CN112298120A - 一种装甲车故障分析用牵引架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种装甲车故障分析用牵引架，包括底座和牵引机构，所述底座的底端外侧安装有辅助支架机构，所述底座中部的内侧衔接有传动机构，且底座底部的内侧安置有内底盘，所述内底盘的内部开设有盘槽，且内底盘的顶端安置有外盘，所述外盘的上壁开设有盘道，所述底座顶端的内侧固定有联动杆，且底座中部的上方安装有中心组杆，所述中心组杆的左端安装有置物桶，本发明的有益效果是：该装甲车故障分析用折叠式牵引架，设置有牵引机构，通过牵引机构的使用，即可方便来搭载装甲车零部件，同时可灵活的与零部件之间进行组接，便于其进行配合使用，而且牵引机构可灵活的进行调节，如上下倾斜调动，或左右位移调动，便于灵巧的完成牵引操作。

Description

一种装甲车故障分析用牵引架

原案申请号：2019109145155

原案申请日：2019年9月26日

原案申请人：东莞理工学院

原案申请名称：一种装甲车故障分析用折叠式牵引架。

技术领域

本发明涉及装甲车技术领域，具体为一种装甲车故障分析用牵引架。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称，坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种，而在装甲车出现故障时，一般多会使用到牵引架来辅助配合进行维修操作。

现有的牵引架由于主体结构设计的不够合理，如架体的支撑机构不够牢固稳定，使得架体在进行使用时产生晃动，造成其使用具有较大的安全隐患，同时架体主体设计还存在着灵活性较差、衔接机构不够简化、空间利用不够充分等一系列问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装甲车故障分析用牵引架，以解决上述背景技术中提出的现有的牵引架由于主体结构设计的不够合理，如架体的支撑机构不够牢固稳定，使得架体在进行使用时产生晃动，造成其使用具有较大的安全隐患，同时架体主体设计还存在着灵活性较差、衔接机构不够简化、空间利用不够充分等一系列问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种装甲车故障分析用牵引架，包括底座和牵引机构，所述底座的底端外侧安装有辅助支架机构，所述底座中部的内侧衔接有传动机构，且底座底部的内侧安置有内底盘，所述内底盘的内部开设有盘槽，且内底盘的顶端安置有外盘，所述外盘的上壁开设有盘道，所述底座顶端的内侧固定有联动杆，且底座中部的上方安装有中心组杆，所述中心组杆的左端安装有置物桶，且中心组杆的右端衔接有置物盒，所述中心组杆的顶端安装有顶座，所述牵引机构位于顶座的内侧。

优选的，所述辅助支架机构包括外脚座和锁位螺丝，且辅助支架机构的底端安置有外脚座，所述辅助支架机构靠近底座外壁的一端穿设有锁位螺丝。

优选的，所述外脚座的内端固定有滑动穿条，且滑动穿条与底座之间为活动连接，而且辅助支架机构关于底座的中心对称。

优选的，所述内底盘通过盘槽与外盘构成滑动结构，且盘道关于外盘的外壁呈等距离分布，而且外盘的外壁安装有转轴，同时置物桶和置物盒的中部均为中空槽状结构。

优选的，所述牵引机构包括牵引外架、调位轴承、传动轴承、轴接边架、衔接滑条、牵引内架、中空口、传动丝杆、联动槽、联动柱、定位槽、定位压板、旋接轴承和定位螺丝，且牵引机构的内侧安装有牵引外架，且牵引外架右端的外侧衔接有调位轴承，所述牵引外架左端的中部安装有传动轴承，且传动轴承的外侧衔接有轴接边架，所述牵引外架中部的外侧固定有衔接滑条，且牵引外架的中部安装有牵引内架，所述牵引内架上下两端的中部均穿设有中空口，且牵引内架的中部衔接有传动丝杆，所述中空口的左右两端均连接有联动槽，且联动槽的内端安置有联动柱，所述牵引内架的左右两端均开设有定位槽，且定位槽的中部衔接有定位压板，所述定位压板的外侧安装有旋接轴承，且旋接轴承的外侧安置有定位螺丝。

优选的，所述牵引外架通过调位轴承与顶座构成旋转结构，且牵引外架与轴接边架之间为固定连接，而且轴接边架通过传动轴承与传动机构构成旋转结构。

优选的，所述牵引外架的前后两壁均开设有滑道，且滑道的内侧连接滑槽，而且牵引外架通过滑道和滑槽与牵引内架构成滑动结构。

优选的，所述中空口设置有两个，且中空口关于牵引内架的中心对称，而且牵引内架与传动丝杆之间为螺纹连接。

优选的，所述联动槽与联动柱之间为活动连接，且联动槽和联动柱均设置有两组，而且联动柱靠近牵引内架左端一组的外壁固定有卡扣，并且联动柱靠近牵引内架右端一组的顶部开设有卡槽，同时联动柱之间通过卡扣和卡槽构成卡合结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过外脚座的设置，通过外脚座的使用，即可方便来调节主体的支撑节点的位置，便于主体在维修轻质物品时使用窄节点进行支撑，而在搭载重物品时使用宽的支撑节点进行支撑，让主体具有更好的适应性能。

2、本发明通过外盘、置物桶和置物盒的设置，通过外盘、置物桶和置物盒的使用，即可方便来衔接一些维修小工具，从而提高主体使用时的便捷性，同时可方便来对外盘进行清理，有效的提高了主体使用时的整洁性能。

3、本发明通过牵引机构的设置，通过牵引机构的使用，即可方便来搭载装甲车零部件，同时可灵活的与零部件之间进行组接，便于其进行配合使用，而且牵引机构可灵活的进行调节，如上下倾斜调动，或左右位移调动，便于灵巧的完成牵引操作。

4、本发明通过牵引内架和中空口的设置，经过中空口的使用，即可方便来搭载重质且外部为突出状结构的物品，从而方便提高牵引内架在使用时的组接性能，让牵引内架使用起来更加的方便，并可经过联动柱来对其进行围护，继而使其可以搭载更好的更小的轻质零件，使其具有很好的实用性。

5、本发明通过定位螺丝和定位压板的设置，通过定位螺丝和定位压板的使用，即可来对零件的边角进行挤压贴合，从而来对其进行定位操作，以方便牵引内架来与零件之间的衔接定位，提高其连接使用时的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本发明一种装甲车故障分析用牵引架的结构示意图；

图2为本发明一种装甲车故障分析用牵引架的侧视结构示意图；

图3为本发明一种装甲车故障分析用牵引架的牵引机构俯视结构示意图；

图4为本发明一种装甲车故障分析用牵引架的内底盘、盘槽和外盘衔接结构示意图；

图5为本发明一种装甲车故障分析用牵引架的图3中A处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、辅助支架机构；3、外脚座；4、锁位螺丝；5、传动机构；6、内底盘；7、盘槽；8、外盘；9、盘道；10、联动杆；11、中心组杆；12、置物桶；13、置物盒；14、顶座；15、牵引机构；16、牵引外架；17、调位轴承；18、传动轴承；19、轴接边架；20、衔接滑条；21、牵引内架；22、中空口；23、传动丝杆；24、联动槽；25、联动柱；26、定位槽；27、定位压板；28、旋接轴承；29、定位螺丝。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种装甲车故障分析用牵引架，包括底座1、辅助支架机构2、外脚座3、锁位螺丝4、传动机构5、内底盘6、盘槽7、外盘8、盘道9、联动杆10、中心组杆11、置物桶12、置物盒13、顶座14、牵引机构15、牵引外架16、调位轴承17、传动轴承18、轴接边架19、衔接滑条20、牵引内架21、中空口22、传动丝杆23、联动槽24、联动柱25、定位槽26、定位压板27、旋接轴承28和定位螺丝29，底座1的底端外侧安装有辅助支架机构2，底座1中部的内侧衔接有传动机构5，且底座1底部的内侧安置有内底盘6，内底盘6的内部开设有盘槽7，且内底盘6的顶端安置有外盘8，外盘8的上壁开设有盘道9，底座1顶端的内侧固定有联动杆10，且底座1中部的上方安装有中心组杆11，中心组杆11的左端安装有置物桶12，且中心组杆11的右端衔接有置物盒13，中心组杆11的顶端安装有顶座14，牵引机构15位于顶座14的内侧。

辅助支架机构2包括外脚座3和锁位螺丝4，且辅助支架机构2的底端安置有外脚座3，辅助支架机构2靠近底座1外壁的一端穿设有锁位螺丝4，外脚座3的内端固定有滑动穿条，且滑动穿条与底座1之间为活动连接，而且辅助支架机构2关于底座1的中心对称，通过滑动穿条与底座1之间的滑动，即可滑动外脚座3的位置，从而来改变外脚座3的支撑位置，当外脚座3未滑动时，主体通过底座1进行支撑，其使用快捷，但由于底座1之间的间距较短，从而导致其支撑不够稳定，存在一定的安全隐患，而当外脚座3滑动开来进行使用，即可使得主体的支撑点之间更宽广，从而加强主体支撑时的稳定性。

内底盘6通过盘槽7与外盘8构成滑动结构，且盘道9关于外盘8的外壁呈等距离分布，而且外盘8的外壁安装有转轴，同时置物桶12和置物盒13的中部均为中空槽状结构，通过置物桶12和置物盒13可以来存放维修零件，提高使用时的便利性能，而通过外盘8即可来承载一定的维修工具，并且通过外盘8的外壁安装的转轴的旋转，即可旋转调节外盘8，使之进行倾斜，方便排出主体上因维修而积攒的废料。

牵引机构15包括牵引外架16、调位轴承17、传动轴承18、轴接边架19、衔接滑条20、牵引内架21、中空口22、传动丝杆23、联动槽24、联动柱25、定位槽26、定位压板27、旋接轴承28和定位螺丝29，且牵引机构15的内侧安装有牵引外架16，且牵引外架16右端的外侧衔接有调位轴承17，牵引外架16左端的中部安装有传动轴承18，且传动轴承18的外侧衔接有轴接边架19，牵引外架16中部的外侧固定有衔接滑条20，且牵引外架16的中部安装有牵引内架21，牵引内架21上下两端的中部均穿设有中空口22，且牵引内架21的中部衔接有传动丝杆23，中空口22的左右两端均连接有联动槽24，且联动槽24的内端安置有联动柱25，牵引内架21的左右两端均开设有定位槽26，且定位槽26的中部衔接有定位压板27，定位压板27的外侧安装有旋接轴承28，且旋接轴承28的外侧安置有定位螺丝29，牵引外架16通过调位轴承17与顶座14构成旋转结构，且牵引外架16与轴接边架19之间为固定连接，而且轴接边架19通过传动轴承18与传动机构5构成旋转结构，通过调位轴承17的使用，即可旋转调节牵引外架16的位置，方便来对牵引外架16进行倾斜使用，而通过传动机构5的运作，顶动传动轴承18进行上移并旋转，从而方便来为牵引外架16的倾斜提供一个充沛的动力。

牵引外架16的前后两壁均开设有滑道，且滑道的内侧连接滑槽，而且牵引外架16通过滑道和滑槽与牵引内架21构成滑动结构，通过滑道和滑槽的配合使用，即可方便滑动调节牵引外架16内侧的牵引内架21，使得牵引内架21的位置能够进行便利的调动，增强其使用时的灵活性能。

中空口22设置有两个，且中空口22关于牵引内架21的中心对称，而且牵引内架21与传动丝杆23之间为螺纹连接，通过传动丝杆23的旋转，即可带动牵引内架21进行传动位移，从而来为牵引内架21的灵活的调动提供一个充沛的动力，并且可经过中空口22来搭载一些大口径的装甲车配件，使用时可将大口径的配件的突出部位穿过中空口22进行存放，便于牵引内架21与配件之间进行衔接。

联动槽24与联动柱25之间为活动连接，且联动槽24和联动柱25均设置有两组，而且联动柱25靠近牵引内架21左端一组的外壁固定有卡扣，并且联动柱25靠近牵引内架21右端一组的顶部开设有卡槽，同时联动柱25之间通过卡扣和卡槽构成卡合结构，通过滑动联动柱25，并使得两条对立分布的联动柱25想贴合，即可将卡扣卡合进卡槽内，从而将两条对立的联动柱25组合起来，使得联动柱25形成一个护栏屹立在中空口22的内侧，从而让牵引内架21可以来搭载一些小口径的物品，同时可经过旋转定位螺丝29来调节定位压板27进行夹持定位的操作。

综上，该装甲车故障分析用折叠式牵引架，使用时，通过滑动穿条与底座1之间的滑动，即可滑动外脚座3的位置，从而来改变外脚座3的支撑位置，当外脚座3未滑动时，主体通过底座1进行支撑，其使用快捷，但由于底座1之间的间距较短，从而导致其支撑不够稳定，存在一定的安全隐患，而当外脚座3滑动开来进行使用，即可使得主体的支撑点之间更宽广，从而加强主体支撑时的稳定性，通过置物桶12和置物盒13可以来存放维修零件，提高使用时的便利性能，而通过外盘8即可来承载一定的维修工具，并且通过外盘8的外壁安装的转轴的旋转，即可旋转调节外盘8，使之进行倾斜，方便排出主体上因维修而积攒的废料，通过调位轴承17的使用，即可旋转调节牵引外架16的位置，方便来对牵引外架16进行倾斜使用，而通过传动机构5的运作，顶动传动轴承18进行上移并旋转，从而方便来为牵引外架16的倾斜提供一个充沛的动力，通过滑道和滑槽的配合使用，即可方便滑动调节牵引外架16内侧的牵引内架21，使得牵引内架21的位置能够进行便利的调动，增强其使用时的灵活性能，通过传动丝杆23的旋转，即可带动牵引内架21进行传动位移，从而来为牵引内架21的灵活的调动提供一个充沛的动力，并且可经过中空口22来搭载一些大口径的装甲车配件，使用时可将大口径的配件的突出部位穿过中空口22进行存放，便于牵引内架21与配件之间进行衔接，通过滑动联动柱25，并使得两条对立分布的联动柱25想贴合，即可将卡扣卡合进卡槽内，从而将两条对立的联动柱25组合起来，使得联动柱25形成一个护栏屹立在中空口22的内侧，从而让牵引内架21可以来搭载一些小口径的物品，同时可经过旋转定位螺丝29来调节定位压板27进行夹持定位的操作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种装甲车故障分析用牵引架，包括底座（1）和牵引机构（15），其特征在于：所述底座（1）的底端外侧安装有辅助支架机构（2），所述底座（1）中部的内侧衔接有传动机构（5），所述牵引机构（15）位于顶座（14）的内侧，所述牵引机构（15）包括牵引外架（16）、调位轴承（17）、传动轴承（18）、轴接边架（19）、衔接滑条（20）、牵引内架（21）、中空口（22）、传动丝杆（23）、联动槽（24）、联动柱（25）、定位槽（26）、定位压板（27）、旋接轴承（28）和定位螺丝（29），且牵引机构（15）的内侧安装有牵引外架（16），且牵引外架（16）右端的外侧衔接有调位轴承（17），所述牵引外架（16）左端的中部安装有传动轴承（18），且传动轴承（18）的外侧衔接有轴接边架（19），所述牵引外架（16）中部的外侧固定有衔接滑条（20），且牵引外架（16）的中部安装有牵引内架（21），所述牵引内架（21）上下两端的中部均穿设有中空口（22），且牵引内架（21）的中部衔接有传动丝杆（23），所述中空口（22）的左右两端均连接有联动槽（24），且联动槽（24）的内端安置有联动柱（25），所述牵引内架（21）的左右两端均开设有定位槽（26），且定位槽（26）的中部衔接有定位压板（27），所述定位压板（27）的外侧安装有旋接轴承（28），且旋接轴承（28）的外侧安置有定位螺丝（29）。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车故障分析用牵引架，其特征在于：所述辅助支架机构（2）包括外脚座（3）和锁位螺丝（4），且辅助支架机构（2）的底端安置有外脚座（3），所述辅助支架机构（2）靠近底座（1）外壁的一端穿设有锁位螺丝（4）。

3.根据权利要求2所述的一种装甲车故障分析用牵引架，其特征在于：所述外脚座（3）的内端固定有滑动穿条，且滑动穿条与底座（1）之间为活动连接，而且辅助支架机构（2）关于底座（1）的中心对称。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车故障分析用牵引架，其特征在于：所述牵引外架（16）通过调位轴承（17）与顶座（14）构成旋转结构，且牵引外架（16）与轴接边架（19）之间为固定连接，而且轴接边架（19）通过传动轴承（18）与传动机构（5）构成旋转结构。

5.根据权利要求1所述的一种装甲车故障分析用牵引架，其特征在于：所述牵引外架（16）的前后两壁均开设有滑道，且滑道的内侧连接滑槽，而且牵引外架（16）通过滑道和滑槽与牵引内架（21）构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种装甲车故障分析用牵引架，其特征在于：所述中空口（22）设置有两个，且中空口（22）关于牵引内架（21）的中心对称，而且牵引内架（21）与传动丝杆（23）之间为螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种装甲车故障分析用牵引架，其特征在于：所述联动槽（24）与联动柱（25）之间为活动连接，且联动槽（24）和联动柱（25）均设置有两组，而且联动柱（25）靠近牵引内架（21）左端一组的外壁固定有卡扣，并且联动柱（25）靠近牵引内架（21）右端一组的顶部开设有卡槽，同时联动柱（25）之间通过卡扣和卡槽构成卡合结构。

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