CN112406120B - 一种专用的汽车支座组装设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车注塑件技术领域，具体涉及一种专用的汽车支座组装设备，包括：机台；加热工站：对底座进行加热；转移工站：转移底座；冷却工站：进行吹风冷却；加热工站至少包括用于加热的加热棒，冷却工站至少包括用于吹风冷却的风扇。本发明中，箱体内部固定安装有加热棒，用于对箱体内部的空气进行加热，机台上安装有风扇，向流动线吹风，对位于流动线的支座降温，从而实现底座与长杆之间形成过盈配合，以使得长杆稳固的插入到所述安装孔内，满足汽车支座的安装需求。

Description

一种专用的汽车支座组装设备

技术领域

本发明涉及汽车注塑件技术领域，具体涉及一种专用的汽车支座组装设备。

背景技术

如图3所示为一种汽车支座，为汽车遮阳板的配件之一，为注塑件，通过注塑机生产底座和长杆，然后将长杆组装至底座上。

之前的加工方法为直接将长杆压装入底座上，但是这种加工方法生产出来的汽车支座牢固性不好，在长时间使用后长杆容易脱落。

众所周知，注塑件在高温的状态下会膨胀，故而，可以通过对底座进行加热，使其上的安装孔膨胀，再将长杆插入到底座的安装孔内，底座降温之后，自然收缩，从而形成过盈配合，以使得长杆稳固的插入到所述安装孔内。

但是，缺少一种专用的设备来实现这一生产过程。

因此，有必要提供一种新的技术方案来满足该专用的汽车支座的生产。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的专用的汽车支座组装设备。

为达到本发明之目的，采用如下技术方案：

一种专用的汽车支座组装设备，包括：

机台；

加热工站：对底座进行加热，包括：

滑道：固定安装于所述机台上，底座放置在所述滑道上；

推料机构：位于所述滑道的一侧，推动底座在所述滑道上移动；

箱体：与所述机台固定连接，盖覆部分所述滑道，所述箱体沿所述滑道移动的方向的下端两个侧面，设有缺口，供底座进入或排出所述箱体，箱体内部固定安装有加热棒；

搅动机构：搅动箱体内部的空气；

转移工站：包括：

夹爪气缸：用于夹取底座；

转动电机；

直角减速器：与所述转动电机的转轴连接；

转动轴：与所述直角减速器的输出轴连接，所述夹爪气缸与所述转动轴固定连接；

直线模组：带动所述夹爪气缸横移，其移动部固定连接有板材，所述直角减速器固定安装在所述板材上，所述转动轴通过轴承与所述板材转动连接；

固定板；

支杆：上端与所述固定板一体连接；

升降电机：固定安装在所述固定板上；

转动轮：与所述固定板转动连接，与所述升降电机的转轴通过同步带连接；

丝杆：穿过所述转动轮且与其滑动接触；

移动板：所述直线模组的固定部与所述移动板固定连接，所述丝杆的下端与所述移动板连接，转动的所述转动轮通过所述丝杆带动所述移动板升降；

转动气缸：与所述机台固定连接；

转动杆：与转动气缸通过联轴器连接，其端部通过轴承座与机台连接，位于所述推料机构的对侧；

按压杆：与所述转动杆固定连接，所述转动杆带动所述按压杆转动，按压所述滑道上的底座；

安装工站：将长杆组装到底座上，包括：

固定座：与所述机台固定连接；

转移线：为皮带流水线，位于所述直线模组的端部，所述固定座位于所述转移线的一侧，所述转移线的固定部固定安装在所述机台上；

按压件：上下移动的设于所述固定座上，所述固定座上安装有按压电机，所述按压电机通过滚珠丝杆与所述按压件连接，所述按压件上设有上压头；

移动件：滑移的设于所述转移线上，其上设有下模具，底座放置于所述下模具上；

按压长杆防止其移动的按压机构；

以及，位于所述按压件正下方对所述移动件支撑的支撑机构；

冷却工站：包括：流动线：为皮带流水线，固定安装于所述机台内部；

转移机构：将所述移动件从所述转移线转移至所述流动线，包括：升降模组：其固定部与所述机台固定连接；连接线：为皮带流水线，与所述升降模组的移动部固定连接；

风扇：固定安装于所述机台上，向所述流动线吹风，对位于流动线上的支座降温。

进一步的：所述推料机构包括：

推料气缸：位于所述滑道的端部，与所述机台固定连接；

以及，推料块：与所述推料气缸的移动部固定连接。

进一步的：所述流动线上下的设有两个，所述转移机构位于所述流动线的两端，所述通过所述转移机构在上下的所述流动线上转移。

进一步的：所述搅动机构包括：

搅动电机：固定安装于所述箱体的上表面上；

搅拌框：包括顶板以及呈竖直状的搅拌杆，所述搅动电机的输出轴与所述顶板固定连接，所述顶板与所述搅拌杆一体连接，所述搅拌杆均匀的设置于顶板上，所述搅拌框位于所述加热棒的上方，其产生轴向风，带动热空气流动。

进一步的：所述按压机构包括：

按压气缸：固定安装于所述按压件的一端，远离所述下模具；

以及，抵接件：与所述长杆的端部抵接，与所述按压气缸的移动部固定连接，向所述下模具方向推动长杆。

进一步的：所述支撑机构包括：

连接板；

顶升气缸：位于所述下模具的下方，与所述连接板固定连接；

以及，顶柱：与所述顶升气缸的移动部固定连接。

进一步的：所述支撑机构还包括：

安装板：与所述机台固定连接；

行程气缸：固定安装在所述安装板上，移动部与所述连接板固定连接，带动所述连接板上下移动。

进一步的：所述转移线以及所述流动线的端部设有阻挡移动件的阻挡机构。

进一步的：所述阻挡机构包括：

阻挡气缸：固定安装于所述转移线以及所述流动线的固定部上；

档杆：与所述阻挡气缸的移动部固定连接；

所述档杆向上阻挡转移线以及所述流动线上的移动件。

进一步的：所述阻挡机构还包括：

滑轮：转动的设于所述档杆的上端，与所述移动件接触，向上或向下移动时，减缓档杆与移动件之间的振动。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明专用的汽车支座组装设备，箱体内部固定安装有加热棒，用于对箱体内部的空气进行加热，机台上安装有风扇，向流动线吹风，对位于流动线的支座降温，从而实现底座与长杆之间形成过盈配合，以使得长杆稳固的插入到所述安装孔内，满足汽车支座的安装需求。

2.本发明专用的汽车支座组装设备，搅动电机带动搅拌框转动，而搅拌框由呈圆盘状的顶板以及呈竖直状的搅拌杆组成，转动的搅拌框产生轴向风，带动热空气流动，使箱体内部的热空气分布均匀。

3.本发明专用的汽车支座组装设备，推料气缸每次动作可以推动一个底座，通过推料气缸控制箱体内底座的数量，间接的控制底座的加热温度，控制方法简单且有效。

4.本发明专用的汽车支座组装设备，流动线上下的设有两个，转移机构位于流动线的两端，通过转移机构在上下的流动线上转移，延长底座与长杆在流动线上的行程，以使得风扇对其进行充分的冷却，保证冷却的效果。

5.本发明专用的汽车支座组装设备，行程气缸带动连接板向上移动，然后顶升气缸带动顶柱向上移动，且与移动件的下表面接触，对移动件起到支撑作用，行程气缸调节连接板的距离，再使用顶升气缸进行支撑，方便调节顶升气缸的作用距离。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明专用的汽车支座组装设备的结构示意图。

图2为图1中A部分的放大示意图。

图3为本发明专用的汽车支座组装设备的支座的示意图。

图4为本发明专用的汽车支座组装设备的加热工站的部分结构示意图。

图5为本发明专用的汽车支座组装设备的搅拌框的示意图。

图6为本发明专用的汽车支座组装设备的转移工站的结构示意图。

图7为本发明专用的汽车支座组装设备的转移工站的另一角度的示意图。

图8为本发明专用的汽车支座组装设备的安装工站的结构示意图。

图9为本发明专用的汽车支座组装设备的支撑机构的结构示意图。

图10为本发明专用的汽车支座组装设备的流动线的结构示意图。

图11为本发明专用的汽车支座组装设备的转移机构的结构示意图。

图12为本发明专用的汽车支座组装设备的阻挡机构的结构示意图。

图中：

1为机台；

2为加热工站，21为滑道，22为推料机构，221为推料气缸，222为推料块，23为箱体，231为缺口，232为加热棒，24为搅动机构，241为搅动电机，242为搅拌框；

3为转移工站，31为夹爪气缸，32为转动电机，33为直角减速器，34为直线模组，341为板材，342为转动轴，35为固定板，36为支杆，37为升降电机，38为转动轮，39为丝杆，30为移动板，301为转动气缸，302为转动杆，303为按压杆；

4为安装工站，41为固定座，42为转移线，43为按压件，431为按压电机，432为滚珠丝杆，433为上压头，44为移动件，441为下模具，45为按压机构，451为按压气缸，452为抵接件，46为支撑机构，461为连接板，462为顶升气缸，463为顶柱，464为安装板，465为行程气缸；

5为冷却工站，51为流动线，52为转移机构，521为升降模组，522为连接线，53为风扇，54为阻挡机构，541为阻挡气缸，542为档杆，543为滑轮。

具体实施方式

为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

如图1至图12所示，本发明专用的汽车支座组装设备，包括：

机台1；

加热工站2：对底座进行加热，包括：

滑道21：通过螺栓固定安装于所述机台1上，底座放置在所述滑道21上；

推料机构22：位于所述滑道21的一侧，推动底座在所述滑道21上移动；

箱体23：通过螺栓与所述机台1固定连接，盖覆部分所述滑道21，所述箱体23沿所述滑道21移动的方向的下端两个侧面，设有缺口231，供底座进入或排出所述箱体23，箱体23内部通过安装架固定安装有加热棒232，所述加热棒232优选为陶瓷加热棒232；

搅动机构24：搅动箱体23内部的空气；

转移工站3：包括：

夹爪气缸31：用于夹取底座；

转动电机32；

直角减速器33：与所述转动电机32的转轴连接；

直线模组34：带动所述夹爪气缸31横移，其移动部固定连接有板材341，所述直角减速器33固定安装在所述板材341上，所述转动轴342通过轴承与所述板材341转动连接；

转动轴342：与所述直角减速器33的输出轴连接，所述夹爪气缸31与所述转动轴342固定连接；

固定板35；

支杆36：上端与所述固定板35一体连接；

升降电机37：固定安装在所述固定板35上；

转动轮38：与所述固定板35转动连接，与所述升降电机37的转轴通过同步带连接；

丝杆39：穿过所述转动轮38且与其滑动接触；

移动板30：所述直线模组34的固定部与所述移动板30固定连接，所述丝杆39的下端与所述移动板30连接，转动的所述转动轮38通过所述丝杆39带动所述移动板30升降；

转动气缸301：与所述机台1固定连接；

转动杆302：与转动气缸301通过联轴器连接，其端部通过轴承座与机台1连接，位于所述推料机构22的对侧；

按压杆303：与所述转动杆302固定连接，优选连接方式为一体连接，所述转动杆302带动所述按压杆303转动，按压所述滑道21上的底座；

安装工站4：将长杆组装到底座上，包括：

固定座41：与所述机台1固定连接；

转移线42：为皮带流水线，位于所述直线模组34的端部，所述固定座41位于所述转移线42的一侧，所述转移线42的固定部固定安装在所述机台1上；

按压件43：上下移动的设于所述固定座41上，所述固定座41上安装有按压电机431，所述按压电机431通过滚珠丝杆432与所述按压件43连接，所述按压件43上设有上压头433；

移动件44：滑移的设于所述转移线42上，其上设有下模具441，底座放置于所述下模具441上；

按压长杆防止其移动的按压机构45；

以及，位于所述按压件43正下方对所述移动件44支撑的支撑机构46；

冷却工站5：包括：流动线51：为皮带流水线，固定安装于所述机台1内部；

转移机构52：将所述移动件44从所述转移线42转移至所述流动线51，包括：升降模组521：其固定部与所述机台1固定连接；连接线522：为皮带流水线，与所述升降模组521的移动部固定连接；

风扇53：固定安装于所述机台1上，向所述流动线51吹风，对位于流动线51上的支座降温。

底座放置于所述滑道21上，并在所述推料机构22的作用下向所述箱体23移动，并通过所述缺口231进入到所述箱体23内部，所述加热棒232对箱体23内的空气进行加热，优选加热至65摄氏度，所述搅动机构24搅动箱体23内部的热空气，使所述箱体23内部的热空气分布均匀，烘烤结束后经过所述缺口231移动到所述箱体23的外部，紧接着，所述转动气缸301带动所述转动杆302转动，以使得所述按压杆303按压所述滑道21上的底座，接下来，所述升降电机37带动所述转动轮38转动，转动的所述转动轮38通过所述丝杆39带动所述移动板30升降移动，以使得所述直线模组34升降移动，然后所述直线模组34带动所述移动件44横移移动，以使得所述转动机构与所述夹爪气缸31横移，所述转动电机32通过所述直角减速器33、所述转动轴342带动所述夹爪气缸31转动，夹取底座，将底座放置于所述下模具441内，人工或机械手将长杆放置于底座上，此时，所述移动件44向所述按压件43移动，所述按压机构45按压长杆，防止其晃动，同时支撑机构46对底座进行支撑，而所述按压电机431通过滚珠丝杆432带动所述按压件43向下移动，直至所述上压头433将长杆压铆到底座上，接着，所述转移线42带动所述移动件44移动，直至移动至所述转移机构52上的连接线522内，所述升降模组521带动所述移动件44向下移动，移动至与所述流动线51等高，然后所述移动件44转移至所述流动线51上，所述风扇53向所述流动线51吹风，对位于流动线51上的支座降温，使其冷却至室温。

所述推料机构22包括：

推料气缸221：位于所述滑道21的端部，与所述机台1固定连接；

以及，推料块222：与所述推料气缸221的移动部固定连接；

从而所述推料气缸221每次动作可以推动一个底座，通过推料气缸221控制所述箱体23内底座的数量，间接的控制底座的加热温度，控制方法简单且有效。

所述流动线51上下的设有两个，所述转移机构52位于所述流动线51的两端，通过所述转移机构52在上下的所述流动线51上转移，延长底座与长杆在所述流动线51上的行程，以使得风扇53对其进行充分的冷却，保证冷却的效果。

所述搅动机构24包括：

搅动电机241：通过电机座固定安装于所述箱体23的上表面上；

搅拌框242：包括呈圆盘状的顶板以及呈竖直状的搅拌杆，所述搅动电机241的输出轴与所述顶板固定连接，所述顶板与所述搅拌杆一体连接，所述搅拌杆均匀的设置于顶板上，所述搅拌框242位于所述加热棒232的上方，其产生轴向风，带动热空气流动。

所述按压机构45包括：

按压气缸451：固定安装于所述按压件43的一端，远离所述下模具441；

以及，抵接件452：与所述长杆的端部抵接，与所述按压气缸451的移动部固定连接，向所述下模具441方向推动长杆，对长杆进行固定，防止其移动。

所述支撑机构46包括：

连接板461；

顶升气缸462：位于所述下模具441的下方，与所述连接板461固定连接；

顶柱463：与所述顶升气缸462的移动部固定连接

安装板464：与所述机台1固定连接；

行程气缸465：固定安装在所述安装板464上，移动部与所述连接板461固定连接，带动所述连接板461上下移动，

所述行程气缸465带动所述连接板461向上移动，然后所述顶升气缸462带动所述顶柱463向上移动，且与所述移动件44的下表面接触，对所述移动件44起到支撑作用，所述行程气缸465调节所述连接板461的距离，再使用顶升气缸462进行支撑，方便调节所述顶升气缸462的作用距离。

所述转移线42以及所述流动线51的端部设有阻挡移动件44的阻挡机构54，其包括：

阻挡气缸541：通过支架固定安装于所述转移线42以及所述流动线51的固定部上；

档杆542：与所述阻挡气缸541的移动部固定连接；

所述档杆542向上阻挡转移线42以及所述流动线51上的移动件44。

滑轮543：转动的设于所述档杆542的上端，与所述移动件44接触，向上或向下移动时，减缓档杆542与移动件44之间的振动。

所述阻挡气缸541带动所述档杆542向上移动，且使得所述滑轮543与所述移动件44接触，而所述滑轮543可以在所述移动件44的边缘滚动，从而减缓振动。

本发明具有如下有益效果：

1.本发明专用的汽车支座组装设备，箱体内部固定安装有加热棒，用于对箱体内部的空气进行加热，机台上安装有风扇，向流动线吹风，对位于流动线的支座降温，从而实现底座与长杆之间形成过盈配合，以使得长杆稳固的插入到所述安装孔内，满足汽车支座的安装需求。

2.本发明专用的汽车支座组装设备，搅动电机带动搅拌框转动，而搅拌框由呈圆盘状的顶板以及呈竖直状的搅拌杆组成，转动的搅拌框产生轴向风，带动热空气流动，使箱体内部的热空气分布均匀。

3.本发明专用的汽车支座组装设备，推料气缸每次动作可以推动一个底座，通过推料气缸控制箱体内底座的数量，间接的控制底座的加热温度，控制方法简单且有效。

4.本发明专用的汽车支座组装设备，流动线上下的设有两个，转移机构位于流动线的两端，通过转移机构在上下的流动线上转移，延长底座与长杆在流动线上的行程，以使得风扇对其进行充分的冷却，保证冷却的效果。

5.本发明专用的汽车支座组装设备，行程气缸带动连接板向上移动，然后顶升气缸带动顶柱向上移动，且与移动件的下表面接触，对移动件起到支撑作用，行程气缸调节连接板的距离，再使用顶升气缸进行支撑，方便调节顶升气缸的作用距离。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种专用的汽车支座组装设备，其特征在于：包括：

机台；

加热工站：对底座进行加热，包括：

滑道：固定安装于所述机台上，底座放置在所述滑道上；

推料机构：位于所述滑道的一侧，推动底座在所述滑道上移动；

箱体：与所述机台固定连接，盖覆部分所述滑道，所述箱体沿所述滑道移动的方向的下端两个侧面，设有缺口，供底座进入或排出所述箱体，箱体内部固定安装有加热棒；

搅动机构：搅动箱体内部的空气；

转移工站：包括：

夹爪气缸：用于夹取底座；

转动电机；

直角减速器：与所述转动电机的转轴连接；

转动轴：与所述直角减速器的输出轴连接，所述夹爪气缸与所述转动轴固定连接；

直线模组：带动所述夹爪气缸横移，其移动部固定连接有板材，所述直角减速器固定安装在所述板材上，所述转动轴通过轴承与所述板材转动连接；

固定板；

支杆：上端与所述固定板一体连接；

升降电机：固定安装在所述固定板上；

转动轮：与所述固定板转动连接，与所述升降电机的转轴通过同步带连接；

丝杆：穿过所述转动轮且与其滑动接触；

移动板：所述直线模组的固定部与所述移动板固定连接，所述丝杆的下端与所述移动板连接，转动的所述转动轮通过所述丝杆带动所述移动板升降；

转动气缸：与所述机台固定连接；

转动杆：与转动气缸通过联轴器连接，其端部通过轴承座与机台连接，位于所述推料机构的对侧；

按压杆：与所述转动杆固定连接，所述转动杆带动所述按压杆转动，按压所述滑道上的底座；

安装工站：将长杆组装到底座上，包括：

固定座：与所述机台固定连接；

转移线：为皮带流水线，位于所述直线模组的端部，所述固定座位于所述转移线的一侧，所述转移线的固定部固定安装在所述机台上；

按压件：上下移动的设于所述固定座上，所述固定座上安装有按压电机，所述按压电机通过滚珠丝杆与所述按压件连接，所述按压件上设有上压头；

移动件：滑移的设于所述转移线上，其上设有下模具，底座放置于所述下模具上；

按压长杆防止其移动的按压机构；

以及，位于所述按压件正下方对所述移动件支撑的支撑机构；

冷却工站：包括：流动线：为皮带流水线，固定安装于所述机台内部；

转移机构：将所述移动件从所述转移线转移至所述流动线，包括：升降模组：其固定部与所述机台固定连接；连接线：为皮带流水线，与所述升降模组的移动部固定连接；

风扇：固定安装于所述机台上，向所述流动线吹风，对位于流动线上的支座降温；

所述搅动机构包括：

搅动电机：固定安装于所述箱体的上表面上；

搅拌框：包括顶板以及呈竖直状的搅拌杆，所述搅动电机的输出轴与所述顶板固定连接，所述顶板与所述搅拌杆一体连接，所述搅拌杆均匀的设置于顶板上，所述搅拌框位于所述加热棒的上方，其产生轴向风，带动热空气流动；

所述顶板呈圆盘状。

2.如权利要求1所述的专用的汽车支座组装设备，其特征在于：所述推料机构包括：

推料气缸：位于所述滑道的端部，与所述机台固定连接；

以及，推料块：与所述推料气缸的移动部固定连接。

3.如权利要求1所述的专用的汽车支座组装设备，其特征在于：所述流动线上下的设有两个，所述转移机构位于所述流动线的两端，所述通过所述转移机构在上下的所述流动线上转移。

4.如权利要求1所述的专用的汽车支座组装设备，其特征在于：所述按压机构包括：

按压气缸：固定安装于所述按压件的一端，远离所述下模具；

以及，抵接件：与所述长杆的端部抵接，与所述按压气缸的移动部固定连接，向所述下模具方向推动长杆。

5.如权利要求4所述的专用的汽车支座组装设备，其特征在于：所述支撑机构包括：

连接板；

顶升气缸：位于所述下模具的下方，与所述连接板固定连接；

以及，顶柱：与所述顶升气缸的移动部固定连接。

6.如权利要求5所述的专用的汽车支座组装设备，其特征在于：所述支撑机构还包括：

安装板：与所述机台固定连接；

行程气缸：固定安装在所述安装板上，移动部与所述连接板固定连接，带动所述连接板上下移动。

7.如权利要求1所述的专用的汽车支座组装设备，其特征在于：所述转移线以及所述流动线的端部设有阻挡移动件的阻挡机构。

8.如权利要求7所述的专用的汽车支座组装设备，其特征在于：所述阻挡机构包括：

阻挡气缸：固定安装于所述转移线以及所述流动线的固定部上；

档杆：与所述阻挡气缸的移动部固定连接；

所述档杆向上阻挡转移线以及所述流动线上的移动件。

9.如权利要求8所述的专用的汽车支座组装设备，其特征在于：所述阻挡机构还包括：

滑轮：转动的设于所述档杆的上端，与所述移动件接触，向上或向下移动时，减缓档杆与移动件之间的振动。