CN112253534A

CN112253534A - 用于压缩机的油封

Info

Publication number: CN112253534A
Application number: CN202011112362.1A
Authority: CN
Inventors: 金镇亨
Original assignee: Hanwha Power Systems Corp
Current assignee: Hanwha Power Systems Corp
Priority date: 2012-04-16
Filing date: 2013-04-16
Publication date: 2021-01-22
Anticipated expiration: 2033-04-16
Also published as: CN112253534B; KR101912799B1; CN103375427A; KR20130116676A

Abstract

提供了一种用于压缩机的油封。所述油封安装在压缩机的旋转轴上，所述油封包括：空心圆柱形主体，具有孔，旋转轴穿过所述孔；突起，沿主体的外周从主体沿径向向外突出；凹槽，相对于所述突起形成在油的运动方向的上游侧上，其中，油在压缩机操作期间沿主体的外表面朝着所述突起运动；排油器，引入到所述凹槽中的油通过排油器排出。

Description

用于压缩机的油封

本申请是申请日为2013年04月16日、申请号为201310132106.2、发明名称为“用于压缩机的油封”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于压缩机的油封，更具体地说，涉及这样一种用于压缩机的油封，该油封被设计为在压缩机操作期间排出沿其表面流动的油。

背景技术

通常，压缩机从外部接收流体，压缩流体并且将压缩后的流体供应到另一个装置。旋转轴和结合到旋转轴的叶轮可以安装在压缩机内。具体地说，叶轮设置在扩散器和收集器周围，从而流体流过叶轮。

还可以在压缩机中设置轴承，以支撑旋转轴的旋转。可以将油供应到诸如轴承或旋转轴的旋转构件，以有利于旋转构件的旋转。供应的油可以在轴承和旋转轴旋转时沿不同的方向流动。具体地说，油可以从轴承朝着安装到旋转轴的叶轮流动。

当油如上所述地流动时，油会污染叶轮或者叶轮附近的其它装置。具体地说，当油通过收集器泄漏时，漏油会严重影响使用从收集器供应的流体的装置的操作。为了抑制油的流动，可以将用于压缩机的油封插入到旋转轴中而安装。

在涉及用于增压器的油封结构的第1996-135458号日本专利申请特许公布(申请人：丰田汽车公司)中详细地描述了用于压缩机的油封。

现有技术参考文献：

第1996-135458号日本专利申请特许公布

第1998-115375号日本专利申请特许公布

发明内容

本发明提供一种用于压缩机的油封，该油封被设计为防止油流到气封且通过气封泄漏。

根据本发明的一方面，提供一种用于压缩机的油封，所述油封安装在压缩机的旋转轴上，所述油封包括：空心圆柱形主体，具有孔，旋转轴穿过所述孔；突起，沿主体的外周从主体沿径向向外突出；凹槽，相对于所述突起形成在油的运动方向的上游侧上，其中，油在压缩机操作期间沿主体的外表面朝着所述突起运动；排油器，引入到所述凹槽中的油通过排油器排出。

所述凹槽可以是多台阶状的。

所述凹槽可以包括：油槽，油在油槽中流动；油环槽，设置在所述突起和油槽之间，并且朝着主体的中央比油槽凹进得更多，其中，油环固定地插入到油环槽中。

所述凹槽可以沿主体的外周连续地形成，以与排油器连接。

用于压缩机的油封被设计为防止油进入气封和通过气封泄漏，由此有效地保持住润滑旋转轴所需的油。此外，由凹槽拦截的油可以被排放到安全的位置，由此防止用于压缩机的油封或者其相邻区域的污染，因此延长了压缩机的寿命。

附图说明

通过参照附图详细描述本发明的示例性实施例，本发明的以上和其他特点和优点将变得更加清楚，在附图中：

图1是根据本发明的实施例的用于压缩机的油封的透视图；

图2是沿图1中的II-II线截取的截面图；

图3是安装了图1中的用于压缩机的油封的压缩机的截面图；

图4是在图3中示出的A部分的放大截面图。

具体实施方式

现在，在下文中将参照附图更加全面地描述示例性实施例。然而，示例性实施例可以以许多不同的形式实施，且不应被解释为局限于在此阐述的实施例。提供这些实施例使得本公开将是彻底和完整的，并且将向本领域普通技术人员充分地传达示例性实施例。在本说明书中使用的术语仅仅是为了描述具体的实施例，而不意图限制示例性实施例。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式也意图包括复数形式。将理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，说明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。还将理解的是，尽管在这里可使用术语“第一”、“第二”等来描述各个元件、组件、区域、层和/或部分，但是这些元件、组件、区域、层和/或部分不应该受这些术语的限制。

图1是根据本发明的实施例的用于压缩机的油封100的透视图。图2是沿图1中的II-II线截取的截面图。

参照图1和图2，用于压缩机的油封100包括具有孔的空心圆柱形主体110，旋转轴(未示出)穿过该孔。在这种情况下，主体110可以具有环形的形状，以容纳旋转轴。

用于压缩机的油封100可以包括沿主体110的外周从主体110沿径向向外突出的突起120。突起120从主体110向外延伸并且可以插入到在下面所描述的齿轮箱壳体(未示出)中，以固定到齿轮箱壳体。

用于压缩机的油封100可以具有凹槽130，与位于主体110上的突起120相比，凹槽130形成在油流入的方向的上游侧上。凹槽130可以沿主体110的外周连续地形成。凹槽130还可以是多台阶状的。

更具体地说，与突起120相比，凹槽130的高度可以随着凹槽130从油流入方向的上游侧朝着下游侧前进而减小。例如，在油流入方向的上游侧上从主体110的中央到凹槽130的底表面的距离可以比在油流入方向的下游侧上从主体110的中央到凹槽130的底表面的距离大。

凹槽130包括：油槽131，油在油槽131中流动；油环槽133，设置在突起120和油槽131之间。在这种情况下，油环槽133可以朝着主体110的中央比油槽131凹进得更多。油环150可以插入到油环槽133中，由此防止油朝着突起120流动。

用于压缩机的油封100还可以包括排油器140，排油器140排放被引入且收集在凹槽130中的油。排油器140可以与凹槽130连接，以排出在凹槽130中流动的油。

具体地说，排油器140具有用于临时储存在凹槽130中流动的油的储油空间141。排油器140还可以沿重力方向设置在主体的外表面上，以排出油。具体地说，排油器140可以设置在图2中以截面图示出的主体110的下端。

现在，将参照图3和图4更加详细地描述用于压缩机的油封100的安装和操作。

图3是安装了图1中的用于压缩机的油封100的压缩机1000的截面图，图4是在图3中示出的A部分的放大截面图。

参照图3和图4，压缩机1000包括：外壳200，空气从外部引入到外壳200中；叶轮300，可旋转地安装在外壳200中；扩散器400，设置在外壳200上并位于叶轮300的侧部；涡旋件500，设置在外壳200的侧部。压缩机1000还可以包括与叶轮300结合以使叶轮300旋转的旋转轴600和以预定角度与旋转轴600的一部分接合以随旋转轴600旋转的从动齿轮700。

压缩机1000还包括：齿轮箱壳体800，封住从动齿轮700的一部分和旋转轴600的一部分；用于压缩机的油封100，被容纳在齿轮箱壳体800中并且靠近叶轮300；气封900，设置在用于压缩机的油封100和叶轮300之间。由于除了用于压缩机的油封100之外，压缩机1000具有与一般压缩机的结构基本上相同的结构，因此在此省略对于相同的结构的详细描述。在下文中，为了方便解释，主要描述用于压缩机的油封100。

用于压缩机的油封100设置在旋转轴600的外表面上，旋转轴600插入到油封100中。在这种情况下，可以安装一个用于压缩机的油封100。

可选地，可以采用两个用于压缩机的油封100，以密封旋转轴600的外周。例如，用于压缩机的油封100可以包括设置在旋转轴600的前部上的用于压缩机的第一油封和设置在旋转轴600的后部上以面对用于压缩机的第一油封100的用于压缩机的第二油封。为了方便解释，在下文中假设一个用于压缩机的油封100插入到旋转轴600中。如果用于压缩机的油封100包括第一油封和第二油封，则油封100还可以以与包括单个油封的油封100安装或操作的方式相同的方式来安装或操作。

在如上所述地在旋转轴600中安装用于压缩机的油封100之后，旋转轴600可以被安装在压缩机1000中。在这种情况下，叶轮300设置在旋转轴上，气封900介于叶轮300和用于压缩机的油封100之间。突起120接合在齿轮箱壳体800中。为此目的，突起120可以插入到齿轮箱壳体800中。具体地说，轴承构件(未示出)与旋转轴600结合，以可旋转地支撑旋转轴600。

当具有以上结构的压缩机1000操作时，旋转轴600可以旋转。当旋转轴600旋转时，旋转轴600可以接触多个组件，导致在旋转轴600和所述多个组件之间的摩擦。例如，在旋转期间，在旋转轴600的与轴承构件接触的那部分处会发生摩擦。为了减少因旋转轴600的旋转而引起的这种摩擦，可以将油供应到轴承构件和旋转轴600周围的区域。供应的油可以在轴承构件和用于压缩机的油封100之间被收集。

当用于压缩机的油封100如上所述地安装时，在齿轮箱壳体800和用于压缩机的油封100的外表面之间可以形成间隙。更具体地说，间隙可以形成在主体110的外表面或突起120的外表面与齿轮箱壳体800之间。

具体地说，在齿轮箱壳体800和突起120之间的接合期间，将力施加到齿轮箱壳体800并且齿轮箱壳体800与突起120接合，由此在齿轮箱壳体800和突起120之间产生间隙。收集在轴承构件和用于压缩机的油封100之间的油可以通过毛细管作用流动到所述间隙中。

此外，安装在旋转轴600上的叶轮300设置在用于压缩机的油封100的前方，以旋转。随着叶轮300的旋转，外部空气被引入并且运动经过外壳200和气封900之间的间隙。空气可以使流过间隙的油溅到气封900和油封100周围的区域。溅出的油会污染压缩机1000的内部空间。

当油经过用于压缩机的油封100并且朝着气封900流动时，油会泄漏到叶轮300中或者通过气封900和外壳200之间的间隙泄漏到外部。

沿用于压缩机的油封100的外表面流动的油可以被收集到凹槽130中。更具体地说，当油沿用于压缩机的油封100的外表面朝着突起120流动并且到达油槽131时，油可以沿油槽131运动。更具体地说，由于在油槽131和齿轮箱壳体800的一侧之间产生空间，因此油不会因毛细管作用而进行任何进一步运动而是通过油槽131运动。此外，当将油环150设置在油环槽133中时，油不会经过油槽131且朝着突起120进一步运动。

油可以通过油槽131沿一个方向运动。具体地说，油可以因重力沿重力方向运动。

在这种情况下，当油到达排油器140时，油不会进行任何进一步运动而是被临时储存在储油空间141中。当油在排油器140中积聚从而油的重量超过预定的重量时，油可以通过排油器140被泵出。

用于压缩机的油封100被设计为防止油流到气封900并且通过气封900泄漏，由此有效地保持住润滑旋转轴600所需的油。此外，被凹槽130拦截的油可以被排放到安全的地方，由此防止用于压缩机的油封或者其相邻区域的污染，因此延长了压缩机的寿命。

尽管已经参照本发明的示例性实施例具体地示出并描述了本发明，但是本领域普通技术人员将理解的是，在不脱离由权利要求所限定的本发明的精神和范围的情况下，可以在此进行形式上和细节上的各种改变。

Claims

1.一种用于压缩机的油封，所述油封安装在压缩机的旋转轴上，所述油封包括：

空心圆柱形主体，具有孔，旋转轴穿过所述孔；

突起，沿主体的外周从主体沿径向向外突出；

凹槽，相对于所述突起形成在油的运动方向的上游侧上，其中，油在压缩机操作期间沿主体的外表面朝着所述突起运动；

排油器，引入到所述凹槽中的油通过排油器排出，

其中，所述凹槽包括：油槽，油在油槽中流动；油环槽，设置在所述突起和油槽之间，油环固定地插入到油环槽中，

所述排油器具有用于临时储存在凹槽中流动的油的储油空间，

其中，在所述旋转轴的轴向方向上，所述油槽位于所述油环槽与所述储油空间之间，

其中，所述储油空间的底表面到所述空心圆柱形主体的中心的距离小于所述油槽的底表面到所述空心圆柱形主体的中心的距离。

2.如权利要求1所述的油封，其中，所述凹槽是多台阶状的。

3.如权利要求1所述的油封，其中，油环槽朝着主体的中央比油槽凹进得更多。

4.如权利要求1所述的油封，其中，所述凹槽沿主体的外周连续地形成，以与排油器连接。