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CN112081788B - 一种航空液压阀 - Google Patents

一种航空液压阀 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种航空液压阀，包括阀体、上连接块、下连接块、螺杆和阀板；阀体的底面连通有进液管，阀体的外侧面连通有排液管，且在排液管上安装有流量控制组件；流量控制组件包括球体，球体的顶面和底端均固定有转杆，且转杆与排液管的内壁连接处均设有自润滑旋转组件；本发明的航空液压阀，辅助组件具有弹性效果，可保证液压阀处于工作状态的稳定性，避免液体压力较大导致关闭不稳定而漏液的问题；流量控制组件的设置，可用以调节液体排出的流量，使用更加方便，同时内置自润滑旋转组件，在转动流量控制组件的同时实现自润滑，避免内部核心元件受损，延长了内部核心元件的使用寿命，操作更加省力。

Description

一种航空液压阀
技术领域
本发明属于液压阀技术领域，涉及一种航空液压阀。
背景技术
液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断，常用于夹紧、控制、润滑等油路，有直动型与先导型之分，多用先导型，液压截止阀是液压阀的一种，航空液压阀是用于航空试验或者用于航空液压控制系统中的液压截止阀。
原有航空液压阀在使用时，内部液体的强大压力和冲蚀下，会导致内部核心元件的磨损，后续的操作会更加吃力，影响液压阀的可靠使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种航空液压阀，解决了现有技术中存在的使用时造成内部核心元件严重磨损的问题。
本发明所采用的技术方案是，一种航空液压阀，包括阀体、上连接块、下连接块、螺杆和阀板，上连接块与下连接块之间连接有两个对称分布的骨架，下连接块的底端与阀体连接；螺杆的顶端贯穿上连接块并与上连接块通过螺纹旋合相连、底端贯穿下连接块并嵌入到阀体内，阀板安装在螺杆底端，螺杆的顶端固定有一号手柄；螺杆上还设有四组呈等间距环形分布的辅助组件；阀体的底面连通有进液管，阀体的外侧面连通有排液管，且在排液管上安装有流量控制组件；流量控制组件包括球体，球体内开设有穿孔，球体的顶面和底端均固定有转杆，且转杆与排液管的内壁连接处均设有自润滑旋转组件；球体顶面的转杆上固定有二号手柄。
本发明的特点还在于：
辅助组件包括活动套管、固定套环、一号连杆、二号连杆和一号复位弹簧，活动套管套设在螺杆上，固定套环固定在螺杆上且处在活动套管下方；一号连杆的顶端与活动套管铰接、底端与二号连杆的顶端铰接，二号连杆的底端与下连接块铰接，一号复位弹簧连接在一号连杆与二号连杆之间。
自润滑旋转组件包括轴承内圈和轴承外圈，在轴承内圈外壁与轴承外圈内壁之间设有多个呈等间距环形分布的滚珠。
自润滑旋转组件还包括气囊，在轴承外圈表面开设有T型槽，气囊放置在T型槽的内底部；气囊的一端连接有润滑嘴、另一端连接有加油管，在加油管上安装有密封旋盖；润滑嘴使轴承外圈内壁与气囊连通。
还包括凸台、连接杆、翻转连杆、二号复位弹簧和压杆，连接杆的一端与排液管铰接、另一端与翻转连杆铰接，凸台固定在轴承内圈表面；翻转连杆的一端抵贴轴承内圈表面、另一端与压杆的顶端铰接，压杆的底端嵌入T型槽内，且在压杆的底端固定有压板；在翻转连杆靠近压杆的一端与轴承外圈之间连接有二号复位弹簧。
凸台包括二号坡面和一号坡面，一号坡面分布在二号坡面两端，并且一号坡面与二号坡面均为弧形面；一号坡面的弧口朝上，二号坡面的弧口朝下，且一号坡面与二号坡面的弧面相切。
阀板的底面固定有可嵌入进液管内的定位凸块，在定位凸块的外壁分别设有橡胶密封圈和润滑脂。
阀板的底面还固定有凸环，在阀体的内底面开设有可容纳凸环的凹槽，在凹槽内底面粘合固定有磁环。
本发明的有益效果是：本发明的航空液压阀，辅助组件具有弹性效果，可保证液压阀处于工作状态的稳定性，避免液体压力较大导致关闭不稳定而漏液的问题；流量控制组件的设置，可用以调节液体排出的流量，使用更加方便，同时内置自润滑旋转组件，在转动流量控制组件的同时实现自润滑，避免内部核心元件受损，减少摩擦阻力和磨损，延长了内部核心元件的使用寿命，同时操作更加方便省力。
附图说明
图1是本发明一种航空液压阀的结构示意图；
图2为本发明中的阀体正面剖视结构示意图；
图3为本发明中的辅助组件正面结构示意图；
图4为本发明中的图2的A处放大结构示意图；
图5为本发明中的自润滑旋转组件部分正面剖视结构示意图；
图6为本发明中的自润滑旋转组件俯视结构示意图；
图7为本发明中的自润滑旋转组件正面结构示意图；
图中：1、阀体；2、上连接块；3、下连接块；4、螺杆；5、一号手柄；6、骨架；7、辅助组件；8、进液管；9、排液管；10、流量控制组件；11、阀板；12、定位凸块；13、转杆；14、二号手柄；15、球体；16、穿孔；17、自润滑旋转组件；18、活动套管；19、固定套环；20、一号连杆；21、二号连杆；22、一号复位弹簧；23、橡胶密封圈；24、润滑脂；25、凹槽；26、凸环；27、磁环；28、轴承内圈；29、轴承外圈；30、滚珠；31、凸台；32、连接杆；33、翻转连杆；34、二号复位弹簧；35、压杆；36、T型槽；37、压板；38、气囊；39、加油管；40、密封旋盖；41、润滑嘴；42、一号坡面；43、二号坡面。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明一种航空液压阀，如图1-7所示，包括阀体1、上连接块2、下连接块3、螺杆4和阀板11，上连接块2与下连接块3之间连接有两个对称分布的骨架6，下连接块3的底端与阀体1连接；螺杆4的顶端贯穿上连接块2并与上连接块2通过螺纹旋合相连、底端贯穿下连接块3并嵌入到阀体1内，阀板11安装在螺杆4底端，螺杆4的顶端固定有一号手柄5；螺杆4上还设有四组呈等间距环形分布的辅助组件7；阀体1的底面连通有进液管8，阀体1的外侧面连通有排液管9，且在排液管9上安装有流量控制组件10；流量控制组件10包括球体15，球体15内开设有穿孔16，球体15的顶面和底端均固定有转杆13，且转杆13与排液管9的内壁连接处均设有自润滑旋转组件17；球体15顶面的转杆13贯穿排液管9并固定有二号手柄14，在使用时，将液压阀安装在液压管路系统中，进液管8对应液压管路系统的进液系统，排液管9对应液压管路系统的排液系统，转动一号手柄5，利用一号手柄5带动螺杆4转动，在螺纹旋合关系下，带动阀板11升降，使进液管8与排液管9连通或阻断，转动流量控制组件10的二号手柄14，带动球体15旋转，可利用穿孔16调节液体排出的流量；
具体的，根据附图1和附图3所示，本实施例中，辅助组件7包括活动套管18、固定套环19、一号连杆20、二号连杆21和一号复位弹簧22，活动套管18套设在螺杆4上，固定套环19固定在螺杆4上且处在活动套管18下方；一号连杆20的顶端与活动套管18铰接、底端与二号连杆21的顶端铰接，二号连杆21的底端与下连接块3铰接，一号复位弹簧22连接在一号连杆20与二号连杆21之间，其具有拉力，即在初始状态下，一号复位弹簧22处在拉伸状态，一号连杆20与二号连杆21的受力来自于一号复位弹簧22，在转动一号手柄5，使螺杆4带动阀板11下降时，一号连杆20与二号连杆21相对翻转，一号复位弹簧22产生弹性形变，存储弹性势能，对螺杆4产生向下的拉力，保证进液管8与排液管9阻断的稳定性，避免由于液体压力使得进液管8与排液管9阻断不充分导致漏液的问题；
优选的，一号复位弹簧22连接于活动套管18和下连接块3之间；
具体的，根据附图2和附图5所示，本实施例中，自润滑旋转组件17包括轴承内圈28和轴承外圈29，在轴承内圈28外壁与轴承外圈29内壁之间设有多个呈等间距环形分布的滚珠30，轴承外圈29与排液管9固定连接，轴承内圈28与转杆13固定连接；
具体的，根据附图2和附图5所示，本实施例中，自润滑旋转组件17还包括气囊38，在轴承外圈29表面开设有T型槽36，气囊38放置在T型槽36的内底部；气囊38的一端连接有润滑嘴41、另一端连接有加油管39，在加油管39上安装有密封旋盖40；润滑嘴41使轴承外圈29内壁与气囊38连通，气囊38内存储润滑油液，润滑油液通过润滑嘴41进入轴承外圈29内壁，对滚珠30润滑，加油管39的设置便于及时补充润滑油液；
具体的，根据附图2、附图5和附图6所示，本实施例中，还包括凸台31、连接杆32、翻转连杆33、二号复位弹簧34和压杆35，连接杆32的一端与排液管9铰接、另一端与翻转连杆33铰接，凸台31固定在轴承内圈28表面；翻转连杆33的一端抵贴轴承内圈28表面、另一端与压杆35的顶端铰接，压杆35的底端嵌入T型槽36内，且在压杆35的底端固定有压板37；在翻转连杆33靠近压杆35的一端与轴承外圈29之间连接有二号复位弹簧34，在转动二号手柄14，带动球体15旋转时，转杆13旋转，带动轴承内圈28转动，当轴承内圈28上的凸台31顶起翻转连杆33一端时，翻转连杆33的另一端下降，带动压杆35和压板37下压气囊38，使气囊38中的润滑油液压出，润滑油液通过润滑嘴41进入轴承外圈29内壁，对滚珠30润滑；
具体的，根据附图5、附图6和附图7所示，本实施例中，凸台31包括二号坡面43和一号坡面42，一号坡面42分布在二号坡面43两端，并且一号坡面42与二号坡面43均为弧形面；一号坡面42的弧口朝上，二号坡面43的弧口朝下，且一号坡面42与二号坡面43的弧面相切，保证转动二号手柄14更加省力，二号坡面43的高度高于一号坡面42的高度，当二号坡面43接触翻转连杆33时，会顶起翻转连杆33一端；
具体的，根据附图1、附图2和附图4所示，本实施例中，阀板11的底面固定有可嵌入进液管8内的定位凸块12，在定位凸块12的外壁分别设有橡胶密封圈23和润滑脂24，提高阀门的密封性能；
具体的，根据附图1、附图2和附图4所示，本实施例中，阀板11的底面还固定有凸环26，在阀体1的内底面开设有可容纳凸环26的凹槽25，在凹槽25内底面粘合固定有磁环27，进液管8与排液管9阻断时，凸环26嵌入凹槽25内，磁环27吸合凸环26，进一步提高阀门的密封性能。
本发明的工作过程如下：本发明的航空液压阀，使用时，将液压阀安装在液压管路系统中，进液管8对应液压管路系统的进液系统，排液管9对应液压管路系统的排液系统，转动一号手柄5，利用一号手柄5带动螺杆4转动，在螺纹旋合关系下，带动阀板11升降，使进液管8与排液管9连通或阻断，转动流量控制组件10的二号手柄14，带动球体15旋转，可利用穿孔16调节液体排出的流量；
在转动二号手柄14，带动球体15旋转时，转杆13旋转，带动轴承内圈28转动，当轴承内圈28上的凸台31顶起翻转连杆33一端时，翻转连杆33的另一端下降，带动压杆35和压板37下压气囊38，使气囊38中的润滑油液压出，润滑油液通过润滑嘴41进入轴承外圈29内壁，对滚珠30润滑。
本发明一种航空液压阀，其优点在于：辅助组件具有弹性效果，可保证液压阀处于工作状态的稳定性，避免液体压力较大导致关闭不稳定而漏液的问题；流量控制组件的设置，可用以调节液体排出的流量，使用更加方便，同时内置自润滑旋转组件，在转动流量控制组件的同时实现自润滑，避免内部核心元件受损，减少摩擦阻力和磨损，延长了内部核心元件的使用寿命，同时操作更加方便省力。

Claims (6)

1.一种航空液压阀，包括阀体(1)、上连接块(2)、下连接块(3)、螺杆(4)和阀板(11)，其特征在于：所述上连接块(2)与所述下连接块(3)之间连接有两个对称分布的骨架(6)，所述下连接块(3)的底端与所述阀体(1)连接，所述螺杆(4)的顶端贯穿上连接块(2)并与所述上连接块(2)通过螺纹旋合相连、底端贯穿下连接块(3)并嵌入到阀体(1)内，所述阀板(11)安装在所述螺杆(4)底端，所述螺杆(4)的顶端固定有一号手柄(5)，所述螺杆(4)上还设有四组呈等间距环形分布的辅助组件(7)，所述阀体(1)的底面连通有进液管(8)，所述阀体(1)的外侧面连通有排液管(9)，且在所述排液管(9)上安装有流量控制组件(10)，所述流量控制组件(10)包括球体(15)，所述球体(15)内开设有穿孔(16)，所述球体(15)的顶面和底端均固定有转杆(13)，且所述转杆(13)与所述排液管(9)的内壁连接处均设有自润滑旋转组件(17)，所述球体(15)顶面的转杆(13)上固定有二号手柄(14)；所述辅助组件(7)包括活动套管(18)、固定套环(19)、一号连杆(20)、二号连杆(21)和一号复位弹簧(22)，所述活动套管(18)套设在螺杆(4)上，所述固定套环(19)固定在所述螺杆(4)上且处在所述活动套管(18)下方，所述一号连杆(20)的顶端与所述活动套管(18)铰接、底端与所述二号连杆(21)的顶端铰接，所述二号连杆(21)的底端与所述下连接块(3)铰接，所述一号复位弹簧(22)连接在所述一号连杆(20)与所述二号连杆(21)之间；所述自润滑旋转组件(17)包括轴承内圈(28)和轴承外圈(29)，在所述轴承内圈(28)外壁与所述轴承外圈(29)内壁之间设有多个呈等间距环形分布的滚珠(30)。
2.根据权利要求1所述的一种航空液压阀，其特征在于：所述自润滑旋转组件(17)还包括气囊(38)，在所述轴承外圈(29)表面开设有T型槽(36)，所述气囊(38)放置在所述T型槽(36)的内底部；所述气囊(38)的一端连接有润滑嘴(41)、另一端连接有加油管(39)，在所述加油管(39)上安装有密封旋盖(40)；所述润滑嘴(41)使轴承外圈(29)内壁与所述气囊(38)连通。
3.根据权利要求2所述的一种航空液压阀，其特征在于：还包括凸台(31)、连接杆(32)、翻转连杆(33)、二号复位弹簧(34)和压杆(35)，所述连接杆(32)的一端与所述排液管(9)铰接、另一端与所述翻转连杆(33)铰接，所述凸台(31)固定在所述轴承内圈(28)表面；所述翻转连杆(33)的一端抵贴轴承内圈(28)表面、另一端与所述压杆(35)的顶端铰接，所述压杆(35)的底端嵌入T型槽(36)内，且在所述压杆(35)的底端固定有压板(37)；在所述翻转连杆(33)靠近压杆(35)的一端与所述轴承外圈(29)之间连接有二号复位弹簧(34)。
4.根据权利要求3所述的一种航空液压阀，其特征在于：所述凸台(31)包括二号坡面(43)和一号坡面(42)，所述一号坡面(42)分布在所述二号坡面(43)两端，并且一号坡面(42)与二号坡面(43)均为弧形面；所述一号坡面(42)的弧口朝上，所述二号坡面(43)的弧口朝下，且一号坡面(42)与所述二号坡面(43)的弧面相切。
5.根据权利要求1所述的一种航空液压阀，其特征在于：所述阀板(11)的底面固定有可嵌入进液管(8)内的定位凸块(12)，在所述定位凸块(12)的外壁分别设有橡胶密封圈(23)和润滑脂(24)。
6.根据权利要求1所述的一种航空液压阀，其特征在于：所述阀板(11)的底面还固定有凸环(26)，在所述阀体(1)的内底面开设有可容纳所述凸环(26)的凹槽(25)，在所述凹槽(25)内底面粘合固定有磁环(27)。
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Effective date of registration: 20230925

Address after: 710089 R1008, 2nd Floor, Building 2, Xi'an Aviation Innovation and Entrepreneurship Park, No. 29 Lantianyi Road, National Aviation High tech Industrial Base, Xi'an City, Shaanxi Province

Patentee after: Xi'an Huayu Tongsheng Technology Co.,Ltd.

Address before: Room 601-001, Science and Technology Innovation Building, No. 5 Lantian Road, National Aviation High tech Industrial Base, Xi'an City, Shaanxi Province, 710089

Patentee before: Xi'an Chuangyu Intelligent Control Technology Co.,Ltd.

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Patentee after: Xi'an Chuangyu Intelligent Control Technology Co.,Ltd.

Address before: 710089 No. 48 Renmin West Road, Yanliang District, Xi'an City, Shaanxi Province

Patentee before: XI'AN AERONAUTICAL POLYTECHNIC INSTITUTE

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