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CN112594184A - 一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机（单级） - Google Patents

一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机（单级） Download PDF

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CN112594184A
CN112594184A CN202011483011.1A CN202011483011A CN112594184A CN 112594184 A CN112594184 A CN 112594184A CN 202011483011 A CN202011483011 A CN 202011483011A CN 112594184 A CN112594184 A CN 112594184A
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CN
China
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sealing
oil
main unit
aluminum alloy
rotor
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Withdrawn
Application number
CN202011483011.1A
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杨小军
方兴
徐军飞
丁小康
冯凯萍
赵天晨
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Quzhou Intelligent Manufacturing Technology And Equipment Research Institute
Original Assignee
Quzhou Intelligent Manufacturing Technology And Equipment Research Institute
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Publication date
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Abstract

本发明公开了一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，属于压缩机技术领域，包括主机机身、主机机身一侧所设置的智能控制系统以及分别设在主机机身两端的排气端轴承座和轴承箱，所述主机机身的内部设置有一对相互啮合的阳转子和阴转子。本发明中，通过设计的第一压力感应器、第二压力感应器、微型控制器、真空发生器、第二密封圈以及润滑油通道等结构之间的互相配合下，实现了螺杆式压缩机主机无油润滑运行，且能够在低转速情况下，实现主机主体内部低噪声，低振动，安全运行，在通过第一密封圈和第二密封圈保证润滑油腔内部密封性能的同时，可自动平衡润滑油通道两侧气压值的平衡度，避免因润滑油脂的流失，而加速轴承箱内部结构的磨损。

Description

一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)
技术领域
本发明属于压缩机技术领域，尤其涉及一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)。
背景技术
螺杆压缩机分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机，最早由德国人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定该项技术，并开始在工业上应用，取得迅速的发展。
然而，现有的螺杆式压缩机主机仍是采用铸铁(45#钢)作为阴阳转子材料，导致主机的整体质量较大，无法在低转速情况下，实现主机内部低噪声、低振动，且轴承箱内部所设置的润滑油油腔体一旦发生油脂外泄，便容易出现轴承箱内部油脂完全泄漏的意外事故，未能够为相关工作人员预留一定的反应时间，且未能够自动平衡润滑油油腔体两侧气压值的稳定性，导致漏油之间常有发生，因此，现阶段市场上亟需一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的螺杆式压缩机主机仍是采用铸铁(45#钢)作为阴阳转子材料，导致主机的整体质量较大，无法在低转速情况下，实现主机内部低噪声、低振动，且轴承箱内部所设置的润滑油油腔体一旦发生油脂外泄，便容易出现轴承箱内部油脂完全泄漏的意外事故，未能够为相关工作人员预留一定的反应时间，且未能够自动平衡润滑油油腔体两侧气压值的稳定性，导致漏油之间常有发生的问题，而提出的一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，包括主机机身、主机机身一侧所设置的智能控制系统以及分别设在主机机身两端的排气端轴承座和轴承箱，所述主机机身的内部设置有一对相互啮合的阳转子和阴转子，所述轴承箱内设置有轴承，并且轴承套接在电机轴的表面，所述电机轴的端部与阳转子轴相近的一端固定连接，所述电机轴的表面分别套接有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈的表面套接有同一个密封盖，且部分密封盖的表面套接在轴承箱的内部，所述密封盖的内侧壁上分别固定连接有挡油环和接油环，所述接油环、挡油环、第一密封圈、第二密封圈以及密封盖的内侧围成一个润滑油通道，所述密封盖侧面对应润滑油通道的位置分别卡接有第一连接管道和第二连接管道，并且第一连接管道和第二连接管道的端部均位于密封套内，所述密封套分别套接在密封盖以及轴承箱的表面，并且密封套的底部通过真空管与真空发生器相连通。
进一步地，所述智能控制系统包括微型控制器，所述微型控制器的输入端与A\D转换器的输出端电性连接，所述A\D转换器的输入端分别与第一压力感应器以及第二压力感应器的输出端电性连接，所述微型控制器的输出端与真空发生器的输入端电性连接。
进一步地，所述第一压力感应器设置于轴承箱内，所述第二压力感应器设置于密封套内，并且第二压力感应器位于密封盖的外部。
进一步地，所述轴承箱与密封盖的相对面以及密封套与轴承座的相对面均通过螺母可拆卸连接，所述电机轴的表面设置有锁母，并且锁母与第二密封圈的相对面连接，所述真空发生器与密封套的相对面固定连接。
进一步地，所述第一连接管道上设置有第一单向阀，所述第二连接管道上设置有第二单向阀。
进一步地，所述密封套、轴承箱以及密封盖上卡接有同一根注油管，所述注油管的一端位于润滑油通道内，所述注油管的另一端设置有润滑脂注油阀。
进一步地，所述阳转子和阴转子的表面均喷涂有聚四氟乙烯(特氟龙)材料，且所述喷涂方式采用电弧喷涂。
进一步地，所述阳转子和阴转子均采用铝合金材料，实现主机轻量化akgjafafkfjaf。
进一步地，所述第一密封圈与第二密封圈的相对面通过支撑弹簧固定连接，所述支撑弹簧采用蝶形弹簧。
进一步地，所述微型控制器的内核为单片机、ARM、DSP、FPGA或PLC中的一种。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过设计的第一压力感应器、第二压力感应器、微型控制器、真空发生器、第一密封圈、第二密封圈以及润滑油通道等结构之间的互相配合下，实现了螺杆式压缩机主机无油润滑运行，且能够在低转速情况下，实现主机主体内部低噪声，低振动，安全运行，在通过第一密封圈和第二密封圈保证润滑油腔内部密封性能的同时，可自动平衡润滑油通道两侧气压值的平衡度，避免因润滑油脂的流失，而加速轴承箱内部结构的磨损。
(2)本发明通过设计的阳转子和阴转子，用铝合金材料替代目前铸铁(45#钢)阳转子及阴转子材料，实现主机机身内部结构的轻量化akgja fafkfjaf，且铝合金阳转子及阴转子表面均喷涂有聚四氟乙烯(特氟龙)材料，实现螺杆式压缩机主机无油润滑运行，且能够在低转速情况下，实现主机主体内部低噪声，低振动，安全运行，通过设计的第一密封圈、第二密封圈和蝶形弹簧，第一密封圈和第二密封圈均活动套接在电机轴上，并形成一个完整的错位密封结构形态，且蝶形弹簧作为第一密封圈与第二密封圈之间的支撑连接媒介，可用于保持第一密封圈与第二密封圈之间的错位密封结构形态，同时，还可通过扭动锁母调节第一密封圈与第二密封圈之间的距离以及结构强度，使得第一密封圈与第二密封圈之间的密封效果更佳稳定性，因此，便能够防止轴承箱内部所注入的润滑油脂发生泄漏，通过设计的润滑油通道、接油环和挡油环，第一密封圈、第二密封圈、接油环、挡油环以及密封盖共同组合作用围成一个迷宫式油腔结构体，因而便可起到一定的缓冲效果，避免润滑油通道两侧的气压值相差较大时，润滑油通道内的润滑油脂全部流失。
(3)本发明通过设计的第一连接管道、第二连接管道、第一单向阀、第二单向阀、A\D转换器、真空管、真空发生器、第一压力感应器和第二压力感应器，第一压力感应器用于监测主机机身内部一侧的气压值，第二压力感应器用于监测密封套与密封盖所围成空腔体内的气压值，两者均可将所获取的信号值发送至A\D转化器，并由A\D转换器对信号值进行预处理转换为微型控制器能够识别的数字信号，最后由A\D转换器对所接收到的两组信号进行对比、分析和处理，由于润滑油管道与密封套、密封盖所围成的空腔体之间通过第一连接管道、第二连接管道相连通，且第一连接管道和第二连接管道上分别设置有第一单向阀和第二单向阀，同时微型控制器还可根据两组数据的对比结果自动调控密封套、密封盖所围成空腔体内的气压值，便可自动平衡润滑油通道两侧气压值的平衡度，避免因润滑油脂的流失，而加速轴承箱内部结构的磨损。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的正视剖面结构示意图；
图2为本发明的A处放大的结构示意图；
图3为本发明的B处放大的结构示意图；
图4为本发明的智能控制系统的模块框图；
图5为本发明的阳转子和阴转子的立体结构示意图。
图中各标号所代表的部件列表如下：1-主机机身；2-轴承座；3-阳转子；4-阴转子；5-电机轴；6-轴承箱；7-轴承；8-密封盖；9-第一密封圈；10-支撑弹簧；11-第二密封圈；12-锁母；13-润滑油通道；14-接油环；15-挡油环；16-第一连接管道；17-智能控制系统；18-微型控制器；19-第二连接管道；20-第一单向阀；21-A\D转换器；22-第二单向阀；23-螺母；24-注油管；25-润滑脂注油阀；26-密封套；27-真空管；28-真空发生器；29-第一压力感应器；30-第二压力感应器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-5，一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，包括主机机身1、主机机身1一侧所设置的智能控制系统17以及分别设在主机机身1两端的排气端轴承座2和轴承箱6，主机机身1的内部设置有一对相互啮合的阳转子3和阴转子4，轴承箱6内设置有轴承7，并且轴承7套接在电机轴5的表面，电机轴5的端部与阳转子轴相近的一端固定连接，电机轴5的表面分别套接有第一密封圈9和第二密封圈11，第一密封圈9和第二密封圈11的表面套接有同一个密封盖8，且部分密封盖8的表面套接在轴承箱6的内部，密封盖8的内侧壁上分别固定连接有挡油环15和接油环14，接油环14、挡油环15、第一密封圈9、第二密封圈11以及密封盖8的内侧围成一个润滑油通道13，通过设计的第一密封圈9、第二密封圈11和蝶形弹簧，第一密封圈9和第二密封圈11均活动套接在电机轴5上，并形成一个完整的错位密封结构形态，且蝶形弹簧作为第一密封圈9与第二密封圈11之间的支撑连接媒介，可用于保持第一密封圈9与第二密封圈11之间的错位密封结构形态，同时，还可通过扭动锁母12调节第一密封圈9与第二密封圈11之间的距离以及结构强度，使得第一密封圈9与第二密封圈11之间的密封效果更佳稳定性，因此，便能够防止轴承箱6内部所注入的润滑油脂发生泄漏，密封盖8侧面对应润滑油通道13的位置分别卡接有第一连接管道16和第二连接管道19，并且第一连接管道16和第二连接管道19的端部均位于密封套26内，密封套26分别套接在密封盖8以及轴承箱6的表面，并且密封套26的底部通过真空管27与真空发生器28相连通。
具体的，如图4所示，智能控制系统17包括微型控制器18，微型控制器18的输入端与A\D转换器21的输出端电性连接，A\D转换器21的输入端分别与第一压力感应器29以及第二压力感应器30的输出端电性连接，微型控制器18的输出端与真空发生器28的输入端电性连接，通过设计的第一连接管道16、第二连接管道19、第一单向阀20、第二单向阀22、A\D转换器21、真空管27、真空发生器28、第一压力感应器29和第二压力感应器30，第一压力感应器29用于监测主机机身1内部一侧的气压值，第二压力感应器30用于监测密封套26与密封盖8所围成空腔体内的气压值，两者均可将所获取的信号值发送至A\D转化器，并由A\D转换器21对信号值进行预处理转换为微型控制器18能够识别的数字信号，最后由A\D转换器21对所接收到的两组信号进行对比、分析和处理，由于润滑油管道与密封套26、密封盖8所围成的空腔体之间通过第一连接管道16、第二连接管道19相连通，且第一连接管道16和第二连接管道19上分别设置有第一单向阀20和第二单向阀22，同时微型控制器18还可根据两组数据的对比结果自动调控密封套26、密封盖8所围成空腔体内的气压值，便可自动平衡润滑油通道13两侧气压值的平衡度，避免因润滑油脂的流失，而加速轴承箱6内部结构的磨损。
具体的，如图1所示，第一压力感应器29设置于轴承箱6内，第二压力感应器30设置于密封套26内，并且第二压力感应器30位于密封盖8的外部。
具体的，如图2所示，轴承箱6与密封盖8的相对面以及密封套26与轴承座2的相对面均通过螺母23可拆卸连接，电机轴5的表面设置有锁母12，并且锁母12与第二密封圈11的相对面连接，真空发生器28与密封套26的相对面固定连接。
具体的，如图1所示，第一连接管道16上设置有第一单向阀20，第二连接管道19上设置有第二单向阀22。
具体的，如图2所示，密封套26、轴承箱6以及密封盖8上卡接有同一根注油管24，注油管24的一端位于润滑油通道13内，注油管24的另一端设置有润滑脂注油阀25，通过设计的润滑油通道13、接油环14和挡油环15，第一密封圈9、第二密封圈11、接油环14、挡油环15以及密封盖8共同组合作用围成一个迷宫式油腔结构体，因而便可起到一定的缓冲效果，避免润滑油通道13两侧的气压值相差较大时，润滑油通道13内的润滑油脂全部流失。
具体的，如图1所示，阳转子3和阴转子4的表面均喷涂有聚四氟乙烯特氟龙材料，且喷涂方式采用电弧喷涂。
具体的，如图1所示，阳转子3和阴转子4均采用铝合金材料，实现主机轻量化akgjafafkfjaf，通过设计的阳转子3和阴转子4，用铝合金材料替代目前铸铁45#钢阳转子3及阴转子4材料，实现主机机身1内部结构的轻量化akgja fafkfjaf，且铝合金阳转子3及阴转子4表面均喷涂有聚四氟乙烯特氟龙材料，实现螺杆式压缩机主机无油润滑运行，且能够在低转速情况下，实现主机主体内部低噪声，低振动，安全运行。
具体的，如图3所示，第一密封圈9与第二密封圈11的相对面通过支撑弹簧10固定连接，支撑弹簧10采用蝶形弹簧。
具体的，如图4所示，微型控制器18的内核为单片机、ARM、DSP、FPGA或PLC中的一种。
本发明中，使用者使用该装置时，第一密封圈9和第二密封圈11均活动套接在电机轴5上，并形成一个完整的错位密封结构形态，且蝶形弹簧作为第一密封圈9与第二密封圈11之间的支撑连接媒介，可用于保持第一密封圈9与第二密封圈11之间的错位密封结构形态，同时，还可通过扭动锁母12调节第一密封圈9与第二密封圈11之间的距离以及结构强度，使得第一密封圈9与第二密封圈11之间的密封效果更佳稳定性，因此，便能够防止轴承箱6内部所注入的润滑油脂发生泄漏，第一密封圈9、第二密封圈11、接油环14、挡油环15以及密封盖8共同组合作用围成一个迷宫式油腔结构体，因而便可起到一定的缓冲效果，避免润滑油通道13两侧的气压值相差较大时，润滑油通道13内的润滑油脂全部流失，第一压力感应器29用于监测主机机身1内部一侧的气压值，第二压力感应器30用于监测密封套26与密封盖8所围成空腔体内的气压值，两者均可将所获取的信号值发送至A\D转化器，并由A\D转换器21对信号值进行预处理转换为微型控制器18能够识别的数字信号，最后由A\D转换器21对所接收到的两组信号进行对比、分析和处理，由于润滑油管道与密封套26、密封盖8所围成的空腔体之间通过第一连接管道16、第二连接管道19相连通，且第一连接管道16和第二连接管道19上分别设置有第一单向阀20和第二单向阀22，同时微型控制器18还可根据两组数据的对比结果自动调控密封套26、密封盖8所围成空腔体内的气压值，便可自动平衡润滑油通道13两侧气压值的平衡度，避免因润滑油脂的流失，而加速轴承箱6内部结构的磨损，在运行过程中，由于采用铝合金材料替代目前铸铁45#钢阳转子3及阴转子4材料，实现主机机身1内部结构的轻量化akgja fafkfjaf，且铝合金阳转子3及阴转子4表面均喷涂有聚四氟乙烯特氟龙材料，实现螺杆式压缩机主机无油润滑运行，且能够在低转速情况下，实现主机主体内部低噪声，低振动，安全运行。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，包括主机机身(1)、主机机身(1)一侧所设置的智能控制系统(17)以及分别设在主机机身(1)两端的排气端轴承座(2)和轴承箱(6)，其特征在于，所述主机机身(1)的内部设置有一对相互啮合的阳转子(3)和阴转子(4)，所述轴承箱(6)内设置有轴承(7)，并且轴承(7)套接在电机轴(5)的表面，所述电机轴(5)的端部与阳转子轴相近的一端固定连接，所述电机轴(5)的表面分别套接有第一密封圈(9)和第二密封圈(11)，所述第一密封圈(9)和第二密封圈(11)的表面套接有同一个密封盖(8)，且部分密封盖(8)的表面套接在轴承箱(6)的内部，所述密封盖(8)的内侧壁上分别固定连接有挡油环(15)和接油环(14)，所述接油环(14)、挡油环(15)、第一密封圈(9)、第二密封圈(11)以及密封盖(8)的内侧围成一个润滑油通道(13)，所述密封盖(8)侧面对应润滑油通道(13)的位置分别卡接有第一连接管道(16)和第二连接管道(19)，并且第一连接管道(16)和第二连接管道(19)的端部均位于密封套(26)内，所述密封套(26)分别套接在密封盖(8)以及轴承箱(6)的表面，并且密封套(26)的底部通过真空管(27)与真空发生器(28)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，其特征在于，所述智能控制系统(17)包括微型控制器(18)，所述微型控制器(18)的输入端与A\D转换器(21)的输出端电性连接，所述A\D转换器(21)的输入端分别与第一压力感应器(29)以及第二压力感应器(30)的输出端电性连接，所述微型控制器(18)的输出端与真空发生器(28)的输入端电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，其特征在于，所述第一压力感应器(29)设置于轴承箱(6)内，所述第二压力感应器(30)设置于密封套(26)内，并且第二压力感应器(30)位于密封盖(8)的外部。
4.根据权利要求3所述的一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，其特征在于，所述轴承箱(6)与密封盖(8)的相对面以及密封套(26)与轴承座(2)的相对面均通过螺母(23)可拆卸连接，所述电机轴(5)的表面设置有锁母(12)，并且锁母(12)与第二密封圈(11)的相对面连接，所述真空发生器(28)与密封套(26)的相对面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，其特征在于，所述第一连接管道(16)上设置有第一单向阀(20)，所述第二连接管道(19)上设置有第二单向阀(22)。
6.根据权利要求1所述的一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，其特征在于，所述密封套(26)、轴承箱(6)以及密封盖(8)上卡接有同一根注油管(24)，所述注油管(24)的一端位于润滑油通道(13)内，所述注油管(24)的另一端设置有润滑脂注油阀(25)。
7.根据权利要求1所述的一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，其特征在于，所述阳转子(3)和阴转子(4)的表面均喷涂有聚四氟乙烯(特氟龙)材料，且所述喷涂方式采用电弧喷涂。
8.根据权利要求1所述的一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，其特征在于，所述阳转子(3)和阴转子(4)均采用铝合金材料，实现主机轻量化akgja fafkfjaf。
9.根据权利要求1所述的一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，其特征在于，所述第一密封圈(9)与第二密封圈(11)的相对面通过支撑弹簧(10)固定连接，所述支撑弹簧(10)采用蝶形弹簧。
10.根据权利要求2所述的一种铝合金转子无油螺杆压缩机主机(单级)，其特征在于，所述微型控制器(18)的内核为单片机、ARM、DSP、FPGA或PLC中的一种。
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