CN112431917B - 便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及变速器技术领域，且公开了便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法，其中，该总成包括外壳，外壳的内部固定连接有卡柱，卡柱的右侧开设有第一卡口，卡柱的内部滑动连接有升降柱，升降柱的上端固定连接有矩形板。该便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法，通过第二卡板经过第一卡口的内部时第二卡板的上侧第四滑槽对升降柱开始产生挤压，进而由于第四滑槽的形状为倾斜状，这样的方式便于对变速器和外壳进行一次性卡死的作用，保障了变速器使用时不容易脱落，进而保障了换挡时变速器的使用安全性，进而一定程度避免了人身事故和财产损失，进而提高了变速器的安全性。

Description

便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，具体为便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

对于现有的大部分双向变速器软轴操控器在安装使用时，基本上都能够通过外部固定方式进行有效的安装固定，但是大部分通过外部安装固定时通常需要开孔和上丝等步骤，进而使安装后便于进行拆卸，不能形成一次性卡死固定作用，进而容易造成变速器和外壳之间产生脱落，进而导致在使用过程中换挡不能使用，进而导致自身和他人的人身安全和财产损失等问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法，具备便于对变速器和外壳进行一次性卡死的作用，保障了变速器使用时不容易脱落，进而保障了换挡时变速器的使用安全性，进而一定程度避免了人身事故和财产损失，进而提高了变速器的安全性等优点，解决了便于进行拆卸，不能形成一次性卡死固定作用，进而容易造成变速器和外壳之间产生脱落，进而导致在使用过程中换挡不能使用，进而导致自身和他人的人身安全和财产损失的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：便于安装的双向变速器软轴操控器总成，包括外壳，所述外壳的内部固定连接有卡柱，所述卡柱的右侧开设有第一卡口，所述卡柱的内部滑动连接有升降柱，所述升降柱的上端固定连接有矩形板，所述卡柱的上侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第一卡板，所述第一卡板的右侧开设有第一滑槽，所述第一卡板的右侧开设有第一固定槽，所述第一滑槽的形状为斜形状，所述第一固定槽与第一滑槽相互连通，所述第一卡板的右侧滑动连接有辅助杆，所述第一卡板的数量为两个，两个所述第一卡板分别滑动连接在辅助杆的左右两端，所述辅助杆的表面滑动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的左端固定连接在第一卡板的右侧，所述第一卡板的后侧固定连接有限位板，所述第二滑槽的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部固定连接有连接杆，所述连接杆的表面与限位板的内部滑动连接，所述外壳的内部滑动卡接有变速器，所述变速器的后侧开设有第三滑槽，所述第三滑槽的形状同样为十字状，所述第三滑槽的内部设置有固定装置。

优选的，所述升降柱的上端贯穿第一卡口的上侧并通过卡柱的内部到达第二滑槽的内部。

优选的，所述第二滑槽的形状为十字状，所述第一卡板的形状同样为十字状，所述第一卡板与第二滑槽相吻合。

优选的，所述固定装置包括第二卡板，所述第二卡板的表面在第三滑槽的内部滑动连接。

优选的，所述第三滑槽的内部滑动连接有第二卡板，所述第二卡板的右侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右端固定连接在第三滑槽的内部，所述第二卡板的上侧开设有第四滑槽，所述第二卡板的上侧开设有第二固定槽，所述第三滑槽竖直面的上侧滑动连接有第三卡板，所述第三卡板的表面滑动套接有第三弹簧，所述第三弹簧的上端固定连接在第三滑槽的内部，所述第三弹簧的下端固定连接在第三卡板下端的表面，所述第三卡板的下端固定连接有辅助板，所述第三滑槽横截面的后侧固定连接有挡板，所述第三滑槽的上侧开设有第二卡口。

优选的，所述第四滑槽的形状同样为斜形状，所述第四滑槽和第二固定槽相互连通。

优选的，所述辅助板的形状为L形，所述第二卡口与第三滑槽相互连通，所述第三滑槽的形状与第二滑槽的形状相吻合。

便于安装的双向变速器软轴操控器总成安装方法，安装方法如下：

第一步：通过将变速器放入外壳的内部，首先卡柱进入第三滑槽的竖截面内进行滑动，直至第一卡口的上侧与下侧和第三滑槽横截面的上侧与下侧相吻合时，卡柱的右侧对第二卡板的左侧没有了阻力，进而第二卡板在第二弹簧的弹力作用下，使得第二弹簧在第三滑槽的内部向左滑动，直至第二卡板向左穿过第一卡口到达第三滑槽竖截面的左侧，进而第二卡板通过卡柱在第三滑槽的内部完成第一次固定卡接；

第二步：通过第二卡板经过第一卡口的内部时第二卡板的上侧第四滑槽对升降柱开始产生挤压，直至升降柱的下端进入第二固定槽的内部时，升降柱在第二卡板的上侧形成固定，与此同时矩形板在第一滑槽的内部进入到第一固定槽的内部形成卡接固定，与此同时，第一卡板在矩形板的推动下，第一卡板的左侧在第二卡口的内部逐渐向左滑动，当矩形板在第一滑槽的内部固定时，第一卡板在第二卡口的内部形成卡接固定，此时完成外壳与变速器的第二次固定，进而外壳与变速器完成最后的卡接固定。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法，具备以下有益效果：

1、该便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法，通过第二卡板经过第一卡口的内部时第二卡板的上侧第四滑槽对升降柱开始产生挤压，进而由于第四滑槽的形状为倾斜状，进而升降柱在卡柱的内部逐渐上升，进而升降柱推动矩形板在第一滑槽的内部向上滑动，直至升降柱的下端进入第二固定槽的内部时，升降柱在第二卡板的上侧形成固定，与此同时矩形板在第一滑槽的内部进入到第一固定槽的内部形成卡接固定，与此同时，第一卡板在矩形板的推动下，第一卡板的左侧在第二卡口的内部逐渐向左滑动，当矩形板在第一滑槽的内部固定时，第一卡板在第二卡口的内部形成卡接固定，此时完成外壳与变速器的第二次固定，进而外壳与变速器完成最后的卡接固定，这样的方式便于对变速器和外壳进行一次性卡死的作用，保障了变速器使用时不容易脱落，进而保障了换挡时变速器的使用安全性，进而一定程度避免了人身事故和财产损失，进而提高了变速器的安全性。

2、该便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法，通过通过将变速器放入外壳的内部，首先卡柱进入第三滑槽的竖截面内进行滑动，进而卡柱的上侧挤压第三卡板在第三滑槽的内部滑进变速器的内部，直至卡柱挤压第三卡板高于第一卡口横截面的上侧时，第一卡口的上侧与第三滑槽横截面的下侧相平行，进而使得变速器继续下压卡柱，使得第一卡口的上侧与下侧和第三滑槽横截面的上侧与下侧相吻合时，卡柱的右侧对第二卡板的左侧没有了阻力，进而第二卡板在第二弹簧的弹力作用下，使得第二弹簧在第三滑槽的内部向左滑动，直至第二卡板向左穿过第一卡口到达第三滑槽竖截面的左侧，进而第二卡板通过卡柱在第三滑槽的内部完成第一次固定卡接，这样的方式便于快速的对变速器和外壳的安装，保障了安装后外壳与变速器连接处的美观性，提高了安装的简便性。

3、该便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法，通过升降柱在卡柱的内部向上移动，进而使得矩形板在第一滑槽的内部向上移动，由于第一卡板在第一弹簧的拉力作用下，第一卡板在没有受到矩形板的挤压时，第一卡板始终在第二滑槽的内部，进而在矩形板的挤压下，矩形板通过第一滑槽的斜面状，使得第一卡板逐渐向左滑动，这样的方式保障了在安装时卡接固定部分的灵活性，进而保障了安装的快速性，提高了安装效率。

4、该便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法，通过在矩形板推动第一滑槽的同时，限位板通过连接杆在限位槽的内部滑动，限位槽和限位板起到对第一卡板的限位作用，进而使得第一卡板不脱离第二滑槽的内部，而连接杆起到第一卡板在向左滑动时一个平稳的滑行的状态，进而矩形板通过第一滑槽到达第一固定槽的内部时，由于第一固定槽的右侧竖直面低于第一滑槽右侧上端的竖直面，进而矩形板卡接在第一固定槽的内部，进而此时第一卡板向左移动到最大位置保持不动，这样的方式避免了变速器与外壳在长期使用时产生脱落，进而保障能够一次性安装后不便于拆卸和分离，进而达到安装后较强的固定性。

5、该便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法，通过第一卡板和第二卡口之间的固定，由于均为十字结构，进而保障了第一卡板和第二卡口固定后的多方位填充性，进而达到第一卡板和第二卡口固定效果较好，进而保障外壳和变速器的固定效果更好。

附图说明

图1为本发明便于安装的双向变速器软轴操控器总成结构示意图；

图2为本发明变速器结构示意图；

图3为本发明图2中A处放大结构示意图；

图4为本发明第一卡板结构示意图；

图5为本发明矩形板结构示意图；

图6为本发明第三滑槽结构示意图；

图7为本发明第二卡板结构示意图。

图中：1外壳、2卡柱、3第一卡口、4升降柱、5矩形板、6第一卡板、7第一滑槽、8第一固定槽、9第二滑槽、10辅助杆、11第一弹簧、12变速器、13第三滑槽、14第二卡板、15第二弹簧、16第四滑槽、17第二固定槽、18第三卡板、19第三弹簧、20挡板、21第二卡口、22限位槽、23连接杆、24限位板、25辅助板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：便于安装的双向变速器软轴操控器总成包括外壳1，外壳1的内部固定连接有卡柱2，卡柱2的右侧开设有第一卡口3，卡柱2的内部滑动连接有升降柱4，升降柱4的上端固定连接有矩形板5，卡柱2的上侧开设有第二滑槽9，第二滑槽9的形状为十字状，第二滑槽9的内部滑动连接有第一卡板6，第一卡板6的形状同样为十字状，第一卡板6与第二滑槽9相吻合，第一卡板6的右侧开设有第一滑槽7，第一滑槽7的形状为斜形状，第一卡板6的右侧开设有第一固定槽8，第一固定槽8与第一滑槽7相互连通，第一固定槽8的右侧平行面低于第一滑槽7右侧上端的竖直平行面，第一卡板6的右侧滑动连接有辅助杆10，辅助杆10的表面滑动套接有第一弹簧11，第一弹簧11的左端固定连接在第一卡板6的右侧，第一卡板6的数量为两个，两个第一卡板6分别滑动连接在辅助杆10的左右两端，第一卡板6的后侧固定连接有限位板24，第二滑槽9的内部开设有限位槽22，限位槽22的内部固定连接有连接杆23，连接杆23的表面与限位板24的内部滑动连接，通过升降柱4在卡柱2的内部向上移动，进而使得矩形板5在第一滑槽7的内部向上移动，由于第一卡板6在第一弹簧11的拉力作用下，第一卡板6在没有受到矩形板5的挤压时，第一卡板6始终在第二滑槽9的内部，进而在矩形板5的挤压下，矩形板5通过第一滑槽7的斜面状，使得第一卡板6逐渐向左滑动，进而在矩形板5推动第一滑槽7的同时，限位板24通过连接杆23在限位槽22的内部滑动，限位槽22和限位板24起到对第一卡板6的限位作用，进而使得第一卡板6不脱离第二滑槽9的内部，而连接杆23起到第一卡板6在向左滑动时一个平稳的滑行的状态，进而矩形板5通过第一滑槽7到达第一固定槽8的内部时，由于第一固定槽8的右侧竖直面低于第一滑槽7右侧上端的竖直面，进而矩形板5卡接在第一固定槽8的内部，进而此时第一卡板6向左移动到最大位置保持不动；

外壳1的内部滑动卡接有变速器12，变速器12的后侧开设有第三滑槽13，第三滑槽13的形状同样为十字状，第三滑槽13的内部滑动连接有第二卡板14，第二卡板14的右侧固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的右端固定连接在第三滑槽13的内部，第二卡板14的上侧开设有第四滑槽16，第四滑槽16的形状同样为斜形状，第二卡板14的上侧开设有第二固定槽17，第四滑槽16和第二固定槽17相互连通，第三滑槽13竖直面的上侧滑动连接有第三卡板18，第三卡板18的表面滑动套接有第三弹簧19，第三弹簧19的上端固定连接在第三滑槽13的内部，第三弹簧19的下端固定连接在第三卡板18下端的表面，第三卡板18的下端固定连接有辅助板25，辅助板25的形状为L形，辅助板25的作用是为了放置第二卡板14的左侧与第三弹簧19相接触，进而保障第二卡板14和第三弹簧19产生阻力或者卡顿，第三滑槽13横截面的后侧固定连接有挡板20，挡板20的作用是为了第二卡板14在第三滑槽13的横截面滑动时，可以顺利的进入变速器12的内部，第三滑槽13的上侧开设有第二卡口21，第二卡口21与第三滑槽13相互连通，第三滑槽13的形状与第二滑槽9的形状相吻合，通过将变速器12放入外壳1的内部，首先卡柱2进入第三滑槽13的竖截面内进行滑动，进而卡柱2的上侧挤压第三卡板18在第三滑槽13的内部滑进变速器12的内部，直至卡柱2挤压第三卡板18高于第一卡口3横截面的上侧时，第一卡口3的上侧与第三滑槽13横截面的下侧相平行，进而使得变速器12继续下压卡柱2，使得第一卡口3的上侧与下侧和第三滑槽13横截面的上侧与下侧相吻合时，卡柱2的右侧对第二卡板14的左侧没有了阻力，进而第二卡板14在第二弹簧15的弹力作用下，使得第二弹簧15在第三滑槽13的内部向左滑动，直至第二卡板14向左穿过第一卡口3到达第三滑槽13竖截面的左侧，进而第二卡板14通过卡柱2在第三滑槽13的内部完成第一次固定卡接；

在第二卡板14通过第一卡口3的内部时，第二卡板14的上侧第四滑槽16对升降柱4开始产生挤压，进而由于第四滑槽16的形状为倾斜状，进而升降柱4在卡柱2的内部逐渐上升，进而升降柱4推动矩形板5在第一滑槽7的内部向上滑动，直至升降柱4的下端进入第二固定槽17的内部时，升降柱4在第二卡板14的上侧形成固定，与此同时矩形板5在第一滑槽7的内部进入到第一固定槽8的内部形成卡接固定，与此同时，第一卡板6在矩形板5的推动下，第一卡板6的左侧在第二卡口21的内部逐渐向左滑动，当矩形板5在第一滑槽7的内部固定时，第一卡板6在第二卡口21的内部形成卡接固定，此时完成外壳1与变速器12的第二次固定，进而外壳1与变速器12完成最后的卡接固定。

便于安装的双向变速器软轴操控器总成安装方法，安装方法如下：

第一步：通过将变速器12放入外壳1的内部，首先卡柱2进入第三滑槽13的竖截面内进行滑动，直至第一卡口3的上侧与下侧和第三滑槽13横截面的上侧与下侧相吻合时，卡柱2的右侧对第二卡板14的左侧没有了阻力，进而第二卡板14在第二弹簧15的弹力作用下，使得第二弹簧15在第三滑槽13的内部向左滑动，直至第二卡板14向左穿过第一卡口3到达第三滑槽13竖截面的左侧，进而第二卡板14通过卡柱2在第三滑槽13的内部完成第一次固定卡接；

第二步：通过第二卡板14经过第一卡口3的内部时第二卡板14的上侧第四滑槽16对升降柱4开始产生挤压，直至升降柱4的下端进入第二固定槽17的内部时，升降柱4在第二卡板14的上侧形成固定，与此同时矩形板5在第一滑槽7的内部进入到第一固定槽8的内部形成卡接固定，与此同时，第一卡板6在矩形板5的推动下，第一卡板6的左侧在第二卡口21的内部逐渐向左滑动，当矩形板5在第一滑槽7的内部固定时，第一卡板6在第二卡口21的内部形成卡接固定，此时完成外壳1与变速器12的第二次固定，进而外壳1与变速器12完成最后的卡接固定。

工作原理：该便于安装的双向变速器软轴操控器总成及安装方法在使用时；

第一步：通过升降柱4在卡柱2的内部向上移动，进而使得矩形板5在第一滑槽7的内部向上移动，由于第一卡板6在第一弹簧11的拉力作用下，第一卡板6在没有受到矩形板5的挤压时，第一卡板6始终在第二滑槽9的内部，进而在矩形板5的挤压下，矩形板5通过第一滑槽7的斜面状，使得第一卡板6逐渐向左滑动，进而在矩形板5推动第一滑槽7的同时，限位板24通过连接杆23在限位槽22的内部滑动，限位槽22和限位板24起到对第一卡板6的限位作用，进而使得第一卡板6不脱离第二滑槽9的内部，而连接杆23起到第一卡板6在向左滑动时一个平稳的滑行的状态，进而矩形板5通过第一滑槽7到达第一固定槽8的内部时，由于第一固定槽8的右侧竖直面低于第一滑槽7右侧上端的竖直面，进而矩形板5卡接在第一固定槽8的内部，进而此时第一卡板6向左移动到最大位置保持不动；

第二步：通过将变速器12放入外壳1的内部，首先卡柱2进入第三滑槽13的竖截面内进行滑动，进而卡柱2的上侧挤压第三卡板18在第三滑槽13的内部滑进变速器12的内部，直至卡柱2挤压第三卡板18高于第一卡口3横截面的上侧时，第一卡口3的上侧与第三滑槽13横截面的下侧相平行，进而使得变速器12继续下压卡柱2，使得第一卡口3的上侧与下侧和第三滑槽13横截面的上侧与下侧相吻合时，卡柱2的右侧对第二卡板14的左侧没有了阻力，进而第二卡板14在第二弹簧15的弹力作用下，使得第二弹簧15在第三滑槽13的内部向左滑动，直至第二卡板14向左穿过第一卡口3到达第三滑槽13竖截面的左侧，进而第二卡板14通过卡柱2在第三滑槽13的内部完成第一次固定卡接；

第三步：通过第二卡板14经过第一卡口3的内部时第二卡板14的上侧第四滑槽16对升降柱4开始产生挤压，进而由于第四滑槽16的形状为倾斜状，进而升降柱4在卡柱2的内部逐渐上升，进而升降柱4推动矩形板5在第一滑槽7的内部向上滑动，直至升降柱4的下端进入第二固定槽17的内部时，升降柱4在第二卡板14的上侧形成固定，与此同时矩形板5在第一滑槽7的内部进入到第一固定槽8的内部形成卡接固定，与此同时，第一卡板6在矩形板5的推动下，第一卡板6的左侧在第二卡口21的内部逐渐向左滑动，当矩形板5在第一滑槽7的内部固定时，第一卡板6在第二卡口21的内部形成卡接固定，此时完成外壳1与变速器12的第二次固定，进而外壳1与变速器12完成最后的卡接固定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.便于安装的双向变速器软轴操控器总成，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部固定连接有卡柱(2)，所述卡柱(2)的右侧开设有第一卡口(3)，所述卡柱(2)的内部滑动连接有升降柱(4)，所述升降柱(4)的上端固定连接有矩形板(5)，所述卡柱(2)的上侧开设有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)的内部滑动连接有第一卡板(6)，所述第一卡板(6)的右侧开设有第一滑槽(7)，所述第一卡板(6)的右侧开设有第一固定槽(8)，所述第一滑槽(7)的形状为斜形状，所述第一固定槽(8)与第一滑槽(7)相互连通，所述第一卡板(6)的右侧滑动连接有辅助杆(10)，所述第一卡板(6)的数量为两个，两个所述第一卡板(6)分别滑动连接在辅助杆(10)的左右两端，所述辅助杆(10)的表面滑动套接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的左端固定连接在第一卡板(6)的右侧，所述第一卡板(6)的后侧固定连接有限位板(24)，所述第二滑槽(9)的内部开设有限位槽(22)，所述限位槽(22)的内部固定连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)的表面与限位板(24)的内部滑动连接，所述外壳(1)的内部滑动卡接有变速器(12)，所述变速器(12)的后侧开设有第三滑槽(13)，所述第三滑槽(13)的形状同样为十字状，所述第三滑槽(13)的内部设置有固定装置。

2.根据权利要求1所述的便于安装的双向变速器软轴操控器总成，其特征在于：所述升降柱(4)的上端贯穿第一卡口(3)的上侧并通过卡柱(2)的内部到达第二滑槽(9)的内部。

3.根据权利要求1所述的便于安装的双向变速器软轴操控器总成，其特征在于：所述第二滑槽(9)的形状为十字状，所述第一卡板(6)的形状同样为十字状，所述第一卡板(6)与第二滑槽(9)相吻合。

4.根据权利要求1所述的便于安装的双向变速器软轴操控器总成，其特征在于：所述固定装置包括第二卡板(14)，所述第二卡板(14)的表面在第三滑槽(13)的内部滑动连接。

5.根据权利要求1所述的便于安装的双向变速器软轴操控器总成，其特征在于：所述第三滑槽(13)的内部滑动连接有第二卡板(14)，所述第二卡板(14)的右侧固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的右端固定连接在第三滑槽(13)的内部，所述第二卡板(14)的上侧开设有第四滑槽(16)，所述第二卡板(14)的上侧开设有第二固定槽(17)，所述第三滑槽(13)竖直面的上侧滑动连接有第三卡板(18)，所述第三卡板(18)的表面滑动套接有第三弹簧(19)，所述第三弹簧(19)的上端固定连接在第三滑槽(13)的内部，所述第三弹簧(19)的下端固定连接在第三卡板(18)下端的表面，所述第三卡板(18)的下端固定连接有辅助板(25)，所述第三滑槽(13)横截面的后侧固定连接有挡板(20)，所述第三滑槽(13)的上侧开设有第二卡口(21)。

6.根据权利要求5所述的便于安装的双向变速器软轴操控器总成，其特征在于：所述第四滑槽(16)的形状同样为斜形状，所述第四滑槽(16)和第二固定槽(17)相互连通。

7.根据权利要求5所述的便于安装的双向变速器软轴操控器总成，其特征在于：所述辅助板(25)的形状为L形，所述第二卡口(21)与第三滑槽(13)相互连通，所述第三滑槽(13)的形状与第二滑槽(9)的形状相吻合。

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