CN112289109B - 一种具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，包括：两个轴对称设置的平台架，每个平台架上设有升降支撑板和滚筒，升降支撑板能够在设定高位和低位之间任意切换，当其处于设定高位时，该模拟训练台处于平面支撑模式，叉车将航空运输集装托盘运送并支撑在升降支撑板上；当其处于设定低位时，该模拟训练台处于滚筒滚动模式，滚筒动作，将升降支撑板上的航空运输集装托盘滚动到航空运输平台车上。

Description

一种具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台

技术领域

本发明涉及航空运输平台车技术领域，具体涉及一种具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台。

背景技术

现有技术中的航空运输平台车模拟训练台仅有一种平面支撑的训练模式，只能通过叉车来完成航空运输集装托盘在模拟训练台上装卸的模拟训练，很难实现航空运输集装托盘从模拟训练台移动到航空运输平台车的动作，即现有的航空运输平台车模拟训练台具有一定的局限性和单一性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，能够在平面支撑和滚筒滚动两种不同训练方式之间任意切换。

本发明的技术方案为：一种具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，包括：两个轴对称设置的平台架，每个平台架上设有升降支撑板和滚筒，升降支撑板能够在设定高位和低位之间任意切换，当其处于设定高位时，该模拟训练台处于平面支撑模式，叉车将航空运输集装托盘运送并支撑在升降支撑板上；当其处于设定低位时，该模拟训练台处于滚筒滚动模式，滚筒动作，将升降支撑板上的航空运输集装托盘滚动到航空运输平台车上。

优选地，每个所述平台架包括：钢管架、滚筒架Ⅰ、升降支撑板架和滚筒架Ⅱ；

所述钢管架为底部设有两对以上支腿的长方体框架；两个滚筒架Ⅰ和两个滚筒架Ⅱ沿钢管架的纵向均匀焊接在其上表面，且两个滚筒架Ⅰ位于两个滚筒架Ⅱ之间；

升降支撑板架为长方体框架，其底部焊接在钢管架上表面，且位于滚筒架Ⅱ的横向中部，顶部设有孔轴线垂直于钢管架上表面的导向孔；升降支撑板安装在升降支撑板架的导向孔中，且能够在升降支撑板架中升降。

优选地，所述升降支撑板的外形为长方体结构，其为上下两层钢板和中间矩形钢管焊接而成，下钢板底部焊接有导向杆，用于与升降支撑板架顶部的导向孔配合。

优选地，所述滚筒架Ⅰ包括：平行设置的矩形钢管和槽钢，且矩形钢管和槽钢两端分别通过阻挡片将二者卡接为长方体框架Ⅰ，同时，两个滚筒架Ⅰ的槽钢开口相对。

优选地，所述滚筒架Ⅱ包括：平行设置的矩形钢管和U型钢板，矩形钢管和U型钢板一端通过阻挡片连接，另一端通过限位挡板架连接，限位挡板通过转动件安装在限位挡板架中，转动限位挡板可使其收回到限位挡板架中或伸出限位挡板架，从而使航空运输集装托盘在阻挡限位和通行两种状态之间切换；同时，两个滚筒架Ⅱ的U型钢板开口沿纵向朝外。

优选地，每个U型钢板中沿其纵向焊接三块以上加强板，用于增加U型钢板的强度。

优选地，所述平台架还包括：防掉落固定件，所述钢管架的纵向两端分别焊接有防掉落固定件，用于防止航空运输集装托盘从该模拟训练台上滑落。

优选地，所述平台架还包括：移动限位板，所述钢管架的纵向两端分别安装有移动限位板，通过调整两个移动限位板之间的纵向距离，使其适应航空运输集装托盘横向和纵向的模拟训练。

优选地，所述移动限位板包括：V型钢板以及沿V型钢板纵向焊接的三块以上加强板。

优选地，所述钢管架上还设有叉齿口钢板，其设置在滚筒架Ⅰ和滚筒架Ⅱ之间，用于为叉车叉齿运动导向。

有益效果：

1、本发明的航空运输平台车模拟训练台，能够在平面支撑和滚筒滚动两种不同训练方式之间任意切换，无需机动操作，具有操作方便、安全性好、适用性强、训练模式多样的特点。

2、本发明中平台架的具体设置，能够使升降支撑板在低位不工作、滚筒工作，升降支撑板在高位工作，滚筒不工作，从而实现平面支撑和滚筒滚动之间的快速切换。

3、本发明中滚筒架Ⅰ的具体设置，既能够满足滚筒架Ⅰ所需的强度，又能够减重，同时，能够合理利用材料，节省成本。

4、本发明中滚筒架Ⅱ的具体设置，既能够满足滚筒架Ⅱ所需的强度，又能够减重，同时，能够合理利用材料，节省成本。

5、本发明中移动限位板的具体设置，能够适应航空运输集装托盘横向和纵向的模拟训练，有利于训练模式多样化，且操作简单，安全性好。

附图说明

图1为航空托盘纵向放置时本发明模拟训练台中移动限位板的位置示意图。

图2为航空托盘横向放置时本发明模拟训练台中移动限位板的位置示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为图2的主视图。

图5为本发明中平台架的装配示意图。

图6为本发明中平台框架的装配示意图。

图7为本发明中钢管架的结构示意图。

图8为本发明中U型钢板的结构示意图。

图9为本发明中移动限位板的结构示意图。

图10为本发明中升降支撑板的结构示意图。

其中，1、平台框架；1-1、钢管架；1-2、滚筒架Ⅰ；1-3、升降支撑板架；1-4、限位挡板架；1-5、地脚固定板；1-6、叉齿口钢板；1-7、防掉落固定件；1-8、滚筒架Ⅱ；2、升降支撑板；3、移动限位板；4、滚筒；5、限位挡板；6、地脚。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本实施例提供了一种具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，能够在平面支撑和滚筒滚动两种不同训练方式之间任意切换。

如图1-4所示，该模拟训练台包括：两个轴对称设置的平台架(两个平台架的对接处即为对称轴)，如图5所示，每个平台架包括：平台框架1、升降支撑板2、移动限位板3、滚筒4和限位挡板5；其中，如图6所示，平台框架1包括：钢管架1-1、滚筒架Ⅰ1-2、升降支撑板架1-3、防掉落固定件1-7和滚筒架Ⅱ1-8。

该模拟训练台的连接关系为：如图7所示，钢管架1-1为底部设有两对以上支腿的长方体框架(其由多个钢管焊接而成)；两个滚筒架Ⅰ1-2和两个滚筒架Ⅱ1-8沿钢管架1-1的纵向均匀焊接在钢管架1-1的上表面，且两个滚筒架Ⅰ1-2位于两个滚筒架Ⅱ1-8之间；其中，滚筒架Ⅰ1-2包括：平行设置的矩形钢管和槽钢，且矩形钢管和槽钢两端分别通过阻挡片将二者卡接为长方体框架Ⅰ，同时，两个滚筒架Ⅰ1-2的槽钢开口相对；滚筒架Ⅱ1-8包括：平行设置的矩形钢管和U型钢板，矩形钢管和U型钢板一端通过阻挡片连接，另一端通过限位挡板架1-4连接，限位挡板5通过转动件(如销轴、销杆等)安装在限位挡板架1-4中，通过转动限位挡板5可使其收回到限位挡板架1-4中或伸出限位挡板架1-4，从而使航空运输集装托盘在阻挡限位和通行两种状态之间切换；其中，如图8所示，每个U型钢板中沿纵向焊接三块以上加强板；同时，两个滚筒架Ⅱ1-8的U型钢板开口沿纵向朝外；

升降支撑板架1-3为矩形钢管和钢板焊接而成的顶部设有托板的长方体框架，升降支撑板架1-3底部焊接在钢管架1-1上表面，且位于滚筒架Ⅱ1-8的横向中部，升降支撑板架1-3顶部设有孔轴线垂直于平台框架1上表面的导向孔；如图10所示，升降支撑板2的外形为长方体结构，其为上下两层钢板和中间矩形钢管焊接而成，下钢板底部焊接有导向杆；升降支撑板2通过其底部的导向杆安装在升降支撑板架1-3中，且能够在升降支撑板架1-3中升降；

钢管架1-1的纵向两端分别焊接有防掉落固定件1-7，用于防止航空运输集装托盘从该模拟训练台上滑落；

移动限位板3在平台框架1上有两个安装位置，对应航空运输集装托盘横向和纵向两个方向的模拟训练，如图9所示，移动限位板3包括：V型钢板以及沿V型钢板纵向焊接的三块以上加强板；平台框架1的纵向两端分别通过蝶形螺栓安装有移动限位板3，调整两个移动限位板3之间的纵向距离，使其对应调整到平台框架1上的两个安装位置，以适应航空运输集装托盘横向和纵向的模拟训练；其中，平台框架1上设有防蝶形螺栓掉落的结构，从而将移动限位板3锁定在设定位置处；

滚筒4采用弹簧压入式结构，其分别压入并固定在滚筒架Ⅰ1-2和滚筒架Ⅱ1-8中，每个平台架中设有十二个滚筒4；其中，每个滚筒架Ⅰ1-2中沿平台架的横向均匀设置四个滚筒4，每个滚筒架Ⅱ1-8中在升降支撑板架1-3两侧分别设置一个滚筒4。

该模拟训练台的工作原理为：通过调整升降支撑板2的高度来切换平面支撑和滚筒滚动两种不同的训练方式，通过设置两个移动限位板3的间距来确定航空运输集装托盘横向和纵向两个方向的训练方式；当模拟训练台的训练模式需要采用平面支撑模式时，将四个升降支撑板2都调整到高位(即每个升降支撑板2高于滚筒架Ⅰ1-2和滚筒架Ⅱ1-8的上表面)，进行叉车装卸航空运输集装托盘的模拟训练；当模拟训练台的训练模式需要采用滚筒滚动模式时，将四个升降支撑板2都调整到较低位(低于滚筒4的上表面)，通过滚筒4将航空运输集装托盘滚动到航空运输平台车上，实现航空运输集装托盘叉车装卸与航空运输平台车对接托盘的模拟训练；航空运输集装托盘放入前，将进口端的限位挡板5水平放下，出口端限位挡板5竖直打开，通过叉车将航空运输集装托盘放置到该模拟训练台的升降支撑板2上，出口端限位挡板5对航空运输集装托盘进行限位，随后将进口端的限位挡板5竖直打开；航空运输集装托盘取出前，将出口端的限位挡板5水平放下，使航空运输集装托盘在滚筒4的作用下滚动到航空运输平台车上。

进一步地，平台框架1还包括：地脚固定板1-5，地脚固定板1-5固定在钢管架1-1的支腿的底部，用于对钢管架1-1进行支撑和固定。

进一步地，平台架还包括：地脚6，地脚6安装在地脚固定板1-5底部，一个模拟训练台共有十二个地脚6，通过调节地脚6的高度，能够使该模拟训练台适用于环境恶劣的地面，大大增强了模拟训练台的实用性。

进一步地，一个模拟训练台中有四个升降支撑板2，均可手动操作进行升降，操作简单，安全性好，升降支撑板2的放置位置分为低位和高位，升降支撑板2在低位不起支撑作用，滚筒4工作；升降支撑板2在高位起支撑作用，滚筒4不工作。

进一步地，平台框架1还包括：叉齿口钢板1-6，其焊接在滚筒架Ⅰ1-2和滚筒架Ⅱ1-8之间，每个平台架上设有两个叉齿口钢板1-6，用于为叉车叉齿运动导向，以便于模拟训练台进行平面支撑训练。

综上，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，其特征在于，包括：两个轴对称设置的平台架，每个平台架上设有升降支撑板(2)和滚筒(4)，升降支撑板(2)能够在设定高位和低位之间任意切换，当其处于设定高位时，该模拟训练台处于平面支撑模式，叉车将航空运输集装托盘运送并支撑在升降支撑板(2)上；当其处于设定低位时，该模拟训练台处于滚筒滚动模式，滚筒(4)动作，将升降支撑板(2)上的航空运输集装托盘滚动到航空运输平台车上；

每个所述平台架包括：钢管架(1-1)、滚筒架Ⅰ(1-2)、升降支撑板架(1-3)和滚筒架Ⅱ(1-8)；

所述钢管架(1-1)为底部设有两对以上支腿的长方体框架；两个滚筒架Ⅰ(1-2)和两个滚筒架Ⅱ(1-8)沿钢管架(1-1)的纵向均匀焊接在其上表面，且两个滚筒架Ⅰ(1-2)位于两个滚筒架Ⅱ(1-8)之间；所述滚筒架Ⅱ(1-8)包括：平行设置的矩形钢管和U型钢板，矩形钢管和U型钢板一端通过阻挡片连接，另一端通过限位挡板架(1-4)连接，限位挡板(5)通过转动件安装在限位挡板架(1-4)中，转动限位挡板(5)可使其收回到限位挡板架(1-4)中或伸出限位挡板架(1-4)，从而使航空运输集装托盘在阻挡限位和通行两种状态之间切换；同时，两个滚筒架Ⅱ(1-8)的U型钢板开口沿纵向朝外；

升降支撑板架(1-3)为长方体框架，其底部焊接在钢管架(1-1)上表面，且位于滚筒架Ⅱ(1-8)的横向中部，顶部设有孔轴线垂直于钢管架(1-1)上表面的导向孔；升降支撑板(2)安装在升降支撑板架(1-3)的导向孔中，且能够在升降支撑板架(1-3)中升降。

2.如权利要求1所述的具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，其特征在于，所述升降支撑板(2)的外形为长方体结构，其为上下两层钢板和中间矩形钢管焊接而成，下钢板底部焊接有导向杆，用于与升降支撑板架(1-3)顶部的导向孔配合。

3.如权利要求1所述的具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，其特征在于，所述滚筒架Ⅰ(1-2)包括：平行设置的矩形钢管和槽钢，且矩形钢管和槽钢两端分别通过阻挡片将二者卡接为长方体框架Ⅰ，同时，两个滚筒架Ⅰ(1-2)的槽钢开口相对。

4.如权利要求1所述的具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，其特征在于，每个U型钢板中沿其纵向焊接三块以上加强板，用于增加U型钢板的强度。

5.如权利要求1所述的具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，其特征在于，所述平台架还包括：防掉落固定件(1-7)，所述钢管架(1-1)的纵向两端分别焊接有防掉落固定件(1-7)，用于防止航空运输集装托盘从该模拟训练台上滑落。

6.如权利要求1所述的具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，其特征在于，所述平台架还包括：移动限位板(3)，所述钢管架(1-1)的纵向两端分别安装有移动限位板(3)，通过调整两个移动限位板(3)之间的纵向距离，使其适应航空运输集装托盘横向和纵向的模拟训练。

7.如权利要求6所述的具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，其特征在于，所述移动限位板(3)包括：V型钢板以及沿V型钢板纵向焊接的三块以上加强板。

8.如权利要求1所述的具有两种训练方式的航空运输平台车模拟训练台，其特征在于，所述钢管架(1-1)上还设有叉齿口钢板(1-6)，其设置在滚筒架Ⅰ(1-2)和滚筒架Ⅱ(1-8)之间，用于为叉车叉齿运动导向。