CN112816651A - 一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶燃油检测技术领域，具体公开了一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，包括数据处理中心、气体收集单元、燃油数据采集单元，装置整体与无人机相互固定，数据处理中心与无人机运行控制系统相互连接；所述气体收集单元设置有气体分析单元，所述燃油数据采集单元设置有燃油数据分析单元；所述无人机运行控制系统设置有定位单元，与船舶油箱的验油口对接，在装置上设置有取样管，所述取样管插入验油口中吸取燃油进行分析；装置通过对燃油直接获取分析，结合然后燃烧后气体进行分析，两种方式相互印证作为硫含量探测的依据，保证探测结果的准确性；装置搭载在无人机上，减少人工工作的工作量，数据自动获取、自动传输，高效便捷。
Description
技术领域
本发明涉及船舶燃油检测技术领域，具体为一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置。
背景技术
舶排放烟气大气污染，特别是在港口、海峡和一些航线密集、船舶流量大的区域，已经成为主要污染源。二氧化硫是船舶排放烟气中的重要污染物，主要由船用燃料油中含硫物燃烧产生。国际海事组织为限制船舶二氧化硫排放，对船用燃油硫含量进行了严格的限制。
现有的船舶燃油含油量的检测大多为工作人员手持仪器上船对燃油进行检测，一方面效率较低，另一方面工作人员的工作量较大，检测较为不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，包括数据处理中心、气体收集单元、燃油数据采集单元，装置整体与无人机相互固定，数据处理中心与无人机运行控制系统相互连接；所述气体收集单元设置有气体分析单元，所述燃油数据采集单元设置有燃油数据分析单元；所述无人机运行控制系统设置有定位单元，与船舶油箱的验油口对接，在装置上设置有取样管，所述取样管插入验油口中吸取燃油进行分析；数据传递回数据处理中心存储保存，并由无人机运行控制系统中转传输到远程终端中。
优选的，所述燃油数据采集单元设置有自吸泵，所述自吸泵的吸水端与取样管相互连接；所述取样管管道上设置有电动阀门，所述电动阀门与燃油数据采集单元电性连接。
优选的，所述燃油数据分析单元为燃油含硫分析仪，获取取样管中的燃油进行分析，获取分析数据反馈到数据处理中心中。
优选的，所述船舶油箱中设置有液位传感器，所述液位传感器与数据处理中心相连接；当船舶油箱含油量为50％～80％时，进行燃油的检测。
优选的，所述气体收集单元为集气瓶，所述气体分析单元为二氧化碳传感器和二氧化硫传感器，分别设置在集气瓶内部。
优选的，所述集气瓶进气端通过软管连接在船舶的出烟烟囱中，集气瓶的出气端设置有单向阀；所述集气瓶取样时间不低于20分钟。
优选的，所述二氧化碳传感器和二氧化硫传感器分别设置不少于三组，在取样过程中，持续检测集气瓶中二氧化碳浓度以及二氧化硫浓度，当二氧化碳浓度以及二氧化硫浓度变化趋于稳定后，取平均值作为结果。
优选的，所述气体分析单元根据集气瓶中二氧化碳浓度以及二氧化硫浓度计算出燃油硫含量，燃油硫含量与二氧化碳浓度、二氧化硫浓度乘积成正比关系。
优选的，所述数据处理中心接收燃油数据分析单元、气体分析单元反馈的燃油含硫量，并进行比对，以保证结果的准确性。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明所提供的装置通过对燃油直接获取分析，结合然后燃烧后气体进行分析，两种方式相互印证作为硫含量探测的依据，保证探测结果的准确性；装置搭载在无人机上，减少人工工作的工作量，数据自动获取、自动传输，高效便捷。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中标号：1、数据处理中心；2、气体收集单元；3、燃油数据采集单元；4、燃油数据分析单元；5、气体分析单元；6、无人机运行控制系统；7、远程终端；8、液位传感器；9、自吸泵；10、电动阀门；11、定位单元。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，包括数据处理中心1、气体收集单元2、燃油数据采集单元3，装置整体与无人机相互固定，数据处理中心1与无人机运行控制系统6相互连接；所述气体收集单元2设置有气体分析单元5，所述燃油数据采集单元3设置有燃油数据分析单元4；所述无人机运行控制系统6设置有定位单元11，与船舶油箱的验油口对接，在装置上设置有取样管，所述取样管插入验油口中吸取燃油进行分析；数据传递回数据处理中心1存储保存，并由无人机运行控制系统6中转传输到远程终端7中。
进一步的，所述燃油数据采集单元3设置有自吸泵9，所述自吸泵9的吸水端与取样管相互连接；所述取样管管道上设置有电动阀门10，所述电动阀门10与燃油数据采集单元3电性连接。
进一步的，所述燃油数据分析单元4为燃油含硫分析仪，获取取样管中的燃油进行分析，获取分析数据反馈到数据处理中心1中。
进一步的，所述船舶油箱中设置有液位传感器8，所述液位传感器8与数据处理中心1相连接；当船舶油箱含油量为50％～80％时，进行燃油的检测。
进一步的，所述气体收集单元2为集气瓶，所述气体分析单元5为二氧化碳传感器和二氧化硫传感器，分别设置在集气瓶内部。
进一步的，所述集气瓶进气端通过软管连接在船舶的出烟烟囱中，集气瓶的出气端设置有单向阀；所述集气瓶取样时间不低于20分钟。
进一步的，所述二氧化碳传感器和二氧化硫传感器分别设置不少于三组，在取样过程中，持续检测集气瓶中二氧化碳浓度以及二氧化硫浓度，当二氧化碳浓度以及二氧化硫浓度变化趋于稳定后，取平均值作为结果。
进一步的，所述气体分析单元5根据集气瓶中二氧化碳浓度以及二氧化硫浓度计算出燃油硫含量，燃油硫含量与二氧化碳浓度、二氧化硫浓度乘积成正比关系。
进一步的，所述数据处理中心1接收燃油数据分析单元4、气体分析单元5反馈的燃油含硫量，并进行比对，以保证结果的准确性。
下面就图1描述本发明任意一实施例，以作进一步的说明：
气体收集单元2、燃油数据采集单元3与数据处理中心1相连接，数据处理中心1还连接有无人机运行控制系统6，通过无人机运行控制系统6连接远程终端7。
其中，气体收集单元2配套设置气体分析单元5，具体检测方法为：气体收集单元2为集气瓶，气体分析单元5为二氧化碳传感器和二氧化硫传感器，分别设置在集气瓶内部；集气瓶一端通过软管与船舶的出烟烟囱连接，另一端设置单向阀以排气；采样时间不低于20分钟，以保证烟囱中完全被燃烧废气充满，减少原先瓶中气体的占比，保证结果的准确度。二氧化碳传感器和二氧化硫传感器分别设置不少于三组，检测过程中，随着气体的进入，二氧化碳浓度、二氧化硫浓度不断上升，当其比例趋于稳定后，即气体收集完毕，取传感器检测结果的平均值作为结果。气体分析单元5根据集气瓶中二氧化碳浓度以及二氧化硫浓度计算出燃油硫含量，燃油硫含量与二氧化碳浓度、二氧化硫浓度乘积成正比关系。
燃油数据采集单元3配套设置有燃油数据分析单元4，具体过程为：燃油数据分析单元4为燃油含硫分析仪，在装置上设置有取样管，取样管插入验油口中吸取燃油通过：燃油数据分析单元4进行分析。在无人机上配套设置定位单元11，定位单元11对验油口位置、烟囱位置进行识别，以便获取燃油或者废气。在取样管上设置有电动阀门10，燃油数据采集单元3设置有自吸泵9，自吸泵9提供取样管抽取燃油的动力；在船舶的油箱中，还通过设置液位传感器8检测油量，在油量处于50％～80％时，充足且均匀时进行检测，结果更加准确、可信。
数据处理中心1接收燃油数据分析单元4、气体分析单元5反馈的燃油含硫量，并进行比对，以保证结果的准确性；结果反馈到远程终端7中，供终端的使用者查看。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，其特征在于：包括数据处理中心(1)、气体收集单元(2)、燃油数据采集单元(3)，装置整体与无人机相互固定，数据处理中心(1)与无人机运行控制系统(6)相互连接；所述气体收集单元(2)设置有气体分析单元(5)，所述燃油数据采集单元(3)设置有燃油数据分析单元(4)；所述无人机运行控制系统(6)设置有定位单元(11)，与船舶油箱的验油口对接，在装置上设置有取样管，所述取样管插入验油口中吸取燃油进行分析；数据传递回数据处理中心(1)存储保存，并由无人机运行控制系统(6)中转传输到远程终端(7)中。
2.根据权利要求1所述的一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，其特征在于：所述燃油数据采集单元(3)设置有自吸泵(9)，所述自吸泵(9)的吸水端与取样管相互连接；所述取样管管道上设置有电动阀门(10)，所述电动阀门(10)与燃油数据采集单元(3)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，其特征在于：所述燃油数据分析单元(4)为燃油含硫分析仪，获取取样管中的燃油进行分析，获取分析数据反馈到数据处理中心(1)中。
4.根据权利要求1所述的一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，其特征在于：所述船舶油箱中设置有液位传感器(8)，所述液位传感器(8)与数据处理中心(1)相连接；当船舶油箱含油量为50％～80％时，进行燃油的检测。
5.根据权利要求1所述的一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，其特征在于：所述气体收集单元(2)为集气瓶，所述气体分析单元(5)为二氧化碳传感器和二氧化硫传感器，分别设置在集气瓶内部。
6.根据权利要求5所述的一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，其特征在于：所述集气瓶进气端通过软管连接在船舶的出烟烟囱中，集气瓶的出气端设置有单向阀；所述集气瓶取样时间不低于20分钟。
7.根据权利要求5所述的一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，其特征在于：所述二氧化碳传感器和二氧化硫传感器分别设置不少于三组，在取样过程中，持续检测集气瓶中二氧化碳浓度以及二氧化硫浓度，当二氧化碳浓度以及二氧化硫浓度变化趋于稳定后，取平均值作为结果。
8.根据权利要求5所述的一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，其特征在于：所述气体分析单元(5)根据集气瓶中二氧化碳浓度以及二氧化硫浓度计算出燃油硫含量，燃油硫含量与二氧化碳浓度、二氧化硫浓度乘积成正比关系。
9.根据权利要求1所述的一种无人机载船舶燃油硫含量自吸式探测装置，其特征在于：所述数据处理中心(1)接收燃油数据分析单元(4)、气体分析单元(5)反馈的燃油含硫量，并进行比对，以保证结果的准确性。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210518 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |