CN112326281A - 一种用于铁路货车轮对的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于铁路货车轮对的检测装置,包括设置于支撑平台上的中心托架、车轮支架、夹紧机构和百分表;中心托架设置于中部用于支承轮对车轴,包括横截面为V形结构托盘体和承重基座,托盘体通过升降装置的转轮和丝杆驱动升降;车轮支架分别位于中心托架两端,用于支承轮对车轮;夹紧机构包括分别设置于支撑平台两端的、两组车轮支架外端的支撑头架与支撑尾座;夹紧机构侧分别设置百分表。本发明装置用于对车轮踏面跳动及轴颈弯曲的检测,与地面无连接,不需要连接电源、风源,以车轴中心孔定位,采用类似机床的支撑头架和支撑尾座的头、尾架顶尖将轮对顶紧并锁死,采用百分表侧头置于检测位置,旋转轮对进行检测。
Description
技术领域
本发明属于检测装备设计技术领域,尤其属于铁路车辆构件检测装备设计技术,特别涉及一种用于铁路货车轮对进行车轮踏面跳动及轴颈弯曲的检测装置。
背景技术
针对车轮轮对踏面跳动及轴颈弯曲的检测,目前主要采用简易的偏心测量器,以轴颈外圆为定位基准进行检测,该定位检测方式存在不准确的缺陷。也可以采用大型检测机床进行检测,但该类设备结构复杂,成本较高,检测效率较低,故障率高;通常,大型检测设备需要与地面连接,不能移动,不能满足更复杂的现场检测的需要,适应范围窄。
发明内容
本发明根据现有技术的不足公开了一种用于铁路货车轮对车轮踏面的检测装置。本发明目的是提供一种无需动力,移动方便,可适应于多种环境的,检测方便可靠的铁路货车轮对踏面跳动及轴颈弯曲检测装置。
本发明通过以下技术方案实现:
用于铁路货车轮对的检测装置,其特征在于:包括设置于支撑平台上的中心托架、车轮支架、夹紧机构和百分表;
中心托架设置于支撑平台中部用于支承轮对车轴,中心托架包括横截面为V形结构托盘体和承重基座,托盘体通过升降装置的转轮和丝杆驱动可在基座上升降;
车轮支架设置两组,分别位于中心托架两端,用于支承轮对车轮,车轮支架包括横截面成V形的V形支架并通过支架底座固定于支撑平台上;
夹紧机构包括分别设置于支撑平台两端的、两组车轮支架外端的支撑头架与支撑尾座;支撑头架和支撑尾座侧均分别设置一固定支撑杆,固定支撑杆联接支撑可转动支撑杆,支撑杆端部设置一用于检测的百分表;
支撑头架、中心托架、两组车轮支架、支撑尾座沿支撑平台纵向中心线布置。
本发明所述支撑头架或支撑尾座均包括手轮、夹紧座和夹紧顶尖,夹紧座通过夹紧支座固定于支撑平台上,手轮通过驱动设置于夹紧座中的螺杆驱动夹紧顶尖移动实现对轮轴端中心的可转动夹紧固定。
所述支撑百分表的固定支撑杆与可转动支撑杆构成多关节支撑杆,用于任意调节端部百分表的接近检测轮对。
所述托盘体四角通过套筒滑杆支撑,升降装置的驱动丝杆设置于托盘体中心底部通过转轮驱动。
本发明装置用于铁路货车轮对车轮踏面跳动及轴颈弯曲的检测,与地面无连接,不需要连接电源、风源,方便移动,可根据需要放置于任意位置。以车轴中心孔定位,采用类似机床的支撑头架和支撑尾座的头、尾架顶尖将轮对顶紧并锁死,将百分表侧头置于检测位置,旋转轮对进行检测。装置尺寸可调,能适用于米轨、准轨、宽轨各型铁路货车轮对的检测。
附图说明
图1是本发明检测装置示意图;
图2是本发明装置的中心托架结构示意图;
图3是本发明装置的V型防护架结构示意图;
图4是本发明装置的夹紧头架和夹紧尾座示意图;
图5是本发明装置的百分表和表座示意图。
图中,1是轮对,2是百分表座,21是百分表,22是转动支撑杆,23是固定支撑杆,3是夹紧机构,31是手轮,32是夹紧座,33是夹紧顶尖,4是夹紧支座,5是支撑平台,6是中心托架,61是垫板,62是托盘体,63是升降装置,64是套筒滑杆,65是基座,7是滚轮支架,71是V形支架,72是支架底座。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进一步说明,具体实施方式是对本发明原理的进一步说明,不以任何方式限制本发明,与本发明相同或类似技术均没有超出本发明保护的范围。
结合附图。
如图所示,用于铁路货车轮对的检测装置,包括设置于支撑平台5上的中心托架6、车轮支架7、夹紧机构3和百分表21;
中心托架6设置于支撑平台5中部用于支承轮对1车轴,中心托架6包括横截面为V形结构托盘体62和承重基座65,托盘体62通过升降装置63的转轮和丝杆驱动可在基座65上升降;
车轮支架7设置两组,分别位于中心托架6两端,用于支承轮对1的车轮,车轮支架7包括横截面成V形的V形支架71并通过支架底座72固定于支撑平台5上;
夹紧机构3包括分别设置于支撑平台5两端的、两组V型车轮支架外端的支撑头架与支撑尾座;支撑头架和支撑尾座侧均分别设置一固定支撑杆23,固定支撑杆23联接支撑可转动支撑杆22,转动支撑杆22端部设置一用于检测的百分表21;
支撑头架、中心托架6、两组车轮支架7、支撑尾座沿支撑平台5纵向中心线布置。
支撑头架或支撑尾座均包括手轮31、夹紧座32和夹紧顶尖33,夹紧座32通过夹紧支座4固定于支撑平台5上,手轮31通过驱动设置于夹紧座31中的螺杆驱动夹紧顶尖33移动实现对轮轴端中心的可转动夹紧固定。
支撑百分表21的固定支撑杆23与可转动支撑杆22构成多关节支撑杆,用于任意调节端部百分表的接近检测轮对。
托盘体62四角通过套筒滑杆64支撑,升降装置63的驱动丝杆设置于托盘体62中心底部通过转轮驱动。
检测轮对时,采用起重设备将被检测轮对1放置于本装置中心托架6上,驱动两侧夹紧装置将轮对1顶紧,使轮对1与中心托架6分离。移动百分表座,将百分表21侧头置于轮对踏面和轴颈,手工旋转车轮至少一圈以上,观察百分表读数即为踏面跳动或轴颈弯曲检测值,其中踏面跳动≤0.6mm,轴颈弯曲度≤0.15mm。
检测完成后,将百分表21从轮对上移去,并将两侧夹紧装置松开,是车轴放置于中心托架6上,采用起重设备将车轴从本装置吊离。
Claims (4)
1.一种用于铁路货车轮对的检测装置,其特征在于:包括设置于支撑平台上的中心托架、车轮支架、夹紧机构和百分表;
中心托架设置于支撑平台中部用于支承轮对车轴,中心托架包括横截面为V形结构托盘体和承重基座,托盘体通过升降装置的转轮和丝杆驱动可在基座上升降;
车轮支架设置两组,分别位于中心托架两端,用于支承轮对车轮,车轮支架包括横截面成V形的V形支架并通过支架底座固定于支撑平台上;
夹紧机构包括分别设置于支撑平台两端的、两组车轮支架外端的支撑头架与支撑尾座;支撑头架和支撑尾座侧均分别设置一固定支撑杆,固定支撑杆联接支撑可转动支撑杆,支撑杆端部设置用于检测的百分表;
支撑头架、中心托架、两组车轮支架、支撑尾座沿支撑平台纵向中心线布置。
2.根据权利要求1所述的用于铁路货车轮对的检测装置,其特征在于:所述支撑头架或支撑尾座均包括手轮、夹紧座和夹紧顶尖,夹紧座通过夹紧支座固定于支撑平台上,手轮通过驱动设置于夹紧座中的螺杆驱动夹紧顶尖移动实现对轮轴端中心的可转动夹紧固定。
3.根据权利要求1所述的用于铁路货车轮对的检测装置,其特征在于:所述支撑百分表的固定支撑杆与可转动支撑杆构成多关节支撑杆,用于任意调节端部百分表接近检测轮对。
4.根据权利要求1所述的用于铁路货车轮对的检测装置,其特征在于:所述托盘体四角通过套筒滑杆支撑,升降装置的驱动丝杆设置于托盘体中心底部通过转轮驱动。
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