CN112859279A - 一种防眩光镜头和轨道监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种防眩光镜头和轨道监控系统，所述防眩光镜头包括不透光的镜筒、以及设置于镜筒内的聚焦镜片组，聚焦镜片组朝向物面的一侧为物镜，聚焦镜片组朝向像面的一侧为目镜；聚焦镜片组的像面侧设有防眩光滤光镜，防眩光滤光镜与目镜一体设置或分体设置。本发明的防眩光滤光镜可反射防眩光滤光波段外的光，允许滤光波段内的光通过，防眩光滤光波段避开干扰光源的强光波段，当成像视场内有干扰光源时，足以形成眩光的反射光会被防眩光滤光镜阻挡而到达不了图像传感器，从而消除眩光。防眩光滤光镜与目镜分体设置时，光学镜头可与防眩光滤光镜组成可更换滤光波段防眩光镜头使用；卸下防眩光滤光镜后，光学镜头也可以单独作为普通镜头使用。

Description

一种防眩光镜头和轨道监控系统

技术领域

本发明属于光学成像技术领域，具体涉及一种防眩光镜头和轨道监控系统。

背景技术

眩光是指视野中由于不适宜亮度分布，或在空间或时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。光学成像过程中，产生眩光时会影响成像的亮度或清晰度，严重时可使光学成像设备完全不能正常成像。

现实中的镜片不是完全透明的，光线通过镜片前后表面时不但会产生折射还会产生反射。由于镜头是由多组镜片构成，当视场内出现干扰光源时，光线会在镜片前后表面发生多次反射，若感光介质接收到足够强的反射光线成像就会出现眩光。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题，本发明的第一个目的是提供一种防眩光镜头。本发明的第二目的是提供一种利用前述防眩光镜头的轨道监控系统。

为达到上述第一个目的，本发明采用如下技术方案：一种防眩光镜头，包括不透光的镜筒、以及设置于镜筒内的聚焦镜片组，聚焦镜片组朝向物面的一侧为物镜，聚焦镜片组朝向像面的一侧为目镜；聚焦镜片组的像面侧设有防眩光滤光镜，防眩光滤光镜与目镜一体设置或分体设置。

上述技术方案中，当成像视场内有干扰光源时，足以形成眩光的反射光会被防眩光滤光镜阻挡而到达不了图像传感器，从而消除眩光。

在本发明的一种优选实施方式中，防眩光滤光镜反射防眩光滤光波段外的光且允许滤光波段内的光通过。

在本发明的一种优选实施方式中，当防眩光滤光镜与聚焦镜片组一体设置时；防眩光滤光镜为设在目镜上的滤光镀层，或者防眩光滤光镜为固接在目镜上的滤光片。

上述技术方案中，目镜和防眩光滤光镜一体设置，目镜和防眩光滤光镜组成防眩光目镜，由于防眩光滤光镜不可移动，因此该防眩光镜头为固定波段防眩光镜头。

在本发明的一种优选实施方式中，当防眩光滤光镜与聚焦镜片组分体设置时；防眩光滤光镜为与镜筒或目镜可拆卸连接的滤光片。

上述技术方案中，普通光学镜头可与防眩光滤光镜组成可更换滤光波段防眩光镜头使用；卸下防眩光滤光镜后，光学镜头也可以单独作为普通镜头使用。

在本发明的一种优选实施方式中，滤光片紧贴目镜的表面设置。

在本发明的另一种优选实施方式中，当防眩光滤光镜与镜筒可拆卸连接时，防眩光滤光镜固定安装在具有环形侧壁的支架上，支架与镜筒可拆卸连接。

上述技术方案中，防眩光滤光镜固定在支架上，并与支架组成窄带滤光片装置，由此在从镜筒上拆装防眩光滤光镜时，不会损坏防眩光滤光镜。

在本发明的另一种优选实施方式中，支架由不透光材料制成，支架与镜筒的连接处不透光。

在本发明的另一种优选实施方式中，支架与镜筒螺纹连接。与原有光学镜头接口的连接方式相同，易于实现支架与镜筒的转接。

在本发明的另一种优选实施方式中，镜筒的外壁上具有第一外螺纹，支架的内壁上具有与第一外螺纹配合的第一内螺纹，支架远离镜筒的一端的外壁上设有与第一外螺纹相同的第二外螺纹；

或者镜筒的内壁上设置第一内螺纹，支架的外壁上设置与第一内螺纹配合的第一外螺纹，支架远离镜筒的一端的外壁上设置与第一内螺纹相同的第二内螺纹。

上述技术方案中，支架远离镜筒的一端设有与原有光学镜头相同的螺纹，不影响光学镜头与其他器件的连接，转接方便。

为达到上述第二个目的，本发明采用如下技术方案：一种轨道监控系统，包括设置于车头和/或轨道监控区的摄像装置，摄像装置包括图像传感器和前述的防眩光镜头，图像传感器输出监控图像至列车监控装置和/或远程监控平台。

上述技术方案中，在轨道监控系统监控列车运行区域时，摄像装置的镜头采用本发明的防眩光镜头，可有效防止眩光干扰，保证摄像装置成像的亮度和清晰度。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施例一的一种防眩光镜头的结构示意图。

图2是本申请实施例二的一种防眩光镜头的结构示意图。

图3是本申请实施例二中的滤光片安装在支架上的结构示意图。

图4是本申请实施例三的轨道监控系统在轨道交通中的应用示意图。

说明书附图中的附图标记包括：防眩光镜头100、镜筒10、第一外螺纹11、聚焦镜片组20、物镜21、目镜22、防眩光滤光镜30、支架31、第一内螺纹32、第二外螺纹33、图像传感器200、列车300、车灯400、轨道内干扰光源500、摄像装置600。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例一

本实施例提供了一种防眩光镜头，如图1所示，在一种优选实施方式中，其包括不透光的镜筒10、以及设置于镜筒10内的聚焦镜片组20，聚焦镜片组20朝向物面(图1的左侧)的一侧为物镜21，聚焦镜片组20朝向像面(图1的右侧)的一侧为目镜22。聚焦镜片组20的像面侧设有防眩光滤光镜30，防眩光滤光镜30与目镜22一体设置，防眩光滤光镜30位于目镜22与图像传感器200之间。

在本实施方式中，防眩光滤光镜30为设在目镜22上的窄带滤光镀层，即防眩光滤光镜30由目镜22上的镀膜形成；或者防眩光滤光镜30为固接在目镜22上的窄带滤光片。上述两种方式均可使目镜22和防眩光滤光镜30一体设置。

采用这样的技术方案，防眩光滤光镜30可反射防眩光滤光波段外的光且允许滤光波段内的光通过，防眩光滤光镜30滤光波段应避开干扰光源的强光波段。当成像视场内有干扰光源时，足以形成眩光的反射光会被防眩光滤光镜30阻挡而到达不了图像传感器200，从而消除眩光。

本实施例的目镜22和防眩光滤光镜30一体设置，目镜22和防眩光滤光镜30组成防眩光目镜，由于防眩光滤光镜30不可移动，因此本实施例的防眩光镜头为固定波段防眩光镜头。

实施例二

本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，防眩光滤光镜30与目镜22分体设置。如图2所示，在本实施方式中，防眩光滤光镜30为与镜筒10或目镜22可拆卸连接的窄带滤光片，窄带滤光片紧贴目镜22右侧的表面设置。

下面以防眩光滤光镜30与镜筒10可拆卸连接为例进行说明，具体地，防眩光滤光镜30与镜筒10可拆卸连接的方式为，防眩光滤光镜30固定安装在具有环形侧壁的支架31上，比如卡接或粘接，支架31与镜筒10可拆卸连接。优选支架31由不透光材料制成，比如支架31为黑色筒体，且支架31与镜筒10的连接处不透光。

如图2和图3所示，在本实施方式中，支架31与镜筒10螺纹连接，比如镜筒10右端的外壁上具有第一外螺纹11，支架31左端的内壁上具有与第一外螺纹11配合的第一内螺纹32，支架31远离镜筒10的右端的外壁上设有与第一外螺纹11相同的第二外螺纹33。当然也可在镜筒10右端的内壁上设置第一内螺纹32，在支架31左端的外壁上设置与第一内螺纹32配合的第一外螺纹11，支架31右端端设有与第一内螺纹32相同的第二内螺纹。

需要说明的是，当防眩光滤光镜30与目镜22可拆卸连接时，防眩光滤光镜30也可采用螺纹的方式与目镜22可拆卸连接，为现有技术，在此不详述。

采用上述技术方案，防眩光滤光镜30(即窄带滤光片)与支架31组成窄带滤光片装置，窄带滤光片装置可安装在光学镜头(未设防眩光滤光镜30的镜头)上并对原有光学镜头接口实现转接，同一光学镜头上的窄带滤光装置可以更换，窄带滤光片装置也可在相同接口类型的镜头之间更换。使得本实施例的光学镜头可与窄带滤光装置组成可更换滤光波段防眩光镜头使用；卸下窄带滤光装置后，光学镜头也可以单独作为普通镜头使用。

实施例三

本实施例提供一种轨道监控系统，如图4所示，该轨道监控系统包括设置于列车300的车头和/或轨道监控区的摄像装置600，摄像装置600包括图像传感器200和实施例一或实施例二的防眩光镜头100，图像传感器200输出监控图像至列车监控装置和/或远程监控平台，进行监控和危险的及时提醒。

摄像装置600可设置于列车车头前方，或者设置于轨道周围的轨道监控区，例如轨道两侧或上方的轨道监控区。

轨道监控系统监控列车运行区域时，光照环境复杂，光源包括安装在列车上的车灯400和轨道内的干扰光源500，轨道内的干扰光源500可以为反光警示牌、指示灯和照明灯等，常规监控摄像装置工作时，列车车灯400、干扰光源500都会使摄像装置600的镜头产生眩光。该轨道监控系统的摄像装置600的镜头采用本发明的防眩光镜头100，可有效防止眩光干扰，保证摄像装置600成像的亮度和清晰度。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种防眩光镜头，包括不透光的镜筒、以及设置于镜筒内的聚焦镜片组，所述聚焦镜片组朝向物面的一侧为物镜，所述聚焦镜片组朝向像面的一侧为目镜；其特征在于，所述聚焦镜片组的目镜侧设有防眩光滤光镜，所述防眩光滤光镜与目镜一体设置或分体设置。

2.如权利要求1所述的一种防眩光镜头，其特征在于，所述防眩光滤光镜反射防眩光滤光波段外的光且允许滤光波段内的光通过。

3.如权利要求1所述的一种防眩光镜头，其特征在于，当所述防眩光滤光镜与聚焦镜片组一体设置时,所述防眩光滤光镜为设在所述目镜上的滤光镀层或者所述防眩光滤光镜为固接在所述目镜上的滤光片。

4.如权利要求1所述的一种防眩光镜头，其特征在于，当所述防眩光滤光镜与聚焦镜片组分体设置时；

所述防眩光滤光镜为与所述镜筒或目镜可拆卸连接的滤光片。

5.如权利要求4所述的一种防眩光镜头，其特征在于，所述滤光片紧贴所述目镜的表面设置。

6.如权利要求4所述的一种防眩光镜头，其特征在于，当所述防眩光滤光镜与镜筒可拆卸连接时，所述防眩光滤光镜固定安装在具有环形侧壁的支架上，所述支架与镜筒可拆卸连接。

7.如权利要求6所述的一种防眩光镜头，其特征在于，所述支架由不透光材料制成，所述支架与镜筒的连接处不透光。

8.如权利要求6所述的一种防眩光镜头，其特征在于，所述支架与镜筒螺纹连接。

9.如权利要求8所述的一种防眩光镜头，其特征在于，所述镜筒的外壁上具有第一外螺纹，所述支架的内壁上具有与所述第一外螺纹配合的第一内螺纹，所述支架远离镜筒的一端的外壁上设有与所述第一外螺纹相同的第二外螺纹；

或者所述镜筒的内壁上设置第一内螺纹，所述支架的外壁上设置与所述第一内螺纹配合的第一外螺纹，所述支架远离镜筒的一端的外壁上设置与所述第一内螺纹相同的第二内螺纹。

10.一种轨道监控系统，其特征在于，包括设置于车头和/或轨道监控区的摄像装置，所述摄像装置包括图像传感器和权利要求1-9中任一项所述的防眩光镜头，所述图像传感器输出监控图像至列车监控装置和/或远程监控平台。

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