CN112523125B - 一种道路用安装架及安装方法 - Google Patents

Abstract

一种道路用安装架，包括：横梁两侧面均设有槽型管以及槽形板；升降柱包括固定杆以及升降管，固定杆侧壁设有齿条，升降管设有电机，电机的齿轮与齿条啮合，升降管滑动套设于固定杆与齿条外侧；旋转机构包括导向板以及转动板，导向板安装于升降管顶部，转动板可转动的连接于导向板，转动板设于横梁中间的底面，转动板同轴设有齿轮轴，齿轮轴向下穿过导向板，导向板下方设有驱动齿轮，驱动齿轮与齿轮轴的齿轮啮合；侧立柱设于横梁两端，侧立柱底部均设有调节板。可缩短吊装施工时间，减小对交通的影响；对水泥墩和地脚螺钉的设置精度要求较低；升降柱的升降方式简单可靠，且制作成本低。

Description

一种道路用安装架及安装方法

技术领域

本发明属于道路设施领域，尤其涉及一种道路用安装架以及安装架的安装方法。

背景技术

在日常道路上都会设置各种道路标牌、监控摄像头、照明灯灯设施。目前上述设施通常是安装在设置于路边的支撑杆上，这只种方式只适用于比较窄的道路，而类似于快速公路以及高速公路这类较宽的道路却不太适应。

目前高速公路上应用的横跨式安装架通常采用横梁和立柱构成，立柱通过地脚螺钉连接于底面的水泥墩上，目前这种安装架在安装时需要长时间使用吊车对横梁进行起吊固定，而高速公路的车流量较大不便于施工，通常都会因施工造成交通堵塞。

另一由于现有的立柱都采用地脚螺钉直接连接于水泥墩，因此对水泥墩以及地脚螺钉的定位要求非常高，而实际施工时确无法实现，这样就只能将横梁与立柱整体吊起，移动至对应的水泥墩位置处再借助立柱安装孔进行定位钻孔，然后打入地脚螺钉。但是此种方式存在两个方面的不足，其一是施工时间长，严重影响交通；其二此种采用后期安装的地脚螺钉稳定性较低，不如前期直接固定在水泥墩内的地脚螺钉的稳定性好。

发明内容

为解决现有技术不足，本发明提供一种道路用安装架，适用于较宽的道路，例如高速公路或是各类快速路，可以有效缩短吊装及施工时间，减小对交通的影响，采用与水泥墩一体设置的地脚螺钉，结构强度更好，利用调节板连接侧立柱，可以降低水泥墩与地脚螺钉的设置精度，简化施工流程，进一步缩短施工时间。

为了实现本发明的目的，拟采用以下方案：

一种道路用安装架，包括：横梁、升降柱、旋转机构以及侧立柱。

横梁两侧面均设有槽型管以及槽形板；

升降柱包括固定杆以及升降管，所述固定杆一侧壁沿长度方向设有齿条，所述升降管可拆卸的设有电机，所述电机的齿轮与所述齿条啮合，所述升降管滑动套设于所述固定杆与所述齿条外侧；

旋转机构包括导向板以及转动板，所述导向板安装于所述升降管顶部，所述转动板可转动的连接于所述导向板，所述转动板设于所述横梁中间的底面，所述转动板的转轴中心同轴设有齿轮轴，所述齿轮轴向下穿过所述导向板，所述导向板下方设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿轮轴的齿轮啮合；

侧立柱设于所述横梁两端，所述侧立柱底部均设有调节板，所述调节板为矩形板，四个角均具有朝同一方向的横向条孔，所述调节板的中部具有多列与所述横向条孔垂直的纵向条孔，且每列均具有多个所述纵向条孔，所述调节板底面对应每列所述纵向条孔的位置均加工有矩形槽。

进一步的，所述槽型管设于所述横梁侧面的上边沿，所述槽形板设于所述横梁侧面的下边沿，所述槽型管顶面沿长度方向加工有T型槽，所述槽形板沿长度方向具有多条矩形孔，在水平面上的投影，所述矩形孔与所述T型槽重合。

进一步的，所述固定杆设有所述齿条的侧面以及对应的背面均设有两根限位条，所述齿条的厚度小于所述限位条。

进一步的，所述固定杆与所述升降管均设有多层连接孔，并且每层均设有至少两个所述连接孔，通过穿设螺杆进行固定。

进一步的，所述导向板与所述升降管的顶部之间通过四根支撑杆隔开，形成间隔空间，所述支撑杆的长度大于150mm，所述齿轮轴的齿轮与所述驱动齿轮均位于所述间隔空间内，所述驱动齿轮的直径小于所述齿轮轴齿轮的直径。

进一步的，所述驱动齿轮通过转轴接头安装于所述导向板底面，所述转轴接头与所述驱动齿轮之间设有轴承，所述驱动齿轮底部固定设有六棱柱接头。

进一步的，所述导向板与所述转动板之间设有推力轴承，所述导向板与所述转动板之间的间距为至1mm5。

进一步的，所述导向板具有一对弧形槽，一对所述弧形槽沿所述导向板的中心呈旋转对称，所述弧形槽的起点与终点之间的夹角为90度，所述弧形槽的终点位置均连通设有限位槽，所述限位槽沿所述弧形槽法线方向设置，所述转动板沿中心对称设有一对条形孔，所述条形孔靠近所述转动板中心的一端与所述转动板中心的距离等于所述弧形槽的半径，所述条形孔远离所述转动板中心的一端与所述转动板中心的距离等于所述限位槽与所述导向板中心之间的距离，所述条形孔与所述限位槽成对使用，两颗锁紧螺栓同时穿过所述条形孔与所述限位槽。

一种上述道路用安装架的安装方法，具体包括如下步骤：

a、将所述固定杆安装于道路中间隔离带或绿化带上，此时所述横梁与道路走向平行，同时将两根所述侧立柱通过所述调节板预安装于道路两侧的水泥墩上；

b、将电机安装于所述升降管，使所述齿轮与所述齿条啮合，然后启动所述电机，使所述升降管升高至预定高度；

c、转动所述横梁，通过所述驱动齿轮带动所述齿轮轴旋转，从而使所述横梁转动，直至所述横梁两端与所述侧立柱重合，将所述横梁与两侧的所述侧立柱进行连接固定；

d、将所述调节板固定于水泥墩，并将所述侧立柱固定于所述调节板；

e、将所述横梁与所述升降管进行固定连接，将所述升降管与所述固定杆进行固定，取下所述电机。

本发明的有益效果在于：

1、可缩短吊装施工时间，减小对交通的影响。其一，安装横梁时，只需要利用起吊设备将升降柱首先固定在道路中间隔离带或路滑带上，使横梁与道路方向一致；然后利用电机和齿条升高横梁，利用旋转机构转动横梁，使横梁两端与两侧的侧立柱对正然后连接，不需要长时间吊起横梁，从而缩短起吊施工时间。其二道路两侧的侧立柱通过调节板与水泥墩相连，减少了吊着立柱钻地脚螺钉安装孔的时间。

2、对水泥墩和地脚螺钉的设置精度要求较低，调节板可以通过横向条孔和纵向条孔来适应立柱沿两个相向的移动范围，使侧立柱安装更加方便。

3、升降柱的升降方式简单可靠，且制作成本低，通过齿轮齿条的结构进行驱动，用于驱动的电机采用可拆卸的结构设计，将电机作为工具使用；旋转机构的齿轮轴与驱动齿轮均采用可拆卸的安装方式，在完成安装架的安装之后便可以拆除，再次用于其他安装架的安装使用。

4、拓展功能强大，横梁设置有槽型管，可通过T形螺钉连接各种设施，如照明设施、监控摄像设施等体积稍小的设施。还可同时利用槽型管和槽形板安装体积较大的道路标牌，现有的路牌通常采用多个抱箍将路牌连接于安装架，安装比较繁琐，拧紧螺钉也比较多，本申请的安装方式简单，需要拧紧的螺钉数量较少，其下段采用卡设的方式安装于矩形孔内，上段仅需利用T形螺钉连接于槽型管，拆装都十分便捷。

附图说明

本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本发明的范围。

图1示出了本申请的整体构造；

图2示出了A部的局部放大图；

图3示出了横梁的底部视图；

图4示出了B部的局部放大图；

图5示出了升降柱的构造；

图6示出了横梁与道路方向一致时旋转机构的爆炸图；

图7示出了横梁与道路方向垂直时旋转机构的爆炸图；

图8示出了驱动齿轮及其相连零件的爆炸图；

图9示出了侧立柱与调节板的结构以及连接关系的爆炸图；

图10示出了调节板的底面结构；

图11示出了一种路牌的构造；

图12示出了本申请的一种实施例。

图中标记：1-摇把、10-横梁、11-槽型管、111-T型槽、12-槽形板、121-矩形孔、20-升降柱、201-连接孔、21-固定杆、22-升降管、23-齿条、24-电机、25-齿轮、26-限位条、27-螺杆、28-支撑柱、30-旋转机构、31-导向板、32-转动板、33-齿轮轴、34-驱动齿轮、35-转轴接头、36-六棱柱接头、37-推力轴承、38-锁紧螺栓、40-侧立柱、41-调节板、411-横向条孔、412-纵向条孔、413-矩形槽、50-路牌、51-L型插销、52-盖板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明的实施方式进行详细说明，但本发明所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1所示，一种道路用安装架，包括：横梁10、升降柱20、旋转机构30以及侧立柱40。

如图1、图2所示，横梁10两侧面均设有槽型管11以及槽形板12。槽型管11设于横梁10侧面的上边沿，槽形板12设于横梁10侧面的下边沿，槽型管11顶面沿长度方向加工有T型槽111，槽形板12沿长度方向具有多条矩形孔121，在水平面上的投影，矩形孔121与T型槽111重合。

升降柱20包括固定杆21以及升降管22，固定杆21与升降管22的截面均为矩形，固定杆21一侧壁沿长度方向设有齿条23，升降管22可拆卸的设有电机24，电机24的齿轮25与齿条23啮合，升降管22滑动套设于固定杆21与齿条23外侧。常规的升降结构是将寄尺寸较大的升降管22设置于底部，而降穿设于升降管22内的固定杆21设置于上方，呈现上方细小底部粗大的结构，但是这种结构在户外使用时容易使雨水从升降管22与固定杆21的结合面进入，使升降管22内部积水，容易造成升降管22严重锈蚀，甚至过快损坏。为使齿条23可在升降管22内顺利滑动，齿条23的各处均不可与升降管22接触。可采用两种方式实现，其一是将齿条23内嵌设于固定杆21侧壁，使齿条23的齿顶低于固定杆21。另一种优选的实施例，本申请中，为防止齿条23与升降管22接触，固定杆21设有齿条23的侧面设有两根限位条，为使固定杆21处于升降管22的中间位置，因此安装齿条23侧面对应的背面也设有两根限位条26。齿条23的厚度小于限位条26，利用限位条26与升降管22内壁接触，限位条26平行设置在齿条23的两侧，限位条26采用焊接方式与固定杆21连接。此种方式可以减小固定杆21的截面构造，降低加工难度以及加工成本。

如图5所示，固定杆21与升降管22均设有多层连接孔201，并且每层均设有至少两个连接孔201，通过穿设螺杆27进行固定。为防止有人拆除螺杆27，在穿装螺杆27之后可通过焊接将螺杆27与螺母进行焊接。

如图4-7所示，旋转机构30包括导向板31以及转动板32，导向板31安装于升降管22顶部，转动板32可转动的连接于导向板31，转动板32设于横梁10中间的底面，转动板32的转轴中心同轴设有齿轮轴33，齿轮轴33的主轴顶部通过连接法兰利用螺钉固定在转动板32底部，连接法兰的可从底部顺利穿过导向杆31，以便于齿轮轴33的拆装，齿轮轴33的齿轮位于导向板31的下方。导向板31下方设有驱动齿轮34，驱动齿轮34与齿轮轴33的齿轮啮合，通过驱动齿轮34的转动带动齿轮轴33转动，从而使横梁10跟随转动板32进行转动。

更具体的，如图8所示，驱动齿轮34通过转轴接头35安装于导向板31底面，转轴接头35采用螺钉安装于导向板31底面，以便于拆装。转轴接头35与驱动齿轮34之间设有轴承，以便于转动。驱动齿轮34底部固定设有六棱柱接头36，六棱柱接头36前端通过过盈连接的方式与驱动齿轮34相连，别切六棱柱接头36前端与转轴接头35之间留有间隙，相对转动时互不干涉。六棱柱接头36后端为六棱柱结构，用于连接工具，如扳手、套筒。本实施例中如图6或图7所示，六棱柱接头36末端连接有摇把1，利用摇把1转动驱动齿轮34。

优选的，如图5所示，导向板31与升降管22的顶部之间通过四根支撑杆28隔开，形成间隔空间，支撑杆28的长度大于150mm，以便于转动驱动齿轮34。齿轮轴33的齿轮与驱动齿轮34均位于间隔空间内，驱动齿轮34的直径小于齿轮轴33齿轮的直径，更具体的驱动齿轮34的直径小于齿轮轴33齿轮直径的一半，以减小驱动齿轮34所需的旋转力，使手动旋转驱动齿轮34时更加轻松。

如图9、图10所示，侧立柱40设于横梁10两端，位于道路两旁，侧立柱40底部均设有调节板41，通过调节板41安装于水泥墩上，调节板41为矩形板，四个角均具有朝同一方向的横向条孔411，横向条孔411的朝向与道路的朝向一致，调节板41的中部具有多列与横向条孔411垂直的纵向条孔412，即纵向条孔412的方向垂直于道路的朝向。纵向条孔412每列均具有多个纵向条孔412，如图9所示，本实施例中纵向条孔412设置有三列，每列具有3个。调节板41底面对应每列纵向条孔412的位置均加工有矩形槽413，T形螺钉从调节板41的底面向上穿过纵向条孔412，其螺钉头滑动设于矩形槽413内，矩形槽413的高度大于T形螺钉头部的厚度，以便于T形螺钉滑动。

优选的，为减小转动板32的转动阻力以及与导向板31之间的摩擦。导向板31与转动板32之间设有推力轴承37，推力轴承37底部嵌设于导向板31顶面，顶部嵌设于转动板32的底面。齿轮轴33的连接法兰可穿过推力轴承37的内圈。导向板31与转动板32之间设有1至5mm的间距，以便于转动板32转动。但是为减小横梁10的晃动，间距越小越好，本实施例中优先选取1mm、1.5mm以及2mm的间距。

优选的，如图6、图7所示，导向板31具有一对弧形槽311，一对弧形槽311沿导向板31的中心呈旋转对称，因此弧形槽311的半径相同，弧形槽311的起点和终点分别与导向板31中心连线的夹角为90度，以此控制转动板32的转动角度，可使横梁10从与道路方向平行变为垂直状态，弧形槽311的终点位置均连通设有限位槽312，限位槽312沿弧形槽311法线方向设置，限位槽312与弧形槽311连通位置为圆弧过渡。转动板32沿中心对称设有一对条形孔321，本实施例中将条形孔321靠近转动板32中心的一端定义为b点，将条形孔321远离转动板32中心的一端定义为a点，b点与转动板32中心的距离等于弧形槽311的半径，a点与转动板32中心的距离等于限位槽312与导向板31中心之间的距离，条形孔321与弧形槽311成对使用，两颗锁紧螺栓38同时穿过条形孔321与弧形槽311。

旋转机构30的工作原理，首先如图6所示，此时横梁10朝向与双向箭头的方向一致，与道路方向平行，两颗锁紧螺栓38都处于条形孔321的b点位置，同时处于弧形槽311的起点位置；然后转动驱动齿轮34，使转动板32沿图示的顺时针方向转动，锁紧螺栓38将由条形孔321的b点向a点移动，同时从弧形槽311的起点向终点移动。最终转动板32将转动90度，锁紧螺栓38将处于限位槽312内，并位于条形孔321的a点位置，通过限位槽312限制锁紧螺栓38的位置，防止转动板32。最后将锁紧螺栓38通过双螺母结构锁紧。

实施例2

如图10所示，一种安装于本申请的路牌50，其下段设有一对朝下的L型插销51，上端设有一对盖板52,。将路牌50安装于道路用安装架时，只需要将L型插销51插入槽形板12上设置的矩形孔121内，利用L型插销51的“L”型结构卡住槽形板12；上段的盖板52截面也是呈朝下的“L”型结构，前端扣住槽型管11的内侧壁，顶部覆盖在槽型管11的上方，滑动设于T型槽111内的T形螺钉穿过盖板52的顶部，利用T形螺钉将盖板52以及路牌50进行固定。每块路牌仅需转动两颗螺母即可，并且减少了杂乱的抱箍，有利于缩短施工时间。同样的常用的照明设施、监控摄像设置均可根据实际需求采用螺钉连接于槽形板12或是槽型管11。

实施例3

一种上述道路用安装架的安装方法，具体包括如下步骤：

a、将固定杆21安装于道路中间隔离带或绿化带上，为避免印象交通，此时横梁10与道路走向平行，同时将两根侧立柱40通过调节板41预安装于道路两侧的水泥墩上，使其不发生倾倒即可。

预安装侧立柱40时，首先将T形螺钉穿入调节板41，并与侧立柱40预连接，并不拧紧，调节板41和在侧立柱40底部沿横向条孔411和纵向条孔412的方向移动，然后将侧立柱40和调节板41一起安装于水泥墩上预埋设置的地脚螺钉上，因为调节板41可以相对侧立柱40移动，因此在与地脚螺钉连接时非常方便。

b、将电机24安装于升降管22，使齿轮25与齿条23啮合，然后启动电机24，使升降管22升高至预定高度，然后利用螺杆27同时穿过固定杆21与升降管22的连接孔201，并利用螺母将螺杆27锁紧，将升降管22与固定杆21进行固定。

c、转动横梁10，利用摇把1与六棱柱接头36连接转动驱动齿轮34，通过驱动齿轮34带动齿轮轴33旋转，从而使横梁10转动，当横梁10转动90度之后，横梁10两端与侧立柱40重合，将横梁10与两侧的侧立柱40进行连接固定。然后可以取下齿轮轴33和驱动齿轮34以及摇把1。

d、利用预埋与水泥墩的地脚螺钉将调节板41固定于水泥墩，然后拧紧连接侧立柱40与调节板41的T型螺钉，将侧立柱40固定于调节板41。

e、拧紧锁紧螺栓38将横梁10与升降管22进行固定连接，取下电机24。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本发明。本领域技术人员应理解，在不脱离本发明的范围情况下，对本发明进行的各种改变或同等替换，均属于本发明保护的范围。

Claims (7)

1.一种道路用安装架，其特征在于，包括：

横梁（10），所述横梁（10）两侧面均设有槽型管（11）以及槽形板（12）；

升降柱（20），所述升降柱（20）包括固定杆（21）以及升降管（22），所述固定杆（21）一侧壁沿长度方向设有齿条（23），所述升降管（22）可拆卸的设有电机（24），所述电机（24）的齿轮（25）与所述齿条（23）啮合，所述升降管（22）滑动套设于所述固定杆（21）与所述齿条（23）外侧；

旋转机构（30），所述旋转机构（30）包括导向板（31）以及转动板（32），所述导向板（31）安装于所述升降管（22）顶部，所述转动板（32）可转动的连接于所述导向板（31），所述转动板（32）设于所述横梁（10）中间的底面，所述转动板（32）的转轴中心同轴设有可拆卸的齿轮轴（33），所述齿轮轴（33）向下穿过所述导向板（31），所述导向板（31）下方设有可拆卸的驱动齿轮（34），所述驱动齿轮（34）与所述齿轮轴（33）的齿轮啮合；

所述驱动齿轮（34）通过转轴接头（35）安装于所述导向板（31）底面，所述转轴接头（35）与所述驱动齿轮（34）之间设有轴承，所述驱动齿轮（34）底部固定设有六棱柱接头（36）；

所述导向板（31）具有一对弧形槽（311），一对所述弧形槽（311）沿所述导向板（31）的中心呈旋转对称，所述弧形槽（311）的起点与终点之间的夹角为90度，所述弧形槽（311）的终点位置均连通设有限位槽（312），所述限位槽（312）沿所述弧形槽（311）法线方向设置，所述转动板（32）沿中心对称设有一对条形孔（321），所述条形孔（321）靠近所述转动板（32）中心的一端与所述转动板（32）中心的距离等于所述弧形槽（311）的半径，所述条形孔（321）远离所述转动板（32）中心的一端与所述转动板（32）中心的距离等于所述限位槽（312）与所述导向板（31）中心之间的距离，所述条形孔（321）与所述弧形槽（311）成对使用，两颗锁紧螺栓（38）同时穿过所述条形孔（321）与所述弧形槽（311）；

侧立柱（40），所述侧立柱（40）设于所述横梁（10）两端，所述侧立柱（40）底部均设有调节板（41），所述调节板（41）为矩形板，四个角均具有朝同一方向的横向条孔（411），所述调节板（41）的中部具有多列与所述横向条孔（411）垂直的纵向条孔（412），且每列均具有多个所述纵向条孔（412），所述调节板（41）底面对应每列所述纵向条孔（412）的位置均加工有矩形槽（413）。

2.根据权利要求1所述的一种道路用安装架，其特征在于，所述槽型管（11）设于所述横梁（10）侧面的上边沿，所述槽形板（12）设于所述横梁（10）侧面的下边沿，所述槽型管（11）顶面沿长度方向加工有T型槽（111），所述槽形板（12）沿长度方向具有多条矩形孔（121），在水平面上的投影，所述矩形孔（121）与所述T型槽（111）重合。

3.根据权利要求1所述的一种道路用安装架，其特征在于，所述固定杆（21）设有所述齿条（23）的侧面以及对应的背面均设有两根限位条（26），所述齿条（23）的厚度小于所述限位条（26）。

4.根据权利要求1所述的一种道路用安装架，其特征在于，所述固定杆（21）与所述升降管（22）均设有多层连接孔（201），并且每层均设有至少两个所述连接孔（201），通过穿设螺杆（27）进行固定。

5.根据权利要求1所述的一种道路用安装架，其特征在于，所述导向板（31）与所述升降管（22）的顶部之间通过四根支撑杆（28）隔开，形成间隔空间，所述支撑杆（28）的长度大于150mm，所述齿轮轴（33）的齿轮与所述驱动齿轮（34）均位于所述间隔空间内，所述驱动齿轮（34）的直径小于所述齿轮轴（33）齿轮的直径。

6.根据权利要求1所述的一种道路用安装架，其特征在于，所述导向板（31）与所述转动板（32）之间设有推力轴承（37），所述导向板（31）与所述转动板（32）之间的间距为1至5mm。

7.一种如权利要求1-6其中一项所述的道路用安装架的安装方法，具体包括如下步骤：

将所述固定杆（21）安装于道路中间隔离带或绿化带上，此时所述横梁（10）与道路走向平行，同时将两根所述侧立柱（40）通过所述调节板（41）预安装于道路两侧的水泥墩上；

将电机（24）安装于所述升降管（22），使所述齿轮（25）与所述齿条（23）啮合，然后启动所述电机（24），使所述升降管（22）升高至预定高度；

转动所述横梁（10），通过所述驱动齿轮（34）带动所述齿轮轴（33）旋转，从而使所述横梁（10）转动，直至所述横梁（10）两端与所述侧立柱（40）重合，将所述横梁（10）与两侧的所述侧立柱（40）进行连接固定；

将所述调节板（41）固定于水泥墩，并将所述侧立柱（40）固定于所述调节板（41）；

将所述横梁（10）与所述升降管（22）进行固定连接，将所述升降管（22）与所述固定杆（21）进行固定，取下所述电机（24）。

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