喷涂的漆面成股流下，节约资源，降低了产品的残次率，同时便于自动调节喷漆机在使用过程中喷出量，省时省力，节约人力资源。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车整车制造技术领域，具体为一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机。
背景技术
新能源汽车指利用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源汽车整车制造涉及的过程很多，需要对各部分组件进行加工和组装，包括车体的喷漆，就新能源汽车整车喷漆而言，现有的喷漆机在使用过程中喷出量不易调节，导致喷漆机在喷涂曲面和喷涂平面时的喷量相同。
在对新能源汽车的整体进行喷涂时，对曲面的喷涂与对平面的喷涂需要有所差异，否则会导致曲面的喷涂量过大，导致喷涂的漆面成股流下，造成资源浪费，增加了产品的残次率，同时现有的喷漆机在使用过程中喷出量不易调节，需要人工调节，费时费力，浪费人力资源。
因此，我们提出了一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机来解决以上问题。
发明内容
(一)技术方案
为实现上述对曲面的喷涂与对平面的喷涂需要有所差异，避免曲面的喷涂量过大，防止喷涂的漆面成股流下，节约资源，降低了产品的残次率，同时便于自动调节喷漆机在使用过程中喷出量，省时省力，节约人力资源的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，包括壳体，所述壳体的内壁固定连接有电磁铁，所述壳体的内壁且靠近电磁铁的内侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧活动连接有滑块，所述滑块的内壁固定连接有磁板，所述磁板的内侧固定连接有曲杆，所述曲杆的内侧固定连接有滑轨一，所述滑轨一的内侧活动连接有活塞二，所述滑轨一的内壁活动连接有活塞一；
所述活塞二的外侧固定连接有压杆，所述压杆的外侧活动连接有限位环，所述压杆的内侧固定连接有弹簧二，所述活塞二的内侧连接有滑轨二，所述壳体的外侧固定连接有活动杆，所述活动杆的外侧活动连接有连杆，所述连杆的内壁固定连接有滑动变阻器，所述活动杆外侧且靠近连杆的固定连接有电触片，所述电触片的外侧固定连接有弹簧一。
优选的，所述滑动变阻器的数量为两个，所述滑动变阻器对称分布在连杆的内壁，滑动变阻器起到了改变阻值的作用。
优选的，所述电触片的数量与滑动变阻器的数量相同，所述滑动变阻器与电触片电性连接，电触片起到了接通电路的作用。
优选的，所述电磁铁与磁板相对面的磁性相同，所述电磁铁与电触片电性连接，电磁铁与磁板起到了相互排斥的作用。
优选的，所述滑轨一的材质与滑轨二的材质相同，所述滑轨一的尺寸大于滑轨二的尺寸，滑轨一与滑轨二起到了挤压的作用。
优选的，所述活塞二的材质为线胶材质，所述活塞二的结构为圆柱体结构，活塞二起到了密封的作用。
优选的，所述弹簧一的材质与弹簧二的材质相同，所述弹簧二的弹性系数大于弹簧一的弹性系数，弹簧一与弹簧二起到了提供恢复力的作用。
优选的，所述活塞一的材质与活塞二的材质相同，所述活塞一的尺寸小于活塞二的尺寸，活塞一起到了滑动的作用。
(二)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，具备以下有益效果：
1、该用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，通过滑动变阻器阻值的改变，实现了对曲面的喷涂与对平面的喷涂需要有所差异，避免曲面的喷涂量过大，防止喷涂的漆面成股流下，节约资源，降低了产品的残次率，同时便于自动调节喷漆机在使用过程中喷出量，省时省力，节约人力资源。
2、该用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，通过活动杆的上下移动，利用滑动变阻器的原理，改变滑动变阻器接入电路中的阻值，当阻值接近无限大时，电路处于断路的状态，当阻值减小时，电磁铁会具有磁性，基于同极磁极相互排斥的原理，实现了传动，利用滑动变阻器，实现了资源的合理化利用，节能环保。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明活动杆结构示意图；
图3为本发明图1中A部的局部放大结构示意图；
图4为本发明壳体结构示意图；
图5为本发明滑动变阻器结构示意图；
图6为本发明图4中B部的局部放大结构示意图。
图中：1、壳体；2、活动杆；3、连杆；4、滑动变阻器；5、电触片；6、弹簧一；7、电磁铁；8、凹槽；9、滑块；10、磁板；11、活塞一；12、压杆；13、限位环；14、活塞二；15、滑轨一；16、滑轨二；17、曲杆；18、弹簧二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，包括壳体1，壳体1的内壁固定连接有电磁铁7，电磁铁7与磁板10相对面的磁性相同，电磁铁7与电触片5电性连接，电磁铁7与磁板10起到了相互排斥的作用，壳体1的内壁且靠近电磁铁7的内侧开设有凹槽8，凹槽8的内侧活动连接有滑块9，滑块9的内壁固定连接有磁板10，磁板10的内侧固定连接有曲杆17，曲杆17的内侧固定连接有滑轨一15，滑轨一15的材质与滑轨二16的材质相同，滑轨一15的尺寸大于滑轨二16的尺寸，滑轨一15与滑轨二16起到了挤压的作用，滑轨一15的内侧活动连接有活塞二14，活塞二14的材质为线胶材质，活塞二14的结构为圆柱体结构，活塞二14起到了密封的作用，滑轨一15的内壁活动连接有活塞一11，活塞一11的材质与活塞二14的材质相同，活塞一11的尺寸小于活塞二14的尺寸，活塞一11起到了滑动的作用；
活塞二14的外侧固定连接有压杆12，压杆12的外侧活动连接有限位环13，压杆12的内侧固定连接有弹簧二18，活塞二14的内侧连接有滑轨二16，壳体1的外侧固定连接有活动杆2，活动杆2的外侧活动连接有连杆3，连杆3的内壁固定连接有滑动变阻器4，滑动变阻器4的数量为两个，滑动变阻器4对称分布在连杆3的内壁，滑动变阻器4起到了改变阻值的作用，活动杆2外侧且靠近连杆3的固定连接有电触片5，电触片5的数量与滑动变阻器4的数量相同，滑动变阻器4与电触片5电性连接，电触片5起到了接通电路的作用，电触片5的外侧固定连接有弹簧一6，弹簧一6的材质与弹簧二18的材质相同，弹簧二18的弹性系数大于弹簧一6的弹性系数，弹簧一6与弹簧二18起到了提供恢复力的作用。
工作原理：自动调节喷漆机在对曲面进行喷漆时，机械带动壳体1上移，使得活动杆2上移，进而带动电触片5压缩弹簧一6，并沿着滑动变阻器4上移，使得滑动变阻器4接入电路中的阻值减小，进而与滑动变阻器4电性连接的电磁铁7会具有磁性，由于电磁铁7与磁板10的相对面的磁性相同，此时，滑块9会沿着凹槽8滑动使得曲杆17向内侧移动，进而推动滑轨一15向内侧移动；
滑轨一15向内侧移动的同时，限位环13会受到挤压力的作用向内侧收缩，使得活塞一11沿着滑轨一15滑动，此时压杆12会挤压活塞二14，使得活塞二14沿着滑轨一15与滑轨二16之间滑动，并压缩弹簧二18，使得喷气口得到直径减小，从而减小了喷出的量；
上述过程如图四所示，实现了对曲面的喷涂与对平面的喷涂需要有所差异，避免曲面的喷涂量过大，防止喷涂的漆面成股流下，节约资源，降低了产品的残次率，同时便于自动调节喷漆机在使用过程中喷出量，省时省力，节约人力资源。
当自动调节喷漆机在对平面进行喷漆时，活动杆2会在弹簧一6的作用下回到原来的位置，使得电触片5与滑动变阻器4的接触位置回到原来的位置，当电触片5运动到最底端位置时，滑动变阻器4的阻值会接近无限大，此时电路中无电流经过，电路处于断路的状态，喷漆口的口径恢复；
上述过程如图一所示，利用滑动变阻器4的原理，改变滑动变阻器4接入电路中的阻值，当阻值接近无限大时，电路处于断路的状态，当阻值减小时，电磁铁7会具有磁性，基于同极磁极相互排斥的原理，实现了传动，利用滑动变阻器4，实现了资源的合理化利用，节能环保。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁固定连接有电磁铁(7)，所述壳体(1)的内壁且靠近电磁铁(7)的内侧开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内侧活动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的内壁固定连接有磁板(10)，所述磁板(10)的内侧固定连接有曲杆(17)，所述曲杆(17)的内侧固定连接有滑轨一(15)，所述滑轨一(15)的内侧活动连接有活塞二(14)，所述滑轨一(15)的内壁活动连接有活塞一(11)；
所述活塞二(14)的外侧固定连接有压杆(12)，所述压杆(12)的外侧活动连接有限位环(13)，所述压杆(12)的内侧固定连接有弹簧二(18)，所述活塞二(14)的内侧连接有滑轨二(16)，所述壳体(1)的外侧固定连接有活动杆(2)，所述活动杆(2)的外侧活动连接有连杆(3)，所述连杆(3)的内壁固定连接有滑动变阻器(4)，所述活动杆(2)外侧且靠近连杆(3)的固定连接有电触片(5)，所述电触片(5)的外侧固定连接有弹簧一(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，其特征在于：所述滑动变阻器(4)的数量为两个，所述滑动变阻器(4)对称分布在连杆(3)的内壁。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，其特征在于：所述电触片(5)的数量与滑动变阻器(4)的数量相同，所述滑动变阻器(4)与电触片(5)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，其特征在于：所述电磁铁(7)与磁板(10)相对面的磁性相同，所述电磁铁(7)与电触片(5)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，其特征在于：所述滑轨一(15)的材质与滑轨二(16)的材质相同，所述滑轨一(15)的尺寸大于滑轨二(16)的尺寸。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，其特征在于：所述活塞二(14)的材质为线胶材质，所述活塞二(14)的结构为圆柱体结构。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，其特征在于：所述弹簧一(6)的材质与弹簧二(18)的材质相同，所述弹簧二(18)的弹性系数大于弹簧一(6)的弹性系数。
8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车整车制造的自动调节喷漆机，其特征在于：所述活塞一(11)的材质与活塞二(14)的材质相同，所述活塞一(11)的尺寸小于活塞二(14)的尺寸。
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| CN1188433A (zh) * | 1996-02-21 | 1998-07-22 | 松下电器产业株式会社 | 液体喷涂喷嘴,液体喷涂喷嘴制造方法,液体喷涂方法,液体喷涂装置,和阴极射线管制造方法 |
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2021
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