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CN112192193A - 一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置 - Google Patents

一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置 Download PDF

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，包括两个缓冲座，两个所述缓冲座的顶部设置沿竖直方向分布的两个集装箱，两个所述集装箱相对面的四个拐角处均固定连接有限位座，且相对应的两个限位座之间卡接有扭锁，所述扭锁沿集装箱的宽度方向的外侧活动设置有操作杆，两个所述缓冲座之间的前、后两侧均设置有滑台，所述滑台的顶部通过调节机构活动连接有两个摘锁组件，本发明涉及集装箱技术领域。该港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，通过设置有摘锁组件，在气缸的作用下，可以利用推板实现扭锁的操作杆的转动，从而避免了操作人员攀爬至高处，降低了操作的危险系数，同时降低了操作人员的劳动强度。

Description

一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置
技术领域
本发明涉及集装箱技术领域，具体为一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置。
背景技术
在集装箱的运输过程中，为了防止运输过程中集装箱出现晃动，需要通过集装箱扭锁将相邻集装箱连接在一起，在装船时需要将集装箱扭锁安装在集装箱的顶部的四个角上的限位座内，在将位于顶部的集装箱底部的四个限位座卡接在四个扭锁内，已达到稳定集装箱的目的。
在进行集装箱的拆卸作业时，通常由人工操作来完成，针对位于竖直方向的两个集装箱之间的固定，扭锁安装在两个集装箱之间，人工在进行拆卸操作时需要攀爬至两个集装箱之间，操作工作量大，工作效率很低且存在较大安全隐患，为此，我们设计出一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，来解决上述问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，解决了人工在进行拆卸操作时，操作工作量大，工作效率很低且存在较大安全隐患的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，包括两个缓冲座，两个所述缓冲座的顶部设置沿竖直方向分布的两个集装箱，两个所述集装箱相对面的四个拐角处均固定连接有限位座，且相对应的两个限位座之间卡接有扭锁，所述扭锁沿集装箱的宽度方向的外侧活动设置有操作杆，两个所述缓冲座之间的前、后两侧均设置有滑台，所述滑台的顶部通过调节机构活动连接有两个摘锁组件，所述摘锁组件包括支架，所述支架的外侧的顶部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端固定连接有卡板，所述卡板的外侧固定安装有气缸，所述气缸的输出端贯穿卡板延伸至卡板的内侧并固定连接有推板，所述卡板外侧壁的内侧开设有与卡板相适配的安装槽。
优选的，两个所述缓冲座相互平行，所述缓冲座包括固定盒，所述固定盒的内底壁固定连接有三个沿竖直方向分布的导柱，三个所述导柱的外部分别套设有三个沿竖直方向分布的缓冲弹簧，三个所述缓冲弹簧的顶部设置有垫板，所述垫板嵌设在固定盒的内侧并与固定盒活动连接，所述缓冲弹簧的两端分别与固定盒的内底壁和垫板的底部固定连接。
优选的，两个所述滑台相互平行，且滑台与缓冲座相垂直，所述滑台包括槽盒，所述槽盒的左、右两侧均固定连接有挡板，且位于右侧的挡板的外侧壁上固定安装有电机，所述电机的输出端贯穿挡板延伸至槽盒的内部并通过丝杆连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有连接板，两个所述挡板的顶部之间且位于连接板的上方固定连接有盖板。
优选的，所述调节机构包括沿水平方向分布的底板,所述底板顶壁的中部固定安装有沿竖直方向分布的第二液压杆，所述第二液压杆的输出端固定连接有固定板，所述固定板设置为L形结构，所述固定板的水平面上固定安装有第三液压杆，所述第三液压杆的输出端贯穿固定板的竖直面延伸至固定板的外侧并固定连接有支撑板。
优选的，所述卡板内壁之间的尺寸大于扭锁的左、右两侧壁之间的尺寸。
优选的，两个所述摘锁组件呈对称分布，两个所述摘锁组件分别固定连接在调节机构顶部的左、右两侧。
优选的，所述电机通过联轴器固定连接有丝杆，所述丝杆的两端分别通过轴承与两个挡板转动连接，所述丝杆贯穿滑块并与滑块螺纹连接，所述滑块与槽盒滑动连接。
优选的，所述第二液压杆与第三液压杆相垂直，所述支撑板的截面设置为L形结构，所述支撑板水平面板的顶壁设置有一字型纹路。
本发明提供了一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，通过设置有摘锁组件，在气缸的作用下，可以利用推板实现扭锁的操作杆的转动，从而避免了操作人员攀爬至高处，降低了操作的危险系数，同时降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率。
(2)、该港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，通过设置有调节机构，可以将集装箱在第二液压杆的作用下进行抬起，便于吊机进行集装箱的拆卸作业，同时，可以对扭锁进行回收。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为本发明摘锁组件的结构示意图；
图4为本发明缓冲座的结构示意图；
图5为本发明滑台的结构示意图；
图6为本发明调节机构的结构示意图；
图中：1、缓冲座；2、集装箱；3、限位座；4、扭锁；5、操作杆；6、滑台；7、调节机构；8、摘锁组件；9、支架；10、第一液压杆；11、卡板；12、气缸；13、推板；14、安装槽；15、固定盒；16、导柱；17、缓冲弹簧；18、垫板；19、槽盒；20、挡板；21、电机；22、丝杆；23、滑块；24、连接板；25、盖板；26、底板；27、第二液压杆；28、固定板；29、第三液压杆；30、支撑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，包括两个缓冲座1，两个缓冲座1的顶部设置沿竖直方向分布的两个集装箱2，两个集装箱2相对面的四个拐角处均固定连接有限位座3，且相对应的两个限位座3之间卡接有扭锁4，扭锁4沿集装箱2的宽度方向的外侧活动设置有操作杆5，两个缓冲座1之间的前、后两侧均设置有滑台6，滑台6的顶部通过调节机构7活动连接有两个摘锁组件8，摘锁组件8包括支架9，支架9的外侧的顶部固定连接有第一液压杆10，第一液压杆10的输出端固定连接有卡板11，卡板11的外侧固定安装有气缸12，气缸12的输出端贯穿卡板11延伸至卡板11的内侧并固定连接有推板13，卡板11外侧壁的内侧开设有与卡板11相适配的安装槽14，两个缓冲座1相互平行，缓冲座1包括固定盒15，固定盒15的内底壁固定连接有三个沿竖直方向分布的导柱16，三个导柱16的外部分别套设有三个沿竖直方向分布的缓冲弹簧17，三个缓冲弹簧17的顶部设置有垫板18，垫板18嵌设在固定盒15的内侧并与固定盒活动连接，缓冲弹簧17的两端分别与固定盒15的内底壁和垫板18的底部固定连接，两个滑台6相互平行，且滑台6与缓冲座1相垂直，滑台6包括槽盒19，槽盒19的左、右两侧均固定连接有挡板20，且位于右侧的挡板20的外侧壁上固定安装有电机21，电机21的输出端贯穿挡板20延伸至槽盒19的内部并通过丝杆22连接有滑块23，滑块23的顶部固定连接有连接板24，两个挡板20的顶部之间且位于连接板24的上方固定连接有盖板25，调节机构7包括沿水平方向分布的底板26,底板26顶壁的中部固定安装有沿竖直方向分布的第二液压杆27，第二液压杆27的输出端固定连接有固定板28，固定板28设置为L形结构，固定板28的水平面上固定安装有第三液压杆29，第三液压杆29的输出端贯穿固定板28的竖直面延伸至固定板28的外侧并固定连接有支撑板30，卡板11内壁之间的尺寸大于扭锁4的左、右两侧壁之间的尺寸，两个摘锁组件8呈对称分布，两个摘锁组件8分别固定连接在调节机构7顶部的左、右两侧，电机21通过联轴器固定连接有丝杆22，丝杆22的两端分别通过轴承与两个挡板20转动连接，丝杆22贯穿滑块23并与滑块23螺纹连接，滑块23与槽盒19滑动连接，第二液压杆27与第三液压杆29相垂直，支撑板30的截面设置为L形结构，支撑板30水平面板的顶壁设置有一字型纹路，通过设置有摘锁组件8，在气缸12的作用下，可以利用推板13实现扭锁4的操作杆5的转动，从而避免了操作人员攀爬至高处，降低了操作的危险系数，同时降低了操作人员的劳动强度，提高了工作效率。
工作时，首先吊机将两个集装箱2调运至两个缓冲座1的顶部，操作人员通过控制滑台6，使得调节机构7带动摘锁组件8移动至集装箱2水平方向上的中部，随后操作人员通过控制第二液压杆27使得支撑板30带动两个摘锁组件8上移，直至两个摘锁组件8位于两个集装箱2之间，随后操作人员控制第三液压杆29的输处端外伸，使得支撑板30带动两个摘锁组件8向两个集装箱2之间移动，并同时控制第二液压杆27，直至支撑板30卡接在位于上部的集装箱2的底部，此时，卡板11卡接在扭锁4上，操作人员通过控制气缸12动作，使得推板13推动操作杆5，扭锁4解除与两个限位座3之间的限位，随后操作人员控制第二液压杆27继续上升，使得支撑板30将位于上部的集装箱2抬起，并通过吊机将集装箱2吊离，此时，操作人员可以将扭锁4摘取下来并回收。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，包括两个缓冲座(1)，其特征在于：两个所述缓冲座(1)的顶部设置沿竖直方向分布的两个集装箱(2)，两个所述集装箱(2)相对面的四个拐角处均固定连接有限位座(3)，且相对应的两个限位座(3)之间卡接有扭锁(4)，所述扭锁(4)沿集装箱(2)的宽度方向的外侧活动设置有操作杆(5)，两个所述缓冲座(1)之间的前、后两侧均设置有滑台(6)，所述滑台(6)的顶部通过调节机构(7)活动连接有两个摘锁组件(8)，所述摘锁组件(8)包括支架(9)，所述支架(9)的外侧的顶部固定连接有第一液压杆(10)，所述第一液压杆(10)的输出端固定连接有卡板(11)，所述卡板(11)的外侧固定安装有气缸(12)，所述气缸(12)的输出端贯穿卡板(11)延伸至卡板(11)的内侧并固定连接有推板(13)，所述卡板(11)外侧壁的内侧开设有与卡板(11)相适配的安装槽(14)。
2.根据权利要求1所述的一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，其特征在于：两个所述缓冲座(1)相互平行，所述缓冲座(1)包括固定盒(15)，所述固定盒(15)的内底壁固定连接有三个沿竖直方向分布的导柱(16)，三个所述导柱(16)的外部分别套设有三个沿竖直方向分布的缓冲弹簧(17)，三个所述缓冲弹簧(17)的顶部设置有垫板(18)，所述垫板(18)嵌设在固定盒(15)的内侧并与固定盒活动连接，所述缓冲弹簧(17)的两端分别与固定盒(15)的内底壁和垫板(18)的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，其特征在于：两个所述滑台(6)相互平行，且滑台(6)与缓冲座(1)相垂直，所述滑台(6)包括槽盒(19)，所述槽盒(19)的左、右两侧均固定连接有挡板(20)，且位于右侧的挡板(20)的外侧壁上固定安装有电机(21)，所述电机(21)的输出端贯穿挡板(20)延伸至槽盒(19)的内部并通过丝杆(22)连接有滑块(23)，所述滑块(23)的顶部固定连接有连接板(24)，两个所述挡板(20)的顶部之间且位于连接板(24)的上方固定连接有盖板(25)。
4.根据权利要求1所述的一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，其特征在于：所述调节机构(7)包括沿水平方向分布的底板(26),所述底板(26)顶壁的中部固定安装有沿竖直方向分布的第二液压杆(27)，所述第二液压杆(27)的输出端固定连接有固定板(28)，所述固定板(28)设置为L形结构，所述固定板(28)的水平面上固定安装有第三液压杆(29)，所述第三液压杆(29)的输出端贯穿固定板(28)的竖直面延伸至固定板(28)的外侧并固定连接有支撑板(30)。
5.根据权利要求1所述的一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，其特征在于：所述卡板(11)内壁之间的尺寸大于扭锁(4)的左、右两侧壁之间的尺寸。
6.根据权利要求1所述的一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，其特征在于：两个所述摘锁组件(8)呈对称分布，两个所述摘锁组件(8)分别固定连接在调节机构(7)顶部的左、右两侧。
7.根据权利要求3所述的一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，其特征在于：所述电机(21)通过联轴器固定连接有丝杆(22)，所述丝杆(22)的两端分别通过轴承与两个挡板(20)转动连接，所述丝杆(22)贯穿滑块(23)并与滑块(23)螺纹连接，所述滑块(23)与槽盒(19)滑动连接。
8.根据权利要求4所述的一种港口码头集装箱扭锁的自动摘锁装置，其特征在于：所述第二液压杆(27)与第三液压杆(29)相垂直，所述支撑板(30)的截面设置为L形结构，所述支撑板(30)水平面板的顶壁设置有一字型纹路。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WW01 Invention patent application withdrawn after publication

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