CN112659858A

CN112659858A - 一种房车新风净化装置

Info

Publication number: CN112659858A
Application number: CN202011622690.6A
Authority: CN
Inventors: 王飞; 孙祥祥; 杨燕; 陈万锋; 叶佳
Original assignee: Anhui Beacon Electrical Co ltd
Current assignee: Anhui Beacon Electrical Co ltd
Priority date: 2020-12-31
Filing date: 2020-12-31
Publication date: 2021-04-16

Abstract

本发明涉及房车配套设备领域，具体是一种房车新风净化装置，包括：新风回路，其包括依次接通的新风风口、热交换部件、过滤元件、负离子发生器、新风风机及送风风口；回风回路，其包括依次接通的回风风口、热交换部件、排风风机及排风风口；以及传感器组件和控制组件，多个所述传感器组件分别用于检测新风风口和排风风口处的空气的温度、湿度及细颗粒物和二氧化碳的浓度，并反馈检测数据给控制组件，所述控制组件控制新风风机和排风风机的工作。有益效果是：通过新风回路与回风回路的通风和净化，改善了车内空气质量；控制组件根据传感器组件的检测数据，动态调节新风回路与回风回路的工况，降低了房车自带空调运行能耗。

Description

一种房车新风净化装置

技术领域

本发明涉及房车配套设备领域，具体是一种房车新风净化装置。

背景技术

房车内环境空间狭小，人员密集程度高。在夜晚、冬季或夏季等不适合开窗通风的条件下，因人员在车内长时间活动而引起CO₂累积和异味问题，使得室内人员产生憋闷感导致不适。同时，由于房车内饰采用的大量装饰材料导致房车内(尤其是新车)异味和挥发性化学气体问题严重。

目前多数房车并未配置新风换气装置，或仅依靠车用空调、换气扇等方式进行通风换气，新风引入量与车内使用情况并不匹配，造成通风量不足或空调能耗过高等问题。且换气的同时不能进行空气净化，使得室外空气中的PM2.5等污染物直接进入车内，尤其当室外大气环境污染时，无法保证车内空气质量。

部分房车装载带全热交换滤芯体的双向换气净化装置，能够满足净化、换气和能量回收的需求，但不具备动态调节能力，即装置的运行工况无法与车内温湿度、CO₂和颗粒物等参数动态匹配，造成新风不足或过剩等问题，使用效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种房车新风净化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种房车新风净化装置，包括：新风回路，其包括依次接通的新风风口、热交换部件、过滤元件、负离子发生器、新风风机及送风风口；回风回路，其包括依次接通的回风风口、热交换部件、排风风机及排风风口；所述新风回路与回风回路中的空气在热交换部件内进行热交换；以及传感器组件和控制组件，多个所述传感器组件分别用于检测新风风口和排风风口处的空气的温度、湿度及细颗粒物和二氧化碳的浓度，并反馈检测数据给控制组件，所述控制组件根据传感器组件的检测数据控制新风风机和排风风机的工作。

作为本发明进一步的方案：所述新风风口与热交换部件之间也设有过滤元件，用于过滤新风回路内流通空气中的杂质。

作为本发明再进一步的方案：所述回风风口与热交换部件之间也设有过滤元件。

作为本发明再进一步的方案：所述过滤元件包括过滤网和复合过滤器。

作为本发明再进一步的方案：还包括安装结构，所述新风回路和回风回路布设在所述安装结构内，所述安装结构设置在房车的设定位置。

作为本发明再进一步的方案：所述安装结构包括外壳、面板和泡沫组件，所述泡沫组件设有相互抵接的第一部分和第二部分，所述第一部分将负离子发生器、新风风机以及排风风机封装在外壳内一侧，所述第二部分将热交换部件和过滤元件封装在外壳内另一侧；所述面板可拆卸安装在外壳上。

作为本发明再进一步的方案：所述第二部分靠近面板的一侧设有拉手机构，用于装卸热交换部件。

作为本发明再进一步的方案：所述热交换部件采用全热交换芯体。

作为本发明再进一步的方案：所述控制组件包括电控主板，所述电控主板控制新风风机和排风风机的工作，并通过连接线与房车的控制系统连接。

作为本发明再进一步的方案：所述传感器组件至少包括温湿度传感器、细颗粒物和二氧化碳传感器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过新风回路与回风回路的通风和净化，改善了车内因通风受限而引起的憋闷、异味和装修污染问题，提高了车内空气品质；控制组件根据传感器组件的检测数据，动态调节新风回路与回风回路的工况，匹配最佳送风、排风风量，延长过滤元件的使用寿命、降低了房车自带空调运行能耗。

附图说明

图1为本发明实施例中房车新风净化装置的爆炸结构示意图。

图2为本发明实施例中房车新风净化装置的透视结构示意图。

图3为本发明实施例中房车新风净化装置的结构示意图。

图4为本发明实施例中高密度泡沫组件的结构示意图。

附图中：1-排风风口；2-回风温湿度、CO₂与PM2.5传感器；3-新风温湿度传感器；4-新风风口；5-安装吊件；6-回风风口；7-金属粗效滤网；8-全热交换芯体；9-高密度泡沫组件；901-上风机蜗壳与电控部分；902-上过滤与换热部分；903-下风机蜗壳与电控部分；904-拉手机构；905-下过滤与换热部分；10-高效空气复合过滤器；11-负离子发生器；12-新风风机；13-送风风口；14-排风风机；15-外壳；16-卡扣式检修面板；17-电控主板；18-电源与CAN控制线接入口。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实施例公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

请参阅图1-4，本发明实施例中，一种房车新风净化装置，包括：新风回路，其包括依次接通的新风风口4、热交换部件、过滤元件、负离子发生器11、新风风机12及送风风口13；回风回路，其包括依次接通的回风风口6、热交换部件、排风风机14及排风风口1；所述新风回路与回风回路中的空气在热交换部件内进行热交换；以及传感器组件和控制组件，多个所述传感器组件分别用于检测新风风口4和排风风口1处的空气的温度、湿度及细颗粒物和二氧化碳的浓度，并反馈检测数据给控制组件，所述控制组件根据传感器组件的检测数据控制新风风机12和排风风机14的工作。

具体的，所述热交换部件采用全热交换芯体8；所述房车新风净化装置安装在房车内，接入12V直流电源，控制组件通过CAN协议与车辆中控屏进行连接，由中控屏控制运行。进一步的，所述新风风口与热交换部件之间也设有过滤元件，用于过滤新风回路内流通空气中的杂质；所述回风风口与热交换部件之间也设有过滤元件；所述过滤元件包括过滤网和复合过滤器，所述过滤网和复合过滤器可分别采用金属粗效滤网7和高效空气复合过滤器10。所述传感器组件至少包括温湿度传感器、细颗粒物和二氧化碳传感器。其中，新风风口4处的温湿度传感器为新风温湿度传感器3，排风风口1处的温湿度传感器、细颗粒物和二氧化碳传感器为回风温湿度、CO₂与PM2.5传感器2。

所述新风回路和回风回路的工作过程：室外空气在新风风机12的作用下，由新风风口4进入，经新风温湿度传感器3、金属粗效滤网7、全热交换芯体8、高效空气复合过滤器10、负离子发生器11后，通过送风风口13进入房车室内，完成新风净化过程；所述全热交换芯体8进行热量和湿度的交换。车内空气在排风风机14的作用下，由回风风口6进入，经另一金属粗效滤网7、全热交换芯体8、回风温湿度、CO₂与PM2.5传感器2后，由排风风口1排出室外，完成排风过程。在全热交换芯体8内，室内和室外的空气从两个方向流经全热交换芯体8，所述的全热交换芯体可由薄膜材质制成，可以透过热量和水分，室内外的空气温度和湿度在全热交换芯体内发生交换，使得室外的空气继承一部分室内空气的温湿度特性，即更接近室内空气的温湿度状态，达到热回收的效果，以降低房车的空调的负担。

在新风回路和回风回路的工作过程中，车辆中控屏或控制组件能够根据回风温湿度、CO2与PM2.5传感器2和新风温湿度传感器3所反馈的环境参数数据，自动控制逻辑动态调节新风风机12、排风风机14运行工况，调节风量范围为40至100％。

逻辑如下：

温度、湿度数据不作为自动运行的参数；

数据比对，基于本分钟环境参数平均值与前一分钟环境参数平均值的数值比对。当本分钟参数大于前一分钟参数时，新风风机12、排风风机14运行模式增加5至10％，最高至100％；反之则减小5至10％，最低至40％；

工况列表：

以上逻辑可以使得室内空气质量维持一个动态平衡，且新风风机所需供给的风量维持最小。该控制逻辑，避免了对传感器组件绝对精度的依赖，以车内空气动态环境为调节目标，通过相对变化趋势实现风量的智能调节，同时有利于控制传感器组件成本。传感器组件的环境监测数据传输至房车的控制系统，通过车辆中控屏显示空气质量数据。

综上所述，通过新风回路与回风回路的通风和净化，改善了车内因通风受限而引起的憋闷、异味和装修污染问题，提高了车内空气品质；控制组件根据传感器组件的检测数据，动态调节新风回路与回风回路的工况，匹配最佳送风、排风风量，延长过滤元件的使用寿命、降低了房车自带空调运行能耗。

请参阅图1-4，本发明的另一个实施例中，还包括安装结构，所述新风回路和回风回路布设在所述安装结构内，所述安装结构设置在房车的设定位置。

所述安装结构包括外壳、面板和泡沫组件，所述泡沫组件设有相互抵接的第一部分和第二部分，所述第一部分将负离子发生器、新风风机以及排风风机封装在外壳内一侧，所述第二部分将热交换部件和过滤元件封装在外壳内另一侧；所述面板可拆卸安装在外壳上。所述外壳15通过安装在其四角的安装吊件5安装在房车的设定位置。

具体的，所述泡沫组件采用高密度泡沫组件9，保持与外壳的良好接触，提高新风回路和回风回路的密封性。所述过滤元件包括过滤网和复合过滤器，所述过滤网和复合过滤器可分别采用金属粗效滤网7和高效空气复合过滤器10。如图4所示，所述第一部分由上风机蜗壳与电控部分901和下风机蜗壳与电控部分903卡扣连接组成；所述第二部分由上过滤与换热部分902和下过滤与换热部分905卡扣连接组成。

另外，所述面板采用卡扣式检修面板16，所述卡扣式检修面板16与外壳卡扣连接，便于装卸。

进一步的，所述第二部分靠近面板的一侧设有拉手机构904，用于装卸热交换部件。

请参阅图1、3，本发明的另一个实施例中，所述控制组件包括电控主板17，所述电控主板17控制新风风机和排风风机的工作，并通过连接线与房车的控制系统连接。

所述连接线采用CAN控制总线，所述CAN控制总线通过外壳开设的电源与CAN控制线接入口18与车辆中控屏连接。

本发明的工作原理：通过新风回路与回风回路的通风和净化，改善了车内因通风受限而引起的憋闷、异味和装修污染问题，提高了车内空气品质；控制组件根据传感器组件的检测数据，动态调节新风回路与回风回路的工况，匹配最佳送风、排风风量。

需要说明的是，本发明所采用的电控主板、负离子发生器、新风风机和排风风机均为现有技术的应用，本专业技术人员能够根据相关的描述实现所要达到的功能，或通过相似的技术实现所需完成的技术特性，在这里就不再详细描述。

本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims

1.一种房车新风净化装置，其特征在于，包括：

新风回路，其包括依次接通的新风风口、热交换部件、过滤元件、负离子发生器、新风风机及送风风口；

回风回路，其包括依次接通的回风风口、热交换部件、排风风机及排风风口；

所述新风回路与回风回路中的空气在热交换部件内进行热交换；以及：

传感器组件和控制组件，多个所述传感器组件分别用于检测新风风口和排风风口处的空气的温度、湿度及细颗粒物和二氧化碳的浓度，并反馈检测数据给控制组件，所述控制组件根据传感器组件的检测数据控制新风风机和排风风机的工作。

2.根据权利要求1所述的房车新风净化装置，其特征在于，所述新风风口与热交换部件之间也设有过滤元件，用于过滤新风回路内流通空气中的杂质。

3.根据权利要求1或2所述的房车新风净化装置，其特征在于，所述回风风口与热交换部件之间也设有过滤元件。

4.根据权利要求2所述的房车新风净化装置，其特征在于，所述过滤元件包括过滤网和复合过滤器。

5.根据权利要求1所述的房车新风净化装置，其特征在于，还包括安装结构，所述新风回路和回风回路布设在所述安装结构内，所述安装结构设置在房车的设定位置。

6.根据权利要求5所述的房车新风净化装置，其特征在于，所述安装结构包括外壳、面板和泡沫组件，所述泡沫组件设有相互抵接的第一部分和第二部分，所述第一部分将负离子发生器、新风风机以及排风风机封装在外壳内一侧，所述第二部分将热交换部件和过滤元件封装在外壳内另一侧；所述面板可拆卸安装在外壳上。

7.根据权利要求6所述的房车新风净化装置，其特征在于，所述第二部分靠近面板的一侧设有拉手机构，用于装卸热交换部件。

8.根据权利要求1所述的房车新风净化装置，其特征在于，所述热交换部件采用全热交换芯体。

9.根据权利要求1所述的房车新风净化装置，其特征在于，所述控制组件包括电控主板，所述电控主板控制新风风机和排风风机的工作，并通过连接线与房车的控制系统连接。

10.根据权利要求1所述的房车新风净化装置，其特征在于，所述传感器组件至少包括温湿度传感器、细颗粒物和二氧化碳传感器。