CN112917783A - 一种碳纤维制受电弓滑板生产模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，包括底座，所述底座顶面两侧分别固接两个支架，两个所述支架顶端固接顶板，两个所述支架之间固接模具，所述模具内开设模腔，所述顶板中心位置固接料箱，所述料箱底面固接两个第一下料管，两个所述第一下料管底端固接两个下料泵。本发明设有多个下料管，多个下料管分别连通模腔内平板部及弧形折弯部，配合管道内的振动器及绞龙，使得下料更加流畅，避免了弧形折弯部不易下料的现象，提高了下料效率。本发明设有振动棒，通过振动棒对物料进行振动消除气泡，振动棒工作完成后通过油缸离开模腔，这样生产出的碳纤维滑板胚体表面不会出现凹坑现象，不仅更加美观也保证了结构强度。

Description

一种碳纤维制受电弓滑板生产模具

技术领域

本发明涉及受电弓生产设备技术领域，具体为一种碳纤维制受电弓滑板生产模具。

背景技术

受电弓是指电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动油缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用，受电弓滑板是受电弓重要组成部分，其性能将直接影响列车取电质量，目前，市场上常见的受电弓滑板主要有纯碳滑板和浸金属碳滑板。纯碳滑板冲击韧性差、自身磨耗严重。浸金属碳滑板的抗冲击性差，易掉块，且对铜接触网导线的粘着磨损较纯碳滑板严重很多。随着社会经济的发展，机车速度越来越高，对受电弓滑板的质量要求也水涨船高，相应的，纯碳滑板和浸金属碳滑板的上述缺点将被逐渐放大，严重影响高速机车的正常运行。因此出现了碳纤维制滑板，采用碳纤维增强碳制成，具有润滑性好，机械强度高，导电率和导热率高等优点，特别适合高速列车的使用需求，但是目前碳纤维制受电弓滑板生产模具在使用中有以下缺陷：

1、滑板本身的造型为中部平板和两侧的弧形边组成，这种形状使得滑板模具在下料时比较困难，碳纤维滑板原料为糊状液体，在下料时很难流入两侧弧形模具腔中，下料时间长，进而影响生产效率。

2、由于碳纤维滑板原料为糊状液体，在模腔中容易产生气泡，为了保证生产质量，目前主要使用振捣器或者振动器插入物料中对其进行夯实，但是这样生产出的碳纤维滑板胚体表面会产生凹坑的现象，不仅影响美观，还会影响其结构强度。

为此我们提出一种碳纤维制受电弓滑板生产模具用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，包括底座，所述底座顶面两侧分别固接两个支架，两个所述支架顶端固接顶板，两个所述支架之间固接模具，所述模具内开设模腔，所述顶板中心位置固接料箱，所述料箱底面固接两个第一下料管，两个所述第一下料管底端固接两个下料泵，两个所述下料泵底端固接下料管道，所述下料管道内开设两个下料通道，所述料箱连通两个第一下料管，两个所述第一下料管与两个下料泵连通，两个所述下料泵分别连通两个下料通道，所述下料管道底面固接多个第二下料管及多个第三下料管，多个所述第二下料管固接模具顶面折弯部位，多个所述第三下料管固接模具平板部位，所述下料通道连通第二下料管及第三下料管，所述第三下料管及第二下料管连通模腔；两个所述支架内侧面分别开设两个滑槽，两个所述滑槽内分别滑动连接两个第一滑块及两个第二滑块，两个所述第一滑块之间固接盖板，两个所述第二滑块之间固接活动板，所述活动板顶面固接第二油缸，所述第二油缸顶面固接活动块，所述活动块顶面接触盖板底面，所述活动块内固接多个第一振动器，所述盖板上开设多个通孔，所述第一振动器固接振动棒一端，所述振动棒另一端穿过通孔位于模腔内部。

优选的，所述振动棒位于模腔内部一端固接密封板，所述通孔靠近模腔一端开设密封槽，所述密封板卡接密封槽。

优选的，所述底座顶面固接第一油缸，所述第一油缸顶面固接活动板，所述活动板顶面固接多个固定杆，多个所述固定杆固接盖板。

优选的，所述下料管道内中心位置开设电机仓，所述电机仓内固接双轴电机，两个所述下料通道内分别转动连接两个绞龙，所述双轴电机转轴处分别固接两个绞龙端部。

优选的，所述第一下料管内部侧壁上固接第二振动器。

优选的，第二下料管、第三下料管分别为不同的供料组件，所述供料组件包括供料管，供料管内部为中空的供料内管，供料内管内安装有螺旋轴，所述螺旋轴与第一轴座、第二轴座可圆周转动且不可轴向移动装配；螺旋轴上沿着其长度方向上安装有螺旋叶片；

所述第一轴座安装在供料内管内，所述第二轴座安装在第一齿轮内侧，所述第一齿轮的外侧穿出供料管后与第一副齿轮啮合传动，所述第一副齿轮套装在中间轴上，中间轴与齿架可圆周转动装配，齿架安装在供料管或支架上；

所述中间轴上还安装有第二齿轮，第二齿轮与第二副齿轮啮合传动，第二副齿轮套装在第一差速轴上，第一差速轴与齿架可圆周转动装配，所述第一差速轴上还安装有第一差速齿，第一差速齿与两个第三差速齿啮合传动，两个第三差速齿还分别与第二差速齿啮合传动，两个第三差速齿分别可圆周转动地套装在不同的第三差速轴上，第二差速齿套装在第二差速轴上，第二差速轴与差速架可圆周转动装配，第三差速轴安装在差速架上。

优选的，所述差速架上还安装有编码轮，编码轮上设置有数个沿着其圆周分布且贯穿编码轮的编码孔，所述编码轮装入编码器内，编码器通过探测编码孔是否通过来判断差速架是否发生转动；

一旦编码器探测到信号，则向工控机输送信号，工控机判断为此供料内管对应的模腔内堆满物料，然后切换至下一供料内管供料，直到最后所有的供料内管均完成供料即可开始挤压成型。

优选的，第二差速轴通过动力组件驱动，所述动力组件包括同步带，同步带分别绕过第一带轮、第二带轮并构成带传动机构，第一带轮套装在第二差速轴上，第二带轮套装在带轮轴上，带轮轴分别与第一轴板、第二轴板可圆周转动装配，所述第一轴板、第二轴板分别安装在驱动架上；

所述带轮轴上还套装固定有动力齿轮，动力齿轮可与主动齿轮啮合传动，主动齿轮可轴向滑动、不可圆周转动地套装在主动轴上，主动轴两端内分别与两块驱动架立板可圆周转动、不可轴向移动装配，所述主动轴一端与主动电机的输出轴连接；

所述主动齿轮两端面分别与换挡叉贴合、可圆周转动装配，所述换挡叉上安装有换挡螺纹块，换挡螺纹块套装在换挡螺杆上且与之通过螺纹旋合装配，所述换挡螺杆与两块驱动架板可圆周转动、不可轴向移动装配，所述换挡螺杆一端与换挡电机的输出轴连接。

优选的，所述动力齿轮、带轮轴有多个且与第二差速轴一一对应，所述主动齿轮只能择一与一个动力齿轮啮合传动。

优选的，所述主动齿轮套装固定在轴套上，轴套可轴向滑动、不可圆周转动地套装在主动轴上，轴套可圆周转动、不可轴向移动地安装在换挡叉上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明设有多个下料管，多个下料管分别连通模腔内平板部及弧形折弯部，配合管道内的振动器及绞龙，使得下料更加流畅，避免了弧形折弯部不易下料的现象，提高了下料效率。

2、本发明设有振动棒，通过振动棒对物料进行振动消除气泡，振动棒工作完成后通过油缸离开模腔，这样生产出的碳纤维滑板胚体表面不会出现凹坑现象，不仅更加美观也保证了结构强度。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明中剖面结构放大结构示意图；

图3为本发明图2中A处结构放大结构示意图；

图4为供料组件的结构示意图；

图5为图4中B处放大图；

图6为动力组件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，包括底座1，底座1顶面两侧分别固接两个支架2，两个支架2顶端固接顶板5，两个支架2之间固接模具3，模具3内开设模腔4，顶板5中心位置固接料箱6，料箱6底面固接两个第一下料管7，两个第一下料管7底端固接两个下料泵8，两个下料泵8底端固接下料管道9，下料管道9内开设两个下料通道10，料箱6连通两个第一下料管7，两个第一下料管7与两个下料泵8连通，两个下料泵8分别连通两个下料通道10，下料管道9底面固接多个第二下料管11及多个第三下料管12，多个第二下料管11固接模具3顶面折弯部位，多个第三下料管12固接模具3平板部位，下料通道10连通第二下料管11及第三下料管12，第三下料管12及第二下料管11连通模腔4；两个支架2内侧面分别开设两个滑槽13，两个滑槽13内分别滑动连接两个第一滑块14及两个第二滑块15，两个第一滑块14之间固接盖板16，两个第二滑块15之间固接活动板17，活动板17顶面固接第二油缸20，第二油缸20顶面固接活动块21，活动块21顶面接触盖板16底面，活动块21内固接多个第一振动器22，盖板16上开设多个通孔23，第一振动器22固接振动棒24一端，振动棒24另一端穿过通孔23位于模腔4内部。

如图3所示，振动棒24位于模腔4内部一端固接密封板25，通孔23靠近模腔4一端开设密封槽26，密封板25卡接密封槽26，当振动棒24离开模腔4时，密封板25落入密封槽26内对模腔4进行密封。

如图2所示，底座1顶面固接第一油缸19，第一油缸19顶面固接活动板17，活动板17顶面固接多个固定杆18，多个固定杆18固接盖板16。

如图2所示，下料管道9内中心位置开设电机仓28，电机仓28内固接双轴电机30，两个下料通道10内分别转动连接两个绞龙29，双轴电机30转轴处分别固接两个绞龙29端部。使用时双轴电机30可以驱动两个绞龙圆周转动以输送物料，这样可以使下料更加顺畅。

如图2所示，第一下料管7内部侧壁上固接第二振动器27，加快下料的速度。

工作原理：本发明在使用时使用第一油缸将盖板与模具闭合，之后启动下料泵，物料通过下料管道分两条路线分别进入模腔中，之后启动第二油缸，使振动棒伸入模腔内，对物料进行夯实，完成后第二电机收回，振动棒离开模腔，并依靠振动棒顶面的密封板对模腔进行密封，即可进行成型工作。本发明设有多个下料管，多个下料管分别连通模腔内平板部及弧形折弯部，配合管道内的振动器及绞龙，使得下料更加流畅，避免了弧形折弯部不易下料的现象，提高了下料效率。本发明设有振动棒，通过振动棒对物料进行振动消除气泡，振动棒工作完成后通过油缸离开模腔，这样生产出的碳纤维滑板胚体表面不会出现凹坑现象，不仅更加美观也保证了结构强度。

参见图1-图4，由于第二下料管11、第三下料管12向模腔4供料时只通过重力下落，很容易造成堵塞，而且这种方式很容易造成模腔4的供料不足，造成次品率上升。另外第二下料管11、第三下料管12直接与模腔4连通，在挤压加工后位于第二下料管11、第三下料管12内的部分物料由于存在空隙为未能被充分挤压，从而造成受电弓滑板存在强度缺陷，也就是次品率上升。对此发明人设计了供料组件解决这一问题，供料组件用于替代第二下料管11、第三下料管12供料，而为了对模腔4充分供料，可以根据需要增加供料组件，从而实现对模腔4充分、均匀供料。

参见图4-图6，所述供料组件包括供料管A110，供料管A110内部为中空的供料内管A111，供料内管A111内安装有螺旋轴A210，所述螺旋轴A210与第一轴座A321、第二轴座A322可圆周转动且不可轴向移动装配；螺旋轴A210上沿着其长度方向上安装有螺旋叶片A310，螺旋轴A210转动时能够带动螺旋叶片A310同步转动以输送物料；

所述第一轴座A321安装在供料内管A111内，所述第二轴座A322安装在第一齿轮A331内侧，所述第一齿轮A331的外侧穿出供料管A110后与第一副齿轮A332啮合传动，所述第一副齿轮A332套装在中间轴A220上，中间轴A220与齿架A120可圆周转动装配，齿架A120安装在供料管A110或支架2上；

所述中间轴A220上还安装有第二齿轮A341，第二齿轮A341与第二副齿轮A342啮合传动，第二副齿轮A342套装在第一差速轴A230上，第一差速轴A230与齿架A120可圆周转动装配，所述第一差速轴A230上还安装有第一差速齿A351，第一差速齿A351与两个第三差速齿A353啮合传动，两个第三差速齿A353还分别与第二差速齿A352啮合传动，两个第三差速齿A353分别可圆周转动地套装在不同的第三差速轴A250上，第二差速齿A352套装在第二差速轴A240上，第二差速轴A240与差速架A130可圆周转动装配，第三差速轴A250安装在差速架A130上，所述差速架A130上还安装有编码轮A420，编码轮A421上设置有数个沿着其圆周分布且贯穿编码轮的编码孔A421，所述编码轮A420装入编码器A410内，编码器A410通过探测编码孔通过来判断差速架A130是否发生转动。

使用时，第二差速轴A240圆周转动，第二差速齿A352通过第三差速齿A353带动第一差速齿A351转动，第一差速齿带动螺旋轴A210圆周转动，螺旋叶片转动向模腔4内输送原料，直到供料内管A111对应的模腔4内堆满物料，此时螺旋叶片受到较大阻力，一旦阻力过大时就会造成螺旋轴A210无法转动，从而使得第三差速齿A353、第二差速齿A352整体沿着第一差速齿A351转动也就能够带动差速架转动，差速架转动能带动编码盘转动，从而通过编码器探测转动角度，一旦编码器探测到信号，则向工控机输送信号，工控机判断为此供料内管A111对应的模腔4内堆满物料，然后切换至下一供料内管A111供料，直到最后所有的供料内管A111均完成供料即可开始挤压成型。这种设计能够相对准确地控制物料的供应量，同时确保物料的充分供应且不会造成过量供应，而且螺旋叶片会堵塞供料内管A111靠近模腔4一端，从而在挤压时通过原本压紧在供料内管A111的物料反而能够增强受电弓滑板位于供料内管A111处的强度，可以大大降低次品率。

优选地，第二差速轴A240通过动力组件驱动，所述动力组件包括同步带A360，同步带A360分别绕过第一带轮（A361）、第二带轮A362并构成带传动机构，第一带轮（A361）套装在第二差速轴A240上，第二带轮A362套装在带轮轴A260上，带轮轴A260分别与第一轴板A151、第二轴板A152可圆周转动装配，所述第一轴板A151、第二轴板A152分别安装在驱动架A140上；

所述带轮轴A260上还套装固定有动力齿轮A370，动力齿轮A370可与主动齿轮A380啮合传动，主动齿轮A380可轴向滑动、不可圆周转动地套装在主动轴A270上，主动轴A270两端内分别与两块驱动架立板A141可圆周转动、不可轴向移动装配，所述主动轴A270一端与主动电机A440的输出轴通过联轴器连接，主动电机A440启动后能够带动主动轴A270圆周转动，从而带动主动齿轮A380同步转动。

所述主动齿轮A380两端面分别与换挡叉A520贴合、可圆周转动装配，所述换挡叉A520上安装有换挡螺纹块A510，换挡螺纹块A510套装在换挡螺杆A280上且与之通过螺纹旋合装配，所述换挡螺杆A280与两块驱动架板A141可圆周转动、不可轴向移动装配，所述换挡螺杆A280一端与换挡电机A430的输出轴连接，换挡电机A430启动后能够驱动挡螺杆A280圆周转动。

所述动力齿轮A370、带轮轴A260有多个且与第二差速轴A240一一对应，所述主动齿轮A380只能择一与一个动力齿轮A370啮合传动，需要切换主动齿轮A380与不同的动力齿轮A370啮合时，启动切换电机，切换电机驱动切换螺杆圆周转动，从而带动主动齿轮A380沿着切换螺杆轴向移动，直到与需要啮合的动力齿轮A370啮合即可。而动力齿轮A370与主动齿轮A380啮合后，主动电机A440驱动主动轴A270转动从而通过同步带A360带动与之对应的第二差速轴A240同步转动，一旦与此第二差速轴A240对应的编码器输出信号后，工控机判断为与此第二差速轴A240对应的供料内管A111已经塞满，需要切换至下一供料管A110，从而启动切换电机带动主动齿轮A380移动至下一动力齿轮A370并与此动力齿轮A370啮合传动。

优选地，所述主动齿轮A380套装固定在轴套A290上，轴套A290可轴向滑动、不可圆周转动地套装在主动轴A270上，轴套A290可圆周转动、不可轴向移动地安装在换挡叉A520上。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶面两侧分别固接两个支架（2），两个所述支架（2）顶端固接顶板（5），两个所述支架（2）之间固接模具（3），所述模具（3）内开设模腔（4），所述顶板（5）中心位置固接料箱（6），所述料箱（6）底面固接两个第一下料管（7），两个所述第一下料管（7）底端固接两个下料泵（8），两个所述下料泵（8）底端固接下料管道（9），所述下料管道（9）内开设两个下料通道（10），所述料箱（6）连通两个第一下料管（7），两个所述第一下料管（7）与两个下料泵（8）连通，两个所述下料泵（8）分别连通两个下料通道（10），所述下料管道（9）底面固接多个第二下料管（11）及多个第三下料管（12），多个所述第二下料管（11）固接模具（3）顶面折弯部位，多个所述第三下料管（12）固接模具（3）平板部位，所述下料通道（10）连通第二下料管（11）及第三下料管（12），所述第三下料管（12）及第二下料管（11）连通模腔（4）；

两个所述支架（2）内侧面分别开设两个滑槽（13），两个所述滑槽（13）内分别滑动连接两个第一滑块（14）及两个第二滑块（15），两个所述第一滑块（14）之间固接盖板（16），两个所述第二滑块（15）之间固接活动板（17），所述活动板（17）顶面固接第二油缸（20），所述第二油缸（20）顶面固接活动块（21），所述活动块（21）顶面接触盖板（16）底面，所述活动块（21）内固接多个第一振动器（22），所述盖板（16）上开设多个通孔（23），所述第一振动器（22）固接振动棒（24）一端，所述振动棒（24）另一端穿过通孔（23）位于模腔（4）内部。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，其特征在于：所述振动棒（24）位于模腔（4）内部一端固接密封板（25），所述通孔（23）靠近模腔（4）一端开设密封槽（26），所述密封板（25）卡接密封槽（26）。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，其特征在于：所述底座（1）顶面固接第一油缸（19），所述第一油缸（19）顶面固接活动板（17），所述活动板（17）顶面固接多个固定杆（18），多个所述固定杆（18）固接盖板（16）。

4.根据权利要求1所述的一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，其特征在于：所述下料管道（9）内中心位置开设电机仓（28），所述电机仓（28）内固接双轴电机（30），两个所述下料通道（10）内分别转动连接两个绞龙（29），所述双轴电机（30）转轴处分别固接两个绞龙（29）端部。

5.根据权利要求1所述的一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，其特征在于：所述第一下料管（7）内部侧壁上固接第二振动器（27）。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，其特征在于：第二下料管（11）、第三下料管（12）分别为不同的供料组件，所述供料组件包括供料管（A110），供料管（A110）内部为中空的供料内管A111，供料内管A111内安装有螺旋轴（A210），所述螺旋轴（A210）与第一轴座（A321）、第二轴座（A322）可圆周转动且不可轴向移动装配；螺旋轴（A210）上沿着其长度方向上安装有螺旋叶片（A310）；

所述第一轴座（A321）安装在供料内管A111内，所述第二轴座（A322）安装在第一齿轮（A331）内侧，所述第一齿轮（A331）的外侧穿出供料管（A110）后与第一副齿轮（A332）啮合传动，所述第一副齿轮（A332）套装在中间轴（A220）上，中间轴（A220）与齿架（A120）可圆周转动装配，齿架（A120）安装在供料管（A110）或支架（2）上；

所述中间轴（A220）上还安装有第二齿轮（A341），第二齿轮（A341）与第二副齿轮（A342）啮合传动，第二副齿轮（A342）套装在第一差速轴（A230）上，第一差速轴（A230）与齿架（A120）可圆周转动装配，所述第一差速轴（A230）上还安装有第一差速齿（A351），第一差速齿（A351）与两个第三差速齿（A353）啮合传动，两个第三差速齿（A353）还分别与第二差速齿（A352）啮合传动，两个第三差速齿（A353）分别可圆周转动地套装在不同的第三差速轴（A250）上，第二差速齿（A352）套装在第二差速轴（A240）上，第二差速轴（A240）与差速架（A130）可圆周转动装配，第三差速轴（A250）安装在差速架（A130）上。

7.根据权利要求6所述的一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，其特征在于：所述差速架（A130）上还安装有编码轮（A420），编码轮（A421）上设置有数个沿着其圆周分布且贯穿编码轮的编码孔（A421），所述编码轮（A420）装入编码器（A410）内，编码器（A410）通过探测编码孔是否通过来判断差速架（A130）是否发生转动；

一旦编码器探测到信号，则向工控机输送信号，工控机判断为此供料内管（A111）对应的模腔（4）内堆满物料，然后切换至下一供料内管（A111）供料，直到最后所有的供料内管（A111）均完成供料即可开始挤压成型。

8.根据权利要求6所述的一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，其特征在于：第二差速轴（A240）通过动力组件驱动，所述动力组件包括同步带（A360），同步带（A360）分别绕过第一带轮（A36）、第二带轮（A362）并构成带传动机构，第一带轮（A36）套装在第二差速轴（A240）上，第二带轮（A362）套装在带轮轴（A260）上，带轮轴（A260）分别与第一轴板（A151）、第二轴板（A152）可圆周转动装配，所述第一轴板（A151）、第二轴板（A152）分别安装在驱动架（A140）上；

所述带轮轴（A260）上还套装固定有动力齿轮（A370），动力齿轮（A370）可与主动齿轮（A380）啮合传动，主动齿轮（A380）可轴向滑动、不可圆周转动地套装在主动轴（A270）上，主动轴（A270）两端内分别与两块驱动架立板（A141）可圆周转动、不可轴向移动装配，所述主动轴（A270）一端与主动电机（A440）的输出轴连接；

所述主动齿轮（A380）两端面分别与换挡叉（A520）贴合、可圆周转动装配，所述换挡叉（A520）上安装有换挡螺纹块（A510），换挡螺纹块（A510）套装在换挡螺杆（A280）上且与之通过螺纹旋合装配，所述换挡螺杆（A280）与两块驱动架板（A141）可圆周转动、不可轴向移动装配，所述换挡螺杆（A280）一端与换挡电机（A430）的输出轴连接。

9.根据权利要求8所述的一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，其特征在于：所述动力齿轮（A370）、带轮轴（A260）有多个且与第二差速轴（A240）一一对应，所述主动齿轮（A380）只能择一与一个动力齿轮（A370）啮合传动。

10.根据权利要求8所述的一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，其特征在于：所述主动齿轮（A380）套装固定在轴套（A290）上，轴套（A290）可轴向滑动、不可圆周转动地套装在主动轴（A270）上，轴套（A290）可圆周转动、不可轴向移动地安装在换挡叉（A520）上。

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