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CN112146004A - 一种车用一体式照明灯 - Google Patents

一种车用一体式照明灯 Download PDF

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CN112146004A CN202011033142.XA CN202011033142A CN112146004A CN 112146004 A CN112146004 A CN 112146004A CN 202011033142 A CN202011033142 A CN 202011033142A CN 112146004 A CN112146004 A CN 112146004A
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Abstract

本发明公开了一种车用一体式照明灯，包括灯壳、配光镜和光源，所述灯壳包括一体成型的光源安装座和照明灯安装座，所述光源安装座上设置有出光口，所述配光镜安装在出光口中，所述光源安装在光源安装座中，并位于配光镜的内侧，所述照明灯安装座成型在光源安装座设置有出光口的一侧。采用以上技术方案的一种车用一体式照明灯，结构新颖，设计巧妙，灯壳一体成型，不仅大幅提高了照明灯的防水性能，特别适合用作防水性能要求高的货箱灯和行李箱灯等，而且减少了零部件的数量，降低了成本，提高了装配效率，同时结构强度更高，延长了使用寿命。

Description

一种车用一体式照明灯
技术领域
本发明涉及车用灯具技术领域，具体涉及一种车用一体式照明灯。
背景技术
为了方便人们上下车、寻找物品和阅读书籍等，在汽车的诸多部位都安装有照明灯。现有的照明灯灯壳通常由内置光源的壳体和与钣金连接的安装面板(座体)两部分组成，虽然这种分体式设计便于零部件的加工成型和利于灯壳外形的多样性设计，但是，分体式灯壳不仅防水性能不佳，存在安全隐患，不太适合用作安装在汽车外部的货箱灯和行李箱灯等，而且零部件较多，导致装配效率不高。
因此，急需设计一款能够解决以上问题的全新车用照明灯。
发明内容
为解决以上的技术问题，本发明提供了一种车用一体式照明灯。
其技术方案如下：
一种车用一体式照明灯，包括灯壳、配光镜和光源，其特征在于：所述灯壳包括一体成型的光源安装座和照明灯安装座，所述光源安装座上设置有出光口，所述配光镜安装在出光口中，并完全覆盖出光口，所述光源安装在光源安装座中，并位于配光镜的内侧，所述照明灯安装座成型在光源安装座设置有出光口的一侧。
采用以上结构，灯壳一体成型，不仅大幅提高了照明灯的防水性能，特别适合用作防水性能要求高的货箱灯和行李箱灯等，而且减少了零部件的数量，降低了成本，提高了装配效率，同时结构强度更高，延长了使用寿命。
作为优选：所述照明灯安装座包括出光通道和安装面板，所述安装面板和出光口分别位于出光通道的两端。采用以上结构，设计合理，简单可靠，既保证了出光质量，又便于将照明灯安装到汽车钣金上。
作为优选：所述安装面板上设置有若干螺栓安装孔，所述出光通道的外壁上成型有若干弹性卡子。采用以上结构，装配简单可靠。
作为优选：所述配光镜包括安装在出光口处的配光镜基体，所述光源位于配光镜基体远离照明灯安装座的一侧，所述配光镜基体靠近照明灯安装座的一侧表面凸出形成有若干并排设置、且均沿配光镜基体长度方向延伸的条形波纹齿，所述条形波纹齿均包括照明透光面和反射增强面，各照明透光面和补偿出光面依次交替排列，各照明透光面的表面积分别大于对应条形波纹齿在配光镜基体上的投影面积。采用以上结构，光源发出的光进入配光镜后，大部分光从各照明透光面出射，不仅由于各照明透光面并排设置，能够保证出光的均匀性，而且由于各照明透光面的表面积分别大于对应条形波纹齿在配光镜基体上的投影面积，增大了照明范围；小部分光从各补偿出光面出射后，能够射向相邻照明透光面，并由照明透光面反射，实现亮度补偿，有效提高了照明亮度；因而，通过在配光镜基体上设置条形波纹齿，能够兼顾照明亮度和照明均匀性，大幅提高了照明灯的照明效果，同时设计巧妙，结构简单可靠，易于加工成型。
作为优选：各所述照明透光面均为朝靠近配光镜基体方向凹陷的弧面结构。采用以上结构，具有聚焦作用，能够减少出射光的发散，有效提高了照明亮度和照明效果。
作为优选：各所述补偿出光面与相邻条形波纹齿的照明透光面之间的夹角为锐角。采用以上结构，能够充分保证补偿出光面出射的光能够尽可能多地射向照明透光面，提高照明亮度。
作为优选：所述配光镜基体的进光面凸出形成有沿配光镜基体长度方向延伸的聚焦凸台，该聚焦凸台的宽度朝着远离配光镜基体的方向逐渐减小，所述光源包括若干设置在同一PCB板上的LED，各LED均正对聚焦凸台，并沿聚焦凸台的长度方向分布。采用以上结构，不仅能够起到聚焦的作用，而且聚焦凸台设在配光镜基体进光面一侧能够有效提高进光面积，更好地对LED进行收光。
作为优选：所述聚焦凸台的进光面上凹陷形成有沿聚焦凸台长度方向并排设置的条形收光凹槽，各条形收光凹槽均自聚焦凸台的凸出高点沿聚焦凸台宽度方向向两侧延伸，各LED分别与各条形收光凹槽一一对应，并正对聚焦凸台的凸出高点。采用以上结构，各LED的位置分别与对应的条形收光凹槽配合，能够增大进光面积，提高照明亮度。
作为优选：所述条形收光凹槽的横截面均为圆弧形，位于两端的所述LED正对对应条形收光凹槽靠近聚焦凸台相邻端部的一侧槽壁，其余LED正对对应条形收光凹槽的最低点。采用以上结构，位于中间的这些LED正对对应条形收光凹槽的最低点，不仅能够使条形收光凹槽能够更好地对LED收光，提高照明亮度，而且能够提高出光的均匀性，提高照明效果；位于两端的LED正对对应条形收光凹槽相互远离的一侧槽壁，能够提高照明范围。
作为优选：所述配光镜基体的出光面上凸出形成有环形焊接凸筋，该环形焊接凸筋围绕在所有条形波纹齿的外围，所述光源安装座上具有与环形焊接凸筋相适应的环形凹槽，该环形凹槽围绕在出光口周围，所述环形焊接凸筋嵌入环形凹槽中，所述配光镜基体的外缘上分布有若干沿厚度方向贯穿配光镜基体的定位卡槽，所述光源安装座上具有分别与对应定位卡槽相适应的条形定位筋，各条形定位筋分别卡入对应的定位卡槽中。采用以上结构，不仅便于进行超声波焊接，而且能够可靠定位，从而能够将配光镜可靠地装配到光源安装座上。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
采用以上技术方案的一种车用一体式照明灯，结构新颖，设计巧妙，灯壳一体成型，不仅大幅提高了照明灯的防水性能，特别适合用作防水性能要求高的货箱灯和行李箱灯等，而且减少了零部件的数量，降低了成本，提高了装配效率，同时结构强度更高，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本发明其中一个视角的结构示意图；
图2为本发明另外一个视角的结构示意图；
图3为本发明的剖视图；
图4为配光镜与各LED的配合关系示意图；
图5为配光镜其中一个视角的结构示意图；
图6为配光镜另外一个视角的结构示意图；
图7为配光镜的剖视图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
如图1-图3所示，一种车用一体式照明灯，其主要包括灯壳2、配光镜和光源，灯壳2包括一体成型的光源安装座21和照明灯安装座22，具体地说，灯壳2通过注塑工艺一体成型。光源安装座21上设置有出光口211，配光镜安装在出光口211中，并完全覆盖出光口211，光源安装在光源安装座21中，并位于配光镜的内侧，照明灯安装座22成型在光源安装座21设置有出光口211的一侧。
照明灯安装座22包括一体成型的出光通道221和安装面板222，安装面板222和出光口211分别位于出光通道221的两端，具体地说，出光通道221的一端成型在光源安装座21设置有出光口211的一侧，另一端成型有安装面板222，其中，安装面板222为翻边结构，以便于安装固定，且美观大方。
请参见图1和图2，安装面板222上设置有若干螺栓安装孔222a，出光通道221的外壁上成型有若干弹性卡子221a。一种车用一体式照明灯先通过弹性卡子221a卡接在汽车钣金上，在通过螺栓锁定，简单可靠。
请参见图1、图3和图5，配光镜包括安装在出光口211处的配光镜基体1，光源位于配光镜基体1远离照明灯安装座22的一侧，配光镜基体1靠近照明灯安装座22的一侧表面凸出形成有若干并排设置、且均沿配光镜基体1长度方向延伸的条形波纹齿12，即各条形波纹齿12平行设置。
条形波纹齿12均包括照明透光面121和反射增强面122，各照明透光面121和补偿出光面122依次交替排列，各照明透光面121的表面积分别大于对应条形波纹齿12在配光镜基体1上的投影面积，即各照明透光面121的表面积之和大于各条形波纹齿12在配光镜基体1上的投影面积之和。
进一步地，各照明透光面121均为朝靠近配光镜基体1方向凹陷的弧面结构，具有聚焦作用，能够减少出射光的发散，有效提高了照明亮度和照明效果。
并且，由于各补偿出光面122与相邻条形波纹齿12的照明透光面121之间的夹角为锐角，能够充分保证补偿出光面122出射的光能够尽可能多地射向照明透光面121，提高照明亮度。
请参见图3-图7，配光镜基体1的进光面凸出形成有沿配光镜基体1长度方向延伸的聚焦凸台11，即聚焦凸台11呈条形结构，并位于各条形波纹齿12的内侧，聚焦凸台11的宽度朝着远离配光镜基体1的方向逐渐减小，即聚焦凸台11形成凸透镜结构，不仅能够起到聚焦的作用，而且聚焦凸台11设在配光镜基体1进光面一侧能够有效提高进光面积。光源包括若干设置在同一PCB板3上的LED4，各LED4均正对聚焦凸台11，并沿聚焦凸台11的长度方向分布。
进一步地，聚焦凸台11的进光面上凹陷形成有沿聚焦凸台11长度方向并排设置的条形收光凹槽111，各条形收光凹槽111均自聚焦凸台11的凸出高点沿聚焦凸台11宽度方向向两侧延伸，各LED4分别与各条形收光凹槽111一一对应，并正对聚焦凸台11的凸出高点，各LED4的位置分别与对应的条形收光凹槽111配合，能够增大进光面积，提高照明亮度。
进一步地，请参见图4，条形收光凹槽111的横截面均为圆弧形，位于两端的LED4正对对应条形收光凹槽111靠近聚焦凸台11相邻端部的一侧槽壁，其余LED4正对对应条形收光凹槽111的最低点，位于中间的这些LED4正对对应条形收光凹槽111的最低点，不仅能够使条形收光凹槽111能够更好地对LED4收光，提高照明亮度，而且能够提高出光的均匀性，提高照明效果；位于两端的LED4正对对应条形收光凹槽111相互远离的一侧槽壁，能够提高照明范围。
请参见图3和图5，配光镜基体1的出光面上凸出形成有环形焊接凸筋13，环形焊接凸筋13围绕在所有条形波纹齿12的外围，光源安装座21上具有与环形焊接凸筋13相适应的环形凹槽212，环形凹槽212围绕在出光口211周围，环形焊接凸筋13嵌入环形凹槽212中，便于进行超声波焊接。并且，配光镜基体1的外缘上分布有若干沿厚度方向贯穿配光镜基体1的定位卡槽14，光源安装座21上具有分别与对应定位卡槽14相适应的条形定位筋213，各条形定位筋213分别卡入对应的定位卡槽14中，同样便于配光镜的安装定位。
请参见图2和图3，PCB板3与各LED4共同构成PCBA板，光源安装座21远离照明灯安装座22的一端具有敞口，以便于配光镜和PCBA板的安装。同时，光源安装座21的敞口上设置有散热后盖5，散热后盖5盖合在光源安装座21上，且二者之间设置有密封圈6，以提高密封效果，保证一种车用一体式照明灯的防水效果。同时，散热后盖5上设置有若干散热翅片51，以提高对PCBA板的散热效果。进一步地，散热后盖5采用金属材质制成，以进一步提高散热效果。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用一体式照明灯，包括灯壳、配光镜和光源，其特征在于：所述灯壳包括一体成型的光源安装座和照明灯安装座，所述光源安装座上设置有出光口，所述配光镜安装在出光口中，并完全覆盖出光口，所述光源安装在光源安装座中，并位于配光镜的内侧，所述照明灯安装座成型在光源安装座设置有出光口的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种车用一体式照明灯，其特征在于：所述照明灯安装座包括出光通道和安装面板，所述安装面板和出光口分别位于出光通道的两端。
3.根据权利要求2所述的一种车用一体式照明灯，其特征在于：所述安装面板上设置有若干螺栓安装孔，所述出光通道的外壁上成型有若干弹性卡子。
4.根据权利要求1所述的一种车用一体式照明灯，其特征在于：所述配光镜包括安装在出光口处的配光镜基体，所述光源位于配光镜基体远离照明灯安装座的一侧，所述配光镜基体靠近照明灯安装座的一侧表面凸出形成有若干并排设置、且均沿配光镜基体长度方向延伸的条形波纹齿，所述条形波纹齿均包括照明透光面和反射增强面，各照明透光面和补偿出光面依次交替排列，各照明透光面的表面积分别大于对应条形波纹齿在配光镜基体上的投影面积。
5.根据权利要求4所述的一种车用一体式照明灯，其特征在于：各所述照明透光面均为朝靠近配光镜基体方向凹陷的弧面结构。
6.根据权利要求4或5所述的一种车用一体式照明灯，其特征在于：各所述补偿出光面与相邻条形波纹齿的照明透光面之间的夹角为锐角。
7.根据权利要求4所述的一种车用一体式照明灯，其特征在于：所述配光镜基体的进光面凸出形成有沿配光镜基体长度方向延伸的聚焦凸台，该聚焦凸台的宽度朝着远离配光镜基体的方向逐渐减小，所述光源包括若干设置在同一PCB板上的LED，各LED均正对聚焦凸台，并沿聚焦凸台的长度方向分布。
8.根据权利要求7所述的一种车用一体式照明灯，其特征在于：所述聚焦凸台的进光面上凹陷形成有沿聚焦凸台长度方向并排设置的条形收光凹槽，各条形收光凹槽均自聚焦凸台的凸出高点沿聚焦凸台宽度方向向两侧延伸，各LED分别与各条形收光凹槽一一对应，并正对聚焦凸台的凸出高点。
9.根据权利要求8所述的一种车用一体式照明灯，其特征在于：所述条形收光凹槽的横截面均为圆弧形，位于两端的所述LED正对对应条形收光凹槽靠近聚焦凸台相邻端部的一侧槽壁，其余LED正对对应条形收光凹槽的最低点。
10.根据权利要求4所述的一种车用一体式照明灯，其特征在于：所述配光镜基体的出光面上凸出形成有环形焊接凸筋，该环形焊接凸筋围绕在所有条形波纹齿的外围，所述光源安装座上具有与环形焊接凸筋相适应的环形凹槽，该环形凹槽围绕在出光口周围，所述环形焊接凸筋嵌入环形凹槽中，所述配光镜基体的外缘上分布有若干沿厚度方向贯穿配光镜基体的定位卡槽，所述光源安装座上具有分别与对应定位卡槽相适应的条形定位筋，各条形定位筋分别卡入对应的定位卡槽中。
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