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CN112078522A - 一种用于检测人员被反锁车内的自动报警装置及方法 - Google Patents

一种用于检测人员被反锁车内的自动报警装置及方法 Download PDF

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CN112078522A
CN112078522A CN202010968188.4A CN202010968188A CN112078522A CN 112078522 A CN112078522 A CN 112078522A CN 202010968188 A CN202010968188 A CN 202010968188A CN 112078522 A CN112078522 A CN 112078522A
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China
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CN202010968188.4A
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巫锦辉
刘洪钊
肖百钦
余晨星
陈志扬
白青昀
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Gree Electric Appliances Inc of Zhuhai
Zhuhai Lianyun Technology Co Ltd
Original Assignee
Gree Electric Appliances Inc of Zhuhai
Zhuhai Lianyun Technology Co Ltd
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

本发明提供一种用于检测人员被反锁车内的自动报警装置及方法，其中该装置包括第一检测模块，用于检测车门、车窗是否关闭且上锁，车内空调是否处于关闭状态。第二检测模块，用于检测车内是否有人员。计时模块，用于确保第二检测模块在预设时长之后重新检测车内是否有人员。内置SIM卡，用于第二检测模块在预设时长之后重新检测到车内有人员时向车主发送报警信息。处理模块，用于控制第二检测模块启动或停止工作和控制内置SIM卡向发送报警信息。本发明提供的自动报警装置及方法，在达到智能检测的效果的同时能够达到更精确的判断车载报警器启动环境与减少误报几率，进而能够有效减少车载报警器启动时间，达到减少能耗的效果。

Description

一种用于检测人员被反锁车内的自动报警装置及方法
技术领域
本发明涉及汽车自动控制领域，具体涉及一种用于检测人员被反锁车内的自动报警装置及方法。
背景技术
随着通讯技术的更新迭代，万物互联的物联网思想已进入了家居生活的方方面面。近来新闻屡屡报告因家长疏忽或儿童顽皮，小孩子被困车内的事故时有发生。由于车内不通风，车主或家长不知情，导致被困车内的儿童没有在合适时间内被发现而酿成悲剧。
现如今的市场上的用于检测车内儿童被反锁的报警系统大多是以红外感应，各种传感器为主导的，但是这些传感器的测试精度并不准确，且容易受到外界环境等因素的影响。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种用于检测人员被反锁车内的自动报警装置及方法，能够通过联动车载系统，自动对车内环境进行检测，在识别到空调关闭且车窗与车门皆密闭的情况下，以雷达监测为主，辅助以红外传感器，能够实现在汽车停止运行后监测车内是否有人待在车内，若检测到生命体征，则将其报告给车主，以防悲剧的发生。
为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：
一种用于检测人员被反锁车内的自动报警装置，包括：第一检测模块，用于检测车门、车窗是否关闭且上锁，车内空调是否处于关闭状态。第二检测模块，用于检测车内是否有人员。计时模块，用于确保第二检测模块在预设时长之后重新检测车内是否有人员。内置SIM卡，用于第二检测模块在预设时长之后重新检测到车内有人员时向车主发送报警信息。处理模块，用于控制第二检测模块启动或停止工作和控制内置SIM卡向发送报警信息。
根据本发明的用于检测人员被反锁车内的自动报警装置，能够通过与车载空调和车门窗感应系统相配合，在识别到空调关闭且车窗与车门皆密闭的情况下，自动对车内环境进行检测，判断车内是否有人体活动，若检测到车内有人员活动，便从而能够及时发现有人员被困车内，给紧急联系人进行报警提醒。因此在达到智能检测的效果的同时能够达到更精确的判断车载报警器启动环境与减少误报几率，进而能够有效减少车载报警器启动时间，达到减少能耗的效果。
对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。
根据本发明的用于检测人员被反锁车内的自动报警装置，在一个优选的实施方式中，第二检测模块包括微波雷达检测装置。
使用微波雷达作为检测工具，能够防止隐私泄露，同时又能够准确识别车内人员状况。
进一步地，在一个优选的实施方式中，第二检测模块还包括红外探测器。
使用微波雷达作为检测工具，能够防止隐私泄露，同时又能够准确识别车内人员状况。
具体地，在一个优选的实施方式中，预设时长为1～3min。
通过设置上述预设时长之后再次启动第二检测模块重新检测车内是否有人员，能够进一步保证更加精确地判断车内是否有被困人员，且能够有效保证被困人员的人身安全。
具体地，在一个优选的实施方式中，自动报警装置的安装位置为车顶。
将自动报警装置安装在车顶位置，既能够确保安装稳定可靠，又能够尽可能确保检测的精准性。
具体地，在一个优选的实施方式中，自动报警装置的供电方式为蓄电池供电。
采用蓄电池供电的方式，能够有效保证报警装置的稳定运行，且便于维护。
根据本发明第二方面的用于检测人员被反锁车内的自动报警方法，采用上述所述的自动报警装置实施，具体包括如下步骤：S01、第一检测模块检测车门、车窗是否关闭且上锁，车内空调是否处于关闭状态。S02、当第一检测模块检测到车门、车窗关闭且上锁，车内空调处于关闭状态时，处理单元控制第二检测模块开始检测车内是否有人员。S03、当第二检测模块检测结束之后，计时模块开始进行预设时长倒计时。S04、当计时模块倒计时结束之后，处理单元控制第二检测模块继续开始检测车内是否有人员。S05、当第二检测模块未检测到车内有人员滞留时，处理单元控制第二检测模块停止工作直至下一次车门被打开。当第二检测模块检测到车内有人员滞留时，处理单元控制内置SIM卡发送报警信息给车主。
根据本发明的用于检测人员被反锁车内的自动报警的方法，将车载报警器启动的判断条件与车门、窗以及空调的开启和关闭结合起来，从而达到更精确地判断车载报警器启动环境与减少误报几率的作用，同时也能有效减少车载报警器启动时间，达到减少能耗的效果。在车门窗，空调都关闭的情况下，首先通过第二检测模块判断车内是否有人员，若微检测到车内有人员，便会开始进行预设时长的倒计时，预设时长后第二检测模块将会再对车内环境进行检测，若检测到车内人员痕迹消失，则第二检测模块停止工作。当检测到车门再次开启时，便会重新启动并重复一遍检测过程。直到检测到空调启动时，会恢复到初始状态，等待下一次工作条件的确认，即车门窗关闭上锁状态且车内空调处于关闭状态时。
对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。
根据本发明的用于检测人员被反锁车内的自动报警方法，在一个优选的实施方式中，步骤S02具体包括如下子步骤：S021、当第二检测模块检测到车内有人员活动时，直接进入步骤S03；S022、当第二检测模块检测到车内无人员活动时，继续检测车内是否有静止的人员之后进入步骤S03。
本发明的自动报警方法，在车门窗，空调都关闭的情况下，首先通过第二检测模块对车内环境进行扫描，判断车内是否有活动的人员，同时也会辅助判断车内是否有静止人员。若检测到车内有活动人员的痕迹，便会开始进行预设时长的倒计时，倒计时结束后将会再对车内环境进行检测，若检测到车内人员活动痕迹消失，且未检测出静止人员，则第二检测模块停止工作。通过这种方式，能够更进一步地确保了更精确地判断车载报警器启动环境与减少误报几率的作用，同时也能有效减少车载报警器启动时间，达到减少能耗的效果。
具体地，在一个优选的实施方式中，第二检测模块通过微波雷达检测装置检测车内是否有人员活动和通过红外探测器检测车内是否有静止的人员。
通过微波雷达与红外探测器相结合，在车门窗，空调都关闭的情况下，首先通过微波雷达的检测技术对车内环境进行扫描，判断车内是否有活动的人员，同时红外检测器也会辅助判断车内是否有特殊热源。若微波雷达检测到车内有活动人员的痕迹，计时模块便会开始进行预设时长的倒计时，倒计时结束后将会再对车内环境进行检测，若检测到车内活动痕迹消失，且红外检测器并未检测出热源，则自动报警装置停止工作。当检测到车门再次开启时，便会重新启动并重复一遍检测过程。直到检测到空调启动时，会恢复到初始状态，等待下一次工作条件的确认，即车门窗关闭上锁状态且车内空调处于关闭状态时。
使用微波雷达作为检测工具，能够防止隐私泄露，同时又能够准确识别车内人员状况，使用微波雷达作为检测工具，能够防止隐私泄露，同时又能够准确识别车内人员状况。
具体地，在一个优选的实施方式中，在步骤S04中，第二检测模块的检测过程与步骤S02相同。
通过多次精准有效的检测步骤，能够在极大程度上提高判断的准确性，从而在极大程度上避免误报警和防止人员被困的悲剧发生。
相比现有技术，本发明的优点在于：能够通过联动车载系统，自动对车内环境进行检测，在识别到空调关闭且车窗与车门皆密闭的情况下，以雷达监测为主，辅助以红外传感器，能够实现在汽车停止运行后监测车内是否有人待在车内，若检测到生命体征，则将其报告给车主，以防悲剧的发生。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：
图1示意性显示了本发明实施例的用于检测人员被反锁车内的自动报警方法的流程。
在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明，但并不因此而限制本发明的保护范围。
图1示意性显示了本发明实施例的用于检测人员被反锁车内的自动报警方法的流程。
实施例1
本发明实施例的用于检测人员被反锁车内的自动报警装置，包括：第一检测模块，用于检测车门、车窗是否关闭且上锁，车内空调是否处于关闭状态。第二检测模块，用于检测车内是否有人员。计时模块，用于确保第二检测模块在预设时长之后重新检测车内是否有人员。内置SIM卡，用于第二检测模块在预设时长之后重新检测到车内有人员时向车主发送报警信息。处理模块，用于控制第二检测模块启动或停止工作和控制内置SIM卡向发送报警信息。
根据本发明实施例的用于检测人员被反锁车内的自动报警装置，能够通过与车载空调和车门窗感应系统相配合，在识别到空调关闭且车窗与车门皆密闭的情况下，自动对车内环境进行检测，判断车内是否有人体活动，若检测到车内有人员活动，便从而能够及时发现有人员被困车内，给紧急联系人进行报警提醒。因此在达到智能检测的效果的同时能够达到更精确的判断车载报警器启动环境与减少误报几率，进而能够有效减少车载报警器启动时间，达到减少能耗的效果。
具体地，在本实施例中，预设时长为1～3min。通过设置上述预设时长之后再次启动第二检测模块重新检测车内是否有人员，能够进一步保证更加精确地判断车内是否有被困人员，且能够有效保证被困人员的人身安全。
优选地，在本实施例中，第二检测模块包括微波雷达检测装置。使用微波雷达作为检测工具，能够防止隐私泄露，同时又能够准确识别车内人员状况。进一步地，在本实施例中，第二检测模块还包括红外探测器。使用微波雷达作为检测工具，能够防止隐私泄露，同时又能够准确识别车内人员状况。
具体地，在本实施例中，自动报警装置的安装位置为车顶。将自动报警装置安装在车顶位置，既能够确保安装稳定可靠，又能够尽可能确保检测的精准性。优选地，在本实施例中，自动报警装置的供电方式为蓄电池供电。采用蓄电池供电的方式，能够有效保证报警装置的稳定运行，且便于维护。
实施例2
如图1所示，本发明实施例的用于检测人员被反锁车内的自动报警方法，采用上述所述的自动报警装置实施，具体包括如下步骤：
S01、第一检测模块检测车门、车窗是否关闭且上锁，车内空调是否处于关闭状态；
S02、当第一检测模块检测到车门、车窗关闭且上锁，车内空调处于关闭状态时，处理单元控制微波雷达检测装置开始检测车内是否有人员活动；
其中，由于微波雷达功耗较大，自动报警装置的工作条件是检测到车门窗关闭上锁状态且车内空调处于关闭状态时，这样可以大幅降低自动报警装置在非紧急情况下进行误报的几率，同时也能比敞开型检测器更节省能源。
具体地，步骤S02包括如下子步骤：
S021、若微波雷达检测装置检测到有人员活动时，直接进入步骤S03；
S022、若微波雷达检测装置检测到无人员活动，则启动红外探测器，识别车内是否有静止的人员。
S03、当第二检测模块检测结束之后，计时模块开始进行2min倒计时；
S04、当计时模块倒计时结束之后，处理单元控制第二检测模块继续开始检测车内是否有活动的人员或者静止的人员。
S05、当第二检测模块未检测到车内有人员滞留时，处理单元控制微波雷达检测装置和红外探测器停止工作，直至下一次车门被打开；当第二检测模块检测到车内有人员滞留时，处理单元控制内置SIM卡发送报警信息给车主。
本发明实施例的自动报警方法，通过微波雷达与红外探测器相结合，在车门窗，空调都关闭的情况下，首先通过微波雷达的检测技术对车内环境进行扫描，判断车内是否有活动的物体(人员)，同时红外探测器也会辅助判断车内是否有特殊热源。若微波雷达检测到车内有活动人员的痕迹，便会开始进行2分钟的倒计时，2分钟后自动报警装置将会再对车内环境进行检测，若检测到车内活动痕迹消失，且红外探测器并未检测出热源，则自动报警装置停止工作。当检测到车门再次开启时，便会重新启动并重复一遍检测过程。直到检测到空调启动时，会恢复到初始状态，等待下一次工作条件的确认(车门窗关闭上锁状态且车内空调处于关闭状态时)。
自动报警装置的内置SIM(Subscriber Identity Module)卡，若微波雷达检测装置在2分钟后仍然检测到活动痕迹，则会通过SIM卡向车主发送紧急联系信息，告知车主有人员滞留在车内，达到报警的效果。
具体地，在本实施例中，在步骤S04中，第二检测模块的检测过程与步骤S02相同。通过多次精准有效的检测步骤，能够在极大程度上提高判断的准确性，从而在极大程度上避免误报警和防止人员被困的悲剧发生。
根据上述实施例，可见，本发明涉及的用于检测人员被反锁车内的自动报警装置及方法，能够通过联动车载系统，自动对车内环境进行检测，在识别到空调关闭且车窗与车门皆密闭的情况下，以雷达监测为主，辅助以红外传感器，能够实现在汽车停止运行后监测车内是否有人待在车内，若检测到生命体征，则将其报告给车主，以防悲剧的发生。
虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种用于检测人员被反锁车内的自动报警装置，其特征在于，包括：
第一检测模块，用于检测车门、车窗是否关闭且上锁，车内空调是否处于关闭状态；
第二检测模块，用于检测车内是否有人员；
计时模块，用于确保第二检测模块在预设时长之后重新检测车内是否有人员；
内置SIM卡，用于第二检测模块在预设时长之后重新检测到车内有人员时向车主发送报警信息；
处理模块，用于控制第二检测模块启动或停止工作和控制内置SIM卡向发送报警信息。
2.根据权利要求1所述的用于检测人员被反锁车内的自动报警装置，其特征在于，所述第二检测模块包括微波雷达检测装置。
3.根据权利要求2所述的用于检测人员被反锁车内的自动报警装置，其特征在于，所述第二检测模块还包括红外探测器。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于检测人员被反锁车内的自动报警装置，其特征在于，所述预设时长为1～3min。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的用于检测人员被反锁车内的自动报警装置，其特征在于，所述自动报警装置的安装位置为车顶。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的用于检测人员被反锁车内的自动报警装置，其特征在于，所述自动报警装置的供电方式为蓄电池供电。
7.一种用于检测人员被反锁车内的自动报警方法，采用上述权利要求1至6中任一项所述的自动报警装置实施，其特征在于，具体包括如下步骤：
S01、第一检测模块检测车门、车窗是否关闭且上锁，车内空调是否处于关闭状态；
S02、当第一检测模块检测到车门、车窗关闭且上锁，车内空调处于关闭状态时，处理单元控制第二检测模块开始检测车内是否有人员；
S03、当第二检测模块检测结束之后，计时模块开始进行预设时长倒计时；
S04、当计时模块倒计时结束之后，处理单元控制第二检测模块继续开始检测车内是否有人员；
S05、当第二检测模块未检测到车内有人员滞留时，处理单元控制第二检测模块停止工作直至下一次车门被打开；
当第二检测模块检测到车内有人员滞留时，处理单元控制内置SIM卡发送报警信息给车主。
8.根据权利要求7所述的用于检测人员被反锁车内的自动报警方法，其特征在于，步骤S02具体包括如下子步骤：
S021、当第二检测模块检测到车内有人员活动时，直接进入步骤S03；
S022、当第二检测模块检测到车内无人员活动时，继续检测车内是否有静止的人员之后进入步骤S03。
9.根据权利要求8所述的用于检测人员被反锁车内的自动报警方法，其特征在于，第二检测模块通过微波雷达检测装置检测车内是否有人员活动和通过红外探测器检测车内是否有静止的人员。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的用于检测人员被反锁车内的自动报警方法，其特征在于，在步骤S04中，第二检测模块的检测过程与步骤S02相同。
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