CN112904961B - 一种滑轨组装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及服务器结构技术领域，提供了一种滑轨组装结构，包括滑轨和锁定部件，具体的：所述滑轨包括左侧轨和右侧轨，所述左侧轨和所述右侧轨设有滑行槽，用于与子卡上的导轨配合实现所述子卡的安装；所述锁定部件包括位于机箱底板上的卡块和分别位于所述左侧轨和所述右侧轨上与所述卡块相匹配的卡扣槽；所述卡扣槽用于与相应的所述卡块配合实现锁定作用。本发明提供了一种滑轨组装结构，通过限位槽与工字钉的抵接实现对滑轨的限位，从而实现免螺钉安装。本发明所提供的滑轨组装结构使得操作人员可以快速、便捷地完成装配过程，提高操作人员的装配效率，所述滑轨组装结构容易在服务器结构技术领域推广使用，具有实用及推广价值。

Description

一种滑轨组装结构

【技术领域】

本发明涉及服务器结构技术领域，更具体地涉及一种滑轨组装结构。

【背景技术】

目前，服务器配置对外子卡的形式越来越广泛，子卡的安装一般采用滑轨的结构形式；滑轨安装在机箱内部，安装的便利性会影响装配效率和客户感知；尺寸大小会影响机箱内部及I/O面板侧器件的布局。在服务器模块化、高密化、快速安装发展趋势下，子卡滑轨的小尺寸、快速安装也是必然趋势。现有的滑轨大多是采用螺钉进行安装固定，对于这种连接方式，需要使用螺钉和螺丝刀装配，首先将滑轨孔与机柜的孔对齐，从外侧拧上螺钉，一般都需要安装很长时间，并且这种安装方式使得进行拆卸时也需要使用螺丝刀将螺钉卸下，使得安装拆卸过程比较复杂、费时。在实际操作过程中，操作人员在安装滑轨时，由于左右两侧滑轨相似，经常将滑轨的左右侧混淆，而在滑轨左右两侧不通用的情况下，操作人员必须重新挑选正确的滑轨，使得安装工作量变大，装配效率变低。

因此，需要提供一种滑轨组装结构，使得滑轨与机柜之间避免采用螺钉安装方式，左侧轨与右侧轨可以通用，不需要安装工具、不需要区分滑轨的左右就可以完成滑轨的安装，由此提高装配效率，使得操作人员快速、便捷地完成装配过程。

公告号为CN210488538U，公告日为2020年5月8日的专利申请公开了一种OCP转PCIE标准卡用转接卡，如图1所示，该专利所公开的滑轨结构在每次使用时，都需要安装或拆卸螺钉，使得安装或拆卸过程花费时间较长，且该专利公开的滑轨结构截面尺寸较大，会影响机箱内部及I/O面板侧器件的布局。

鉴于此，克服上述现有技术所存在的缺陷是本技术领域亟待解决的问题。

【发明内容】

本发明需要解决的技术问题是，现有的滑轨大多是采用螺钉进行安装固定，对于这种连接方式，需要使用螺丝刀工具，首先将滑轨孔与机箱底板上的孔对齐，然后拧上螺钉，最后用螺丝刀将螺钉拧紧，这个安装过程一般都需要花费较长的时间，并且进行拆卸时也需要使用螺丝刀才能将螺钉卸下，整个安装和拆卸过程繁琐、费时，导致装配效率较低。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种滑轨组装结构，包括滑轨1和锁定部件2，具体的：

所述滑轨1包括左侧轨11和右侧轨12，所述左侧轨11和所述右侧轨12设有滑行槽13，用于与子卡18上的导轨配合实现所述子卡18的安装；

所述锁定部件2包括位于机箱底板上的卡块14和分别位于所述左侧轨11和所述右侧轨12上与所述卡块14相匹配的卡扣槽15；所述卡扣槽15用于与相应的所述卡块14配合实现锁定作用。

优选的，所述卡块14包括支撑部141与卡接部142；所述支撑部141的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部141的另一端与所述卡接部142相连；所述卡接部142用于与所述卡扣槽15配合实现锁定作用；在无压力状态下，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，位于所述机箱底板的上方。

优选的，所述卡扣槽15设有开口151，所述开口151的宽度w2大于所述支撑部141的最大宽度w1，小于所述卡接部142的最大宽度w3。

优选的，所述卡扣槽15用于与所述卡块14配合实现锁定作用，具体的：

在所述卡块14与所述卡扣槽15锁定状态下，所述支撑部141的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，所述卡接部142与所述支撑部141分别位于所述开口151的内外两侧，所述卡接部142与所述开口151的左右两侧内壁相抵接，实现锁定作用。

优选的，所述卡扣槽15用于与所述卡块14配合实现限位作用，具体的：

所述卡扣槽15设有挡块152，在所述卡块14与所述卡扣槽15锁定状态下，所述支撑部141的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，所述卡接部142与所述挡块152相抵接，实现限位作用。

优选的，所述锁定部件2还包括位于机箱底板上的工字钉16；所述左侧轨11和所述右侧轨12上设有与所述工字钉16相匹配的限位槽17；所述限位槽17用于与所述工字钉16配合实现限位作用。

优选的，所述工字钉16的头部的下表面包括第一倾斜面161和第二倾斜面162，所述第一倾斜面161的倾斜角度大于所述第二倾斜面162的倾斜角度；所述限位槽17的底面包括与所述第一倾斜面161平行设置的第一槽面171；所述限位槽17的顶面与所述工字钉16的头部的上表面平行；所述工字钉16的头部的最小高度h1大于所述限位槽17的最小高度h2。

优选的，所述限位槽17用于与所述工字钉16配合实现限位作用，具体的：

在所述工字钉16与所述限位槽17抵接状态下，所述第一倾斜面161与所述第一槽面171紧密耦合，所述工字钉16的头部的上表面与所述限位槽17的顶面紧密耦合。

优选的，所述子卡18设有凸起结构181，所述滑轨1上设有与所述凸起结构181相配合的凹槽，在子卡18安装到位的状态下，所述凸起结构181位于所述凹槽内，用于实现所述子卡18的锁定。

优选的，所述左侧轨11与所述右侧轨12均为对称结构，具体的，所述左侧轨11与所述右侧轨12为相同部件。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有如下有益效果：

本发明改变了传统的通过螺钉实现滑轨的限位的滑轨结构，提供了一种滑轨组装结构，所述滑轨组装结构通过锁定部件实现对所述滑轨的限位，从而实现了免螺钉安装；本发明所提供的滑轨组装结构使得操作人员可以快速、便捷地完成装配过程，由此提高操作人员的装配效率，所述滑轨组装结构容易在服务器结构技术领域推广使用，具有实用及推广价值。

【附图说明】

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的架构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的左侧轨的左视图；

图4为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的左侧轨的右视图；

图5为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的卡块的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的卡扣槽的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的卡块与卡扣槽锁定状态下的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的另一种卡扣槽的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的另一种左侧轨的左视图；

图11为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的另一种左侧轨的右视图；

图12为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的工字钉的结构示意图；

图13为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的限位槽的结构示意图；

图14为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的子卡的结构示意图；

图15为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的卡块与卡扣槽锁定状态下的剖视图；

图16为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的卡块与另一种卡扣槽锁定状态下的剖视图；

图17为本发明实施例提供的一种滑轨组装结构的安装示意图；

图中：1、滑轨；2、锁定部件；11、左侧轨；12、右侧轨；13、滑行槽；14、卡块；141、支撑部；142、卡接部、；15、卡扣槽；151、开口；152、挡块；16、工字钉；161、第一倾斜面；162、第二倾斜面；17、限位槽；171、第一槽面；18、子卡；181、凸起结构。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不应当理解为对本发明的限制。

此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面就结合附图和实施例来详细说明本发明。

实施例1：

本发明提供了一种滑轨组装结构，所述滑轨组装结构包括滑轨和锁定部件，具体的：

如图2所示，所述滑轨1包括左侧轨11和右侧轨12，所述左侧轨11和所述右侧轨12设有滑行槽13，所述滑行槽13用于与子卡18上的导轨配合实现所述子卡18的安装；

所述锁定部件2包括位于机箱底板上的卡块14和分别位于所述左侧轨11和所述右侧轨12上与所述卡块14相匹配的卡扣槽15；所述卡扣槽15用于与所述卡块14配合实现锁定作用；所述卡扣槽15为内凹型设计，用于减小所述左侧轨11和所述右侧轨12的尺寸，节省安装空间；所述卡块14通过对机箱底板进行冲压而成型，所述卡块14体积小，方便一次成型且节省材料，能够有效降低成本。

在本发明实施例中，如图5所示，所述卡块14包括支撑部141与卡接部142；所述支撑部141的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部141的另一端与所述卡接部142相连；所述卡接部142用于与所述卡扣槽15配合实现锁定作用；在无压力状态下，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，位于所述机箱底板的上方；在外力作用下，所述支撑部141可以平行贴在所述机箱底板上。

在本发明实施例中，所述机箱底板可以为塑料材质，也可以为钣金材质；在机箱底板为塑料材质的情形下，通过注塑成型的所述卡块14也为塑料材质，在无压力状态下，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，位于所述机箱底板的上方；在外力作用下，所述支撑部141可以平行贴在所述机箱底板上；在机箱底板为钣金材质的情形下，通过冲压成型的所述卡块14也为钣金材质；在这种情况下，安装状态下所述左侧轨11和所述右侧轨12的底部对应所述卡块14的位置设置为可形变材料，从而让位于机箱底部的卡块14进入所述左侧轨11和所述右侧轨12，实现所述卡块14与所述左侧轨11和所述右侧轨12的锁定。

在本发明实施例中，如图6所示，所述卡扣槽15设有开口151，所述开口151的宽度w2大于所述支撑部141的最大宽度w1，小于所述卡接部142的最大宽度w3。

在本发明实施例中，所述卡扣槽15用于与所述卡块14配合实现锁定作用，具体的：

如图7所示，在所述卡块14与所述卡扣槽15锁定状态下，所述支撑部141的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，所述卡接部142与所述支撑部141分别位于所述开口151的内外两侧，所述卡接部142与所述开口151的左右两侧内壁相抵接，实现锁定作用；在锁定状态下，通过细条或薄片型工具对所述卡块14施加一个向下的力，按压至所述卡块14贴合在所述机箱底板上，从两侧向内推动所述左侧轨11和所述右侧轨12，可以实现所述左侧轨11和所述右侧轨12的解锁。

在本发明实施例中，所述卡扣槽15用于与所述卡块14配合实现限位作用，具体的：

如图8所示，所述卡扣槽15设有挡块152，在所述卡块14与所述卡扣槽15锁定状态下，所述支撑部141的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，所述卡接部142与所述挡块152相抵接，实现限位作用；锁定状态下，通过细条或薄片型工具对所述卡块14施加一个向下的力，按压至所述卡块14贴合在所述机箱底板上，从两侧向内推动所述左侧轨11和所述右侧轨12，可以实现所述左侧轨11和所述右侧轨12的解锁。

在本发明实施例中，如图9所示，所述锁定部件2还包括位于机箱底板上的工字钉16和分别位于所述左侧轨11和所述右侧轨12上与所述工字钉16相匹配的限位槽17；所述限位槽17用于与所述工字钉16配合实现限位作用；所述限位槽17为内凹型设计，用于减小所述左侧轨11和所述右侧轨12的尺寸，节省安装空间；所述工字钉16通过对机箱底板进行冲压而成型，方便一次成型，能够降低成本。

在本发明实施例中，如图12所示，所述工字钉16的头部的下表面包括第一倾斜面161和第二倾斜面162，所述第一倾斜面161的倾斜角度大于所述第二倾斜面162的倾斜角度；所述限位槽17的底面包括与所述第一倾斜面161平行设置的第一槽面171；如图13所示，所述限位槽17的顶面与所述工字钉16的头部的上表面平行；所述工字钉16的头部的最小高度h1大于所述限位槽17的最小高度h2。

在本发明实施例中，所述限位槽17用于与所述工字钉16配合实现限位作用，具体的：

在所述工字钉16与所述限位槽17抵接状态下，如图13所示，所述第一倾斜面161与所述第一槽面171紧密耦合，所述第二倾斜面162与所述第一槽面171之间存在一定的夹角，所述工字钉16的头部的上表面与所述限位槽17的顶面紧密耦合，由于所述工字钉16的头部的最小高度h1大于所述限位槽17的最小高度h2，所述工字钉16的头部与所述限位槽17之间存在一定间隙，所述工字钉16的头部的中心水平线与所述卡接部142在无压力状态下的中心水平线处于同一水平线上，以便于继续对所述左侧轨11或所述右侧轨12施加推力时，由于所述工字钉16的特殊结构，所述第一倾斜面161会对所述第一槽面171继续施加一个向下的力，使得所述工字钉16与所述限位槽17之间的耦合更紧密，也使得所述卡接部142与所述卡扣槽15之间的耦合跟紧密，此处的卡扣槽15可以是设有开口151的卡扣槽15，也可以是设有挡块152的卡扣槽15。

在本发明实施例中，在所述工字钉16的头部的上表面和/或所述第一倾斜面161设有弹性片，所述弹性片包括橡胶片、硅胶片或塑胶片，用于增大所述工字钉16的头部与所述限位槽17之间的摩擦力，使得所述工字钉16与所述限位槽17进一步紧密耦合，且所述弹性片还能对所述左侧轨11和所述右侧轨12起到保护作用，防止所述左侧轨11和所述右侧轨12上的限位槽17的表面过于磨损。

在本发明实施例中，在滑轨1安装状态下，所述滑行槽13可以设置在所述左侧轨11和所述右侧轨12的内侧，所述滑行槽13也可以设置在所述左侧轨11和所述右侧轨12的上方，所述子卡18的导轨相应设置在子卡18的左右两侧或者底部两侧，与所述滑行槽13配合实现所述子卡18的安装。

在本发明实施例中，如图14所示，所述子卡18设有凸起结构181，所述滑轨1上设有与所述凸起结构181相配合的凹槽，在子卡18安装到位的状态下，所述凸起结构181位于所述凹槽内，用于实现所述子卡18的锁定；所述凸起结构181弹性带，所述弹性带可以为塑胶材质，也可以为金属材质；在无压力作用下，所述弹性带为向外凸出的弯折结构，在所述子卡18未安装到位的情况下，所述弹性带发生形变贴合在所述子卡18上，不影响所述子卡18的安装；在所述子卡18安装到位的情况下，所述弹性带卡入所述凹槽内，所述弹性带恢复为无压力状态下的弯折结构，从而实现对所述子卡18的锁定，防止子卡18的滑落。

在本发明实施例中，如图2所示，所述左侧轨11与所述右侧轨12均为对称结构，具体的，所述左侧轨11与所述右侧轨12为相同部件，这种防呆设计使得所述左侧轨11与所述右侧轨12可以混用，在安装时不需要额外花费时间去区分所述左侧轨11与所述右侧轨12，能够减少安装时间，提高装配效率，也不用将所述左侧轨11与所述右侧轨12分开存放，不占用收纳空间。

实施例2：

在所述锁定部件2为卡块14与卡扣槽15的情形下，所述滑轨组装结构通过卡块14与卡扣槽15的配合完成锁定，所述左侧轨11的左视图如图3所示，所述左侧轨11的右视图如图4所示，具体的：

如图2所示，所述左侧轨11和所述右侧轨12上设有与所述卡块14相匹配的卡扣槽15；所述卡扣槽15用于与所述卡块14配合实现锁定作用；所述卡扣槽15为内凹型设计，用于减小所述左侧轨11和所述右侧轨12的尺寸，节省安装空间；所述卡块14通过对机箱底板进行冲压而成型，所述卡块14体积小，方便一次成型且节省材料，能够有效降低成本。

在本发明实施例中，如图5所示，所述卡块14包括支撑部141与卡接部142；所述支撑部141的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部141的另一端与所述卡接部142相连；所述卡接部142用于与所述卡扣槽15配合实现锁定作用；在无压力状态下，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，位于所述机箱底板的上方；在外力作用下，所述支撑部141可以平行贴在所述机箱底板上。

在本发明实施例中，如图6所示，所述卡扣槽15设有开口151，所述开口151的宽度w2大于所述支撑部141的最大宽度w1，小于所述卡接部142的最大宽度w3。

在本发明实施例中，所述卡扣槽15用于与所述卡块14配合实现锁定作用，具体的：

如图7所示，在所述卡块14与所述卡扣槽15锁定状态下，所述支撑部141的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，所述卡接部142与所述支撑部141分别位于所述开口151的内外两侧，所述卡接部142与所述卡扣槽15的左右两侧内壁相抵接，实现锁定作用，所述卡接部142与所述卡扣槽15的左右两侧内壁相抵接的剖视图如图15所示。

在本发明实施例中，如图2所示，所述滑轨组装结构的安装方式如下：开始安装时，从内往外推动所述左侧轨11和所述右侧轨12，至卡块14被安装到相应的卡扣槽15内；此时，所述支撑部141的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，所述卡接部142与所述开口151的左右两侧内壁相抵接，从而实现所述左侧轨11和所述右侧轨12的锁定；在安装状态下，通过细条或薄片型工具对所述卡块14施加一个向下的力，按压至所述卡块14贴合在所述机箱底板上，从两侧向内推动所述左侧轨11和所述右侧轨12，可以实现所述左侧轨11和所述右侧轨12的解锁。

实施例3：

在所述锁定部件2为卡块14与卡扣槽15和工字钉16与限位槽17的情形下，所述滑轨组装结构通过卡块14与卡扣槽15和工字钉16与限位槽17的共同配合完成锁定，所述左侧轨11的左视图如图10所示，所述左侧轨11的右视图如图11所示，具体的：

在本发明实施例中，所述卡扣槽15用于与所述卡块14配合实现限位作用，具体的：

如图8所示，所述卡扣槽15设有挡块152，在所述卡块14与所述卡扣槽15锁定状态下，所述支撑部141的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，所述卡接部142与所述挡块152相抵接，实现限位作用，所述卡接部142与所述挡块152相抵接的剖视图如图16所示。

在本发明实施例中，如图9所示，所述锁定部件2还包括位于机箱底板上的工字钉16和分别位于所述左侧轨11和所述右侧轨12上与所述工字钉16相匹配的限位槽17；所述限位槽17用于与所述工字钉16配合实现限位作用；所述工字钉的结构可以为常见的工字型结构也可以为特殊定制的结构；在图9中，限位槽17为两个，但限位槽17的数量并不局限于两个，可以是一个，也可以是至少两个；同样，卡扣槽15的数量也不局限于一个，可以是一个或至少两个；图9中以两个限位槽17和一个卡扣槽15为例进行说明；所述限位槽17为内凹型设计，用于减小所述左侧轨11和所述右侧轨12的尺寸，节省安装空间；所述工字钉16通过注塑或对机箱底板进行冲压而成型，方便一次成型，能够降低成本。

在本发明实施例中，如图12所示，所述工字钉为特殊定制的结构，所述工字钉16的头部的下表面包括第一倾斜面161和第二倾斜面162，所述第一倾斜面161的倾斜角度大于所述第二倾斜面162的倾斜角度；所述限位槽17的底面包括与所述第一倾斜面161平行设置的第一槽面171；如图13所示，所述限位槽17的顶面与所述工字钉16的头部的上表面平行；所述工字钉16的头部的最小高度h1大于所述限位槽17的最小高度h2。

在本发明实施例中，所述限位槽17用于与所述工字钉16配合实现限位作用，具体的：

在所述工字钉16与所述限位槽17抵接状态下，如图13所示，所述第一倾斜面161与所述第一槽面171紧密耦合，所述第二倾斜面162与所述第一槽面171之间存在一定的夹角，所述工字钉16的头部的上表面与所述限位槽17的顶面紧密耦合，由于所述工字钉16的头部的最小高度h1大于所述限位槽17的最小高度h2，所述工字钉16的头部与所述限位槽17之间存在一定间隙，继续对所述左侧轨11或所述右侧轨12施加推力，由于所述工字钉16的特殊结构，所述第一倾斜面161会对所述第一槽面171继续施加一个向下的力，使得所述工字钉16与所述限位槽17之间的耦合更紧密，也使得所述卡接部142与所述卡扣槽15之间的耦合跟紧密，此处的卡扣槽15可以是设有开口151的卡扣槽15，也可以是设有挡块152的卡扣槽15；在安装状态下，通过细条或薄片型工具对所述卡块14施加一个向下的力，按压至所述卡块14贴合在所述机箱底板上，从两侧向内推动所述左侧轨11和所述右侧轨12，可以实现所述左侧轨11和所述右侧轨12的解锁。

在本发明实施例中，在所述工字钉16的头部的上表面和/或所述第一倾斜面161设有弹性片，所述弹性片包括橡胶片、硅胶片或塑胶片，用于增大所述工字钉16的头部与所述限位槽17之间的摩擦力，使得所述工字钉16与所述限位槽17进一步紧密耦合，且所述弹性片还能对所述左侧轨11和所述右侧轨12起到保护作用，防止所述左侧轨11和所述右侧轨12上的限位槽17的表面过于磨损。

在本发明实施例中，在滑轨1安装状态下，所述滑行槽13可以设置在所述左侧轨11和所述右侧轨12的内侧，所述滑行槽13也可以设置在所述左侧轨11和所述右侧轨12的上方，所述子卡18的导轨相应设置在子卡18的左右两侧或者底部两侧，与所述滑行槽13配合实现所述子卡18的安装。

在本发明实施例中，如图17所示，所述滑轨组装结构的安装方式如下：开始安装时，从内往外推动所述左侧轨11和所述右侧轨12，至所述工字钉16卡入所述限位槽17内，此时，所述第一倾斜面161与所述第一槽面171紧密耦合，所述第二倾斜面162与所述第一槽面171之间存在一定的夹角，所述工字钉16的头部的上表面与所述限位槽17的顶面紧密耦合；在所述工字钉16卡入所述限位槽17内的同时，所述卡块14被安装到相应的卡扣槽15内，此时，所述支撑部141的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部141的另一端处于翘起状态，所述卡接部142与所述挡块152相抵接，限制所述左侧轨11或所述右侧轨12向脱离所述工字钉16的方向运动，从而实现锁定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，对应均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种滑轨组装结构，其特征在于，所述滑轨组装结构包括滑轨(1)和锁定部件(2)，具体的：

所述滑轨(1)包括左侧轨(11)和右侧轨(12)，所述左侧轨(11)和所述右侧轨(12)设有滑行槽(13)，用于与子卡(18)上的导轨配合实现所述子卡(18)的安装；

所述锁定部件(2)包括位于机箱底板上的卡块(14)和分别位于所述左侧轨(11)和所述右侧轨(12)上与所述卡块(14)相匹配的卡扣槽(15)；所述卡块(14)包括支撑部(141)与卡接部(142)；所述卡扣槽(15)设有开口(151)；

所述卡扣槽(15)用于与相应的所述卡块(14)配合实现锁定作用，具体的：

在所述卡块(14)与所述卡扣槽(15)锁定状态下，所述支撑部(141)的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部(141)的另一端处于翘起状态，所述卡接部(142)与所述支撑部(141)分别位于所述开口(151)的内外两侧，所述卡接部(142)与所述开口(151)的左右两侧内壁相抵接，实现锁定作用。

2.根据权利要求1所述的滑轨组装结构，其特征在于，所述开口(151)的宽度w2大于所述支撑部(141)的最大宽度w1，小于所述卡接部(142)的最大宽度w3。

3.根据权利要求1所述的滑轨组装结构，其特征在于，所述卡扣槽(15)用于与所述卡块(14)配合实现限位作用，具体的：

所述卡扣槽(15)设有挡块(152)，在所述卡块(14)与所述卡扣槽(15)锁定状态下，所述支撑部(141)的一端与所述机箱底板相连，所述支撑部(141)的另一端处于翘起状态，所述卡接部(142)与所述挡块(152)相抵接，实现限位作用。

4.根据权利要求1所述的滑轨组装结构，其特征在于，所述锁定部件(2)还包括位于机箱底板上的工字钉(16)和分别位于所述左侧轨(11)和所述右侧轨(12)上与所述工字钉(16)相匹配的限位槽(17)；所述限位槽(17)用于与所述工字钉(16)配合实现限位作用。

5.根据权利要求4所述的滑轨组装结构，其特征在于，所述工字钉(16)的头部的下表面包括第一倾斜面(161)和第二倾斜面(162)，所述第一倾斜面(161)的倾斜角度大于所述第二倾斜面(162)的倾斜角度；所述限位槽(17)的底面包括与所述第一倾斜面(161)平行设置的第一槽面(171)；所述限位槽(17)的顶面与所述工字钉(16)的头部的上表面平行；所述工字钉(16)的头部的最小高度h1大于所述限位槽(17)的最小高度h2。

6.根据权利要求 5所述的滑轨组装结构，其特征在于，所述限位槽(17)用于与所述工字钉(16)配合实现限位作用，具体的：

在所述工字钉(16)与所述限位槽(17)抵接状态下，所述第一倾斜面(161)与所述第一槽面(171)紧密耦合，所述工字钉(16)的头部的上表面与所述限位槽(17)的顶面紧密耦合。

7.根据权利要求1所述的滑轨组装结构，其特征在于，所述子卡(18)设有凸起结构(181)，所述滑轨(1)上设有与所述凸起结构(181)相配合的凹槽，在子卡(18)安装到位的状态下，所述凸起结构(181)位于所述凹槽内，用于实现所述子卡(18)的锁定。

8.根据权利要求1-7任一所述的滑轨组装结构，其特征在于，所述左侧轨(11)与所述右侧轨(12)均为对称结构，具体的，所述左侧轨(11)与所述右侧轨(12)为相同部件。

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