CN1121554C

CN1121554C - 线性压缩机

Info

Publication number: CN1121554C
Application number: CN99803421A
Authority: CN
Inventors: 玄圣烈
Original assignee: LG Electronics Inc
Current assignee: LG Electronics Inc
Priority date: 1998-12-28
Filing date: 1999-12-27
Publication date: 2003-09-17
Anticipated expiration: 2019-12-27
Also published as: KR20000043077A; WO2000039462A1; KR100301507B1; US6571917B1; CN1292066A

Abstract

一种线性压缩机，它包括：一个在其底部充满了润滑油的密闭的容器；一个在上述密闭的容器内部的压缩装置，它有一个空心的机架，其中插入一个汽缸，一个活塞插入该汽缸的空心内，以便由安装在上述汽缸内的一台电动机驱动作来回的线性运动，一个排气盖，用于盖住上述汽缸的一端；以及一个安装在上述压缩装置下方用于抽取润滑油的供油装置，其特征在于，从上述供油装置供入上述压缩装置中的油，无论上述压缩机正在开动还是已经停止，都存在于上述压缩机内部。因此，即使在压缩机停止时，油仍然留在压缩装置内，所以，当压缩机重新启动时，汽缸与活塞之间的摩擦部分能被润滑，防止了摩擦部分的磨损，从而大大提高了压缩机的可靠性。

Description

线性压缩机

技术领域

本发明涉及一种线性压缩机，更具体的说，涉及这样一种线性压缩机，它具有适于进行润滑工作的供油构件，以便防止由于缺油而造成油缸和活塞之间的摩擦部分的磨损。

背景技术

通常，线性压缩机不是用曲轴，而是借助于一个磁铁或一个线圈直接使活塞作往复运动来压缩致冷剂气体的，图1和2中所示的是其中的一个例子。

图1是现有技术中的一种普通线性压缩机的垂直断面图，图2是现有技术中的线性压缩机的供油构件的垂直断面图。

如图所示，一般的线性压缩机包括：一个安装在密闭的容器1内的压缩装置40，它在水平方向具有预定的形状，用于吸收、压缩和排出致冷剂；以及一个固定在压缩装置40的外部的供油装置50，用于向压缩装置40的内部，特别是向汽缸3和活塞6之间的摩擦部分，供应润滑油(将在下面描述)。

压缩装置40包括：一个圆形的机架1；一个固定安装在上述机架1一侧的盖子2；一个沿水平方向固定安装在机架1中央的汽缸3；一个固定安装在支承着汽缸3的机架1的外圆周表面上的内叠片部件4A；一个固定安装在机架1的内圆周表面上的外叠片部件4B，它与内叠片部件4A之间有一个空隙，用于与内叠片部件4A一起形成一个感应磁场；一个插入内叠片部件4A与外叠片部件4B之间空隙中的磁铁部件5，它由一块磁铁5a和一块磁铁叶片5b所组成，并由感应磁场使它作线性往复运动；一个与磁铁部件5做成一个整体的活塞6插入上述汽缸3内作线性往复运动，以便吸入和压缩致冷剂气体，该活塞由盖子2弹性支承；一个安装在活塞6前端面上的吸气阀7；以及一个安装在汽缸3的前端面上的排气盖10，在它的内部有一个排气阀部件11。

如图2所示，与供油装置50连通的油进口通道1a是沿着汽缸3的中空方向形成在机架1上的。在汽缸3的内圆周表面上形成了与油进口通道1a相通的第一圆形油槽1b。在汽缸3朝向第一油槽1b的一侧形成至少一个用于向与活塞6发生摩擦的部分供油的油通孔3a。在活塞6的外圆周表面上形成一个与油通孔3a相通的第二圆形油槽6b。在汽缸3的内圆周表面上朝向油进口通道1a的一侧形成了与第一油槽1b相通的油连通通道1c。当机架1与汽缸3组合在一起时，油连通通道1c与在其端部形成的油循环通道1d相通。在油循环通道1d的下侧形成了一个排油孔1e。

同时，供油装置50包括一个安装在压缩装置40底部的油缸21；一个插入油缸21内的油活塞22，它把油缸分隔为吸油空间和排油空间，并且具有用于连通上述吸油空间和排油空间的油连通孔22a；用于弹性地支承油活塞22的两端，使它抵住油缸21的第一、第二油弹簧23A、23B；一个吸油盖24和一个排油盖25，用于支承上述第一、第二油弹簧23A、23B的相反端，并把油缸21的两端固定在压缩装置40上；一个用第一油弹簧23A支承在油活塞22的出口侧的吸油阀26；以及一个安装在油缸21的出口侧的排油阀27。

标号4b指的是一个线圈部件，6a表示一条致冷剂通道，8是主弹簧，9是吸油管。

下面，说明结构如以上所描述的线性压缩机的工作过程。

首先，当向由内叠片部件4A和外叠片部件4B组成的线性电动机的定子上通入电流而产生感应磁场时，磁铁部件5，即在上述内叠片部件4A和外叠片部件4B之间的空隙中的转子，由于这个感应磁场而作线性往复运动。结果，活塞6便在汽缸3内部作往复运动。由于活塞在汽缸内作往复运动，流入密闭的容器30中的致冷剂气体便通过在活塞6的中央形成的致冷剂通道6a被吸入汽缸的压缩空间“C”内。经过压缩的气体打开排气阀部件11，从排气盖10排到外部。然后重复以上这些过程。

在上述过程中，供油装置50随着压缩装置40振动，把充满在密闭的容器30底部的油泵出来，供应给压缩装置40。从供油装置50泵出来的油通过油进口通道1a流入第一油槽1b。

流入第一油槽1b的油通过通孔3a流入第二油槽6b，使汽缸3冷却，并润滑汽缸3与活塞6之间的摩擦部分。

然后，在润滑了汽缸3与活塞6之间的摩擦部分之后，油又通过另一个油通孔3a流入另一个第一油槽1b，与充满着第一油槽1b的油一起，沿着油连通通道1c和油循环通道1d冷却排油盖10，然后再通过排油孔1e回到密闭的容器30内。

但是，以上所描述的现有技术中的线性压缩机存在着一些问题，即，由于机架的油进口通道1a和汽缸3上的油通孔3a线性形成在压缩装置40内，因此当压缩机停止工作时，充满机架1的第一油槽1b和活塞6的第二油槽6b中的油会通过油进口通道1a流出来，流向供油装置50和密闭的容器30，结果，当重新启动压缩机时，在汽缸3与活塞6之间的摩擦部分，在重新向摩擦部分供油之前，由于缺乏润滑油而发生了干摩擦，可能会使活塞或汽缸磨蚀。

本发明的技术任务

因此，为了克服现有技术中的线性压缩机存在的问题，本发明的目的就是提供一种线性压缩机，它有一个防止油回流的装置，借助于这种装置，在汽缸与活塞之间的摩擦部分始终存在润滑油。因此，即使在压缩机停止和重新启动的时候，摩擦部分也能顺利地进行润滑。本发明技术方案

为实现上述目的，本发明提供了一种线性压缩机，它包括：一个在其底部充满了润滑油的密闭的容器；一个在上述密闭的容器内部的压缩装置，它有一个空心的机架，其中插入一个汽缸，一个活塞插入该汽缸的空心内，以便由安装在上述汽缸内的一台电动机驱动作来回的线性运动，一个排气盖，用于盖住上述汽缸的一端；以及一个安装在上述压缩装置下方用于抽取润滑油的供油装置，其特征在于，从供油装置供入压缩装置中的油，无论压缩机正在开动还是已经停止，都存在于上述压缩机内部。

附图简要说明

下面参照附图详细描述具有本发明的供油构件的线性压缩机。附图中：

图1是普通线性压缩机的垂直断面图，表示现有技术中的压缩机的内部结构；

图2是普通线性压缩机的局部垂直断面图，表示现有技术中的压缩机的供油结构；

图3是采用了按照本发明的供油结构的线性压缩机的垂直断面图；以及

图4A-4C是图3中的IV部分的放大图，说明具有按照本发明的供油结构的线性压缩机的各个工作过程。

本发明的优选实施例

下面参照附图说明根据本发明的带有供油结构的线性压缩机。

图3是采用了按照本发明的供油结构的线性压缩机的垂直断面图；图4A-4C是图3中的IV部分的放大图，说明具有按照本发明的供油结构的线性压缩机的各个工作过程。

凡是与现有技术中的结构相同的构件都使用同样的标号，并省略其说明。

如图所示，这种具有供油结构的线性压缩机包括：一个在其底部充满了油的密闭的容器30；一个安装在密闭的容器30内部的机架100；一个插入在上述机架100中央形成的空心中的汽缸3；一个插入汽缸3中，并借助于电动机的驱动作来回的线性往复运动的活塞6；一个组合在上述汽缸3的一端，可以打开的排气盖10；以及一个安装在上述机架100下部，把油供给泵油的压缩装置40中的供油装置50。

下面，描述供油装置50把油泵入压缩装置40中的结构。首先，在上述机架100的内部形成了一条与供油装置50的排油侧连通的油进口通道110，并在上述汽缸3的中空面上形成了一条与油进口通道110连通的第一圆形油槽120。

一个用于把第一油槽120中的油引入汽缸3与活塞6之间的摩擦部分的油通孔3a穿过汽缸3，而在活塞6的外圆周表面上形成了一条第二圆形油槽6b，以便把流入油通孔3a中的油提供给汽缸3与活塞6之间的摩擦部分。

在汽缸3的一个端部的外圆周面与机架100和排油盖10的一端的内圆周表面上形成了一条圆形的油循环通道130。在机架100的朝向油进口通道110的一侧形成了一条油连通通道140，用于使油循环通道130与第一油槽120连通。在油循环通道130的最低处形成了一个排油孔150，用于使通过油循环通道130循环的油流回密闭的容器30中去。

在第一油槽120与油连通通道140之间形成了一个喷嘴状或漏斗状(直径向下变小)的油开关装置160。

在油开关装置160的最下部有一个与第一油槽120连通的流油孔161，还有一个排油孔162，用于使从流油孔161流入的油与油连通通道140相通。

一个球形开关构件200装在上述油开关装置160的流油孔161上，用作阀门。当压缩机工作时，上述开关构件200借助于所供入的油的压力而打开流油孔161，使第一油槽120与油连通通道140连通。而当压缩机停止时，上述开关构件200便关闭流油孔161，截断第一油槽120与油连通通道140之间的连通，结果，油便留在第一油槽120与油进口通道110之间，以及汽缸3与活塞6之间的摩擦部分之间。

此后，当压缩机重新启动时，上述开关构件200重新打开油开关装置160，使第一油槽120与油连通通道140连通，以便平缓地供油。

同时，当压缩机停止时，可以借助于压缩机重新开动时所产生的振动使一定量的余油流入油开关装置160，并把这些油通过油开关装置160上的孔供入汽缸3与活塞6之间的摩擦部分。

标号160a指的是油开关装置160的倾斜部分。

下面，说明具有按照本发明的供油结构的线性压缩机的工作过程。

当电流通入由内叠片部件4A和外叠片部件4B组成的线性电动机的定子而产生一个感应磁场时，磁铁部件5(转子)借助于感应磁场在内叠片部件4A和外叠片部件4B之间作线性往复运动。相应地，活塞6也在汽缸3内作往复运动。

随着汽缸3中的活塞6的往复运动，流入密闭的容器30内的致冷剂气体通过在活塞6的中央形成的冷却通道6a被吸入汽缸3的压缩空间C内，然后被压缩并排出。以上过程不断地重复进行。

由于供油装置50随着压缩装置40振动，因而充满在密闭的容器30底部的油就泵出，并供向压缩装置40。

从供油装置50泵出来的油通过机架100上的油进口通道110流入第一油槽120内。流入第一油槽120中的油在冷却汽缸3的同时，通过油通孔3a流入活塞6的第二油槽6b，以便供给汽缸3与活塞6之间的摩擦部分。

此后，润滑了汽缸3与活塞6之间的摩擦部分的油通过另一个油通孔3a排向另一条第一油槽120，这些油与流入第一油槽120中的油一起流经油开关装置160、油连通通道140和油循环通道130，冷却上述排气盖10，然后再通过排油孔150回到密闭的容器30的下部。

此时，如图4A所示，装在第一油槽120与油连通通道140之间的油开关装置160中的开关构件200，被通过第一油槽120和油开关装置160上的流油孔161排出来的油向上推。于是，流油孔161打开，第一油槽120与油连通通道140互相连通，从而油就能平缓地通过上述通道进行循环。

与此同时，如果压缩机停止运转，则在上述情况下推开开关构件200的油会通过油进口通道110排入供油装置50内。但是，如图4B所示，上述开关构件200由于自身的重量沿着油开关装置160的倾斜侧面160a落下，从而关闭流油孔161。

当流油孔161关闭时，油便停止从第一油槽120流向油进口通道110，而留在汽缸3与活塞6之间的摩擦部分，并留在油开关装置160中。此后，如图4C所示，当压缩机重新开动时，压缩装置40开始振动。开关构件200也随之在油开关装置160内振动，打开了部分流油孔161。于是，保留在油开关装置160中的余油便供入第一油槽120内。同时，留在汽缸3与活塞6之间的摩擦部分上的油在压缩机停止时润滑该摩擦部分。

同时，当压缩机再一次正常工作时，如上所述，开关构件200就完全脱离油开关装置160的流油孔161，于是油就能平缓地通过上述通道进行循环。

如上所述，按照具有本发明的供油结构的线性压缩机，即使在压缩机停止时，油仍然留在压缩装置内。所以，当压缩机重新启动时，汽缸与活塞之间的摩擦部分得到了润滑，防止了摩擦部分的磨损。从而大大提高了压缩机的可靠性。

Claims

1.一种线性压缩机，它包括：

一个在其底部充满了润滑油的密闭的容器；

一个在上述密闭的容器内部的压缩装置，它有一个空心的机架，其中插入一个汽缸；

一个活塞在该汽缸内由安装在上述汽缸内的一台电动机驱动作来回的直线运动；

一个排气盖，用于盖住上述汽缸的一端；以及

一个安装在上述压缩装置下方用于抽取油的供油装置；

其特征在于，上述供油装置包括：

一条油进口通道，引导从供油装置供入的油流向上述机架的空心部分；

一条在上述机架的内圆周表面上形成，与上述油进口通道连通的第一油槽；

一个穿过上述汽缸的油通孔，使油流入汽缸与活塞之间的摩擦部分中；

一条在上述活塞的外圆周表面上形成的第二油凹槽，用于向汽缸与活塞之间的摩擦部分供油；

一条由上述汽缸一端的外圆周面、上述机架一端的内圆周面、和上述排气盖所形成的油循环通道；

一条用于使上述油循环通道和上述第一油槽在朝向油进口通道一侧与上述机架连通的油连通通道；

一个在上述油循环通道的最下面部分形成的排油孔；

一个在上述第一油槽与油连通通道之间形成的，漏斗状的油开关装置，它的直径从油开关装置向第一油槽方向逐渐变小；和

一个设置在上述油开关装置内的开关构件，用于打开和关闭上述油开关装置和上述第一油槽的连通部分。